2019年2月乘用車新四化指數為54.5，相比2019年1月的54.7有小幅下降。其中電動化指數為4.0；智能化指數為45.9；網聯化指數為23.8。
通過對2018年9月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近6個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2019年2月電動化指數為4.0，相比2019年1月小幅下降。
2019年2月智能化指數為45.9，相比2019年1月有小幅下降。
2019年2月網聯化指數為23.8，與2019年1月相比也有小幅下降。
2019年2月乘用車新四化指數環比小幅下降，整體趨于相對穩定狀態。雖然受春節假期影響，2月的整體乘用車銷量有所下降，但消費者對乘用車產品新四化的需求程度與上月的表現基本一致，仍處于市場需求主導的狀態。隨著4月上海國際車展的到來，乘用車市場將迎來一波新車上市的高潮，而新車的新四化裝備率整體將呈現明顯上升趨勢。有理由相信，國產乘用車市場的新四化發展進程將繼續提速。
中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會)
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
2019年3月29日
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
標準定義：
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足Level 1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
