2019年4月1日，中國汽車流通行業(yè)月度形勢分析會在北京科技會堂召開。在會上，由中國汽車流通協(xié)會主辦、精真估數(shù)據(jù)中心提供技術(shù)支持的2019年3月中國汽車保值率報告正式發(fā)布。燃油車官降潮、3.15事件、新能源新政頒布成為報告關(guān)注的焦點，這些政策和市場動向?qū)Χ周噧r格和汽車保值率，也產(chǎn)生了一定影響。
新一輪官降潮來襲：政策只是誘因，實則源自內(nèi)驅(qū)力
兩會期間，制造業(yè)增值稅下調(diào)成為了輿論焦點，汽車市場即刻反應出這一波政策紅利帶來的影響，新一輪汽車官降潮來襲。但本月保值率報告指出，雖然從外部來看，大范圍“官降”與稅率顯示出因果關(guān)系，但這其實更像是一種“市場行為”。競爭激烈、產(chǎn)能過剩、供需失衡——2018年中國汽車市場萎靡的表現(xiàn)，使得官降成為必然，而選在降稅這個時間點來調(diào)整指導價，可以將負面影響降到最低，維護品牌形象。
具體到各個車企表現(xiàn)來看：奔馳、林肯等豪華品牌反應最迅速；然后大眾、通用等廠商也及時采取了行動。從終端交易市場的表現(xiàn)來看，由于此次降價并非經(jīng)銷商降價，而是廠商主動調(diào)整指導價，所以終端的成交價并沒有明顯變化，目前對終端成交價影響比較大的還是庫存狀態(tài)。
3·15汽車企業(yè)逃過一劫，但“三省吾身”必不可少
今年的“3·15”雖然汽車企業(yè)沒有上榜，但并不代表我們已經(jīng)做得足夠好，三月份的負面新聞提到了奧迪、比亞迪等品牌發(fā)生的一些問題，所以時常自省還是很有必要的。
這幾年我們觀察發(fā)現(xiàn)，隨著汽車質(zhì)量關(guān)注度的提升，這一環(huán)節(jié)相比往年得到了很大的改善，產(chǎn)品質(zhì)量缺陷召回制度也已經(jīng)在規(guī)范化、標準化的基礎(chǔ)上得到了積極的推動，這也是在輿論推動下市場表現(xiàn)積極的一面。另一方面，我們發(fā)現(xiàn)服務(wù)問題受到的關(guān)注有待提升。例如一些消費者反饋比亞迪提車周期過長的問題，理應得到進一步的重視。諸如此類，如果企業(yè)想要更具競爭力，促使行業(yè)更加繁榮，任何問題都不能忽視。
二手車車源：環(huán)比增加兩成 但車源量回升幅度低于預期
2019年第一季度已經(jīng)過去了，3月份車源量環(huán)比上個月上漲2成，這個季節(jié)B端商戶通常都積極收車，補充庫存。但是3月4月也是新車上市非常密集的時段，商戶需要關(guān)注新車換代對于二手車價格的影響。
二手車淡旺季與新車淡旺季大體一致， 2018年全年二手車交易規(guī)模已經(jīng)達到1382萬臺，如果2019年要再上一個臺階，如何把淡季盤活將是一個課題。今年3月車源量回升的幅度，比預期要小。
保值率計算方法：
精真估的保值率計算方法是二手車交易價格除以新車指導價。汽車保值率受品牌、價格、市場保有量、車齡、里程、車況等諸多因素影響，是眾多因素影響的綜合結(jié)果，以及衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。反之，車輛的保值率也可以反映出車輛市場表現(xiàn)和問題，所以保值率也是廠商為產(chǎn)品營銷、定價的一個重要參考指標。
消費者喜聞樂見：二手車價格明顯受到官降潮波及
三月保值率總體下降，僅有個別細分市場保值率提高。由于新車“官降潮”，二手車價格再次受到打壓，推遲了保值率回升的周期，預計下一個漲價周期會在4月來臨。往常比較冷門的小型車、中大型SUV和MPV的價格有所回升，其中MPV價格回升主要是五菱等價格較低的MPV車型。
合肥解除限遷，將顯著促進中部地區(qū)的二手車流通
合肥取消限遷是三月二手車市場釋放的一個利好消息，目前新政已經(jīng)開始執(zhí)行。合肥的地理位置非常重要，這次解除限遷，在中部地區(qū)又開發(fā)了一個潛力市場。同時也將帶動周邊地區(qū)價格回升。
報告中提到的小型車和低端MPV保值率增長，也和中部地區(qū)的市場需求變化有一定關(guān)系。
新能源車補貼新政：后補貼時代來臨
新能源車保值率低的原因之一，是新車市場不確定性。例如今年的補貼政策直到3月底才剛剛公布。雖然設(shè)置了過渡期，仍然措手不及。短期內(nèi)多家廠商表示不調(diào)價，自掏腰包補償消費者，但長期來看必然會有深度調(diào)整。不僅價格調(diào)整，很可能某些車型將停產(chǎn)，這個情況往年也發(fā)生過。
插電混動車型的補貼額度僅為1萬元，這個退坡幅度相當大。我們可以說插電混動車型已經(jīng)進入“后補貼時代”了。從保值率上看，插電混動比純電動車高很多，已經(jīng)接近了燃油車的保值率。
目前主流合資品牌的中型車、SUV基本都有插電混動的版本了，產(chǎn)品豐富，供需平衡。某些限購城市甚至供不應求，市場越來越健康。對于純電動車而言，如果某些低端車型停產(chǎn)的話，保值率還會再下降。
最后，總結(jié)一下本月度的主要觀點：首先是二手車源量回升，但二手車價格受新車打擊。預期中的價格回升周期，可能要晚一些到來；從區(qū)域上看，中部地區(qū)二手車市場逐漸盤活，四通八達的區(qū)位優(yōu)勢，也將促進二手車跨省流通；在保值率方面，自主品牌之間差距較小，某些小眾品牌保值率很高；插電混動車型，無論新車還是二手，都相對順利的步入了“后補貼時代”，與成熟的燃油車市場越發(fā)相似。
