1.克萊斯勒300S車型正式上市　售價46.09萬

        克萊斯勒官方于近日公布了旗下300S車型的售價，售價為46.09萬元。新車基于克萊斯勒300C車型改進而來的運動版車型。

                                                                                               克萊斯勒300S價格表 
                                                                                                 車型 售價（萬元）
                                                                                                300S 鋒尚版 46.09

        外觀方面：300S車型在原有基礎上加裝了一個頗具時尚元素的運動套件，采用了經過熏黑處理的前進氣格柵以及20英寸大尺寸鋁合金輪圈，輪胎規格為245/45 ZR20。

        內飾方面：新車配有運動風格帶有S徽標的座椅，以及帶有S標示的儀表板和車門內黑色鋼琴烤漆。配置方面，克萊斯勒300S車型將配有氙氣大燈（帶自動高低調節/自動清洗功能），外后視鏡記憶功能、前后排加熱座椅、雙區獨立自動空調、一鍵式啟動、坡道起步輔助、倒車影像輔助、胎壓監測系統等配置。

        動力方面：克萊斯勒300S延續300C車型的3.6L V6自然吸氣發動機，最大功率輸出292馬力，峰值扭矩為340N·m，匹配8速自動變速。

2.113.8萬起 保時捷新款Panamera北京上市

        日前，保時捷官方宣布新款Panamera正式在北京地區上市，該車共推出7款車型、5款動力配備可選，新車首次推出了加長版車型，并針對外觀進行了小幅修改。該車的售價區間為113.80萬-268.80萬元。詳細售價請見下表：

                                                                                            保時捷新款Panamera 指導售價
                                                                                                車型 售價（萬元）
                                                                                          Panamera 3.0T 113.80 
                                                                                          Panamera 4 3.0T 123.80 
                                                                                          Panamera S E-hybrid 3.0T 156.80 
                                                                                          Panamera S Executive 3.0T 161.80
                                                                                          Panamera 4S Executive 3.0T 171.80 
                                                                                          Panamera GTS 4.8l 219.80
                                                                                          Panamera Turbo Executive 4.8T 268.80

        保時捷新款Panamera相對老款車型的變化不大，新車只針對一些細節部分進行修改。前臉部分，新款Panamera采用了較大尺寸的進氣口格柵樣式，視覺感更加兇猛。另外，新車前大燈造型也進行了小幅調整，并采用了LED光源。

        尾部方面，新車后風擋的面積有所加大，視野也相應更加開闊。該車尾燈造型更加圓滑飽滿，其內部結構設計也進行了重新調整。

        車身側面造型，新車與老款車型造型幾乎一致，而新款Panamera最明顯的變化是3款Executive長軸距車型，它們的軸距達到了3070mm，相比標準軸距版車型軸距加長了150mm。

        動力系統方面，保時捷新款Panamera與Panamera 4都搭載了低功率版3.0L V6機械增壓發動機，其最大輸出功率為320馬力，峰值扭矩為420牛·米。此外，Panamera S Executive與Panamera 4S Executive搭載的是3.0L雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為420馬力，峰值扭矩為520牛·米。Panamera GTS與Panamera Turbo Executive則分別搭載一臺4.8L V8自然吸氣發動機以及4.8L V8雙渦輪增壓發動機，前者的最大輸出功率為441馬力，而后者的最大功率520馬力。另外，新車還有混合動力車型可選。

3.或11月亮相 豐田新款杰路馳專利圖曝光

        日前，國內媒體曝光了一組豐田新款杰路馳的專利圖，新車針對前臉造型進行了小幅改動，該車有望于今年11月的廣州車展正式亮相。

        外觀方面，豐田新款杰路馳依舊是一款雙門五座跑車，車頂的線條從前延伸至后都非常平直。通過此次的申報圖曝光，可以看出，新車前保險杠、前大燈等部位都進行了修改，相比現款在售車型，新車的運動元素則更多一些。

        尾部方面，新款杰路馳與老款車型的設計基本相同。據之前消息，其豪華版車型比標準版車型多配備了電熱真皮座椅、真皮方向盤、換擋撥片、定速巡航和全景天窗。

        動力系統方面，新款杰路馳預計將沿用現款的動力配備，搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩為233牛·米。傳動系統與之搭配的將是一臺6速自動變速箱。

4.有望年底發布 現代新一代勞恩斯預告圖

        繼現代全新一代勞恩斯的無偽裝諜照曝光之后，日前，又獲得了一組這款車的最新預告圖。據之前消息，該車有望在今年底正式發布。

        從預告圖來看，全新一代勞恩斯借鑒了現代HCD-14概念車的設計元素，整車前臉造型相比現款車型更加時尚前衛，此外尾燈樣式也更加犀利，與其前臉的運動造型相呼應。

        動力方面，全新一代勞恩斯入門級車型或將搭載的是一臺3.8L發動機，而高版本車型則會搭載的是一臺5.0L發動機，傳動方面與之匹配的是8速自動變速箱。此外，新車還將配備HTRAC全輪驅動系統。

5.斯巴魯擬將美國工廠產能翻倍 或停產豐田凱美瑞

        據《日經新聞》報道，斯巴魯計劃將其在美國工廠的產能提升一倍，以滿足北美市場對于SUV車型不斷增長的需求。

        斯巴魯目前在美國設有一座工廠，位于印第安那州拉斐特（Lafayette），目前該工廠每年可生產27萬輛汽車，包括17萬輛斯巴魯森林人SUV以及以合約方式為豐田生產的10萬輛凱美瑞轎車。

        斯巴魯母公司富士重工集團計劃在拉斐特工廠停產凱美瑞，從而專注于生產斯巴魯車型。據悉，富士重工將很快就此事項同豐田展開談判。

        富士重工計劃向拉斐特工廠投入400億日元（約合4.08億美元），以便到2016年將該工廠的產能擴充至37萬輛/年。目前美國市場為斯巴魯貢獻了大約50%的銷量。

        斯巴魯今年在美銷量預計將達到41萬至42萬輛，斯巴魯美國公司首席營銷官Dean Evans上個月曾表示，該公司將通過推出新車型和擴充產能等措施，到2015年將其美國年銷量提升至50萬輛。

6.戴姆勒考慮復蘇邁巴赫名稱 用于終極奔馳S級

        綜合外電報道，戴姆勒正醞釀一款基于新奔馳S級的頂級豪華車，該車可能重新起用已經停產的邁巴赫名稱。

        德國《汽車畫報》援引知情人士說法稱，梅賽德斯-奔馳將打造一款“超級S級”，原先車名可能定為Pullman，但最新消息顯示，這款超豪華車有望接替使用邁巴赫之名。終極奔馳S級的定位正是填補邁巴赫品牌停產后的空白，其在奔馳S級的平臺基礎上盡可能拉伸加長，并采用最豪華高檔的配置。

        戴姆勒CEO蔡澈表示，“超級S”將和定價“200,000至250,000美元”的賓利及勞斯萊斯車型競爭，例如勞斯萊斯古斯特（Ghost）和賓利飛馳等。不過該價格定位明顯低于邁巴赫系列，例如邁巴赫62 S售價在470,000美元以上，同勞斯萊斯幻影（Phantom）和賓利慕尚爭奪市場。

        去年8月，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳乘用車業務部宣布，邁巴赫品牌因銷量低于預期而停產。這宣告邁巴赫在2002年重返市場后歷經10年再度謝幕（1941年邁巴赫因戰爭停產，半個世紀后復蘇）。從2002年開始，邁巴赫迄今累計總銷量僅3,000輛左右。根據外媒估算，每輛邁巴赫造成戴姆勒虧損44萬美元。

        邁巴赫曾希望通過與阿斯頓·馬丁合作而獲得新生，但最終因為成本投入太大談判未果。