車市掃描-2010年第48期（11月30日-12月6日）
主要信息源自全國乘聯(lián)會每日新聞等
本周車市概述：
1. 11月車市創(chuàng)新高
在9月和10月車市連續(xù)創(chuàng)出百萬高點的背景下，11月的廠家銷量又呈現(xiàn)高起點的高開高走的高位運行狀態(tài)。
11月第一周的廠家批發(fā)銷量較10月同期下滑40%，由于10月的月初假期較長，部分廠家的加班生產(chǎn)銷售帶來基數(shù)偏高，因此11月的車市與9月對比的效果更好，11月初相對9月初的日均銷量持平，這體現(xiàn)月初廠家銷量平穩(wěn)高位運行。11月第一周的廠家批發(fā)銷量較較09年的11月第一周的走勢高出21%，因此今年11月的同比增長應(yīng)有較好保障。
11月第二周的廠家批發(fā)銷量較10月同期仍沒有上升。這其中原因較多，首先是由于10月的月初假期較長帶來隨后各周銷量偏高，同時也是個別企業(yè)內(nèi)部搬遷等帶來的銷量暫時停頓，在加上亞運期間的廣東地區(qū)暫時受影響。
11月第三周的廠家批發(fā)銷量較10月同期增長4%。相對09年的11月的銷量增長29%。11月第4周的廠家批發(fā)銷量較10月同期增長5%。相對09年的11月的銷量增長23%。
11月最后一周僅有兩天，但銷量增長并不大，較09年11月最后一周（僅有一天）的日均銷量下滑11%。
11月月度總量最終結(jié)果跟前期預(yù)計基本一致：本月銷量在110萬臺左右，環(huán)比增長10%，同比增長30%左右，這也必然是今年的銷量新高。具體結(jié)果見乘聯(lián)會的發(fā)布。
2. 11月市場零售總體較強
從11月的乘聯(lián)會內(nèi)部交流信息看，11月前期的零售走勢的走勢保持高位，上周的零售較強，而且本周有環(huán)比加速上升趨勢。
從交流的零售狀態(tài)看，合資品牌也是較10月零售有較好的增長，而自主品牌主力廠家零售表現(xiàn)較強。
3. 第四批節(jié)能車效力減弱
周五發(fā)改委公布第四批節(jié)能車的目錄，此次入圍車型共有66款，數(shù)量較上批的75款少一些。由于此次大部分是新款新型號，不屬于市場現(xiàn)有主力車型，測算后的增量拉動效果也相對弱于第三批節(jié)能車，但未來的爆發(fā)潛力較大，這也體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性調(diào)整的意義。同時我們也感覺目前工信部公布的油耗指標達標車型仍有較多沒有通過審批，這說明審批的嚴肅性較強。
4. 明年經(jīng)濟環(huán)境不錯
12 月3 日召開的中央政治局會議指出，要實施“積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，增強宏觀調(diào)控的針對性、靈活性、有效性”，總體偏綿軟、沒有超出前期的外界諸多評論的判斷預(yù)期，屬于符合預(yù)期的政策。明年作為125的開局之年，目前看短期增長和評價總是必須保證的，保證穩(wěn)定增長依舊是經(jīng)濟會議的主基調(diào)。
明年的貨幣政策從2009 年和2010 年危機時期的“適度寬松”轉(zhuǎn)向 常態(tài)的“穩(wěn)健”，但不從緊，這是已在市場意料之中。由于積極財政政策將得以持續(xù)，經(jīng)濟增長得到支撐。政治局會議提出“發(fā)揮好政府投資對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的引導(dǎo)作用，促進社會投資穩(wěn)定增長和結(jié)構(gòu)優(yōu)化”。這一表述說明明年投資增速出現(xiàn)大幅下滑的可能性不大，經(jīng)濟將會繼續(xù)利用財政支持保證明年經(jīng)濟保持較快速度增長。
穩(wěn)增長重于防通漲。本次會議的政策定調(diào)中對“控通脹”的描述不多，這說明政府明年不會通過大幅收緊貨幣政策的方式控制通脹，從而導(dǎo)致經(jīng)濟硬著陸。
5. 明年的樓市調(diào)控要靠加大投資解決
明年的增長指標還要保證的，而且保證9%的難度似乎不大，其核心就是房地產(chǎn)的底氣越來越足。明年房地產(chǎn)高增長-要修建1000萬套保障性住房，較2010年的580萬套增長72%，這樣的保增長措施如果實現(xiàn)肯定能保增長穩(wěn)定在9%。但關(guān)鍵是能否驅(qū)動地方政府有效投資開工建設(shè)這樣的安居工程，土地的增值效果差距很大，畢竟地方政府也要賣地還債和投資的。
這種樓市、車市的背景下， 我們感覺對明年車市的政策不要過高預(yù)期，不要慣性認為政府不敢砸車市，畢竟房地產(chǎn)也是號稱被打壓的，而明年的計劃也是最暴增。明年車市政策看來偏空，希望不會出現(xiàn)樓市暴增、車市暴跌的蹺蹺板效應(yīng)，畢竟政策不會都給的。
6. 保出口、促房地產(chǎn)、抑制車市-私車消費有被明年政策拋棄的風險
明年短期政策思路與125規(guī)劃的刺激消費政策思路完全不一致，我感到困惑，國家的長期刺激消費政策與年度抑制消費政策為何這樣大的南轅北轍？
明年的政策趨勢逐步明朗，拉動經(jīng)濟的幾駕馬車的定位逐步清晰。72%的新增住房增量和車市優(yōu)惠政策退出體現(xiàn)政策著力點的差異性。綜合各方的信息看汽車行業(yè)有被政策拋棄的風險。
作為三駕馬車的出口、投資、消費，明年政策刺激的仍是出口和房地產(chǎn)投資，不刺激的是消費。首先是出口政策要保持穩(wěn)定，按照稅務(wù)總局的明年定調(diào)概念是保持優(yōu)惠政策穩(wěn)定，也就是出口優(yōu)惠政策不能退讓。其次是房地產(chǎn)政策不能松懈，調(diào)控樓市要靠更大的投資解決，保證明年投資安居房的建設(shè)要超常規(guī)增長，從今年的580萬套到明年的1000萬套，這是明年新增至少6000萬億的房地產(chǎn)投資，相對于三年4萬億（平均每年1。3萬億）的金融危機后的國家刺激經(jīng)濟政策的力度不小。這兩項政策也就是出口和投資的規(guī)模已經(jīng)保證了明年的經(jīng)濟增長相對穩(wěn)定。
從拉動經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)看，房地產(chǎn)和汽車的政策也是分化，房地產(chǎn)強力加大投資，而汽車自然也就靠邊站，目前明確的是購置稅優(yōu)惠政策的退出，而汽車下鄉(xiāng)也懸而未決，這已經(jīng)定調(diào)明年的經(jīng)濟模式是保出口、保房地產(chǎn)、抑制消費。
從各項短期政策的表態(tài)看：保出口、促房地產(chǎn)、抑制車市-私車消費有被明年政策拋棄的風險，這雖然不符合長期政策導(dǎo)向，但我沒有得到更樂觀的實際政策行動的解釋來打消疑慮。
7. 北京不應(yīng)率先發(fā)展電動車
目前各地狂熱開展電動車的私人推廣，我感覺至少要遵循客觀現(xiàn)實，北京就是典型的不適合電動車率先試驗區(qū)域。
北京屬于特大型擁堵城市。北京的城區(qū)面積1350平方公里，是直徑40公里的大餅。而城市電動車的續(xù)航能力不足。目前的城市電動車的行駛里程一般在一百公里左右，這是在最樂觀的理論高速行駛下的效果。北京堵車時不斷的起步停車的爬行距離肯定大幅縮水。尤其是在夏天的開空調(diào)、冬天開暖風費電，估計電動車的行駛不足以支撐往返2個小時以上的路途時間。有些北京市民不一定能靠電動車的一個充電行駛路程實現(xiàn)1天的上下班用車。
北京的充電站規(guī)模難以匹配電動車便理性需求。根據(jù)規(guī)劃北京未來要建設(shè)100個充電站，這很難滿足充電需求。北京土地貴，圈地圈錢的風險大，而且很多建設(shè)充電站的目的可能是圈地等升值。由于北京的堵車嚴重，電動車充電難可能會帶來新的擁堵。
雖然指標忽悠的厲害，但現(xiàn)實中鋰電遠不如鉛酸電池實用。鋰電池工作溫度特點是對使用溫度比較敏感，低溫的電能下降較多。而北京的冬天很冷，這樣的低溫充電和早晨用車都是問題，除非都在地下車庫中過夜。
消費者買電動車不能成為買車入套。現(xiàn)在的私家電動車購買風險很大，電動車電池動則幾萬元，當然買車時北京政府可以補貼，但如果3年后電池性能下降甚至報廢，幾萬元換電池的費用不知誰去承擔。
一、新品、降價掃描
1. 售36.8-65.86萬2011款沃爾沃S80L上市。
2010年12月1日，包括2.0T新車型在內(nèi)的2011款長安沃爾沃S80L正式上市，搭載T4和T6兩種發(fā)動機共5款車型,售價為36.8-65.86萬元。。
對于2011款沃爾沃S80L來說，最大的特點就是推出了新的2.0T車型，它搭載一臺GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)的4缸2.0升發(fā)動機，所以2.0T車型也被稱為沃爾沃S80L T4。2.0升GTDi發(fā)動機于今年年初發(fā)布，它的最大功率為149kW（203馬力）/6000rpm，在1750-4000rpm之間可以持續(xù)輸出300N·m的峰值扭矩，并配備6速Powershift雙離合變速器。
。
分析：。：沃爾沃的定位已經(jīng)考慮調(diào)整，長安沃爾沃的主要貢獻是保持定位的相對穩(wěn)定，很被動。
2. 售價13.88-18.68萬元 江鈴馭勝正式上市
12月5日晚，江鈴汽車宣布正式在中國大陸市場推出首款SUV：馭勝，并且宣布這款新車的售價。此次上市的新車共有7款，分別為6款柴油車型和1款汽油車型，售價區(qū)間為13.88-18.68萬元。
馭勝作為江鈴首款自主SUV，最大的特點之一就是采用了全新的設(shè)計以及大氣的外觀和簡潔舒適的內(nèi)飾。除了完全自主的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，馭勝空間方面在同級別車型中也占有一些優(yōu)勢，尤其2750mm的軸距，較大的空間使其更加適合家庭使用。江鈴馭勝出自江鈴全新的N350平臺，馭勝的主要競爭對手為哈弗H3、海馬騎士、吉奧帥豹、江淮瑞鷹等一系列10-15萬元之間自主SUV車型。。
分析：。江鈴做SUV 的主力廠家的機會很大，畢竟對手的產(chǎn)品相對較老。
3. 售價4.38萬-5.68萬元 江淮悅悅正式上市
12月5日，江淮汽車宣布旗下江淮悅悅車型正式上市，此次上市的新車共計兩個排量共6款車型，售價區(qū)間為4.38萬-5.68萬元。 新車外觀小巧時尚，1.0L車型采用4缸16氣門發(fā)動機，最大功率為50kw（68馬力），最大扭矩為85Nm。1.3L采用VVT發(fā)動機，最大功率達到68kW(93馬力)，扭矩達到124Nm。另外全系配備了ABS+EBD裝備、后排三點安全帶、前后防撞梁、兒童保護鎖等配置。在高配車型中配有預(yù)警式安全帶、智能倒車雷達等，安全性方面值得稱贊。
分析：。悅悅的推出進一步完善了江淮汽車的產(chǎn)品線，填補了江淮在微型車市場中的空白。同時，1.0L和1.3L兩個排量與同悅形成組合，擴大在小型車市場的競爭力。微型車市場上的奔奔系列，奇瑞QQ，瑞麒M1，比亞迪F0，熊貓等車型都是江淮悅悅的強有力競爭者。在同級別車中，悅悅的軸距、配置以及動力方面都占據(jù)著一定優(yōu)勢，較為突出時尚娛樂功能。。
二、宏觀環(huán)境和政策信息
1. 政治局為明年經(jīng)濟工作定調(diào) 低調(diào)論述價格調(diào)控。
3日，中共中央政治局召開會議，分析研究明年經(jīng)濟工作。
會議指出，明年我國保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展具有不少有利條件，但也面臨不少困難和挑戰(zhàn)。全黨全國要增強憂患意識和風險意識，牢牢抓住并用好重要戰(zhàn)略機遇期。
會議強調(diào)，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，增強宏觀調(diào)控的針對性、靈活性、有效性，加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力加強自主創(chuàng)新，切實抓好節(jié)能減排，不斷深化改革開放，著力保障和改善民生，鞏固和擴大應(yīng)對國際金融危機沖擊成果，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，促進社會和諧穩(wěn)定。
會議提出，明年要繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控，統(tǒng)籌當前和長遠，把握好政策實施的重點、力度、節(jié)奏，既要解決當前突出問題，又要切實推進解決深層次矛盾和化解潛在風險，為長遠發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。（1）要進一步擴大國內(nèi)需求特別是消費需求，努力提高中低收入群眾收入，積極擴大商品消費，大力拓展服務(wù)消費；發(fā)揮好政府投資對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的引導(dǎo)作用，促進社會投資穩(wěn)定增長和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，防止亂鋪攤子和盲目重復(fù)建設(shè)。（2）要大力推進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)，促進農(nóng)業(yè)穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)，嚴格保護耕地，加強水利基礎(chǔ)設(shè)施和防災(zāi)減災(zāi)能力建設(shè)，增強科技支撐作用，完善農(nóng)業(yè)扶持政策，加快推進農(nóng)業(yè)信息化、專業(yè)化、集約化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。（3）要加強市場保障和價格穩(wěn)定工作，落實“米袋子”省長負責制和“菜籃子”市長負責制，完善市場調(diào)控預(yù)案，繼續(xù)整頓和規(guī)范市場價格秩序。（4）要扎實推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，制定出臺戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，促進企業(yè)技術(shù)改造和兼并重組，大力扶持中小企業(yè)發(fā)展。（4）要堅持不懈推進節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化工作，加強重點節(jié)能環(huán)保工程建設(shè)，深入推進循環(huán)經(jīng)濟，落實控制溫室氣體排放行動目標，加強應(yīng)對氣候變化國際合作。（5）要穩(wěn)步提升開放型經(jīng)濟水平，穩(wěn)定外貿(mào)政策，促進對外貿(mào)易平穩(wěn)增長，積極擴大進口，優(yōu)化利用外資結(jié)構(gòu)，深入實施“走出去”戰(zhàn)略。（6）要提高區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性，加大對革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)的扶持力度，積極推進主體功能區(qū)建設(shè)，積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化。（7）要著力推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，積極推進財稅、金融、投資體制改革，深化農(nóng)村改革，做好綜合配套改革試點工作。（8）要大力保障和改善民生，堅持更加積極的就業(yè)政策，促進教育均衡發(fā)展，加強社會保障薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)，基本完成醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革3年重點工作任務(wù)，繼續(xù)深化文化體制改革，大力促進文化繁榮發(fā)展，加大保障性安居工程建設(shè)力度，做好災(zāi)后恢復(fù)重建工作，切實抓好安全生產(chǎn)，加強社會管理。。
分析：。“會議強調(diào)”之后的這一段文字，一般被稱為明年經(jīng)濟工作的指導(dǎo)思想。這一段有四點值得關(guān)注。一是提出明年要“實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策”，符合各方面預(yù)期。二是強調(diào)“以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線”，這體現(xiàn)了中共中央關(guān)于“十二五”規(guī)劃建議的精神。三是提出要“保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展”，符合各方預(yù)期。從現(xiàn)在情況看，明年GDP增速很可能低后高。四是沒有提及抑制通貨膨脹（或穩(wěn)定物價），出乎我們的預(yù)料。我們認為，盡管指導(dǎo)思想部分不提抑制通脹，但抑制通脹肯定是明年經(jīng)濟工作的重點之一。政治局會議對外低調(diào)論述價格問題，或許是希望緩解各方面的物價上漲預(yù)期。若是政治局會議強調(diào)價格問題，則會強化各方面對通脹的預(yù)期。
“會議提出”之后的一段文字，提出了明年經(jīng)濟的八項主要工作。這八項工作，中規(guī)中矩。可以關(guān)注四點：一是提出了農(nóng)業(yè)信息化問題。農(nóng)業(yè)部分的“加快推進農(nóng)業(yè)信息化、專業(yè)化、集約化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”是個新提法。二是穩(wěn)定物價被放在第三條，其中提出了完善調(diào)控預(yù)案。我們認為，這個預(yù)案可分為中央預(yù)案和地方預(yù)案兩方面。中央是做好價格臨時干預(yù)的預(yù)案，地方是加強商品儲備、做好應(yīng)急準備措施。三是提出了“制定出臺戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”。目前，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃被定位成全國“十二五”規(guī)劃的專項規(guī)劃。因此，很可能要等到3月份“兩會”審議通過全國“十二五”規(guī)劃后再出臺。四是房地產(chǎn)方面只是提到要加大保障性安居工程建設(shè)力度。
2. 兩大會議定調(diào)經(jīng)濟政策 2011年調(diào)控三大新思路揭曉。
中共中央政治局12月3日召開會議并指出，明年將實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，要進一步擴大國內(nèi)需求特別是消費需求，發(fā)揮好政府投資對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的引導(dǎo)作用，穩(wěn)定外貿(mào)政策。中共中央召開的黨外人士座談會同時提出，更加積極穩(wěn)妥地處理好穩(wěn)定經(jīng)濟增長、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、管理通脹預(yù)期的關(guān)系。對此專家認為，貨幣政策近四年來首度轉(zhuǎn)向“穩(wěn)健”，是明年經(jīng)濟調(diào)控的重要看點之一。由于經(jīng)濟形勢企穩(wěn)向好，明年經(jīng)濟工作“穩(wěn)增長”的提法代替了先前兩年的“保增長”。此外，擴大消費在經(jīng)濟增長“三駕馬車”中的意義將更加凸顯。。
分析：。2011年我國“松財政、穩(wěn)貨幣”的宏觀經(jīng)濟調(diào)控基調(diào)正式確定，基本符合市場預(yù)期。而且表述略積極。04年是“松財政、穩(wěn)貨幣”、05-07年都是“穩(wěn)財政、穩(wěn)貨幣”，08年都是“穩(wěn)財政、緊貨幣”、09-10年年是“松財政、松貨幣”。從軌跡看的今年政策屬于回歸正常，而管理通脹預(yù)期主要是對民主黨派說的，國家相對放心。
3. 中金公司：2011年中國經(jīng)濟增長率為9.3%。
明年國內(nèi)經(jīng)濟將呈現(xiàn)較穩(wěn)健、較健康的增長，中金公司預(yù)測明年增速為9.3%，今年是10.2%。對于明年的經(jīng)濟走勢，投資界目前有兩種觀點：一派是非常擔心通脹，一派是相對溫和。我們屬于后者，認為通脹明年是前高后低，這一方面和需求有關(guān)，另一方面跟農(nóng)產(chǎn)品上升周期動力有關(guān)。在最近這兩三個月里，政策調(diào)控力度非常明顯，貨幣調(diào)整政策，對銀行信貸控制，控制通脹預(yù)期對防止總需求增長過快都是有幫助的。未來幾個月，貨幣政策繼續(xù)調(diào)整可能還會比較明顯。在這一政策調(diào)控前提下，我們認為通脹壓力到第二季度開始，尤其下半年會明顯放緩。CPI從第一季度的4.5%-5%左右，到第四季度可能會降到4%以下；全年平均水平則應(yīng)在4.3%左右。我們認為，中國經(jīng)濟不是短缺型經(jīng)濟，在貨幣政策有適度調(diào)整的情況下，通脹應(yīng)該是可控的。。
分析：。9%應(yīng)該是比較中庸數(shù)據(jù)，較合理。
4. 住建部：明年建1000萬套保障房。
住建部日前正在向各地發(fā)出《關(guān)于報送城鎮(zhèn)保障性安居工程任務(wù)的通知》，這份通知明確提出，2011年計劃建設(shè)保障性安居工程任務(wù)是1000萬套，并要求各地方政府調(diào)整之前上報的“2009-2012年三年保障性住房建設(shè)規(guī)劃”和地方“十二五”保障性住房建設(shè)規(guī)劃.2011年，全國保障性安居工程住房建設(shè)規(guī)模或?qū)⒏哌_1000萬套，相比2010年的580萬套，增長72.4%。而計劃新增的420萬套住房中。依據(jù)住建部公布數(shù)據(jù)，2010年保障性安居工程建設(shè)規(guī)模將達到580萬套，預(yù)計投資超過8000億元。如果2011年保障性安居工程建設(shè)1000萬套，較之2010年建設(shè)規(guī)模又增加了420萬套，新增投資超過6000億元。以此計算，2011年保障性安居工程投資或?qū)⑦_到1.4萬億元。
之前業(yè)內(nèi)普遍認為，房地產(chǎn)調(diào)控最讓政府擔心的是房地產(chǎn)投資下降帶來的固定資產(chǎn)投資下降，由此可能引起經(jīng)濟增長減速。但是，2010年最嚴厲的調(diào)控政策出臺以來，房地產(chǎn)投資并沒有下降，依舊維持了較高的增長。雖然2011年這一增速將減緩，但是仍不會影響到固定資產(chǎn)投資的整體增長速度。
分析：。420萬套新增住房建設(shè)的需求力度大，也是萬億級別的投資計劃，因此拉動經(jīng)濟效果應(yīng)該不錯。但關(guān)鍵是地方政府是否跟進中央政策，畢竟這些地可以賣更高價格。
5. 發(fā)改委官員稱明年汽車購置稅優(yōu)惠將取消。
今年開始，小排量車優(yōu)惠政策調(diào)整為1.6L以下車型(含1.6L)購置稅按7.5%征收，年底到期。日前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負責人明確表示：隨著國內(nèi)汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，明年購置稅優(yōu)惠政策肯定會取消。 另外，小排量車補貼3000元的優(yōu)惠政策也即將到期，目前，并無消息表示將延續(xù)這一政策。。
分析：。與上條新聞成為巨大的反差，房地產(chǎn)增加6000億投資，而汽車消費政策退出，這沒看出體現(xiàn)了鼓勵消費的政策，明年政策思路反而是打壓消費、刺激投資、穩(wěn)定出口。
6. PMI購進價格指數(shù)升至兩年最高。
匯豐銀行公布的11月PMI投入價格指數(shù)比10月上升4.6%至80.8%，連續(xù)4個月大幅上升；出廠價格指數(shù)比10月上升3.8%至66.6%，連續(xù)4個月明顯上升。
中國物流與采購聯(lián)合會1日發(fā)布，2010年11月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為55.2%，比上月上升0.5個百分點。其中，購進價格指數(shù)自8月份以來持續(xù)強勁攀升，目前已達到近兩年的最高水平。。
分析：。物價上漲帶來企業(yè)和家庭都是加速囤積原材料，購進指數(shù)上升是必然的選擇。原材料價格還會更高，但最需要防備的是08年底的物價過山車效應(yīng)帶來大批企業(yè)的因囤積原材料而破產(chǎn)。
7. 我國12月1日起統(tǒng)一內(nèi)外資稅費，外企超國民待遇終結(jié)。
自12月1日起，中國將統(tǒng)一內(nèi)外資企業(yè)和個人城市維護建設(shè)稅和教育費附加制度。專家認為，此舉將為內(nèi)外資企業(yè)創(chuàng)建更加公平的競爭環(huán)境。目前，中國對內(nèi)資企業(yè)征收的城建稅和教育費附加以增值稅、消費稅、營業(yè)稅（1994年以前為產(chǎn)品稅、增值稅、營業(yè)稅）實際繳納的稅額為計征依據(jù)。其中城市維護建設(shè)稅根據(jù)納稅人所在地為市區(qū)、縣城（鎮(zhèn)）和其他地區(qū)，分別按照7％、5％、1％三檔稅率征收，教育費附加目前統(tǒng)一按3％的比率征收。為反映公平競爭的市場呼聲，中國自2008年1月1日起將內(nèi)外資企業(yè)所得稅稅率統(tǒng)一為25％，此前外資所得稅稅率是15％，而內(nèi)資企業(yè)的稅率高達33％。。
分析：。這對乘用車行業(yè)的利潤影響較大，畢竟乘用車是少數(shù)繳納消費稅的產(chǎn)品，且大排量消費稅很高，計稅基數(shù)也是全額的，其基礎(chǔ)上再加近10%的稅收，這個力度不小。可能導(dǎo)致部分企業(yè)的利潤率下降10%左右。
8. 歐盟將對中國汽車用紗線征收懲罰性關(guān)稅。
近日歐盟宣布對中國出口至歐盟的汽車行業(yè)用紗線征收懲罰性關(guān)稅，適用時間為5年。據(jù)稱，該項關(guān)稅稅率高達9.8%，是對中國出口商高韌性滌綸紗在歐盟售價低于成本而做出的懲罰，歐盟認為中國存在向歐盟市場傾銷滌綸紗的行為。滌綸紗可以用于輪胎加固、座椅以及其他的傳送帶等產(chǎn)品。此項征稅將于12月3日生效，針對的中國出口商包括無錫太極實業(yè)股份有限公司等公司。
•在2009年6月之前的12個月內(nèi)，中國企業(yè)向歐盟的累計出口額比2005年增長了2倍，而歐洲生產(chǎn)商在其本土市場的份額卻從51.1%下跌至39.2%。。
分析：。這是中國出口導(dǎo)向性政策的必然結(jié)果，換位思考的歐洲做法也是合理的，畢竟中國的低成本也是血汗工廠的結(jié)果。
9. 發(fā)改委公布第四批節(jié)能汽車推廣目錄。
3日，國家發(fā)改委公布第四批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄。目錄顯示，北京現(xiàn)代汽車有限公司、長城汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、東風汽車公司等多家公司入選。。
分析：。此次力度不大，測算僅有2%的銷量占比，增量潛力不小。
10. 節(jié)能汽車核查啟動不合格將取消推廣資格。
近日，工信部、國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合印發(fā)了《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣專項核查辦法》的通知，要求各地對本地區(qū)內(nèi)列入節(jié)能汽車推廣目錄的生產(chǎn)企業(yè)的節(jié)能汽車推廣進行核查。
此次將成立節(jié)能汽車推廣專項核查工作組，主要核查廠家宣稱節(jié)能汽車的車型是否按要求粘貼了“汽車燃料消耗量標志”和“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程標志”以及粘貼標志是否符合要求；同時，作為最受矚目的內(nèi)容，專項核查還將核查廠家宣稱節(jié)能汽車的車型，其燃料消耗量與《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄》是否一致，以及節(jié)能汽車推廣中發(fā)現(xiàn)的一些其他需要核查的內(nèi)容。如果三部委委托的國家級檢測機構(gòu)檢測出企業(yè)列入節(jié)能汽車目錄的樣車油耗，超出節(jié)能汽車推廣目錄中對應(yīng)車型燃料消耗量一定標準的，將不僅要取消該車型的節(jié)能汽車推廣目錄資格，而且還要追繳生產(chǎn)企業(yè)已申領(lǐng)的財政補助資金。其中，燃料消耗量核查采取市場抽樣、樣車檢測的方式。。
分析：。這對生產(chǎn)一致性的要求很高，但這也是自主品牌的短板，核查方法還應(yīng)該有發(fā)現(xiàn)問題后進一步確認的程序。
11. 成品油定價新方案已上報年底調(diào)整或推遲。
12月1日，成品油定價機制調(diào)整方案已報國務(wù)院審批，但受國內(nèi)“戰(zhàn)通脹”難度加大的影響，擬定于年底進行調(diào)整的相關(guān)方案或?qū)⑼七t至明年初。知情人士表示，調(diào)整方案維持成品油改革市場化的大方向未變，最大變化是縮短了調(diào)整周期以及對操作手段進行了微調(diào)。但此方案仍是試行版，為再改革預(yù)留充足空間。
•依照現(xiàn)行《石油價格管理辦法(試行)》，我國成品油價格形成機制實行的是“22個工作日+4%”原則，至今已經(jīng)過12次調(diào)價考驗。鑒于其受頗為復(fù)雜的調(diào)價流程等因素影響，明顯滯后于國際原油價格，致使與國際油價接軌的初衷大打折扣。由此，成品油定價機制的調(diào)整也逐漸被提上日程。。
分析：。在國際原油漲價趨勢下，反應(yīng)速度慢的意思就是漲價速度慢。在成品油生產(chǎn)制造領(lǐng)域壟斷的背景下，此次改革的效果估計對百姓不是好事，加速漲價可能是最直接的效果。
12. 北京將推廣3萬輛新能源車購車每輛最高補貼6萬元。
作為“科技北京”行動計劃的重點內(nèi)容，北京市科委、市財政局牽頭編制了《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》，該方案日前通過財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等4部委組織的專家論證。
根據(jù)該方案，到2012年底北京市計劃推動私人購買新能源汽車3萬輛，其中純電動汽車23000輛，插電式混合動力汽車7000輛。北京市將按照電池3000元/千瓦時給予補助，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。到2012年底，北京將大力推廣新能源汽車3萬輛，配套完成3.6萬個充電樁及100個快速充電站建設(shè)。
分析：。在北京的私人購買新能源車還不現(xiàn)實，北京的城市面積大、道路擁堵、土地價格昂貴、這都不適合城市電動車的發(fā)展。電動車可能帶來新的擁堵隱患。
13. 美國汽車安全標準升級突出女性乘員安全。
近日美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）啟用了新的、較以前更先進和更嚴苛的新車安全評價體系。
•在試驗項目上，NHTSA保留了之前的56km/h正面100%剛性壁障碰撞試驗、62km/h側(cè)面可移動壁障27°碰撞試驗和翻滾試驗，并新增加了32km/h側(cè)面75°柱碰試驗，并在側(cè)面碰撞試驗中增加了一個后排假人，以加強對側(cè)向碰撞安全性的考核。
•女性坐在副駕駛席的幾率較大，對于身材較為矮小的女性乘員來說，車輛發(fā)生碰撞時更易受傷。因此，NHTSA碰撞測試中首次加入了代表女性的假人模型，其體形小于以往唯一使用的男性假人模型，用于考核碰撞試驗中副駕駛席女性乘員的安全性。
分析：。新的評價標準與舊標準相比得分難度更大。這也很符合中國的用車現(xiàn)狀，國內(nèi)的實驗方式也應(yīng)該快速提升。
三、新車信息
1. 首推1.5L 全球鷹GX2將于12月17日上市
GX2與全球鷹旗下的另一款A(yù)00級小車熊貓同平臺，據(jù)悉，吉利全球鷹GX2將在12月17日正式上市，新車將推出標準型、舒適型、豪華型三個版本。
動力方面，在先期上市的車型中，全球鷹GX2只提供1.5L車型，并且搭載5擋手動變速箱，而后期將會陸續(xù)推出搭載4AT的自動擋車型，和1.3L的小排量車型。全球鷹GX2的車身尺寸在A00級車中還是有一定的優(yōu)勢，長寬高分別為：3815X1648X1530mm，比熊貓（3598X1630X1465mm）的車身尺寸大了一圈，但是長度上的大幅增加主要得益于背負式備胎的設(shè)計。。
分析：。：在國內(nèi)A00級市場，全球鷹GX2最直接競爭對手將是奔奔Mini、瑞麒X1等車型，價格定位合理的話，全球鷹GX2必然能俘獲更多年輕消費者的心。。
2. 奇瑞首款皮卡曝光搭載1.9D增壓發(fā)動機
奇瑞在皮卡市場方面已經(jīng)有多款車型在研發(fā)當中，內(nèi)部開發(fā)代號包括P17、P19、P27、P28、P29等等，是由奇瑞北京研究院所主導(dǎo)打造。奇瑞北京研究院的大部分開發(fā)人員都還在安徽蕪湖辦公，未來將會搬遷到北京。同時，這些皮卡車型，很可能會在內(nèi)蒙古鄂爾多斯的奇瑞生產(chǎn)基地所量產(chǎn)。
奇瑞皮卡車型應(yīng)該屬于代號P17或者P19這兩款輕型皮卡之一。它的動力系統(tǒng)來自于奇瑞正在開發(fā)的1.9D渦輪增壓柴油機和已經(jīng)投入生產(chǎn)的2.0T渦輪增壓汽油機
分析：。中國市場有超級特色，有微客和輕客，皮卡水土不服。隨著城市擁堵加劇，皮卡進城的難度越來越大，海外市場和小城鎮(zhèn)有較好機會。
3. 上汽MG3實車無偽曝光將搭載1.5L發(fā)動機
作為上汽MG ZERO概念車的量產(chǎn)版車型，MG3一直備受關(guān)注，之前媒體也預(yù)計新車將在今年9月份上市，不過目前還沒有確切的消息傳出。近日，MG3的最新實車無偽諜照再次被媒體曝光。
MG3新車長、寬、高分別為3999mm/1728mm/1517mm，軸距為2520mm,動力方面新車將會搭載一款1.5L發(fā)動機，其最大功率為80kW（約109馬力），這款發(fā)動機和榮威350的動力總成完全相同。。
分析：。這款今后有望替代老款MG 3SW的新MG3面對較激烈的競爭環(huán)境，產(chǎn)品排量組合有待改善。
4. 搭載1.2T引擎高爾夫藍驅(qū)明年國內(nèi)上市
原計劃2012年引入的高爾夫藍驅(qū)將提前至2011年，以進口的方式在國內(nèi)銷售。而隨后朗逸、POLO、高爾夫、邁騰等車型都將在國內(nèi)推出藍驅(qū)版。
目前已確定的進口藍驅(qū)車型只有高爾夫1.2T藍驅(qū)，由于1.2T發(fā)動機還未國產(chǎn)，將一直保持進口形式，直到發(fā)動機國產(chǎn)后才有可能取消進口。目前已確定的進口藍驅(qū)車型只有高爾夫1.2T藍驅(qū)，由于1.2T發(fā)動機還未國產(chǎn)，將一直保持進口形式，直到發(fā)動機國產(chǎn)后才有可能取消進口。。
分析：。這個產(chǎn)品引進沒啥銷量意義，中國稅費政策不要求絕對節(jié)能減排，這個產(chǎn)品主要是樹立技術(shù)形象的。
5. 比亞迪i6更名G6 將于廣州車展正式發(fā)布
年初于北京車展首次亮相的i6經(jīng)比亞迪汽車研究院多次改進和完善，將正式列入“G系列”陣營，更名為G6亮相廣州車展，全力助陣比亞迪匯聚高端車型的A3銷售網(wǎng)絡(luò)。
當G6在年初以i6的身份亮相北京車展時，最初的設(shè)計理念為中級車型，無論是外觀還是配臵，都不及優(yōu)化升級后的G6豐富。
分析：。中高級車的價格偏高，自主品牌的不斷提升后有機會搶占低端中高級車市場，這是需要持之以恒提升的事情。
6. 預(yù)售價15萬元起比亞迪S6廣州車展上市
比亞迪首款SUV車型S6將亮相12月的廣州車展，并有可能直接在車展上市，S6預(yù)計售價為15萬元起。
比亞迪S6長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，是一款全尺寸SUV。其190mm最小離地距離也使得整車擁有不錯的通過性能。動力方面，S6擁有2.0L、2.4L兩個排量的車型，這兩款發(fā)動機同樣配備在F6和M6車型上。
分析：。產(chǎn)品個頭有些太大了，估計不好找到對手，價格也可能懸在半空，需要類似s3 的車型提升銷量。
四、企業(yè)動態(tài)
1. 劉金良：吉利集團多品牌戰(zhàn)略全面啟動
隨著英倫、全球鷹、帝豪三大品牌的啟用，吉利多品牌戰(zhàn)略實施將駛?cè)肟燔嚨馈０凑占嚨囊?guī)劃，到2015年吉利將要構(gòu)建在五個技術(shù)平臺下的15個產(chǎn)品平臺，延伸出42款車型，實現(xiàn)200萬輛的產(chǎn)銷目標，并且海外銷售二分之一的目標。200萬產(chǎn)銷目標正是需要三大品牌承載。產(chǎn)品定位上，英倫汽車品牌的產(chǎn)品將介于中低端與中高端之間，與全球鷹、帝豪品牌形成互補之勢。全球鷹主要涵蓋A00級、A0級入門車型，后期也將規(guī)劃部分MPV、皮卡、跑車等車型；帝豪主打中高級車市場；英倫汽車品牌的產(chǎn)品區(qū)間將主要涵蓋A0級車、A級車。帝豪品牌將建設(shè)210家經(jīng)銷商；全球鷹將建設(shè)超300家經(jīng)銷商，已經(jīng)建成170家；英倫品牌已經(jīng)完成60家新形象店，未來還有100家將導(dǎo)入。
分析：。吉利多品牌運作較穩(wěn)健，奇瑞的多品牌已經(jīng)全面推進，而吉利的網(wǎng)絡(luò)運作更有特色。
2. 比亞迪11月將在俄羅斯工廠投產(chǎn)F3轎車
比亞迪同俄羅斯塔甘羅格(Taganrog)汽車制造廠近期簽訂了一份價值為360萬美元的合約，根據(jù)該合約，塔甘羅格工廠將開始比亞迪的F3轎車的量產(chǎn)。斯塔甘羅格汽車制造廠透露，該工廠2010年11月初將開始投產(chǎn)比亞迪F3轎車。但依照原定計劃，比亞迪F3轎車本應(yīng)該于2010年夏天在俄羅斯實現(xiàn)量產(chǎn)，并且計劃在年底前完成1萬輛的產(chǎn)量。。
分析：。根據(jù)俄羅斯的工業(yè)化組裝的標準，比亞迪獲得優(yōu)惠稅率比較困難，高端產(chǎn)品的投入更有必要。
3. 廣汽廣州車展前收購吉奧出資或超32億元
11月29日，吉奧汽車內(nèi)部人士透露，“廣汽集團與吉奧汽車廣州車展前一定會簽約的，雙方合作一點問題都沒有，只是等待廣汽集團董事會的拍板了。”屆時，廣汽和吉奧將共同把原吉奧汽車相關(guān)資產(chǎn)整合成為一家廣汽與吉奧持股比例為51∶49的合資公司。有消息指出，粗略估計，吉奧汽車總資產(chǎn)約為25億元，加上土地增值，廣汽集團需出資超過32億元。。
分析：。理論看，吉奧的凈資產(chǎn)未來超過60億，這是巨額的數(shù)字了，可支撐的產(chǎn)能應(yīng)超過30萬臺。吉奧產(chǎn)品不支撐其爆發(fā)式增長。長期看，廣汽還要持續(xù)的投入，發(fā)展之路值得觀察。
4. 天津一汽夏利汽車研究院開工建設(shè)
從天津開發(fā)區(qū)獲悉，天津一汽夏利汽車研究院日前在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)破土動工。汽車研發(fā)機構(gòu)正在加速向濱海聚集，濱海新區(qū)正從由汽車制造基地向汽車研發(fā)中心邁進。據(jù)介紹,此次開工的研究院建成后，將形成每年開發(fā)兩款全新整車、全新發(fā)動機和變速器的能力，成為具備整車及關(guān)鍵零部件設(shè)計、試制手段的經(jīng)濟型轎車研發(fā)基地。截至目前，新區(qū)已擁有一汽豐田技術(shù)研發(fā)中心、清源電動汽車研究院、松下汽車電子、富士通天電子和斯坦雷電器在內(nèi)的10余家汽車研發(fā)機構(gòu)，獲得發(fā)明、實用新型等150余項有效發(fā)明專利。。
分析：。天津市政府的發(fā)展思路也是堆積科研院所，強化開發(fā)區(qū)的硬件等指標拔高，但區(qū)域軟實力不強，這是高增長但創(chuàng)新能力不強的典型寫照。
5. 生產(chǎn)少量樣車—帕薩特B7L開始生產(chǎn)調(diào)試
因為產(chǎn)能方面的原因，一汽-大眾不能同時生產(chǎn)B6與B7。全新帕薩特B7L(加長版）目前已開始在一汽大眾長春工廠進行生產(chǎn)調(diào)試階段，并開始生產(chǎn)少量養(yǎng)車。預(yù)計，特意為中國市場開發(fā)的加長版車型B7L有望于明年下半年正式上市。
分析：。：B7明年國產(chǎn)將是垂直換代，老款B6邁騰即將面臨停產(chǎn)，這也將是一汽-大眾首次采取這種辦法進行新車換代。其產(chǎn)品調(diào)整趨勢值得豐田等日系頑固廠家學(xué)習(xí)。
五、行業(yè)動態(tài)
1. 中國公司4.2億美元完成對通用汽車子公司收購
11月29日，北京太平洋世紀汽車系統(tǒng)有限公司在底特律宣布，已經(jīng)正式完成對原通用汽車旗下子公司耐世特(Nexteer)的收購案，這是迄今為止中國汽車零部件企業(yè)在海外最大的一項收購活動，交易金額約為4.2億美元。耐世特原為通用汽車全資子公司，是全球最先進的汽車轉(zhuǎn)向與傳動技術(shù)公司，為通用、福特、克萊斯勒、大眾、豐田等整車企業(yè)配套，全球員工超過8000人，年銷售額20億美元，近兩年一直保持盈利。通用為專注發(fā)展核心業(yè)務(wù)，從2010年1月開始尋求出售耐世特，并于今年7月與太平洋世紀簽署協(xié)議。。
分析：。交易額為銷售額的五分之一，這個價格并不高，應(yīng)該較核算。我們國內(nèi)的上市公司一般幾十萬銷量動則幾百億市值，注水泡沫偏多。
2. 長安平臺化戰(zhàn)略成型 乘用車形成五大平臺
長安汽車的平臺化戰(zhàn)略已經(jīng)基本形成，其中乘用車今后分5個平臺，發(fā)動機有4個平臺。
乘用車分兩個品牌，一個是主流乘用車品牌，按照我們自己的技術(shù)標準它涵蓋A、B、C、CD 4個級別的產(chǎn)品。下一步做到中高端品牌，按照我們自己的定義會做到B、C、CD、E級產(chǎn)品，會做高端的經(jīng)濟型車以上的。B級車系列其實還有5個系列車型，其中B1是最早給江鈴的風華；B2是悅翔；B3是跨界的平臺；B4為當年三菱輸入哈飛賽馬這個車基礎(chǔ)上改進的一款WANGONG車型；馬上還要開發(fā)B5，這是一款入門級的經(jīng)濟型車。C級別平臺上正在開發(fā)一款代號為C201的純粹車，計劃明年晚些時候上市，軸距在2650毫米以上。
從明年開始我們會開始切換H系列和D系列的高效內(nèi)燃機，小尺寸、高功率、節(jié)能技術(shù)，包括直噴技術(shù)、增壓技術(shù)和怠速啟停技術(shù)都會在這里面去體現(xiàn)。同時還在開發(fā)一個全新的系列。今后就是1.0L到1.4L定位為小排量，1.3L到1.6L為中排量，1.8L到2.2L為大排量和一個新的發(fā)動機系列，這個新的系列會做到1.0L到1.5L。。
分析：。長安的發(fā)動機偏向小型化，而車型偏向大型化的趨勢符合目前的消費和稅費政策潮流。
3. 李書福與沃爾沃再陷分歧門 最近開董事會
繼“大小車之爭”后，李書福與沃爾沃（Volvo）管理層就在華擴張計劃再次產(chǎn)生“分歧”。3日，英國《金融時報》引用多名知情人士透露的消息稱，吉利希望在中國再建至多3家工廠，而位于瑞典哥德堡的沃爾沃管理層希望在擴張之前先確立扎實的商業(yè)理由。“如果沒有盈利數(shù)據(jù)和良好的利潤率來為商業(yè)計劃提供支撐，董事會是不會做出投資決定的，”一位要求匿名的知情人士向英國《金融時報》說，“在學(xué)會跑步之前我們必須先學(xué)會走路。”英國《金融時報》同時描述，沃爾沃內(nèi)部關(guān)于在華發(fā)展策略的討論“激烈，但沒有鬧翻”。此前不久，吉利集團董事長李書福在某個論壇上公開表示，他希望沃爾沃在中國的車造得大一點，而沃爾沃高層卻意見相反，即主張小型、節(jié)能、環(huán)保。一時，業(yè)內(nèi)紛傳李書福與沃爾沃董事會存在分歧。今年3月，李書福從福特汽車手中收購沃爾沃汽車時曾表示，將保護其管理的獨立性和高端形象。
分析：。我們希望吉利沃爾沃順利發(fā)展，沃爾沃和吉利的近期動態(tài)值得觀察和分析外國公司運作的思路。同時也反思我們國內(nèi)的汽車流行理念是否符合世界潮流。
六、跨國集團和海外市場
1. 美國電動車銷量下滑 政府采購力度加大
根據(jù)彭博社得到的數(shù)據(jù)顯示，美國總務(wù)管理局在過去的2個財年中至少購買了14,584輛混合動力車，約占同期其所購汽車的10%。2008財年，混合動力車占政府所購汽車的1%。政府不遺余力的加大對混合動力技術(shù)的投資力度。個人的混合動力車銷量已經(jīng)連續(xù)三年下降了。政府部門和企業(yè)稱還將購買全電動車型。。
分析：。推廣電動車的關(guān)鍵是電動車得到廣泛的認可，同時這種認可不是在政府的支持下的條件下。而現(xiàn)實是離開油價的大幅上漲和政府采購的增加，這種自然需求就不存在。。
2. 美國和韓國就汽車貿(mào)易條款達成協(xié)議
美國與韓國近日就汽車貿(mào)易方面的條款達成協(xié)議。該協(xié)議規(guī)定，美國將在五年內(nèi)取消對韓國汽車2.5%的進口稅；韓國對美國汽車的進口稅則立即從當前的8%降至4%。美國對韓國卡車25%的進口稅將繼續(xù)保留8年。韓國將允許進口更多符合美國標準而不符合韓國標準的汽車。美韓年貿(mào)易額近680億美元。美韓汽車貿(mào)易協(xié)議將是美國自1994年簽署北美自由貿(mào)易協(xié)定以來最大的雙邊貿(mào)易協(xié)議，這將有助于美國實現(xiàn)5年內(nèi)出口貿(mào)易額翻番的目標。該協(xié)議在正式生效前還需經(jīng)過美國國會批準。。
分析：。美國鼓勵汽車出口的政策力度大，短期性也很明顯。
3. 美國汽車市場需求五年內(nèi)將恢復(fù)至1700萬輛
根美國汽車行業(yè)調(diào)研機構(gòu)IHS Automotive近期預(yù)測2015年美國汽車銷量將突破1700萬輛，未來幾年美國汽車年銷量增長量在百萬輛左右。IHS分析師總監(jiān)邁克爾·羅比內(nèi)特(Michael Robinet)在底特律的美國汽車媒體協(xié)會(Automotive Press Association)召開的活動上發(fā)表講話時對美國汽車未來前景做了以下預(yù)測。羅比內(nèi)特預(yù)測，2010年美國汽車銷量會達到1150萬輛，2011年達到1280萬輛。在此之后，年銷量增長量將在百萬輛左右，2012年達到1480萬輛，2013年達到1600萬輛，2016年則超過1720萬輛。。
分析：。前期的銷量低迷必然導(dǎo)致保有車輛的更新延期，這種剛性需求必然帶來未來幾年的爆發(fā)增長。
4. 俄政府明年擬投入4.3億美元刺激汽車銷售
俄羅斯副首相拉夫羅夫(Sergey Ivanov)表示，俄羅斯政府將斥資135億盧布（約折合4.3億美元）用于在2011年繼續(xù)推行“以舊換新”的汽車銷售刺激計劃。據(jù)俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析機構(gòu)AUTOSTAT的統(tǒng)計，目前俄羅斯市場售出的汽車有22%參與了“以舊換新”新車銷售刺激計劃。預(yù)計到2011年下半年參與到該計劃當中的新車占有率將下降到7%-8%。俄羅斯工業(yè)貿(mào)易部從2010年3月8日正式啟動汽車“以舊換新”補貼項目，規(guī)定車主若報廢一輛車齡超過10年（包括10年）的舊車，在購買新車時將獲得5萬盧布的購車折扣。
分析：。：政策的刺激效果逐步減弱是必然的趨勢。
5. 菲亞特CEO:推廣電動車不如改用天然氣引擎
意大利汽車制造商菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)表示，推廣天然氣引擎在降低碳排放量上比推廣電動車更具有優(yōu)勢。
•馬爾喬內(nèi)指出，通用汽車和豐田汽車正推行電動車方案存在很多障礙，例如電池的充電時間過長讓人難以接受。此外，菲亞特旗下依維柯卡車公司總裁Alfredo Altavilla表示，天然氣在生產(chǎn)、運輸和銷售上比其他能源的成本要低。•他認為，單一引擎在產(chǎn)生相同動力條件下，天然氣的花費為3000美元時，柴油需要3300美元，而油電混合動力車則需要8000美元。。
分析：。菲亞特是歐洲最大的天然氣發(fā)動機廠商，占有80%的甲烷發(fā)動機車型和55%的輕型商用車市場份額。天然氣發(fā)動機將有望幫助菲亞特克萊斯勒減少一半的使用成本。
6. 沃爾沃或摒棄豪車路線 不與寶馬奔馳“爭寵”
自從沃爾沃汽車公司被中國吉利接管后，該公司對未來的發(fā)展方向做了重新規(guī)劃。雅各布堅信，沃爾沃應(yīng)當停止追逐豪華、高端的設(shè)計路線，該市場已經(jīng)被寶馬、奔馳和奧迪占有。而在此之前，沃爾沃一直致力于挑戰(zhàn)全球三大豪華車制造商——梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪。我們也許應(yīng)當放棄豪車路線，” 雅各布說：“打造豪車品牌聽起來更像是一個定價策略，并且有眾多車企參與到豪車市場的競爭當中。沃爾沃需要做的是維持納維亞簡明風的高雅本色，而不去模仿其競爭對手。”。
分析：。沃爾沃的品牌定位調(diào)整有利于快速實現(xiàn)銷量提升，但問題是中國現(xiàn)有量產(chǎn)車型的定位如何跟隨調(diào)整。
7. 11月各國銷量
日本汽車制造商協(xié)會于12月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，11月日本新車銷量達203,246輛。11月日本乘用車銷量同比下跌33.5%，至178,463輛；卡車銷量從去年同期的24,075輛微漲至24,082輛；公交車銷量同比下跌20.8%，至701輛。
受益于全球經(jīng)濟復(fù)蘇及汽車需求回暖，11月加拿大汽車銷量同比上漲13.6%，至115,981輛。加拿大大部分車企銷量穩(wěn)定上漲，唯有豐田汽車銷量下跌。
受益于出口銷量大漲，11月韓國五大車企總銷量同比上漲13.8%，至633,758輛。11月，韓國五大車企國內(nèi)銷量同比下跌3.4%，至131,961輛；出口銷量同比上漲19.5%，至501,797輛。
2010年11月德國汽車銷量為26.3萬輛，同期相比下跌了6%。德國2010年1-11月的汽車銷量總計達269萬輛，與去年同期相比下跌了25%。。
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分析：。刺激政策退出后的車市都有慣性大幅回落的風險，中國也不例外。
