本周車市概述
1.7月批發銷量高開平走，預計118萬、同比增16%
2.7月零售暫平穩，預計110萬，同比增18%
3.汽車行業利潤應更高
4.市場是企業的成功關鍵
5.乘用車市場走強是經濟維穩的關鍵
6.整車與零部件的出口雙負增長
新品、降價掃描
1.奇瑞艾瑞澤7正式上市
2.取消2.0L車型蒙迪歐-致勝更名“致勝”
3.廣汽傳祺GA3正式下線售價7.58-11.98萬元
4.售10.88萬-17.58萬 納智捷 5 Sedan上市
5.官方下調比亞迪S6價格
宏觀環境和政策信息
1.國家統計局：7月PMI為50.3%環比微升0.2百分點
2.匯豐7月PMI持續下滑至47.7%
3.發改委：將進一步加大反價格壟斷工作力度
4.央行：增強政策調控的針對性和協調性
5.IMF：全球經濟三大風險
6.國家統計局：上半年規模以上工業利潤同比增11.1%
7.渣打：中國地方債余額19-20萬億 占GDP比例38%
8.央行重啟逆回購 放水170億緩解流動性
9.營改增啟動全國擴圍 百萬試點企業減稅四成
10.政治局十項措施保駕下半年經濟
11.國家統計局：汽車制造成為工業部門中利潤最高行業
12.中國汽車行業企業社會責任報告發布
13.12月1日起上海將全面推行“滬V”汽油
14.大連市大力補貼電動汽車 明年年底前將上路1,000輛
15.天津：今年將建成8個電動汽車換電站
新車信息
1.全新蒙迪歐將于8月29日上市
2.定位低于極光 路虎小型SUV假想圖曝光
3.納智捷小尺寸SUV諜照曝光
4.海馬S5諜照曝光
5.國產2008或2014年4月上市
6.現代全新入門級SUV效果圖
7.新款銳志諜照曝光
8.寶馬新7系增三車型
9.雷諾新款緯度上市
10.寶馬i3量產版明年上半年國內上市
企業動態
1.華晨寶馬鐵西廠或延期 環保部退回申請
2.起亞：上調在華銷量目標
3.廣汽傳祺拓展出口業務 占總銷量的20%
4.長安SUV產品線將擴充 后續再推三款新車
5.昌河：脫離長安鬧“獨立”
6.觀致與AAM簽約
7.龐大斯巴魯8月始運營
8.東風：發布2013年企業社會責任報告
9.觀致：原斯柯達（中國）公關總監梁虹或加盟
10.付守杰辭去廣汽集團職位 轉投廣州國際集團
11.啟辰：加速二級網點建設
12.東本反思“小而精”戰略 經銷商短期盈利遇難題
13.東風本田3年內啟動第三工廠
14.大眾第二家發動機廠本月投產
15.一汽-大眾銷售服務網絡似在醞釀新一輪升級
16.起亞計劃年內在華將銷售網點增至670個
17.日產進口渠道面臨整頓
行業動態
1.奇瑞：將很快宣布與廣汽部分合作項目
2.廣汽奇瑞談判擱淺：變速箱車型雙重拉鋸待解
3.重整資產未盡 北汽上市再延期
4.北汽研究總院：鄔學斌或任院長
5.張欣出任北汽整車事業部本部長
6.吉利后收購時代“玩轉”出口
7.吉利布局東歐 白俄羅斯新廠將促進在俄銷量激增
8.多自主車企利潤大增 比亞迪凈利增10倍
9.馬自達強推One Mazda戰略
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.日本望提升新能源車比重 四大車企均支持
2.豐田擬將今年全球產量上調為1,010萬輛
3.豐田和福特放棄合作開發混合動力車技術
4.本田瞄準新興市場飛度為擴張關鍵
5.現代汽車全球市場增長快
6.德國的汽車制造商最具有創新精神
7.寶馬i3電動車開辟豪華車細分市場
本周車市概述
1.7月批發銷量高開平走，預計118萬、同比增16%
7月是下半年的開始，一般的規律是廠家為完成半年任務而努力壓庫，但今年的情況有些特殊。從乘聯會6月和7月初的數據看，部分車企為完成時間過半任務過半而有些壓庫，但因為今年上半年的零售增速超過20%，因此部分廠家完成半年目標很輕松，于是出現6月減少經銷商庫存，7月初加大出貨量的現象。從7月前兩周的廠家銷量看，1-2周廠家銷量環比6月同期增長1%，尤其是美系和韓系較為突出，這是少有的淡季銷量高于旺季的周度走勢特征，這也為7月的市場增長奠定一定的基礎。
受一汽60年的放假影響，第三周的廠家銷量沒有持續拉升，反而僅是較第二周微增6%。這其中也有部分廠家開始提早放假等因素，尤其是上周是一汽廠慶60年和中國汽車工業誕辰60年的大慶的日子，很多企業放假。而6月的第三周后銷量拉升快，好在7月有五周的時間，而工作日時間也是達到23天的最長水平，因此對7月銷量我們還是不悲觀。
7月最后一周的廠家逐步進入休假周期，至本周仍有部分廠家處于休假狀態，因此最后一周的銷量跟蹤暫難判斷。
我們7月初預計7月的廠家銷量在118萬左右，同比增長16%，環比下降7%。現在看批發銷量可能要低一些，目前匯總的廠家銷量環比6月下降在9%左右，難以達到118萬的預期。
2.7月零售暫平穩，預計110萬，同比增18%
從前兩周的部分廠家零售走勢看，7月初的日均零售好于6月同期。從不完整不統計看，7月前兩周的零售較6月同期增長4%，這也是很不錯的市場表現。尤其是部分經銷商喜歡在6月末多刷些卡而爭取返利更高，正常情況下的7月初零售數據較低迷。現在的情況說明7月的乘用車市場并未與經濟同步下滑，購車的消費信心依舊很強。
第三周的廠家零售并不差，雖然第三周的零售稍低，但長春車展對車市拉動很明顯，東北的零售都因此受到推動。
第四周的零售也是暫難以準確估計，但總體感覺還不錯。
我們前期估計7月的零售應該能達到110萬臺，相對低基數的12年7月將增長18%左右，這也是很令人振奮的零售增長。目前看基本能達到這一目標。
3.汽車行業利潤應更高
統計局日前公布的數據顯示，盡管汽車制造業并非中國工業部門中規模最大的行業，但今年上半年成為利潤總額最高的行業。我感覺這樣的利潤領軍現象很正常，這體現了自主品牌的高端突破，而且考慮行業特殊因素，我感覺汽車制造業的利潤應該更高。
我們從1-5月統計局的行業利潤數據看，整車企業的利潤增長是結構性的，在總體增長14%的情況下，自主品牌表現很突出。其中的私人控股的整車企業的利潤暴增33%，這是長城等自主品牌乘用車企業的迅速崛起的高利潤增長的效果。而國有企業的利潤增長仍不太理想，在總利潤中，國企控股的占據核心地位，但利潤增長僅有11%，這雖然是好于其他行業，但在整車中相對偏低。
13年的整車企業的利潤應該能更高，其原因是多方面的，都是利好于利潤高增長的。
A、 成本降低。今年的國內經濟走勢不佳，鋼鐵等原材料價格下降較大這對整車和零部件都是很好的降成本機會。
B、 資金充裕。今年的國內流動性緊張，而整車企業的利潤始終多年很好，錢很多，現在的利息和投資都有很好的高利潤受益這是其他行業不可比的。很多企業的財務費用都是負值。
C、 產能利用率高。今年的車市增長很好，乘用車增長超預期，零售增長達到21%，這樣的零售增速，必然帶來利潤的高增長。才增長14%的利潤是偏低的。
D、 日元貶值。中國的整車零部件水平不高，很多核心零部件仍是來自日本和德國，而來自日本的零部件的進口總額以美元結算下降20%，但數量并未明顯下降，匯率波動帶來的降低的都是利潤，這塊的利潤超豐厚。
E、 產品結構改善。今年的車市增長仍是SUV領軍，而SUV產品的價格高于同平臺的轎車大約50%，剔除成本增加，整車利潤的增長是超級豐厚的。尤其是自主品牌賺翻了。
而尤其是日元貶值等應該體現在行業利潤的高增長上。今年國際車企對比中，豐田利潤是大眾的三倍、斯巴魯的利潤暴增，這也是有中國市場和匯率的貢獻。
4.市場是企業的成功關鍵
近日的奇瑞的艾瑞澤推出了，應該說產品很不錯，車型品牌的推出也是凝聚心血和智慧的，期待能有很大突破。但從奇瑞的發展就感覺運氣不好，奇瑞的發展思路總是符合國家的節能減排和經濟小車的宏觀思路，但這樣的宏觀思路與市場需求脫節，因此奇瑞走的很累。沒有符合市場需求和高利潤的產品是企業發展的最大悲哀，奇瑞的瑞虎05年推出，產品品質不錯，市場認可度很高，但這不符合經濟型國民車的政府思路，因此奇瑞的產品沒有持續發展SUV。相對于國企的思路固化，民企的思路是跟著市場走，因此長城、比亞迪、吉利都成為A級車市場的絕對領軍，且SUV的表現也不錯。但奇瑞就是很辛苦的發展小車，最終自己的心情也很不好，對此國家也應反思支持自主的思路是否務實。跟著市場走，企業才能高速發展，國企的問題是政策導向與市場脫節的寫照，類似房價越調控越高的特色，國家政策應該更務實支持自主。
5.乘用車市場走強是經濟維穩的關鍵
今年的世界經濟正在深度調整，國內外發展環境更加錯綜復雜，我們中國經濟運行穩中有憂。要想經濟運行處于合理區間，經濟增長率、就業水平等不滑出"下限"，物價漲幅等不超出"上限"，車市的增長應該是有積極意義的。今年的車市增長似乎脫離經濟探底的特征獨立走強，其核心原因也是刺激內需的效果逐步體現。
近日IMF認為，全球經濟復蘇面臨的風險是中國經濟增速可能大幅低于預期。中國政府正努力采取措施，通過內需彌補出口放緩的影響，但尚不清楚這能否取得成效。IMF稱，如果不能將經濟增長模式從由出口和投資主導轉向內需主導，中國經濟增長則將大幅放緩。這也是滑出政府的經濟增長率下限的風險很大。
6.整車與零部件的出口雙負增長
今年汽車行業的出口走勢極為艱難，整車和零部件雙雙進入負增長。汽車整車出口增速逐步下滑入負增長區間。雖主力市場較好增長，但價值利潤下降。13年上半年的出口量48萬臺，同比12年同期增長9%，但出口金額61億美元，增速-2%，出口金額遠低于出口量的增速。出口車的單價從1.43萬美元下降到1.27萬美元，單價下滑10%。
13年汽車零部件出口也面臨嚴峻局面。12年的進口零部件出現1%的負增長，13年上半年的汽車零部件進口恢復增長到2%，中國車市走強對德國、美國、英國、意大利、捷克、法國等的進口零部件拉動很強，中國名副其實是歐洲車企的救世主。但13年上半年中國汽車零部件對外出口的增速暴跌到-2%的負增長水平。美國對華貿易抑制政策導致中國對美零部件出口下滑7%，其中的車輪及零件同比負增長84%，對日本的零部件出口也暴跌21%，匯率和貿易保護對中國部分零部件企業的打擊是致命的。
這種情況下的乘用車內需成為拉動的重點。
新品、降價掃描
1.奇瑞艾瑞澤7正式上市
7月26日，艾瑞澤7正式上市，共推出1.6L的8款車型，售價7.89萬-12.69萬元。奇瑞艾瑞澤7是奇瑞2013年發布的最新戰略下推出的首款量產車型，未來奇瑞品牌旗下將會有四大系列產品，分別為QQ、風云、瑞虎和艾瑞澤轎車系列。艾瑞澤7便是其“ARRIZO”系列下的首款轎車，艾瑞澤是英文“ARRIZO”的音譯中文名，而后面的數字則代表車型的級別劃分，據悉未來該系列產品將覆蓋從A0級車到B級車的中高端轎車車型。艾瑞澤7車身尺寸較大，長寬高為4652/1825/1483mm，軸距為2700mm，與比亞迪速銳和長城C50等主要競爭對手相比，在車身寬度和軸距上有較大的優勢。
分析：產品不斷提升，奇瑞的品牌和產品不斷創新也是很有特色的，希望艾瑞澤能夠實現銷量和利潤的雙突破。但奇瑞的SUV實際有更大機會，轎車競爭復雜。
2.取消2.0L車型蒙迪歐-致勝更名“致勝”
近日，我們得到消息，現款福特蒙迪歐-致勝已更名為“致勝”，并且取消了2.0L自然吸氣車型、2.0T車型，僅保留2.3L時尚型和2.3L豪華型兩款。長安福特此舉也是為老款車型與全新蒙迪歐日后同堂銷售做鋪墊。
從長安福特官方400客服了解到，現款蒙迪歐-致勝的2.0L自然吸氣車型、2.0T車型已經停產，蒙迪歐-致勝車型已更名為“致勝”，下設兩款2.3L排量車型。毫無疑問，此次長安福特蒙迪歐-致勝更名，且重新調配車款是為了日后與全新蒙迪歐同時銷售。在定位方面，未來2.3L排量的致勝將主攻入門級中型車市場，而全新蒙迪歐則會與新邁騰、新帕薩特、新君威等同級別產品競爭
3.廣汽傳祺GA3正式下線售價7.58-11.98萬元
7月25日，廣汽全新緊湊型轎車傳祺GA3在廣汽乘用車總裝車間正式下線，售價7.58萬-11.98萬元之間。新車正式上市將在8月份，同時新車也將在8月份陸續到店。另外，從即日起廣州地區的公務警用車也將全面換用傳祺GA3車型。傳祺GA3是廣汽自主品牌傳祺推出的繼中級轎車GA5后的第二款轎車產品，定位于緊湊型轎車。此外，傳祺GA3的整體設計時尚年輕，傳承了“光影雕塑”設計理念，引擎蓋上肌肉感十足的線條彰顯整車的力量感。側面線條流暢，腰線在后部上翹，整體美感炫酷且具有沖擊力，傳祺GA3車身尺寸為4570×1790×1490mm，軸距為2620mm。動力方面，傳祺GA3搭載1.6L排量DCVVT(動態可變氣門正時)自然吸氣汽油發動機，最大功率90Kw/6300rpm，最大扭矩153Nm/4500rpm，與該發動機匹配的是一款5速手動變速器和一款4速自動變速箱。
傳祺GA3內飾也傾向于年輕時尚的設計，而該車亮點在于配備能與手機互聯Telematics，實現手機遠程遙控啟停發動機/空調等功能，此外還有智能導航系統，不僅如此GA3全系還標配電子車身穩定系統。
車型 指導價
1.6DCVVT手動精英版 7.58萬元
1.6DCVVT手動豪華版 8.28萬元
1.6DCVVT手動豪華ESP版 8.68萬元
1.6DCVVT手動尊貴ESP版 9.38萬元
1.6DCVVT自動精英版ESP版 8.78萬元
1.6DCVVT自動豪華版ESP版 9.28萬元
1.6DCVVT自動尊貴ESP版 10.38萬元
1.6DCVVT自動至尊ESP版 11.98萬元。
分析：傳祺的產品優勢很明顯。
4.售10.88萬-17.58萬 納智捷 5 Sedan上市
7月25日，東風裕隆納智捷品牌首款轎車納智捷 5 Sedan正式上市。新車共計6款，售價區間為10.88萬元-17.58萬元。該車長寬高尺寸依次為4650/1805/1490mm，軸距為2720mm。配置方面是納智捷 5 Sedan的亮點。該車搭載了由納智捷與HTC共同研發的車載系統，將影音娛樂、電話通訊、行車安全、以及智能型手機功能整合其中，并通過9寸觸控屏操作手機各項應用程序。另外，該車還裝有停車輔助、夜視輔助、與及時車況安全診斷功能，以及牽引力控制系統、剎車優先系統、電子剎車輔助系統、車身穩定控制系統和電子駐車系統等。
動力方面，納智捷 5 Sedan配備1.8T和2.0T兩款發動機，1.8T發動機最大輸出功率為154馬力，2.0T發動機最大輸出功率為170馬力。傳動系統方面，1.8T車型將匹配五速手動或五速自動變速箱，而2.0T車型將匹配六速自動變速箱。
納智捷 5 Sedan 指導售價
車型 售價（萬元）
精致型1.8T MT 10.88
經典型1.8T MT 11.88
豪華型1.8T AT 12.88
尊貴型1.8T AT 14.58
旗艦型1.8T AT 15.58
旗艦型2.0T AT 17.58。
分析：價格偏高，競爭激烈，與傳祺的線路相似，但價格偏高。
5.官方下調比亞迪S6價格
比亞迪官方宣布，正式下調S6全系車型的市場指導價格，最高降幅達到了1萬元，而10款車型最新的售價區間為7.99萬-12.99萬元。
分析：從此次官降的幅度來看，多數車款多為0.7萬元的下調幅度，入門級車型2.0L MT 豪華型降價力度最大，達到了1萬元，性價比還是比較高的。另外S6仍將享受整車四年或十萬公里的質保服務。
宏觀環境和政策信息
1.國家統計局：7月PMI為50.3%環比微升0.2百分點
8月1日，國家統計局發布的最新數據顯示，2013年7月，中國制造業采購經理指數(PMI)為50.3%，比上月微升0.2個百分點。分企業規模看，大型企業PMI為50.8%，比上月上升0.4個百分點；中型企業PMI為49.6%，比上月下降0.2個百分點；小型企業PMI為49.4%，比上月回升0.5個百分點。
分析：PMI也是為宏觀經濟和百姓信心服務，形勢似乎越來越好，但由于其偏重體現大企業的狀態，缺乏敏感度。
2.匯豐7月PMI持續下滑至47.7%
8月2日，匯豐公布的最新數據顯示，7月份匯豐制造業PMI終值47.7%，與一周前公布的初值一致，較上月終值48.2%下降0.5個點。構成制造業PMI的各分項指數均有小幅下滑。其中新訂單跌至46.6%，創下近11個月來最大降幅。
分析：經濟走勢的下滑超出預期，尤其是出口較差，汽車整車和零部件的出口竟然都是負增長，可信度很高。
3.發改委：將進一步加大反價格壟斷工作力度
今后國家發改委將進一步加大反價格壟斷工作力度，在不斷總結執法經驗和深化理論研究的基礎上，嚴格規范市場價格秩序，維護統一、開放、競爭、有序的社會主義市場體系，保護經營者的合法權益和消費者利益。我國《反壟斷法》并不反對經營者具有市場支配地位，反對的是經營者濫用市場支配地位的壟斷行為。
分析：外資企業需要注意反壟斷的政策風險，其利潤偏高是被廣泛認同的。
4.央行：增強政策調控的針對性和協調性
日前召開的2013年中國人民銀行分支行行長座談會提出，下半年央行將繼續實施穩健的貨幣政策，堅持政策的連續性、穩定性，增強調控的針對性、協調性，根據形勢變化，適時適度預調微調，維護貨幣市場穩定，把握好穩增長、調結構、促改革、防風險的平衡點。提出，要盤活存量、優化增量，整合金融資源支持小微企業發展，拓寬企業融資渠道，加大對“三農”領域的信貸支持力度，進一步發展消費金融促進消費升級，更好地引導和推動重點領域和行業轉型和調整，加大金融支持經濟結構調整和轉型升級力度，更好地服務實體經濟。有效防范系統性金融風險，牢牢守住不發生系統性、區域性金融風險的底線。
分析：私車消費升級應該受到政策支持，但實際狀態并不理想。
5.IMF：全球經濟三大風險
國際貨幣基金組織(International Monetary Fund, 簡稱IMF)周四（8月1日）發布的年度全球系統重要性國家風險評估報告顯示，日本旨在實現經濟復蘇的大膽計劃有失敗的可能，這是全球經濟最大的風險源之一。日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)所領導的政府正采取擴大政府支出、實施寬松貨幣政策和大力改革等措施，以期推動經濟走出20年來增長乏力、物價下跌的困境。這些措施存在很大風險。報告中的一個假設情況認為，為彌補風險上升帶來的損失，投資者可能要求日本政府債券的收益率提高兩個百分點。這種情況將迫使日本政府削減支出并大幅增稅，從而令日本經濟陷入深度下滑境地。
IMF認為，全球經濟復蘇面臨的另一個風險是中國經濟增速可能大幅低于預期。中國政府正努力采取措施，通過內需彌補出口放緩的影響，但尚不清楚這能否取得成效。IMF稱，如果不能將經濟增長模式從由出口和投資主導轉向內需主導，中國經濟增長則將大幅放緩，放緩的時間也將拉長。拉加德在回答新華社記者提問時說，近年來，中國經濟的改革和再平衡進程正在延續，中國政府加大了經濟增長模式從投資驅動型向消費驅動型的轉型努力，但是"這種努力還需持續"，中國還需對影子銀行體系進行強有力的監管。
第三個重大風險是美國聯邦儲備委員會(Federal Reserve, 簡稱：美聯儲)過早或過晚解除其巨額債券購買計劃的可能性。如果過早解除計劃，可能削弱經濟增長；而購債計劃實施太長時間，可能令通脹預期失控，進而推升利率并殃及全球其他地區。
分析：中國車市增長是化解風險的重要舉措。
6.國家統計局：上半年規模以上工業利潤同比增11.1%
7月27日，國家統計局發布報告，今年上半年，全國規模以上工業企業實現利潤總額25,836.6億元，比去年同期增長11.1%，增速比前5個月回落1.2個百分點。其中，6月份規模以上工業企業實現利潤總額5,024.2億元，同比增長6.3%，增幅比5月份回落9.2個百分點。
分析：6月季度末的利潤偏低。
7.渣打：中國地方債余額19-20萬億 占GDP比例38%
7月28日，渣打銀行發布研究報告，對亞洲企業、家庭和政府部門的債務和償付能力進行了分析，認為中國的債務問題最讓人擔憂。渣打估計，地方融資平臺債務未償余額目前在19-20萬億元左右，約占GDP的38%，將近財政部國債余額的一倍，透明度不高。
分析：相對地方龐大的國有資產和土地，這點債還好。且地方政府也沒有還債想法，銀行吃點虧很正常。
8.央行重啟逆回購 放水170億緩解流動性
7月30日，央行公告顯示，當日以利率招標方式開展170億元7天期的逆回購操作，中標率為4.40%。數據顯示，7月30日當天就有850億元的央票到期，加上170億元逆回購，公開市場已實現資金凈投放1,020億元。隨著行政手段的逐步完善以及未來兩周三月期央票將陸續到期，屆時資金面將逐步緩解。
分析：資金壓力較小。
9.營改增啟動全國擴圍 百萬試點企業減稅四成
8月1日，營改增全國擴圍和小微企業減稅新政正式落地實施。據國稅總局最新統計，各地目前已確認試點納稅人百萬戶，其中納入試點的現代服務業企業更占一半以上。
根據此前國務院的部署，8月1日起營改增改革將從區域試點擴展到全國范圍，而根據稅務部門的測算，截至目前各地已確認試點納稅人104.26萬戶，其中交通運輸業47.71萬戶，部分現代服務業56.55萬戶。2013年營改增將為企業減稅1,200億元，其中以中小企業為主的小規模納稅人和個體戶平均減稅幅度更將達到40%。
據悉，國稅總局要求既要確保現有的試點行業平穩運行，又要做好鐵路運輸、郵電通信等其他行業陸續納入試點的各項準備。
分析：營改增全國擴圍、利率市場化改革以及小微企業減稅新政將大大減輕各行業的稅賦，尤其利于以現代服務業為主的中小型企業，在刺激實體經濟復蘇的同時，亦能促進經濟結構的調整與升級。
10.政治局十項措施保駕下半年經濟
7月30日，中共中央政治局召開會議，分析研究上半年經濟形勢和下半年經濟工作。會議認為，上半年主要經濟指標處于年度預期目標的合理區間，經濟社會發展總的開局是好的。
會議認為下半年我國經濟仍將保持總體平穩發展態勢，并提出要確保完成全年經濟社會發展主要任務。今年上半年GDP增速7.6%，這表示要完成全年任務，下半年GDP增速需維持在7.5%左右。
為此，會議提出十項措施，以下四項為此次核心：
①繼續實施積極財政政策和穩健貨幣政策，盤活存量、優化增量、著力提高財政資金使用效益，加大金融支持實體經濟的力度，把錢用在刀刃上；
②積極釋放有效需求，推動居民消費升級，保持合理投資增長，積極穩妥推進以人為核心的新型城鎮化，促進房地產市場平穩健康發展；
③繼續取消和下放行政審批事項，深入推進財稅金融體制改革，積極穩妥推進資源性產品和環境價格改革，抓好綜合配套改革試點；
④進一步激發企業活力，加大對中小微企業等的政策扶持和服務力度，進一步清費減負，拓寬企業融資渠道。
分析：房地產穩定發展對車市也是利好。
11.國家統計局：汽車制造成為工業部門中利潤最高行業
7月31日訊，統計局日前公布的數據顯示，盡管汽車制造業并非中國工業部門中規模最大的行業，但今年上半年成為利潤總額最高的行業。
統計局發布的《2013年1-6月規模以上工業企業主要財務指標》統計了41個行業的主營業務收入、利潤總額和主營活動利潤三大指標。汽車制造業上半年實現了28,522.8億元的主營業務收入，同比增長16.1%。在41個行業中排名第四位。前三名分別是黑色金屬冶煉和壓延加工業的36,855.9億元、化學原料和化學制品制造業的35,611.8億元和計算機、通信和其他電子設備制造業的35,572.5億元。
而在利潤總額方面，汽車制造業則處于41個行業中的領跑地位。上半年汽車制造業的利潤總額為2,327.1億元，同比增長20.2%，占同期中國所有規模以上工業企業利潤總和的9%左右。第二名是石油和天然氣開采業，同比下滑8.4%至2,034.3億元。第三名化學原料和化學制品制造業，同比增長9.8%至1,609.5億元。
汽車制造業上半年的主營活動利潤為1,940.9億元，同比增長10.8%，排名第二，僅次于石油和天然氣開采業。后者上半年的主營活動利潤為2,124.0億元，同比下滑10.5%。第三名仍然是化學原料和化學制品制造業，同比提升6.8%至1,836.8億元。
分析：制造成為工業部門中利潤總額最高行業，不是靠的10%左右的利潤率，而是產銷規模擴大后產生的規模效應，以及居民收入提高所帶來的消費拉動；此外，以SUV為代表的高附加值產品增速的加快同樣拉動了利潤的增長。
12.中國汽車行業企業社會責任報告發布
7月26日，由中國汽車文化促進會牽頭編制的《2013中國汽車行業企業社會責任報告》在京發布。報告指出，近年來我國汽車企業社會責任實踐取得了一定進展，但在認識程度、重視程度、參與程度等方面還存在差距和問題，未來履行社會責任有五大關鍵點：
①企業社會責任意識淡薄；
②企業社會責任管理體系不健全；
③企業社會責任項目不可持續；
④企業社會責任信息披露機制不完善；
⑤企業社會責任報告編制不規范。
分析：汽車行業以國企為主，社會責任是履行最好的，反正錢不是自己的，比其他行業社會責任好很多。
13.12月1日起上海將全面推行“滬V”汽油
7月26日，上海市經信委組織上海市質監局、物價、環保、油品生產和供應單位召開油品工作會議。會議就下階段油品工作進行了部署和確定。按照計劃，9月1日起，上海各油品生產單位須生產“滬V”標準汽油，并進行油品臵換工作。而12月1日起，上海所有加油站將供應“滬V”標準汽油。另據知情人士透露，“滬V”汽油的價格或將與目前的汽柴油價格保持一致。
分析：“滬V”標準油品的施行將有效降低污染物排放，并且通過嚴格的汽車適配性測試，可以在國五全面實行前進行推廣，打好各方面的基礎。
14.大連市大力補貼電動汽車 明年年底前將上路1,000輛
8月1日訊，據經信委透露，從今年到明年年底，1,000輛啟辰純電動車將在連上路，車輛將主要在公務、出租和租賃領域示范運營。這些純電動車的政府補貼將超過50%，是該市投入力度最大、政府補貼最高新能源汽車示范推廣項目。同時還將配建快慢充電樁1,100個。
分析：日系的投資重點轉向南方，北方的抗日情緒仍濃。啟辰純電動車的發展仍是以南方為適合。
15.天津：今年將建成8個電動汽車換電站
7月27日訊，據天津市電力部門人士透露，2013年起，天津將大規模推進電動汽車充換點設施建設，年內建成8個換電站。到2015年，將建成12座汽車電池集中充電站、17座公交車充換電站、32座乘用車充換電站、120座電池配送站和46,400個交流充電樁。
分析：天津很大，私人普及不太現實。
新車信息
1.全新蒙迪歐將于8月29日上市
全新蒙迪歐將于8月29日上市，將推出1.5T和2.0T共七款車型，預售價18.99-27.59萬。長安福特在前期宣傳中，將競品車型鎖定全新邁騰和全新帕薩特，從產品對標到價格設置，完全參照德系B級車標準。
分析：中高級車的競爭激烈，日系與德系的優勢明顯，蒙迪歐的難度大。
2.定位低于極光 路虎小型SUV假想圖曝光
我們獲得了一張路虎小型SUV的最新假想圖，根據之前消息，這款車或將由印度塔塔汽車與奇瑞汽車共同打造，未來新車很有可能以國產身份上市銷售。假想圖中的路虎小型SUV明顯借鑒的是攬勝極光的設計語言，車前臉造型時尚動感。據悉，這款小型SUV的車身長度約為4065mm，軸距則為2360mm。路虎小型SUV或將搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發動機。動力方面，在驅動形式上，新車會配備四驅系統。
分析：這個車型太小了，奇瑞千萬別先引進。
3.納智捷小尺寸SUV諜照曝光
近日，納智捷小尺寸SUV諜照曝光，基于納智捷5 Sedan平臺打造，將搭載1.8T和2.0T發動機。
分析：納智捷需要動力總成的改善，車型多，但動力差。
4.海馬S5諜照曝光
近日，S5諜照曝光，采用流線型設計，大燈犀利，采用多連桿獨立后懸架，搭載1.5T發動機。
分析：還是搭載2升的更好些。
5.國產2008或2014年4月上市
東風標致國產的小型SUV 2008最快將有可能于2014年4月上市，預計起售價將超過10萬元。這款車未來將以福特翼搏為主要競爭對手。
標致2008與標致208共享平臺，這款車定位于小型SUV。車身尺寸方面，標致2008的長寬高分別為4159mm1739mm1656mm，軸距為2538mm。外觀方面，標致2008的外觀設計借鑒了208的設計理念，車身看起來時尚且極具動感。動力方面，國產2008將率先推出搭載1.6L發動機的車型，隨后還將有可能搭載1.2T發動機。預計國產2008將僅推出前驅車型。
分析：比208應該好賣很多，標致的產品線迅速豐富，值得其他車企學習。
6.現代全新入門級SUV效果圖
近日海外媒體曝光了一組現代全新入門級SUV的效果圖，新車借鑒了現代Curb概念車的設計語言，據之前消息，該車有望于2015年投入市場。
此前我們曾報道，新車定位于小型SUV，并將與起亞全新秀爾使用相同平臺打造。外觀方面，通過效果圖來看，現代全新入門級SUV融入了一些流線式設計，整車看起來較為豐滿。前臉造型則采用了現代全新家族式前臉，大燈造型較為突出，整體位置偏上。霧燈部分，新車采用長方形式霧燈設計。尾部方面，后玻璃延伸至整車C柱位置，視覺效果更強。然而該車尾部整體造型與線條較為平庸，略顯呆板。 動力系統方面，我們之前報道這款入門級SUV將搭載1.6升發動機。
分析：很有競爭力的產品，但引進的太晚。
7.新款銳志諜照曝光
近日，新款銳志諜照曝光，前格柵與大燈連為一體，尾燈采用“鐮刀”造型，將沿用老款動力。
8.寶馬新7系增三車型
7月26日，寶馬新7系增750Li xDrive、760Li和760Li個性版三車型，售價206.35萬-270.35萬元。
9.雷諾新款緯度上市
8月1日，雷諾新款緯度上市，推2.0L和2.5L兩種排量共六款車型，售價17.68萬-28.28萬元。
10.寶馬i3量產版明年上半年國內上市
7月29日，寶馬在北京發布i3量產版，將于明年上半年進入中國銷售，該車大部沿用其概念車元素。
