近幾年，隨著IT、移動互聯網和新能源技術的突破，乘用車“新四化”即“電動化、智能化、網聯化、共享化”得到加速發展，給中國汽車產業帶來了新的變革浪潮，這種變革甚至是顛覆性的。傳統整車生產企業和造車新勢力都面臨著新的挑戰和商機。
在汽車市場“新四化“變革浪潮推動下，當下乘用車的“新四化”究竟達到一個什么程度？零售市場上“新四化”車型到底表現如何？乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司(以下簡稱安路勤)隆重地聯合發布“乘用車新四化指數”，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2018年12月乘用車新四化指數為50.3，說明超過半數的車型已經符合新四化中的一項或多項條件。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。2018年12月，電動化指數為7.1，說明純電動和插電式混合動力等新能源乘用車車型的當月市場占有率已經超過7%；智能化指數為42.5，說明當月符合SAE標準L1及以上的車型已經超過四成；網聯化指數為19.5，說明當月將近有五分之一的車型帶有移動通信模塊甚至具備更高水平的網聯功能。
首次發布的乘用車新四化指數及各分項指數的數值令人振奮，其結果既在意料之外，又在情理之中，這反映了數年來政府、企業、市場在乘用車新四化方面共同發力并取得了豐碩的階段性成果。今后，乘聯會與安路勤將每月定期發布乘用車新四化指數，希望通過及時準確的數據分析把它打造成為中國汽車行業新四化進程的標桿性指數。
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業咨詢有限公司
2019年1月31日
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
標準定義：
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足Level 1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
