2018年10月狹義乘用車批發量與此前公布的預測值215萬輛相差12.8萬輛，誤差百分比為6.3%。預測誤差的主要原因是：低估經銷商庫存壓力及宏觀經濟下壓造成的批發減量，此外，高估廠商沖量，加大批發帶來的增量。
用量化方法將影響批發量的主要因素拆解后可知，影響18年10月狹義乘用車市場批發量的主要因素包括：季節性上升，廠商沖量、降價促銷，帶來的批發增量；此外，經銷商庫存壓力上升及宏觀經濟下壓，造成一定的批發減量。
相比2018年8月，整體乘用車市場10月在基礎銷量增量14.9%。首先，季節性上升，帶來20.3%的增量；為刺激市場消費，經銷商降價促銷帶來2.8%的增量；新車型投放市場，生命周期指數上升，帶來1.7%的增量；廠商加快批發節奏，完成目標量，帶來7.8%的增量。此外，二、三季度市場零售持續低迷，經銷商庫存壓力大，導致16.0%的減量；中西部樓價高企，同時股市低迷，在一定程度上遏制了大金額消費，經濟下行造成1.8%的減量。
下面來看三大車種18年10月銷量回顧：
首先，相比2018年8月，轎車市場10月在基礎銷量上增量11.6%。其中，季節性大幅上升，帶來21.3%的增量；為吸引消費者購車，經銷商降價促銷意愿較高，價格變化帶來2.5%的增量；10月轎車市場有現代 菲斯塔、領克03、艾瑞澤EX/GX等新車型投放，生命周期指數上升，帶來1.4%的增量；廠商沖量，加快批發節奏，帶來7.7%的增量。此外，二、三季度市場零售差于預期，經銷商庫存壓力上升，導致19.4%的減量；股市低迷導致，物價上漲過快，導致經濟下行，零售消費不旺，宏觀經濟下壓造成1.8%的減量。
其次，相比2018年8月， MPV市場10月在基礎銷量上增量21.4%。季節性上升帶來8.9%增量；經銷商促銷降價，帶來4.2%的增量；廠商為完成目標，加大批發，帶來11.5%的增量。此外，宏觀經濟下壓，造成1.8%的減量；零售差于預期，經銷商庫存壓力上升，導致1.7%的減量。
最后，相比2018年8月，SUV市場10月在基礎銷量有17.8%的增量。主要的影響因素是季節性上升，帶來21.0%的增量；為刺激零售，經銷商促銷降價帶來3.0%的增量；10月SUV市場有一汽大眾奧迪Q2L、一汽大眾探岳、廣汽三菱 祺智 EV等新車型投放，生命周期指數上升，帶來2.2%的增量；廠商加快批車節奏，完成目標量，帶來7.4%的增量。此外，市場零售持續走低，經銷商庫存壓力增大，造成14.1%的批發減量；由于股市低迷和P2P暴雷時有發生，部分居民的財富受損和購車消費心態暫時受到影響，宏觀經濟下行，造成1.8%的減量。
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