A．前1-9月皮卡市場走勢淺析
2018年前三季度，全國71家汽車生產廠家共計生產汽車20,491,307輛、累計增長率0.87%； 累計銷售汽車 20,490,568輛、累比增長率1. 49%。同期全國77家商用車企業共計生產3,140,655 輛、累計增長率5.17%；累計銷售3,230,887輛、累比增長率6.31%。而與此同時，全國主流與非主流16家皮卡車企共計生產324,836 輛、累計增長率13.6%；累計銷售320,254輛、累比增長率12.3%，其市場銷量增長率僅次于輕型卡車市場銷量增長率的第二大快速增長率的主要車型之一。
從上下三圖表可以看出:今年前三季度，國產皮卡銷量增長率大于整體汽車市場，而且其銷量增長率高于皮卡的主要競爭車型輕型卡車和微型卡車，這鐵一般事實充分說明皮卡市場及行業的發展潛力巨大，前景普遍被看好。
2018年9月份，全國16家主流與非主流、合資品牌與自主品牌（含合資自主品牌）合計生產 39574輛、同比增長6.9%；合計銷售38729輛、同比增長4.1%。1-9月份，累計生產324836 輛、同比增長13.6%；累計銷售320254 輛、同比增長12.3%。由此對比可見，今年前九月整體皮卡行業無論是月產銷量還是累計產銷量基本上處于一個相對平衡的狀態，預計四季度也將會保持這一良好的運行態勢，預期全年產銷量將會達到45萬輛左右，持續以2位數之增長率而傲視2018年度中國汽車市場與行業。
自2011年至2013年低增長率和2014年、2015年市場銷量呈負增長率之后，從2016年至今年以來，年銷量增長率高達2位數高增長率，特別是逐月銷量都處于高開高走的運行態勢。如果今年全年皮卡產銷量能突破沖量45萬輛大關的話，2019年國產皮卡產銷量達到50萬輛指日可待，皮卡全面超越微型卡車和微型客車市場銷量成為主流車型可期。
從2018年1-9月份整體皮卡市場月銷量環比看，1月份、2月份、4月份和5月份分別呈負增長率，其他月份均為正增長率，這充分說明作為受政策車市影響力較大的皮卡行業及市場表現最為強烈，一項利好的小政策都對皮卡市場起到刺激作用。此外，也與今年以來不斷下線上市的新銳車型的上市頻率和傳統銷售淡旺季有此關聯性。
從2018年1-9月份整體皮卡市場月銷量同比來看，今年以來逐月銷量走勢曲線與同期相比，基本上處于同期上位上運行，這也是歷年來鮮有利好跡象顯現，預期這一“牛氣”走勢曲線將會延續至未來3-5年，將皮卡市場的光明前景充分展現在國人面前。
今年前三季度，以合資皮卡車----江西五十鈴和自主品牌----上汽大通、江淮汽車以及長安汽車為強勢進入新勢力，其中高端產品以高科技與國際接軌，其中低端產品以性能價格比與國內市場接地氣，現又以新能源汽車發展為目的而搶占行業制高點，當下這些皮卡造車新勢力已經徹底巔覆和改變了傳統皮卡行業的市場格局。
從以上今年1-9月份分品牌皮卡銷量排序柱狀圖和以下前三季度銷量前十名排序表及市場比重份額圖中可以看出：以江西五十鈴皮卡、江淮汽車帥鈴皮卡、上汽大通皮卡和長安汽車神騏皮卡為代表的造車新勢力，已經全部進入市場銷量排序前十名，江西五十鈴皮卡和江淮皮卡已經進入皮卡行業銷量前五、六名，如依此強勢發展勢頭，進入前三名也是指日可待之事。
從今年1-9月份分品牌皮卡銷量排序圖和2018年1-9月份分品牌皮卡市場份額占比圖可以看出，銷量排列第四名與第八名的差距在不斷縮小，江西五十鈴皮卡、江淮皮卡和上汽大通皮卡有望今年或明年進入市場銷量前四名，而完全徹底改變和巔覆原生態的皮卡行業與市場格局。
2018年1-9月份，除江鈴皮卡和中興皮卡出口量有所下滑外，長城風駿皮卡和鄭州日產皮卡出口量皆以2位數的增長率在增長。而上汽大通皮卡的出口量竟高達450%。由此可見，中美貿易戰及漫延至金融領域之戰，并未對國產皮卡行業造成特別嚴重的負面影響力。預期今年四季度和明后年，各大皮卡車企都會適銷對路地加強對外出口工作，快速占據海外市場，讓中國皮卡品牌遍及五大洲和四大洋。
B．2018年1-9月新銳產品發展趨勢掃描
一、2018年純電動皮卡車一瞥
1、江鈴全新域虎7電動皮卡 8月中旬，江鈴汽車在工信部申報通過了一款電動皮卡，新車外形、尺寸與江鈴域虎7十分相似，只在前進氣格柵處有較明顯的區別。新車將域虎7的大面積進氣格柵替換為具有“新能源”感覺的藍色裝飾條的橫幅式裝飾，這也是很多新能源車的常見做法。動力方面，域虎電動皮卡采用了型號為TZ260XSDA4的永磁同步電機，最大功率120kW。
2、鄭州日產銳騏電動工程車 銳騏純電動工程車在實際應用中走在了行業前列，該車是服務國家電網的專用車，十多年來立足并精耕電力、市政、通信、執法等特種行業。動力方面，銳騏純電動工程車續航里程達到235km，百公里耗電僅24.3kWh，每公里電費僅需0.24元，在國內處于行業前列。關于能量補給也無須擔憂，該車可根據使用環境，分別使用220V、380V電源對車輛進行充電，多種方式更為方便。
3、江淮帥鈴T6電動皮卡 江淮汽車推出的這款純電動皮卡基于帥鈴T6長軸車型打造的，與通常皮卡相比加裝了全封閉式貨箱，搭載的電動機型號為TZ220XSJH9，額定功率40kW，峰值功率110kW。儲能裝置采用磷酸鐵鋰蓄電池，最高車速可達90km/h，續航里程未知。
4、帥鈴i3-T330純電動物流車 江淮帥鈴i3-T330純電動物流車在延續了帥鈴T6皮卡優秀的越野基因的同時，又取得了革命性的突破。據了解，該車匹配的是合肥道一自動化的電機，持續功率40kW，峰值功率高達110kW，最大扭矩可達到330N?m，電池能量為60.858kWH，綜合續航里程265km，快充1.5h即可完成80%，能夠充分滿足城市物流的各項需求。
5、中興汽車電動皮卡 中興純電動皮卡共有高功率和低功率兩款，在外形上與中興小老虎的外形如出一轍，是基于威虎G3平臺打造的。在動力上，低功率版的最大功率為60kW，最高車速為100km/h；高功率版的最大功率為80kW，最高車速可達110km/h。作為中興汽車的第一款電動皮卡，該車采用的是鋰離子電池技術，起步平穩，動力充沛。這款中興純電動版皮卡已經在相關部門處得到了在河北省內可示范性運營的許可。
6、黃海汽車N2電動皮卡 黃海N2純電動皮卡是在黃海N2的基礎上研發而成，該車傳承了黃海N2皮卡出色的產品工藝。動力上運用高能量密度的韓國三星技術三元鋰離子電池，使其能夠在零下20℃正常充放電，滿足多種使用環境的需求。在動力方面，黃海N2純電動皮卡采用了高效永磁電機，峰值扭矩為530N?m，額定功率為40kW，最大功率可達80kW。
7、東風御風P16電動二類底盤 東風御風P16柴油皮卡車型早在去年已經正式上市，此次推出的御風P16純電動二類底盤版車型，將為廣大用戶帶來更多的選擇。動力方面，該車采用型號為TZ230XSD91電機，額定功率為60kW，峰值功率為120kW，電池則采用三元復合鋰離子電池，最高時速為110km/h。
8、江蘇卡威EV7電動皮卡 卡威EV7與現款卡威K150燃油皮卡外觀基本保持一致，前臉進氣格柵上配有一個綠色的電源標識，表明“新能源身份”。該車采用最新億偉鋰能三元鋰電池，電池總電量達66.98kWh，其中車輛使用極速充電模式時，3小時可充滿；使用家用充電時12小時可充滿。該車電機可提供峰值功率105kW，最大續航里程可達350公里。
9、廣通銀隆電動皮卡 廣通銀隆電動皮卡是董明珠聯合珠海銀隆研發的一款新能源車型，與大部分電動車型不同的是，這款車采用鈦酸鋰電池技術，而當前我國現售或待售的電動皮卡均采用的是三元鋰或磷酸鐵鋰電池。相比之下，鈦酸鋰電池的優勢要突出很多。據悉，這款電動皮卡的續航里程可達200公里以上。不過，該車曝光時間很久，卻遲遲沒有上市。
10、中國重汽王牌電動皮卡 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司推出了一款王牌電動皮卡，此款電動皮卡是從黃海N3的基礎上改造而來。新車搭載型號為TZ230XS68F的永磁同步電機，匹配總標稱電壓370V，容量155Ah的鎳鈷錳鋰電池。
11、江淮帥鈴i3-T330純電動皮卡 江淮帥鈴i3-T330。新車采用帥鈴T6的車身造型，搭載一部功率達110kW的合肥道一自動化的電機，最大扭矩可達330N?m。與燃油版皮卡車型不同的是，帥鈴i3-T330的電機位于前后軸中部，屬于中置后驅皮卡。
帥鈴i3-T330內飾部分整體與帥鈴T6相比沒有多大變化，依然是非常乘用車化的設計。不過換擋手柄換用了電動車專用的設計，上面 D/N/R三個擋位顯示非常清晰。動力方面肯定是大家關注的重點，帥鈴i3-T330搭載來自合肥道一自動化的電機，峰值功率高達110kw(150PS)，最大扭矩可達到330N?m。之前曝光的圖片顯示，帥鈴i3-T330的電機位于整車中部，電機輸出軸與后橋相連，所以是“中置后驅”的車型。與之匹配的電池是國能磷酸鐵鋰電池，之前曝光的圖片顯示，底盤兩側掛有2個電池箱體，電池能量為60.858kWh。整車的綜合續航里程可以達到265km。而充電方面，快充1.5小時可以達到80%的電量。
12、江西五十鈴瑞邁電動版皮卡 江西五十鈴針對瑞邁皮卡已推出純電動版車型，新車官方指導價為26.38萬元，綜合工況續航里程達到320km。其中，該車是江西五十鈴的首款純電動版車型，由于各地對于新能源貨車的補貼標準不同，瑞邁純電動版享有補貼為6—7萬元。
瑞邁純電動版皮卡的貨箱采用了封閉箱體式設計，官方針對該車推出有高頂版以及平頂版。該車整車尺寸為5190/5305*1860*1910/1800(mm)，貨箱尺寸為1550*1620*1150/1030(mm)。在車身尺寸方面，瑞邁純電動版皮卡與瑞邁燃油版的長度和寬度相同，不過，瑞邁純電動版的貨箱尺寸相比瑞邁標軸燃油版的長度和寬度都有相應增加。在外觀設計方面，瑞邁純電動版皮卡與現款瑞邁燃油版皮卡基本相同，新車采用“JIM”品牌logo。該車車身前臉采用雙橫幅式格柵、組合式車輛前大燈、16寸多輻式鋁合金輪轂以及245/70R16輪胎。
瑞邁純電動版皮卡采用三元鋰電池做為動力電池，電池總容量為57.1kW?h，該動力電池在快充模式下可用2小時充電完成，而在普通慢充模式下需要8.3小時完成充電。該車配有1個永磁同步電機，其額定功率為60kW/1146rpm，峰值功率120 kW/ 4500 rpm；額定扭矩500N?m/1146rpm，峰值扭矩為1000 N?m/ 4500 rpm。 瑞邁純電動版皮卡匹配有AT手自一體變速箱，提升用戶對于該車的駕駛樂趣和體驗。該車綜合路況下該車最大續航里程可達320km，最高車速為115km/h，車輛最大爬坡度為42.5%。在車輛配置方面，瑞邁純電動版皮卡配有ABS+EBD、前排安全氣囊、高位剎車燈、車輛中控鎖、電子液壓助力等，以及針對多媒體方面有著豐富的配置。懸架系統方面，該車前懸采用雙叉臂獨立懸架加穩定桿，后懸采用多片式鋼板彈簧非獨立懸架系統。
二、2018年四季度即將上市皮卡一瞥
1、長城汽車風駿7皮卡 長城汽車風駿7皮卡將于今年11月份正式上市。風駿7以SUV駕乘空間為標桿，采用乘用化內飾設計，搭載多功能運動方向盤和時尚儀表盤，配備全音域音響。另外，該車配備大尺寸懸浮式顯示屏，并增加車聯網系統，多種操控按鈕均在液晶屏上體現，中控區域簡潔大方。配置方面具備胎壓監測、ESP、右側盲區監測等，提升了行車過程中的安全。該車更為人性化的設計在于內飾共有21處便利儲存空間，豐富的儲物格便于乘客分類放置物品。
2、中興汽車大領主自動擋（AT）皮卡 中興汽車大領主自動擋車型搭載法國邦志6速自動變速箱，將于今年10月份正式上市。該車采用了9寸懸浮式液晶屏，提升檔次感。同時，新車配備電動調節主駕駛座椅，并帶有腰部支撐。并標配ABS+EBD、ESP、剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、四輪碟剎、后駐車雷達、360度全景影像、前后霧燈等配置，提升行車過程中的安全性。PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動、EPB電子手剎、多種駕駛模式以增加檔次感。
3、鄭州日產銳騏6皮卡 今年四季度鄭州日產公司的銳騏6皮卡將會橫空出世，動力選配上將有柴油、汽油兩種動力，匹配5MT變速箱，柴油版還配備6AT變速箱。銳騏6前排乘坐感具備納瓦拉“零重力座椅”的感覺。銳騏6兩驅自動擋車型設有ECO、SPORT、SNOW三種駕駛模式，手動擋車型還帶有一鍵啟動等配置，就國內皮卡產品而言，是創新設計，意在提高銳騏6的駕控感受和樂趣。此外，銳騏6將搭配前/后雷達系統、ESP車身穩定系統、360°全景影像、LED日間行車燈等在國內皮卡產品中屬于高端前沿配置的技術功能。
4、一汽凌河雷神皮卡 一汽凌河雷神皮卡是一款全新美系皮卡，預售價區間為9-12萬元。車身尺寸為5330*1880*1780mm，軸距3095mm，滿足了國內用戶對汽車大的追求，整車離地高度210mm，接近角為33°，離去角26°，保證了車輛的通過性并極具越野性能。工具型一汽凌河雷神皮卡內飾布局簡潔。在整車配置方面具有多功能方向盤，可調節的皮質座椅，中控區的8英寸屏幕配備藍牙電話、導航、收音機、倒車影像等多種功能，另外還配有雙安全氣囊、ABS系統、胎壓監測等多種兼顧舒適性和安全性的配置。該車搭載五十鈴2.5T柴油增壓發動機，采用日本五十鈴最新技術，經濟實用，百公里油耗僅為8.3L。功率達到95KW，最大扭矩為320牛米，起步快加速穩。變速箱選用的是主流的6檔手動變速箱，擁有分時四驅系統，可自主選擇驅動模式。
5、江蘇卡威汽車K1創享版皮卡 江蘇卡威汽車K1車身尺寸5560mm車長，1850mm車寬，3500mm長軸距，穩定性強。內飾搭配方面主打實用性功能。卡威K1創享版具有1805mm長貨箱，運載能力更強。動力上將推出2.4L汽油發動機和2.8L柴油發動機，兩驅四驅兼顧，滿足不同客戶需求。
