春節過后車界本無甚大事，可是2月17日晚上的一輛倩車上市，又吊起了人們的胃口，引發業內人士的談資和興趣。它就是上汽乘用車推出的榮威i6三廂轎車，根據現場宣布的車輛外型尺寸和軸距，應該定位在A級轎車市場，據說它瞄準的核心競品是市場上大賣的朗逸、英朗、軒逸、卡羅拉等一線車型。由此也拉開了自主品牌轎車向上突圍的序幕。
榮威i6入市將帶出A級車市場競爭新格局
A級車向來是我國乘用車最大的細分市場，2016年A級車總銷量達717.22萬輛，占轎車總銷量的58.4%，A級車就是以配備1.6L以下排量發動機為主的車型級別，所以去年在政策優惠（對1.6L以下乘用車減讓5%購置稅）的條件下，A級車市場占有率在原有基礎上又大漲了4.2個百分點。進入2017年，雖然政策優惠力度縮小，但它依然是最大的細分市場卻是不爭的事實。上汽乘用車為醞釀多時的榮威i6舉行了盛大的上市會，擠入這個競爭白熱化的大市場，預計將會一石激起千層浪，帶出2017年國內A級轎車市場的競爭新格局。
榮威i6品質優良，價格親民
為什么這么說呢，憑借著上汽集團多年的研發底蘊和造車經驗，用戶對榮威i6已經有了基本認可。本次發布的榮威i6，還有諸多賣點，顯示了上汽對用戶的最大誠意：1）互聯網與轎車跨界結合的產物，能互聯互通，是其最大賣點。按總經理王曉秋的說法，此車將終身免流量費，這就免去了人們的后顧之憂，建立了潛在用戶對榮威i6的信任和信心；2）車輛技術過硬，配備高檔齊全且實用。比如發動機采用了藍芯1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率可達124kW/5600rpm,最大扭矩可達250Nm/1700-4400 rpm，升功率達82.7Kw/L，綜合油耗每百公里僅5.9L，符合當前國家對乘用車低油耗的要求；風阻系數僅為0.25，與直升飛機的風阻系數一致，可以與某些豪華車媲美；變速箱有6檔手動和7檔雙離合，高端車款配備了米其林輪胎和智能無鑰匙系統；胎壓監測全系標配；寬適的內部空間正適合國人的購車要求（車長4671mm、軸距2715mm）；3）價格親民：總共發布了6個車款，價格從8.98萬元-14.38萬元，三款高端車具備了互聯網功能，互聯網車的起步價是11.98萬元，其他兩車款分別是12.98萬元和13.68萬元（優惠后的價格）。在發布會結束后的兩天時間里，總共已經接到近4000張訂單，場面熱烈火爆，來咨詢和下訂的基本上是年輕人，以85后和90后居多。這就說明年輕人喜歡接受新生事物，保持好奇心。
傳統功能加服務功能，向上突破有方向
過去我們一直說汽車是改變世界的機器，一百多年以來，它確實改變了人們的生活方式、加快了生活節律、提高了生活品質；現在上汽與阿里黃金搭配，選擇了沒有保留的奉獻，讓汽車除了行駛功能外，加上了互聯網功能，把行駛功能與服務功能有機地結合在一起，成為互聯網車的新賣點，這種跨界融合帶來了革命性的進步，成為市場追逐的對象。互聯網車成為了車界的寵兒，成為車界的黑科技，這也是用戶購買榮威i6的最大理由。
近年來，自主品牌SUV已經有了比較大的起色，也可以與合資品牌的SUV平起平坐，甚至在銷量上還有所超越，2016年自主品牌SUV銷量占SUV總銷量的58%；而在轎車市場上，自主品牌轎車產品顯得比較羸弱，除了吉利帝豪EC7進入前10排名中的第10位外（2016年數據），幾乎絕難與合資品牌轎車抗衡，現在，榮威i6來了，它有希望成為“自主品牌轎車向上”策略的突破點，與帝豪EC7共同構筑防衛屏障。
創新改變一小步，即是市場取勝一大步。讓我們拭目以待，祝榮威i6好運！！
