根據2018年10月初公布的數據顯示，2018年9月狹義乘用車市場批發量為202.4萬輛，同比下降12.1%，環比上升15.0%。其中轎車市場100.2萬輛，同比下降14.0%，環比上升11.3%；MPV市場14.5萬輛，同比下降9.8%，環比上升22.8%；SUV市場87.7萬輛，同比下降10.2%，環比上升18.2%。
2018年9月狹義乘用車批發量與此前公布的預測值217萬輛相差14.6萬輛，誤差百分比為7.2%。預測誤差的主要原因是：低估經銷商庫存壓力和宏觀經濟下壓造成的批發減量，及高估降價促銷和廠商加大批發帶來的增量。
用量化方法將影響批發量的主要因素拆解后可知，影響18年9月狹義乘用車市場批發量的主要因素包括：季節性上升，降價促銷、車型生命周期指數上升，帶來的批發增量；此外，經銷商庫存壓力上升，造成一定的批發減量。
相比2018年7月，整體乘用車市場9月在基礎銷量增量29.2%。首先，季節性上升，帶來25.4%的增量；為刺激市場零售，經銷商降價促銷帶來3.4%的增量；9月有較多新車型陸續投放市場，生命周期指數上升，帶來3.8%的增量；廠商為完成目標量，加快批發節奏，帶來3.9%的增量。此外，二、三季度市場零售差于預期，經銷商庫存壓力大，導致5.5%的減量；股市低迷，同時中西部樓價高企，使購車消費暫時不旺，經濟下行造成1.8%的減量。
下面來看三大車種18年9月銷量回顧：
首先，相比2018年7月，轎車市場9月在基礎銷量上增量22.3%。其中，季節性大幅上升，帶來25.7%的增量；經銷商為吸引消費者購車，降價促銷意愿較高，價格變化帶來2.6%的增量；9月Car市場有較多新車型投放市場，如軒逸·EV、沃蘭多、寶駿E200、比亞迪 秦等，車型生命周期指數上升，帶來3.6%的增量。此外，二、三季度市場零售走低，經銷商庫存壓力上升，導致9.2%的減量；近期股市低迷導致的經濟下行和債務危機，致使零售消費低迷，宏觀經濟下壓造成1.8%的減量；。
其次，相比2018年7月， MPV市場9月在基礎銷量上增量37.3%。季節性上升帶來17.4%增量；經銷商促銷降價，帶來2.7%的增量；7~8月MPV市場零售相對向好，經銷商庫存壓力下降，帶來7.1%的增量；廠商為完成目標，加快批發節奏，帶來10.5%的增量。此外，宏觀經濟下壓，造成1.8%的減量。
最后，相比2018年7月，SUV市場9月在基礎銷量有36.7%的增量。主要的影響因素是季節性上升，帶來26.4%的增量；為刺激市場零售，經銷商促銷降價意愿較高，帶來4.4%的增量；9月SUV市場較多新車型投放市場，如云逸 C4、MG HS、紳寶智行、奔騰X40 EV、CS75 PHEV等，生命周期指數上升帶來4.5%的增量；廠商為完成批發目標，加快批車節奏，帶來6.1%的增量。此外，二、三季度市場零售走低，經銷商庫存壓力增大，造成2.8%的批發減量；由于股市低迷和P2P暴雷時有發生，部分居民的財富受損和購車消費心態暫時受到影響，宏觀經濟下行，造成1.8%的減量。
乘用車市場信息聯席會
廣州威爾森信息科技有限公司
2018.10.16
