欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

您好!歡迎訪問中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會
今天是:    
商用車市場簡訊第371期
發(fā)布時間:2013-10-24 10:29:38    瀏覽量:1638次    
     
 

新聞概要

 

1.降低油耗是關鍵 超寬單胎卡車依然非主流

2.濰柴乘用車公司定名 2014年將推廣小型SUV

3.奔馳卡車助力中國油田 全部采用Actros

4.高端輕卡F330速豹成都上市

5.比亞迪擬在歐洲建廠生產(chǎn)電動客車

6.北奔重卡V3M-KQ55樣車成功撬開川西市場

7.上汽大通欲打造通勤旅游用車新標桿

為中國汽車廠家服務 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻

   

詳情

 

 

1.降低油耗是關鍵 超寬單胎卡車依然非主流

        對于超寬單胎在國內(nèi)的廣泛運用很對車主對這種寬大尺寸的輪胎已經(jīng)逐漸認識,接受。并且在很多危險品領域的掛車上得到廣泛運用。重型車網(wǎng)以前曾對掛車使用超級單輪結構作過系列詳細介紹,但超寬單胎不光只在掛車上可以運用,在牽引車的驅(qū)動橋上一樣可以使用超寬單胎,當然輪胎寬度更大,一般為495mm。

        使用超寬單胎的諸多優(yōu)勢在以往文章中也多次提到,那么在驅(qū)動橋上使用超級單輪優(yōu)勢何在?在歐洲使用的長途運輸半掛列車中一般常見車型為1拖3形式,即4x2牽引車+3軸掛車,在此組合列車中如果驅(qū)動橋再使用單胎結構那么整個汽車列車的車輪都將由不同規(guī)格,不同型號,不同花紋的單輪組成。保證標準載重強度的同時高速行駛過程中輪胎與地面的摩擦系數(shù)將會減至最低,從而獲得最佳油耗。

        從節(jié)約能源角度出發(fā),使用超寬單胎不光是降低車輛油耗,減少車輛尾氣排放。更重要的是采用超寬單胎結構相比傳統(tǒng)主胎+邊胎的雙胎結構生產(chǎn)制造輪胎的橡膠更少,并且一只超寬單胎使用的鋼圈用料是雙胎鋼圈的4/5。

        超寬單胎驅(qū)動橋輪胎從歐洲的專業(yè)測試報告中能看到,在車輛相同,拖帶掛車總質(zhì)量相同的情況下,進行同一路段1000Km測試,使用超寬單胎驅(qū)動橋的半掛列車相比使用傳統(tǒng)雙胎半掛列車油耗上明顯減少0.6L/100Km,這個結果是令人振奮的,更是運輸商非常樂意看到的。

        當然在實際運輸中使用超級單輪最令人擔心的還是輪胎氣壓問題,所以使用超寬單胎的車輛需要裝上輪胎氣壓監(jiān)測模塊,已保障駕駛員隨時能夠監(jiān)控每只輪胎的氣壓狀況,確保行車安全。

        相比歐洲而言,北美地區(qū)更加偏向于使用6x4牽引車,但這并不影響用戶使用超寬單胎,對于超寬單胎的優(yōu)勢也獲得北美卡車用戶的青睞。北美沃爾沃卡車,福萊納卡車,斯特靈卡車以及加拿大的懷特沃爾沃卡車等廠商都為用戶提供超寬單胎選裝。

        總結:

        對于驅(qū)動輪使用超寬單胎雖然歐美發(fā)達國家已有較為成熟的使用,在國內(nèi)這還是新生事物,中國重汽的HOWO A7牽引車以及車壇新秀聯(lián)合重卡都已推出裝備超寬單胎的牽引車供用戶選購。

 

 

2.濰柴乘用車公司定名 2014年將推廣小型SUV 

        近日獲悉,濰柴乘用車項目確定落戶重慶,新公司將命名為濰柴(重慶)汽車有限公司,旗下新車型也將以全新品牌亮相。這標志著又一家汽車企業(yè)進入乘用車制造領域。

        據(jù)知情人士透露,濰柴乘用車項目籌備已久,早在2009年就已經(jīng)開始部署。如今企業(yè)名稱正式確立,后續(xù)工廠建設、產(chǎn)品生產(chǎn)等步伐也將進一步加快。據(jù)悉,濰柴首款乘用車產(chǎn)品可能是一款小型城市SUV,預計明年上半年就能與消費者見面。在工信部4月份發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第247批)公告》中,重慶嘉陵川江生產(chǎn)的渝州牌乘用車YZ6410位列其中,它即為濰柴計劃推出的首款SUV。

        濰柴2009年收購重慶嘉陵川江汽車80%股份后,開始布局乘用車。嘉陵川江汽車擁有M1、M2、M3、N1、N2、N3系列車型生產(chǎn)資質(zhì),給濰柴以足夠的施展拳腳空間。今年3月,濰柴乘用車整車生產(chǎn)基地在重慶奠基,規(guī)劃產(chǎn)能超過30萬輛。重慶作為西部汽車重鎮(zhèn),聚集了包括長安、五菱等在內(nèi)的眾多廠商。濰柴先后兼并重慶長江柴油機廠、嘉陵川江汽車,對這座城市自然不陌生。重慶獨特的地理位置,有利于濰柴乘用車進軍西部廣大三四線市場。

        濰柴在零部件和商用車領域擁有舉足輕重的地位,但在乘用車項目方面,該企業(yè)過去并無經(jīng)驗,在新項目運作方面一直表現(xiàn)得較為低調(diào)。業(yè)內(nèi)人士表示,雖曾聽聞濰柴有意進軍乘用車,卻未料其進展如此之快。
 

 

3.奔馳卡車助力中國油田 全部采用Actros

        近日,在山東煙臺舉辦的頁巖氣勘探開發(fā)技術研討會上,杰瑞集團發(fā)布了全球最新一代頁巖氣壓裂成套裝備并在現(xiàn)場進行了聯(lián)機測試。此次發(fā)布的成套裝備全部采用梅賽德斯-奔馳Actros卡車底盤,產(chǎn)品涉及油田作業(yè)使用的壓裂車、混砂車、管匯車和儀表車,彰顯了梅賽德斯-卡車在油田領域的多元應用和強大實力。

       
梅賽德斯-奔馳卡車自110多年前誕生以來,就一直憑其可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和多元的應用能力成為運輸和工程行業(yè)用車的佼佼者。作為工程行業(yè)用車的一個小眾品類,油田領域車輛的作業(yè)時間長密度大,需要長時間滿負荷輸出,因此對車輛底盤有著極高的要求。梅賽德斯-奔馳卡車正是憑借其備受業(yè)界贊譽的高可靠性和穩(wěn)定性在油田領域建立了良好的口碑,成為全球油田用車的領導品牌。

      
 自上世紀九十年代初進入中國油田用車市場以來,梅賽德斯-奔馳卡車就一直致力于為中國油田客戶量身定制產(chǎn)品和服務,經(jīng)過二十多年的經(jīng)驗積累和反復驗證,三叉星徽已根據(jù)中國客戶的需求打造出完善的產(chǎn)品和服務,為中國油田事業(yè)的發(fā)展貢獻己力。目前,全國有一千多臺使用奔馳底盤的作業(yè)車輛正運行在陜西、新疆、內(nèi)蒙、華北等地的油田中,進行各類開采作業(yè),占據(jù)了國內(nèi)油田用車市場的半壁江山。

       
為更好地滿足中國客戶的需求,梅賽德斯-奔馳卡車還與國內(nèi)多家在油田改裝領域具有豐富經(jīng)驗和強大技術實力的領先石油裝備企業(yè)建立了長期合作關系,雙方結合各自優(yōu)勢,共同研發(fā)符合油田客戶需求的個性化產(chǎn)品。

      
 此次杰瑞推出的成套設備專門為頁巖氣資源開發(fā)而研發(fā),實現(xiàn)了眾多技術突破,如打破油氣開采史上單機最高輸出水功率記錄的3100型壓裂車;最大排量240桶、單車實現(xiàn)互為備用的240桶閉式混砂車等。該套設備可節(jié)省作業(yè)面積50%,施工人員40%,尤其適合復雜地質(zhì)條件下的開采利用。

       
梅賽德斯-奔馳卡車是世界最大的商用車生產(chǎn)商,戴姆勒卡車的五大卡車品牌之一。作為戴姆勒股份公司旗下業(yè)務之一,戴姆勒卡車向全球180多個國家提供從輕型到重型卡車的全線產(chǎn)品。除梅賽德斯-奔馳品牌外,戴姆勒卡車還擁有福萊納,西星,扶桑和BharatBenz四個卡車品牌和美國校車品牌—-托馬斯客車。戴姆勒卡車通過其在全球27個地區(qū)的裝配生產(chǎn)網(wǎng)絡制造和生產(chǎn)旗下全線產(chǎn)品。

       
目前,戴姆勒卡客車(中國)有限公司在中國市場銷售進口梅賽德斯-奔馳Actros、Axor、Atego、Econic卡車和梅賽德斯-奔馳烏尼莫克及賽特斯專用車。

        中國已成為梅賽德斯-奔馳卡車全球第三大進口市場。2012年,梅賽德斯-奔馳卡車在中國大陸銷量再創(chuàng)新高,連續(xù)六年領跑中國進口重型卡車細分市場,并始終占據(jù)著半數(shù)以上的市場份額。

 

 

4.高端輕卡F330速豹成都上市

        伴隨著治超的全國化、常態(tài)化,油價高起和物流競爭的加劇,運輸用戶實現(xiàn)利潤面臨著越來越大的困難,市場呼喚一款既能滿足高效運輸需要、又具有低使用成本優(yōu)勢的高品質(zhì)輕卡。解放F330速豹應運而生,10月18日,一汽通用輕型商用汽車有限公司領導、成都當?shù)亟?jīng)銷商、用戶以及媒體朋友的見證下,高端輕卡解放F330速豹在成都榮耀上市,極富競爭力的市場性價比贏得經(jīng)銷商和用戶高度的認可。

      
 從十二五到十三五,國內(nèi)運輸行業(yè)即將迎來從技術標準到市場形態(tài)的巨大變革,而解放F330作為一汽通用汽車發(fā)力國內(nèi)高端運輸行業(yè)的主力車型,也以“平臺化”的全新理念,滿足新時代下的市場需求。

      
 目前高端運輸行業(yè)首先正迎來技術標準上的飛躍,無論是出于滿足日益嚴苛的國內(nèi)排放標準,或是再次引領行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級,解放F330在動力、排放、安全、舒適等方面的全面升級使其成為輕卡市場的矚目車型。以排放為例,在其他企業(yè)還在為國四標準奔波應對時,解放F330作為行業(yè)內(nèi)首款自研發(fā)時就以國四標準為基礎的高端輕卡,無疑將帶給市場更優(yōu)秀的選擇,據(jù)技術人員介紹,解放F330還保有升級至國五排放標準的潛力。

      
 同時,解放F330的平臺概念還不止于產(chǎn)品多用途性的滿足,在用戶對服務關注日趨嚴苛的今天,一汽通用汽車率先將專業(yè)的服務也納入產(chǎn)品的平臺概念中。融合了一汽通用汽車“專?心?無疆界”的全新服務品牌,解放F330將向用戶這承諾從車到人全程關愛,提供全天候、全方位、全區(qū)域的服務保障,確保客戶最高的經(jīng)濟效益和成功追求。

       
解放F330速豹在發(fā)動機、變速箱、后橋、車架、駕駛室以及整車匹配上,全面采用行業(yè)及國際上的先進技術,特別是發(fā)動機,變速箱,后橋均處于行業(yè)頂尖技術水平,為客戶提供了高技術條件下的贏利基礎。

      
 其次是“高效率平臺“,整車在自重、承載、風阻、車速、燃油等方面都為客戶的高效率運營提供了很好的保障,能夠使客戶在激烈的市場競爭中,贏得先機,節(jié)約成本,創(chuàng)造更大的效益。

      
 同時產(chǎn)品具備很高的安全性和舒適性,在制造過程中又全面應用了美國通用汽車的GMS全球制造體系,滿足了客戶對商品的高品質(zhì)追求。從而使解放F330速豹在高技術、高效率基礎上,成為客戶的“高運營平臺”!

        解放F330速豹就是在物流形態(tài)向精益化、高效化發(fā)展的形勢下,推出的全新高端輕卡。定位“精益化高效運輸平臺”解放F330速豹攜高技術平臺、高效率平臺、高運營平臺、高保障平臺、新成功平臺開創(chuàng)高端輕卡新紀元,五大平臺完美詮釋了產(chǎn)品核心理念。解放F330速豹堅持一切從用戶需求出發(fā),不僅在用戶關注的整車自重、動力性、載重能力等車輛基本性能上下足功夫,還在車輛配置、舒適性和安全性等用戶所重點關注的方面不斷提升。

 

 

5.比亞迪擬在歐洲建廠生產(chǎn)電動客車 

        據(jù)autonews10月22日報道,經(jīng)過2013年陸續(xù)在巴黎、不來梅等地區(qū)進行的實地測試,比亞迪汽車決定在歐洲建廠,用于電動客車的生產(chǎn)裝配。此次建廠,可幫助比亞迪實現(xiàn)其向全世界推廣新能源車的戰(zhàn)略目標。

        10月18日,在比利時科特賴克舉辦的世界客車博覽會上,比亞迪歐洲地區(qū)總經(jīng)理何一鵬在發(fā)言中說:“我們需要大約100輛電動客車的訂單便可以在歐洲建廠。我們相信,這一天很快就會到來。” 目前,比亞迪已經(jīng)接到阿姆斯特丹斯希普霍爾機場35輛電動客車的訂單,荷蘭斯希蒙尼克島國家公園也計劃將園區(qū)內(nèi)所有客車換為比亞迪電動客車。

        比亞迪在歐洲建廠的選址尚未確定。其電動客車已在巴黎、不來梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達佩斯等地進行試運行,并計劃在倫敦進行新一輪的實地測試。

        據(jù)了解,比亞迪電動客車長12米,采用磷酸鐵鋰電池,在城市道路的路況下可連續(xù)行駛250公里。
 

 

6.北奔重卡V3M-KQ55樣車成功撬開川西市場

        伴隨著9月28日KQ-55車順利交付用戶,中國兵器工業(yè)集團北奔集團公司的北奔重卡KQ-55車型成功撬開川西市場。

        該公司所屬重慶公司經(jīng)過半年多多輪細致的市場調(diào)研,充分結合四川市場需求,果斷決策選用KQ-55車型作為進軍攀枝花地區(qū)的突破口。該車首次選用匹配自卸車的V3M駕駛室、濰柴和玉柴兩種發(fā)動機,457橋、12檔箱替換原來的NG80、雙減橋和9檔箱,在外觀舒適性、路況適應性以及備件服務通用性方面將給用戶帶去超值的驚喜。

       
該車型從8月中旬著手設計到9月27日交車,僅僅一個月,為了贏得用戶,重慶公司精心策劃了專項控制計劃。為了確保零件質(zhì)量,質(zhì)量部門根據(jù)研發(fā)提供的新零件,擬定了零件質(zhì)量控制計劃。為了確保售后服務,營銷部門根據(jù)設計提供的易損件和裝車明細擬定了備件需求計劃。為了準確掌握車輛自重為后續(xù)改進提供數(shù)據(jù),工藝部門與生產(chǎn)一起,擬定了提前備料以便單件稱重的操作計劃。生產(chǎn)車間將在裝車前接受新零件裝配培訓。
 

 

7.上汽大通欲打造通勤旅游用車新標桿

        上汽大通2014款商杰車型已正式到店銷售。作為2014款V80“年度車型”的主力產(chǎn)品之一,代表著輕客商用車領先技術,2014款商杰憑借時尚外觀、舒適內(nèi)飾、強大動力、卓越操控、靈活空間以及高安全性等優(yōu)異產(chǎn)品性能,成為國內(nèi)小團體通勤旅游首選用車。此外,上汽大通目前正開展“操控季”體驗活動,上汽大通各地經(jīng)銷商均推出了類型多樣的試駕活動以及詳細的產(chǎn)品講解。即日起,消費者可至門店充分體驗2014款商杰的產(chǎn)品魅力,同時還可享受優(yōu)惠驚喜。

        上汽大通2014款商杰從內(nèi)到外,從細節(jié)到關鍵技術優(yōu)勢,均體現(xiàn)出作為一輛通勤旅游車面面俱到的魅力。充分掌握當代汽車時尚精髓,2014款商杰在外觀上進行了全新升級變臉,更加符合消費者的審美。其造型大氣,全新鍍鉻棱型立體前臉,透露出時尚自信鋒芒;棱角分明的鷹眼式前大燈,兼具實用和美學兩者功能;環(huán)抱式流線側(cè)面線條,為穩(wěn)重十足的車身增添一絲飄逸靈動,比一般商用車更加優(yōu)雅、時尚;新增飄窗選裝配置,在保證車內(nèi)空氣流通的同時,造型也與時尚車身外觀相得益彰。同時,2014款商杰將時尚風范從外觀豐富到內(nèi)飾,簡潔明快的顏色、舒適的皮座椅、布局美觀且便于操作的中控臺,令駕乘人員感受到無處不在的舒適、舒心享受。

        除了第一時間感受到2014商杰的大氣現(xiàn)代和舒適內(nèi)涵,強大的動力、靈活大空間和高安全性是其核心競爭力。2014款商杰全系標配意大利VM Motori公司2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動機以及6速變速箱,136匹馬力動力輸出表現(xiàn)強勁。由英國MIRA公司為上汽大通進行符合中國路況的底盤調(diào)教,使2014款商杰兼具舒適性和承載性。在空間方面,商杰在長、寬、高方面的表現(xiàn)都超出了同類競品,具有9-16座9種座椅組合,最后排座椅靠背可前翻放平,并可選裝側(cè)翻座椅,能輕松應對大件行李運輸需求,從而在乘客多和行李多兩種不同情況下從容轉(zhuǎn)變。在安全方面,商杰采用歐洲商用車碰撞設計標準,是國內(nèi)首家通過翻滾測試的商用車品牌,籠式一體化全承載式車身、四輪盤式制動、超高強度汽車專用鋼材、IMMO智能防盜、ABS+EBD+BAS+TPMS 等完善的主被動安全及智能安全系統(tǒng)為駕駛員和乘客帶來更多的安全保障。

        領先技術是上汽大通最引以為傲的資本,上汽大通2014款商杰車型充分體現(xiàn)了這一點。2014款商杰采用了中高檔轎車才有的全進口雙質(zhì)量飛輪動力技術,大大改善了柴油發(fā)動機的震動,在車速達到100km/h時,整車對行駛中的風噪、路噪的控制相當優(yōu)秀,車輛的卓越操縱性能以及乘坐舒適之感完全可以媲美一輛高級乘用車。另外,2014款商杰采用意大利VM高性能發(fā)動機技術,在研發(fā)之初就規(guī)劃為國四標準,并且通過升級了EDC,并結合其第三代高壓共軌增壓技術,能達到目前市場上輕客柴油發(fā)動機最好的1800Pa,同時對供油系統(tǒng)及燃燒系統(tǒng)進行了技術改善并經(jīng)過大量實驗,達到對含硫量的高忍耐性,使原本喝國四油的發(fā)動機能兼容國三油品(350PPM)。

       
近年來越來越多的國際先進品牌如奔馳凌特、上汽大通進入市場,帶來更具競爭力的產(chǎn)品,其中上汽大通又以更具價值的優(yōu)勢產(chǎn)品成為消費者的更優(yōu)之選。上汽大通2014款商杰造型大氣,代表著商用MPV最前沿的設計理念,比一般商用車更加優(yōu)雅、時尚,整車設計制造理念完全擺脫了傳統(tǒng)意義上的同類產(chǎn)品十年不更新的平庸形象。