1.全新一代smart假象圖曝光 有望年底亮相

        日前，海外媒體曝光了全新一代smart的假象圖。據悉，新車有望在2013年年底亮相。

        新車設計借鑒了smart fourjoy概念車的風格，整體造型更加時尚。相比老款車型，大燈設計更加圓潤，進氣格柵面積更大。另外在大燈下方增加了日間行車燈。

        動力方面，新車將搭載一臺三缸汽油發動機和柴油發動機，以及一臺最大功率為88馬力的電動機。

2.2014年發布 福特全新野馬敞篷版曝光

        繼福特全新野馬被多次曝光之后，日前，海外媒體又放出了全新野馬敞篷版的諜照，這款車預計會在2014年發布。

        透過偽裝布能夠看到全新野馬敞篷版擁有一個修長的前大燈，這與已經曝光的新一代野馬COUPE相一致，當然也有理由猜測敞篷版車型也會借鑒福特Evos概念車的設計語言，這要比現款野馬稍顯前衛一些。

        另外，海外媒體稱，全新野馬敞篷版將采用一個軟頂棚設計，而非之前曾傳聞的折疊硬頂設計。發動機蓋下，該車除了可能會有3.7L V6和5.0L V8發動機可選外，還有望增加一臺2.0L渦輪增壓發動機，從而提升車輛的燃油經濟性。

3.2014年國產 全新馬自達3廣州車展亮相

        近日馬自達官方稱，全新一代馬自達3將于今年11月的廣州車展上正式亮相。據之前消息，全新馬自達3或將采用直接國產的方式引入國內，其國產時間將定于2014年。

        外觀方面，全新一代馬自達3采用了馬自達最新的“魂動”設計理念，新車分為兩廂版與三廂版兩款車型。全新馬自達3兩廂版的車身線條流暢，造型動感，相比現款車型提升很大。而三廂版車型也同樣采用了十分動感的造型設計。

        動力系統方面，全新馬自達3同樣搭載了創馳藍天系列發動機，其中包括最大輸出功率100馬力的1.5L發動機、最大輸出功率分別為165馬力和120馬力的高低功率2.0L發動機，傳動系統與發動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱。

4.或搭載4.0T發動機 奔馳全新C63 AMG諜照

        近日，外媒再次曝光奔馳新一代C63 AMG諜照，據悉該車將搭載4.0T發動機，有望在2014年中亮相。

        據外媒推測，這款基于奔馳新一代C級推出的新一代C63 AMG將搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，未來這款發動機也將搭載在一款或命名為SLC（奔馳內部代號為C190）的跑車上。據奔馳AMG CEO莫爾斯透露，全新一代奔馳C63 AMG動力系統的最大功率將在484-499馬力（356-367千瓦）之間。

        外觀方面，奔馳新一代C63 AMG較之于新一代奔馳C級更加運動。從諜照中看，路試車型采用了運動型寬胎，更大的制動盤和制動卡鉗，增加了運動包圍，并采用了雙邊四出的排氣管設計形式。

        據悉，新一代奔馳C級將在2014年第一季度亮相，奔馳新一代C63 AMG將在該車亮相兩三個月后推出。

5.車企創新力排名：特斯拉最強 大眾研發投入最高

        10月下旬，博斯（Booz & Company）發布了2013年度全球創新1000（2013 Global Innovation 1000）報告，在所有企業中，大眾研發投入金額最高，而特斯拉成為唯一躋身十大創新公司的整車制造商。

        特斯拉成唯一躋身前十大創新公司整車企業

        博斯此次評出的十大最具創新性公司（The 10 Most Innovative Companies）中，特斯拉是唯一的整車公司，排名第9。特斯拉去年研發投入3億美元，在所有1,000家企業中排名第377，但占據營收比例卻高達66.3%。

        博斯在報告中指出，2010年全球經濟大蕭條以來，全球企業整體研發投入連續兩年以10%比例增長，到2013年又回歸到5.8%的同比增幅，和2002年以來平均每年5.5%的比例基本一致。

        不過2013年全球創新1000報告的研究對象中，仍然有三分之二的企業提高了研發投入，使得全球所有行業公司研發總費用達到6,380億美元，較2012年提高了350億美元，同比增長5.8%。由于這些企業整體營業收入僅同比微增0.9%，達到17.7萬億美元，因而研發費用占營收的比例有所提升，達到2010年以來最高水平。

        博斯公司列出了今年研發投入最高的20家車企名單。大眾汽車以114億美元占據榜首，不僅是研發投入最高的車企，也超過了其他行業的所有企業。去年也是車企摘得桂冠，只是當時的第一豐田今年下滑了5位。

6.歐洲汽車產能過剩7百萬輛 仍需關閉18座工廠

        IHS Automotive公司日前表示，歐洲地區整車產能嚴重過剩，超出實際產出和市場需求7百萬輛/年，仍需要關閉18座整車生產廠以削減產能。

        近三成產能多余

        去年標致雪鐵龍集團確認，將在2014年關閉法國歐奈蘇布瓦（Aulnay-sous-Bois）工廠；今年9月初宣布將關閉時間提前至今年11月份。10月25日，一輛雪鐵龍C3小型車從歐奈工廠下線，既是該工廠生產的第8,568,391輛汽車，也是徹底關停前制造的最后一輛車。

        IHS Automotive給出的數據顯示，目前包括俄羅斯在內，歐洲的整車產能總計大約為2,600萬輛，比目前實際生產數量以及消費者購買數量高出接近700萬輛。過剩比例達到27%之多。

        按照法國巴黎CM-CIC證券投資公司（CM-CIC Securities）的觀點，通常整車工廠必須按照80%以上的開工率運行，才能實現利潤。因此IHS認為，在標致雪鐵龍歐奈工廠終止運行之后，歐洲地區還需要再關閉18家規格相當的整車工廠。

        歐奈工廠在敲定關閉規劃前總計擁有3,300名員工，到今年9月已經有2,800人轉移至法國波瓦西（Poissy）工廠在內的其它工廠，C3車型的產能也在逐步轉移，所剩下的員工很快將難以維持整車組裝業務，因而標致雪鐵龍決定提前關閉該工廠整車生產，不過零部件生產仍將持續一段時間。