新 聞 概 要
售8.59-12.39萬！上海大眾全新Polo上市
售14.98萬起！上海大眾新途安正式上市
售價24.68-26.68萬元 進口標(biāo)致3008上市
11.5萬元起 2011款Smart廣州車展上市
2011款馬自達(dá)3兩廂首發(fā) 馬自達(dá)全系車型亮相
年銷將達(dá)46萬輛 江淮第200萬輛車下線
廣州車展今開幕 中國汽車業(yè)面臨理性變道
東風(fēng)風(fēng)行啟動分網(wǎng)銷售 重點打造6-8個大區(qū)
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1.售8.59-12.39萬！上海大眾全新Polo上市
2010年12月18日，上海大眾全新POLO正式在全國上市，7款車型的售價區(qū)間為：8.59～12.39萬元。
隨著大眾品牌旗下車型在中國市場陸續(xù)地推出改款和換代產(chǎn)品，在2010年末，上海大眾也國產(chǎn)了POLO的第五代產(chǎn)品。第五代POLO源自PQ25平臺最早在2009年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，外觀和內(nèi)飾采用了很多的全新設(shè)計，車身尺寸也有了些許的改變。
2002年第四代POLO以國產(chǎn)的形式引入中國市場，雖然當(dāng)時的價格現(xiàn)在可以買到一款不錯的緊湊型車，但依舊難以抵擋得住市場對它的熱捧。如今，上海大眾再次緊跟海外市場，推出了國產(chǎn)全新POLO同樣吸引了不少消費者的關(guān)注，也再次給POLO的競爭對手們帶了不小的壓力。
全新POLO的車身尺寸為長3970mm×寬1682mm×高1453mm，軸距為2470mm。相比上一代車型，軸距增加了10mm，車身長度增加54mm、高度降低12mm。動力方面，搭載了1.4L和1.6L兩種排量的發(fā)動機，與之匹配的是5速手動和Tiptronic六速手自一體變速箱。
1.4L發(fā)動機最大輸出功率為63kW/5000±200rpm，最大扭矩為132N.m/3750±200rpm；1.6L發(fā)動機最大輸出功率為77kW/5250±200rpm，最大扭矩為155N.m/3750±200rpm。
全新POLO推出3種配置車型分別是：致樂版、致尚版、以及致酷版。全系車型標(biāo)配了ABS+EBD+CBC、前排雙安全氣囊、四門電動車窗（前門一鍵式升降）、EPS助力轉(zhuǎn)向、電動可調(diào)外后視鏡等傳統(tǒng)配置。
作為中間配置的車型——致尚版還裝備著前排側(cè)安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、可加熱外后視鏡、帶CD的播放機等配置。高配車型——致酷版不僅配備了真皮座椅、還帶有真皮方向盤、彎道輔助照明、頭部安全氣簾、自動空調(diào)、電動天窗等配置。
另外，全新Polo還為消費者提供了四種選裝包：1.暢聽選裝包（僅致樂版可選）、2.人性科技選裝包（僅致尚版可選）、3.安心升級選裝包（僅致尚版可選）、4.熱情暢聽選裝包（僅致酷版可選）。
雖然全新POLO內(nèi)飾顏色標(biāo)配了酷黑色，但除了致樂版以外的車型，都可以選擇海貝色淺色系內(nèi)飾。車身顏色方面，廠方為消費者提供了8種顏色，分別是：風(fēng)格紅、霓虹橙（選裝）、極速黃（選裝）、魅光藍(lán)、勁酷黑、炫金灰、銳利銀以及風(fēng)尚白。
2.售14.98萬起！上海大眾新途安正式上市
2010年12月18日，上海大眾新途安及新POLO同時上市，此次上市的新途安均搭載了1.4TSI發(fā)動機，并推出了三款不同的配置，共計6款車型。售價區(qū)間為14.98-20.08萬元。
新途安和老款車型相比最大的變化就是全系換裝了1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，與之搭配的將是5速手動變速箱及7速手自一體DSG雙離合期自動變速箱。而在外觀上，新途安采用了大眾最新家族式前臉，橫拉式的動感格柵取代了原有的“大嘴”，除此之外，新途安在車尾、車身側(cè)面及車身尺寸上新途安與老款車型相比則沒有太大的區(qū)別。
至于內(nèi)飾，新途安和老款車型相比總體變化不大，最大的亮點就是方向盤的造型與部分裝潢飾板的配色發(fā)現(xiàn)了改變。其中方向盤采用了目前大眾車系中最流行的款式。配色方面，空調(diào)面板與音響控制面包周圍的飾板由原來的木紋變?yōu)榱算y灰色飾板。
在配置方面，新途安將會推出三款不同配置版本的車型供消費者的選擇，其中最高配的智臻版車型將配備PLA自動泊車系統(tǒng)、帶6.5寸大屏幕的6碟CD音響主機、雙區(qū)溫控自動空調(diào)、桃木內(nèi)飾、多功能方向盤等。
同時，在新途安推出的5款車型中除最低配的1.4T智尚版手動5座車型外，其余四款車型都將裝配了ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)、RKA+智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排雙安全氣囊和前排側(cè)安全氣囊、真皮座椅等配置。總體來看，新途安大部分車型的配置和老款車型都有一定幅度的增加。
新途安除了配置增加外，還提供了兩個選擇包分別適用于最低配的智尚版車型與最高配的智臻版車型。在顏色的選擇上，新途安提供了6種顏色可供消費者選擇。除了常規(guī)的銀色、灰色、白色、灰色和藍(lán)色外，還增加了棕色，進一步豐富消費者選擇的余地。
【編者】：此次新途安動力做了改變，采用了大眾經(jīng)典的TSI+DSG組合，而且排量定在1.4升，小排量化趨向更為明顯，這將大大提升途安得整體購買價值，因為它徹底改變了老款途安最大的短板，同時油耗表現(xiàn)方面也將比現(xiàn)款1.8T和2.0L更省油。
3.售價24.68-26.68萬元 進口標(biāo)致3008上市
在2010廣州車展前夜，標(biāo)致的跨界SUV車型3008正式在國內(nèi)上市。此次上市的共有2款車型，指導(dǎo)價為24.68-26.68萬元。
3008是標(biāo)致在國內(nèi)投放的首款Cross車型，其最早的設(shè)計是源于2008年巴黎車展上展出的Prologue概念車，由緊湊型轎車的平臺研發(fā)而來。3008的長寬高分別為：4365mm、1837mm和1639mm，軸距則為為2613mm，比目前多數(shù)城市SUV都要小一些，整車顯得更為緊湊。作為一款跨界車型，它擁有150mm的離地間隙，足以應(yīng)付普通非鋪裝路面。
法國車擁有鮮明的浪漫風(fēng)格，同時又非常注重人性化設(shè)計，3008也不例外。內(nèi)飾的設(shè)計比較偏向功能化，體現(xiàn)出較強的科技感。大面積的前風(fēng)擋和全景天窗是法國車慣用的手法，不僅提升視野還能讓乘客享受更多的陽光。雖然3008的軸距不大，但車內(nèi)空間進行了優(yōu)化設(shè)計，突出了布局的靈活性，實用性完全滿足日常家用需求。
標(biāo)致3008在中國上市時將配備如下動力系統(tǒng)：1.6升、115千瓦（156英制馬力）、240牛米燃油直噴增壓發(fā)動機；六速自動變速箱——排放水平可達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)；油耗（市郊6.0L/100km，綜合7.7L/100km），0—100公里時速 9.7秒，與其相呼應(yīng)的則是高效節(jié)能1.6升THP (缸內(nèi)直噴發(fā)動機)發(fā)動機+6速自動變速箱的有機結(jié)合。
標(biāo)致3008主要以城市使用為主，具備類似SUV的外形、通過性能和空間靈活性，同時又具備轎車的舒適性，它的Cross設(shè)計不同于常規(guī)概念的產(chǎn)品，顯得比較另類。因此這款車在國內(nèi)沒有什么直接的競爭對手，但從價格上看應(yīng)該會對25萬以上的中高端城市SUV市場陣營造成一定影響。
這款車的優(yōu)勢在于新穎的外形和獨特的風(fēng)格，對于那些注重個性但又追求實用性的消費者來說是不錯的選擇，但由于是進口車，價格略高，降低了價格競爭力，而且沒有引入四驅(qū)車型也是一個很大的遺憾。不過之前已經(jīng)有消息證實，進口3008只是它進入中國市場的第一步，未來它會在東風(fēng)標(biāo)致實現(xiàn)國產(chǎn)，屆時價格必將更具競爭力。
4.11.5萬元起 2011款Smart廣州車展上市
12月20日，奔馳中國正式在廣州車展推出了2011款Smart，此次上市的Smart共有六款車型，價格為11.5萬元-22.5萬元。
外觀方面，2011款Smart激情版的前后擋板、裙邊與車身顏色保持一致，更顯動感。此外2011款Smart的進氣格柵及反光鏡也可以選擇黑色或銀色的不同裝飾，并且客戶還能夠選擇3款不同樣式的15寸合金輪轂。
動力方面，2011款Smart在原有71馬力mhd（微型混合驅(qū)動）發(fā)動機的基礎(chǔ)上，新增兩款渦輪增壓發(fā)動機供消費者選擇，這兩款發(fā)動機分別有85馬力和102馬力的功率。2011款Smart博速特別版采用的是發(fā)動機最大輸出功率102馬力、扭矩為147N·m。
Smart博速特別版采用運動型懸架，車身底盤較其他Smart車型降低了10毫米，而包括前擾流板等在內(nèi)的車身包圍套件以及運動型排氣系統(tǒng)，則更是大幅度強化了其運動性能；與新動力相匹配的是對大輪轂寬胎的運用，這也使得Smart行駛的更快。
此次2011款Smart配置的mhd(微型混合驅(qū)動)系統(tǒng)，可以提供更佳的燃油經(jīng)濟性。其工作原理是當(dāng)車速低于8公里剎車時，發(fā)動機將會自動關(guān)閉；而松開剎車后發(fā)動機又能迅速重新啟動。
5.2011款馬自達(dá)3兩廂首發(fā) 馬自達(dá)全系車型亮相
在12月20日拉開帷幕的廣州車展上，馬自達(dá)攜旗下多款車型在廣州車展悉數(shù)登臺，包括Mazda5和2011款Mazda3兩廂在內(nèi)的多款新車正式亮相廣州車展。
其中，Mazda3兩廂2011年度款的高配車型配備智能鑰匙及一鍵啟動系統(tǒng)等先進裝備。此外，車身顏色新增廣受歡迎的黑色，進一步豐富了用戶選擇。Mazda3兩廂年度款將從下月起由長安馬自達(dá)上市銷售。
此外，搭載新一代技術(shù)“SKYACTIV”的概念車“Mazda清”也將同時參展。
目前，馬自達(dá)正在專注開發(fā)名為“SKYACTIV”的新一代技術(shù)平臺，預(yù)計將于2011年推出的產(chǎn)品上開始應(yīng)用。
本次出展的“Mazda清”，基于SKYACTIV技術(shù)、搭載了新一代直噴式汽油發(fā)動機“SKYACTIV-G”以及新一代6速自動變速箱“SKYACTIV-Drive”，是一款兼具優(yōu)越環(huán)保性能與馬自達(dá)獨有駕駛樂趣的緊湊型概念車。該車采用馬自達(dá)獨立研發(fā)的“i-stop”智能怠速停止系統(tǒng)和將制動能量回收并能為電池充電的能量回收系統(tǒng)，此外，具備卓越空氣動力性能的緊湊型車身成功減重100kg，由此實現(xiàn)了百公里3.85L（NEDC模式）的超低油耗。
除上述車型以外，剛剛上市的Mazda8、Mazda6 2011款和Mazda2炫動款也將一同亮相，馬自達(dá)展臺將出展5款國產(chǎn)車型、4款進口車型，共計9個車種16臺展車。
馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長兼CEO山田憲昭表示:“本次廣州車展上，馬自達(dá)展出了多款車型, 其中新款Mazda5、Mazda8、Mazda2、Mazda3兩廂和Mazda6 2011款都是首次在中國亮相。馬自達(dá)今后將繼續(xù)努力擴充銷售網(wǎng)絡(luò)，提高銷售網(wǎng)點的營銷力，同時進一步豐富產(chǎn)品陣線，以加速推動馬自達(dá)在華業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展。”
6.年銷將達(dá)46萬輛 江淮第200萬輛車下線
2010年12月17日，隨著一輛江淮和悅駛?cè)氚不蘸戏蕣W體中心，江淮汽車迎來了他第200萬輛車下線。
江淮汽車成立于1997年5月18日，是國內(nèi)產(chǎn)品線最齊全的綜合型自主品牌汽車廠商，集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體，具有60萬輛整車、35萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。
● 江淮2010年大事記
2010年10月，江淮汽車獲得中國質(zhì)量領(lǐng)域的最高獎項——“全國質(zhì)量獎”，成為自主品牌汽車企業(yè)中唯一獲得此殊榮的企業(yè)。
2010年11月，江淮汽車自主研發(fā)的1.3VVT發(fā)動機榮獲“中國心”十佳發(fā)動機，至此，與江淮2.0T發(fā)動機一起，江淮發(fā)動機產(chǎn)品已連續(xù)兩年獲得“中國心”十佳發(fā)動機稱號。
2010年12月17日，江淮汽車200萬輛整車在合肥下線。其中江淮輕卡累計產(chǎn)銷突破100萬輛大關(guān)，核心業(yè)務(wù)突飛猛進；2007年正式涉足轎車領(lǐng)域的江淮汽車，乘用車產(chǎn)銷突破50萬輛；同時，在自產(chǎn)核心動力領(lǐng)域，2010年江淮發(fā)動機累計產(chǎn)銷突破40萬臺。
另外，江淮汽車產(chǎn)品出口近100個國家和地區(qū)，建立了國際代理商100多家，并在越南等國家和地區(qū)建立合資工廠與KD工廠，與巴西最大的整車經(jīng)銷商順利簽約建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，在國際市場上有力地提升了江淮汽車和中國汽車產(chǎn)品的品牌形象。
● 各車型概況
2010年，預(yù)計全年銷量將實現(xiàn)46萬臺，銷售收入350億，增幅將超過50%，利潤同比增幅逾兩倍。
江淮商用車作為核心業(yè)務(wù)，由輕卡、重卡、客車底盤三大業(yè)務(wù)組成，江淮客車銷量連續(xù)15年保持國內(nèi)第一。
江淮重卡2009年銷量進入行業(yè)前十，2010年前十個月銷量更是突破兩萬輛，增幅位列行業(yè)第一。
江淮輕卡連續(xù)多年銷量穩(wěn)居行業(yè)第二，累計銷量突破100萬輛。
江淮汽車在乘用車領(lǐng)域已形成C、B、A、A0級轎車、SUV、MPV六大系列平臺，2010年1-11月份銷量同比增長63.64%。
“十一五”期間，江淮汽車加大了新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，精準(zhǔn)選擇了純電動汽車和增程型插電式混合動力汽車的技術(shù)路線。現(xiàn)已獲得新能源乘用車企業(yè)準(zhǔn)入審核，年底將有585輛同悅純電動汽車在合肥市示范運營，預(yù)計“十二五”末，將實現(xiàn)新能源乘用車年產(chǎn)能10萬輛的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。
7.廣州車展今開幕 中國汽車業(yè)面臨理性變道
今年的廣州車展于12月20日拉開帷幕，在中國最具經(jīng)濟活力的省份，全球汽車巨頭和中國本土汽車企業(yè)齊聚琶洲展館，上演2010年中國汽車的告別演出。在本世紀(jì)的第一個10年，“高增長”成為了中國汽車最準(zhǔn)確的關(guān)鍵詞。
就在幾天前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了中國汽車產(chǎn)銷量將超過1800萬輛的官方預(yù)計數(shù)字，由此，中國穩(wěn)居全球第一大汽車生產(chǎn)國和最大的新車銷售市場。而前11個月，國內(nèi)汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為1640.01萬輛和1639.54萬輛，同比分別增長33.71%和34.05%。
這是中國汽車史上的最好銷售成績，也打破由美國在2000年創(chuàng)造的1740萬輛銷量的世界紀(jì)錄，中國汽車首次駛上世界之巔。
2010年是中國汽車的重要節(jié)點，在此前的10年里，中國汽車一路高歌猛進，產(chǎn)銷量從200萬輛增長至1800萬輛，成為世界最大的汽車市場。
中國汽車企業(yè)也經(jīng)歷了質(zhì)的飛躍，單體工廠產(chǎn)能從10萬輛級躍升至100萬輛級別，中國已經(jīng)成為跨國公司不可或缺的重要市場。10年間，產(chǎn)銷增速雖然有偶爾盤整，但是“高增長”絕對是中國汽車無可替代的形容詞。
而隨著2010年的結(jié)束，中國汽車將從狂熱轉(zhuǎn)向理性，高增長將被平穩(wěn)增長所取代。中汽協(xié)會預(yù)測2011年中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模有可能達(dá)到2000萬輛。
國家信息中心預(yù)測顯示，未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將從第一個高速期轉(zhuǎn)入第二個高速增長期，潛在的增長由25%調(diào)整到15%。從2001年至今，中國已經(jīng)基本完成了第一階段的高速發(fā)展。中國汽車正逐漸進入第二輪增長期。一般情況下，這個時期有10到15年的時間，而潛在增長率會有25%降到15%，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回歸理性。
此外，隨著中國汽車年產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，城市交通擁堵和環(huán)境問題隨之而來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇現(xiàn)實瓶頸。汽車的發(fā)展正對交通、能源及環(huán)境問題帶來挑戰(zhàn)，隨著限制汽車的規(guī)定逐漸增多，也將促使汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
有調(diào)研報告顯示，2009年北京市常住人口已達(dá)1755萬，全年凈增機動車51.5萬輛，且私人小汽車使用強度過高，年均行駛1.5萬公里，超過東京的兩倍。根據(jù)工信部統(tǒng)計，預(yù)計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。
目前北京市已經(jīng)公布治理交通擁堵綜合措施征求意見方案，主要內(nèi)容中除了增加軌道交通路網(wǎng)的建設(shè)之外，單雙號限行、限制外地戶籍人口購車等措施，也成為了重要的治理手段。除北京之外，其他一二線城市也不同程度地出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，一旦北京出臺上述方案，將對其他城市產(chǎn)生示范效應(yīng)。可以預(yù)見，限制購買和使用汽車的措施或?qū)⒊蔀槌鞘泄芾碚叩某B(tài)化疏堵手段。
在未來的發(fā)展中，汽車不再處于此前的“野蠻生長階段”。而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展回歸理性，也將加劇行業(yè)競爭。同時，越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)以及汽車技術(shù)法規(guī)，將規(guī)范汽車市場，這些政策將逐漸淘汰不達(dá)標(biāo)車型，促使汽車消費結(jié)構(gòu)更加合理。
《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案已于近日出臺，并在網(wǎng)絡(luò)上公開征求各方意見。第三階段標(biāo)準(zhǔn)制定的油耗限值比第二階段下降20%，到2015年，全國平均乘用車燃油消耗量將降為7L/100km左右。降低燃料消耗量是汽車的一項綜合性指標(biāo)，實現(xiàn)車輛節(jié)油的途徑不僅僅限于單純的減小發(fā)動機排量，更多的是依靠整體技術(shù)水平的均衡提升，鼓勵技術(shù)進步；同時還要輔以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促使整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級。
新標(biāo)準(zhǔn)的實施將會導(dǎo)致汽車企業(yè)的重新洗牌，中國汽車市場將進入前所未有的多元化競爭，汽車企業(yè)也將告別以量取勝的時代，節(jié)能、環(huán)保、技術(shù)含量高的產(chǎn)品將成為未來競爭的主要利器。在高增長之后，中國汽車市場將逐步成熟，汽車消費也將日趨理性。
8.東風(fēng)風(fēng)行啟動分網(wǎng)銷售 重點打造6-8個大區(qū)
2011年，籌劃已久的分網(wǎng)銷售將正式提上東風(fēng)風(fēng)行的議事日程。在近日舉行的2011年商務(wù)年會上，東風(fēng)風(fēng)行宣布，從明年開始在全國范圍推廣共網(wǎng)分線及分網(wǎng)分線兩種分網(wǎng)模式，在各個級別城市，分品系營銷比例均將超過20%。
與吉利、奇瑞和比亞迪等采取嚴(yán)格分渠道銷售不同，東風(fēng)風(fēng)行分網(wǎng)銷售將根據(jù)區(qū)域市場及經(jīng)銷商實力采取不同形式，且主要集中在需求量較大一二線城市，包括共網(wǎng)分線和分網(wǎng)分線兩種模式。
東風(fēng)風(fēng)行銷售副總經(jīng)理伍雪峰表示，共網(wǎng)分線允許一個經(jīng)銷商在同一展廳內(nèi)同時經(jīng)營兩個品牌，但要求兩個品牌具備獨立的運營體系，包括獨立注冊公司、運營團隊、運營資金、推廣運作和財務(wù)核算，這樣才能更專注地把每個品牌做好。
在明年營銷規(guī)劃中，東風(fēng)風(fēng)行還將重點打造6到8個月銷突破千輛的大區(qū)，并打造八九個年銷超過萬輛的省份，實現(xiàn)從游擊戰(zhàn)向陣地戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變。
東風(fēng)風(fēng)行銷售總經(jīng)理姚利文認(rèn)為，陣地戰(zhàn)更能夠集中優(yōu)勢資源，提高區(qū)域內(nèi)人員、資金等資源運營效率，這比平均分散用力更能見效。
■ 探因
共網(wǎng)模式弊端凸顯
隨著景逸1.5L的上量，現(xiàn)有共網(wǎng)銷售模式的局限性開始凸現(xiàn)。
“一方面，經(jīng)銷商經(jīng)常出現(xiàn)顧此失彼現(xiàn)象，在管理、團隊、資金和市場推廣方面存在諸多不到位；另一方面由于產(chǎn)品線未獨立核算和評估，導(dǎo)致雖然總銷量提高但單一產(chǎn)品的不足被覆蓋，其實單品的人均效率有可能是下降了，”東風(fēng)風(fēng)行銷售副總經(jīng)理伍雪峰表示。
明年，菱智和景逸平臺都將推出更豐富的產(chǎn)品線，并且二者在定位上將更加差異化，前者主攻公商務(wù)，而后者主打家用市場，并從景逸1.8擴展到景逸TT、景逸1.5XL，以及CROSS、SUV等同平臺衍生車型，進一步分網(wǎng)勢在必行。
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在本屆2010廣州車展上，上海通用正式發(fā)布了君威的高性能車型-君威GS。這款車極有可能在國內(nèi)生產(chǎn)。
在剛剛開幕的廣州車展上，奧迪發(fā)布了新一代奧迪A8L，先期將只推出3.0T車型。同時奧迪發(fā)布了A8L 3.0T車型的預(yù)售價格93萬元-140萬元。
作為全球豪華SUV的代表，路虎攜旗下攬勝Evoque Coupe版和五門版兩款車型登陸廣州車展，此次是這款車首次在國內(nèi)發(fā)布。此外，攬勝Evoque的中文名也正式公布：極光。
在2010年廣州車展上，通用雪佛蘭汽車正式宣布在中國大陸市場推出微型車SPARK斯帕可，并且宣布這款新車的售價。此次上市的新車共有2款，分別為1.0SE手動和自動車型，售價區(qū)間為7.78-8.88萬元。
12月20日，在廣州車展上，捷豹汽車正式發(fā)布了捷豹XF 75周年紀(jì)念版，售價為75萬元，這也是該車在國內(nèi)的首度亮相。
今日，廣汽菲亞特汽車有限公司重裝亮相第八屆廣州國際汽車展覽會，帶來了菲亞特品牌旗下最受消費者喜愛的明星車型菲亞特500的兩款特別紀(jì)念版，以及菲亞特享譽全球的尖端動力技術(shù)1.4升MultiAir發(fā)動機。
