售后服務(wù)第448期
發(fā)布時間：2013-11-01 17:16:47 瀏覽量：1624次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻 |
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詳情 |
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1.成品油調(diào)價窗口今日開啟 每升或降7分 |
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根據(jù)油價新機制 “十個工作日一調(diào)”原則，本輪成品油調(diào)價窗口將于今日24時開啟。機構(gòu)預(yù)計本次汽柴油將下調(diào)60-80元/噸，折合零售每升約在0.04-0.07元。
據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，自9月30日調(diào)價后，根據(jù)“十個工作日原則”，且中間適逢國慶假期，成品油調(diào)價窗口于10月17日曾開啟，但是因幅度不足50元/噸而擱淺。自調(diào)整擱淺后，由于市場預(yù)期美國原油庫存將繼續(xù)增長，同時利比亞上周末石油出口再度受擾的情況不會長時間持續(xù)，國際原油反彈后再次步入下行通道。
截止10月30日，本輪成品油調(diào)價周期已過去九個工作日，根據(jù)現(xiàn)行成品油定價機制，調(diào)價窗口將于今日24時開啟，11月1日凌晨兌現(xiàn)。據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，預(yù)計本次汽柴油將下調(diào)60-80元/噸，折合零售每升約在0.04-0.07元。
中宇資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，西南、華北個別地區(qū)柴油資源緊張，批發(fā)限量，推漲50元/噸左右。華南、東北以及沿江市場主流持穩(wěn)，買方市場多觀望為主靜待下調(diào)落實。華東個別市場本月任務(wù)完成，汽柴小幅推漲20-30元/噸。地煉方面，山東地煉延續(xù)汽跌柴漲趨勢，柴油因短暫的補貨周期帶動近期購銷不錯。
而油客網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年10月30日，京滬廣部分加油站汽油仍在打折促銷，促銷幅度在每升0.03-0.75元之間。 |
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2.汽車三包規(guī)定實施“滿月” 成效初顯問題并存 |
備受關(guān)注的汽車三包規(guī)定自10月1日正式實施以來，為保護消費者合法權(quán)益、規(guī)范汽車消費市場發(fā)揮了積極作用。與此同時，這部實施剛剛“滿月”的新法規(guī)在具體實踐中面臨哪些問題？下一步又該如何推進汽車三包的更好實施？
據(jù)國家質(zhì)檢總局介紹，三包規(guī)定實施以來，我國汽車三包信息全面?zhèn)浒腹_。截至目前，共有88家汽車生產(chǎn)者進行汽車三包信息備案發(fā)布。其中，國產(chǎn)汽車61家，進口汽車27家，涉及134個品牌、4407個車型、銷售修理網(wǎng)點29868個。
與此同時，技術(shù)咨詢?nèi)藛T庫逐步建成。質(zhì)檢總局提供的數(shù)據(jù)顯示，全國共有31個省份組織20206名專家在汽車三包專家管理系統(tǒng)上提交了申請材料，有2369名專家被聘用，為汽車三包爭議處理提供技術(shù)咨詢保障。
此外，汽車三包爭議處理工作體系不斷健全。地方各級消費者協(xié)會和質(zhì)監(jiān)部門負責汽車三包爭議處理的工作機構(gòu)逐步就位，并開始受理家用汽車消費者有關(guān)汽車三包的投訴和咨詢。
質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人陳熙同介紹，一是部分汽車生產(chǎn)者信息備案公開不規(guī)范。一方面，個別生產(chǎn)商備案信息內(nèi)容存在缺項、漏項等問題。如：有40家汽車生產(chǎn)者備案車型信息不全，有36家汽車生產(chǎn)者備案的4S店不完整等等。另一方面，還有少數(shù)汽車生產(chǎn)者備案的三包憑證內(nèi)容不規(guī)范。如：三包憑證中明示汽車主要零件種類范圍少于國家標準要求，易損耗零部件、特殊零部件種類范圍多于國家標準《汽車三包主要零部件種類范圍和三包憑證》，等等。
二是部分汽車經(jīng)營者設(shè)置違規(guī)條款減免三包責任。如部分汽車生產(chǎn)者在《維修保養(yǎng)手冊》等隨車文件中，添加了“消費者只能在4S店維修保養(yǎng)，否則不承擔三包責任”等霸王條款，部分汽車4S店在購車合同中也設(shè)置了類似的“附加條件”，超出汽車三包規(guī)定的三包責任免除范圍，侵害了消費者的合法權(quán)益。
三是部分“美規(guī)車”銷售商規(guī)避三包責任。部分“美規(guī)車”銷售商沒有向用戶提供三包憑證，也不提供任何質(zhì)量擔保，試圖通過“簽署承諾書”“車輛登記為公司”等手段規(guī)避三包責任。
他介紹，質(zhì)檢總局和各級地方質(zhì)監(jiān)部門將組織專家對汽車生產(chǎn)者信息備案、公開的完整性和準確性進行全面評估，公布評估結(jié)果，督促信息備案、公開工作滯后的汽車生產(chǎn)者嚴格按照汽車三包規(guī)定，迅速完成整改。同時，對三包憑證、《維修保養(yǎng)手冊》、購車合同“附加條件”內(nèi)容違規(guī)的汽車生產(chǎn)者和銷售者，予以警告，責令限期改正。情節(jié)嚴重的，依法予以查處。
此外，將充分利用汽車三包網(wǎng)等信息平臺，加大汽車三包政策法規(guī)宣傳、汽車三包專業(yè)知識普及，以及汽車三包違規(guī)信息披露，探索建立三包問題快速響應(yīng)機制。進一步完善汽車三包專家管理機制，加強與消協(xié)等第三方機構(gòu)聯(lián)系，實現(xiàn)資源共享，共同發(fā)揮作用，切實保障消費者的合法權(quán)益。 |
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3.質(zhì)檢總局：前三季度召回269.4萬輛車 |
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10月31日下午，國家質(zhì)檢總局召開例行新聞發(fā)布會。質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人、新聞辦主任陳熙同發(fā)布了2013年第三季度汽車產(chǎn)品召回情況、家用燃氣灶產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督專項抽查結(jié)果等信息。
2013年1月至9月，我國共實施汽車產(chǎn)品召回活動97次，涉及車輛269.4萬輛，比去年同期分別增加了43次（同比增加79.6）和134萬輛（同比增加99.0）。其中受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響召回114.6萬輛，占全部召回數(shù)量的42.5。
在全部召回活動中，國產(chǎn)合資品牌汽車召回24次，涉及車輛194.2萬輛，占召回總數(shù)的72.1；國產(chǎn)自主品牌汽車召回23次，涉及車輛34.9萬輛，占召回總數(shù)的13.0；進口品牌汽車召回50次，涉及車輛40.3萬輛，占召回總數(shù)的14.9。
按召回涉及汽車總成統(tǒng)計，因制動/車輪問題召回數(shù)量最多，召回24次共計68.7萬輛，約占今年汽車產(chǎn)品召回總數(shù)量的25；因發(fā)動機缺陷召回16次，共62.0萬輛，約占召回總數(shù)量的23，排第二；排在第三位的是轉(zhuǎn)向/懸架問題，召回14次共計59.2萬輛，約占22；其它原因依次為動力傳動系統(tǒng)缺陷（14次，42.0萬輛，16）、電子電器缺陷（22次，23.9萬輛，9）、車身部分缺陷（7次，13.5萬輛，5）。
同時，質(zhì)檢總局進一步加大缺陷信息收集分析力度。2013年前三季度，質(zhì)檢總局共收到汽車產(chǎn)品缺陷投訴13313例，比2012年同期（7790例）增加5523例，增長70.9。對所有缺陷投訴信息，組織有關(guān)單位逐一進行技術(shù)分析，針對投訴信息中風險程度較高、涉及安全的問題，及時開展缺陷調(diào)查。 |
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4.攜手人保 東風悅達起亞布局品牌車險 |
10月25日，東風悅達起亞與中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司（以下簡稱“人保財險”）品牌保險合作簽約儀式于北京進行。雙方領(lǐng)導(dǎo)及主流媒體齊聚一堂，共同見證了這一重要時刻。
儀式當中，東風悅達起亞相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示：目前汽車保險服務(wù)體系已經(jīng)不能滿足客戶越來越高的服務(wù)期望，為了在企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期更好地服務(wù)消費者， 東風悅達起亞攜手人保財險，開啟車險品牌服務(wù)。通過整合資源、規(guī)范流程，改善消費者體驗，實現(xiàn)企業(yè)、經(jīng)銷商和消費者之間的多贏局面。
目前，國內(nèi)車險主要以傳統(tǒng)的經(jīng)銷商代理、自行理賠為模式，手續(xù)復(fù)雜、環(huán)節(jié)眾多、理賠的隨意性也較大，消費者對此怨言頗多。在這樣的情況下， 不僅消費者的權(quán)益得不到有效保障，汽車廠家和保險公司的品牌價值也受到了一定程度的影響。如何建立一個高效、健全的運作機制，為消費者提供更好的服務(wù)，是汽車廠商和保險公司都亟待解決的問題。
人保財險作為國內(nèi)最大財險品牌，在推動汽車保險體系建設(shè)方面貢獻突出。他們旗下的車險產(chǎn)品，在服務(wù)創(chuàng)新以及用戶體驗等層面，都領(lǐng)先于同業(yè)競 爭者。所謂車企品牌保險服務(wù)，是指在企業(yè)層面上，由汽車廠家與保險公司建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并通過專營店為車主提供一站式專業(yè)保險服務(wù)，包括投保方案設(shè)計、出險咨詢、緊急救援、查勘定損協(xié)助、事故車維修以及理賠協(xié)辦等，全程由專職的保險顧問提供咨詢和代理服務(wù)，同時做到集標準化、專業(yè)化、透明化、快捷化于一身，從而大大提升服務(wù)效率以及便利程度，從根本上解決了消費者服務(wù)感受差、理賠難等問題。
除了服務(wù)消費者之外，品牌車險對于經(jīng)銷商來說，也能有效促進銷售，并提升其盈利能力。而人保財險，也能通過這項合作，節(jié)約銷售成本、提升銷售總量。無論對于東風悅達起亞還是人保財險來說，品牌車險都將是一次雙贏。它將幫助雙方深度整合資源，以更低的成本實現(xiàn)效益最大化，并最終完成品牌升級。
據(jù)悉，除了和人保財險合作之外，東風悅達起亞還將和國內(nèi)其它頂尖財險集團開展合作。通過升級和完善品牌車險，打造標準的服務(wù)體系，更好地服務(wù)廣大消費者。 |
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5.車險加速洗牌 新時代車主青睞現(xiàn)代車險 |
所謂“現(xiàn)代車險”，粗略地看不妨認為就是通過電話、網(wǎng)絡(luò)、微信等新興渠道銷售的車險，而“傳統(tǒng)車險”則是通過代理人、4S店等傳統(tǒng)渠道銷售的車險。
CNNIC(中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年6月底，中國網(wǎng)民數(shù)量達5.91億，其中手機網(wǎng)民4.64億；網(wǎng)民人均每周上網(wǎng)21.7小時，其中手機上網(wǎng)11.8小時。在網(wǎng)絡(luò)日益普及的同時，人們的生活節(jié)奏越來越快，閑暇時間越來越少，對于簡單、高效的追求也日益迫切。
據(jù)不完全統(tǒng)計，有車一族的網(wǎng)民比例、上網(wǎng)時長和忙碌程度都大幅超過平均水平。正是在這樣的背景下，“現(xiàn)代車險”應(yīng)運而生。
2004年由平安首創(chuàng)的電話車險，就是現(xiàn)代車險的雛形。自此以后，現(xiàn)代車險走過了不斷發(fā)展成熟的十年。其間，網(wǎng)上車險由平安于2009年率先推出，手 機車險APP、微信車險也于近年相繼出世。總之，各種“快捷方式”越來越多，人們幾乎可以隨時隨地購買車險，簡簡單單走完流程。
撥通車險公司的銷售電話，聽取專家的量身建議，選好要買的車險種類，然后坐等保單送上門，足不出戶就能輕松搞定；或者打開車險公司的微信公共賬號，10分鐘之內(nèi)就能完成購買流程，3分鐘之內(nèi)就能查詢違章記錄，隨時都能跟蹤理賠進度。如此簡單方便，在傳統(tǒng)車險時代幾乎是不敢想象的事情。
“轉(zhuǎn)基因”的現(xiàn)代車險，以創(chuàng)新的服務(wù)理念，全面利用現(xiàn)代科技手段和管理方法，為車主提供簡單高效的車險投保、理賠，特別是各類增值服務(wù)。
增值服務(wù)可謂現(xiàn)代車險的最大特色。在這方面，平安車險一直引領(lǐng)潮流，其近年來相繼推出的全國通賠、免費道路救援、代辦年審、違章查詢、送單上門、上門代收理賠材料等一系列創(chuàng)新服務(wù)，持續(xù)刷新行業(yè)標桿，大受車主們的歡迎。
擁有優(yōu)秀基因的現(xiàn)代車險，代表了車險行業(yè)的發(fā)展方向。例如，中國保監(jiān)會2012年發(fā)布的《機動車輛保險理賠管理指引》，明確將“異地出險，就地理賠” 作為每一家車險企業(yè)必須達到的硬指標。這意味著由平安車險首推的“全國通賠”服務(wù)，已經(jīng)上升成為國家標準，對整個行業(yè)產(chǎn)生強大的正向推動力。 |
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6.調(diào)查：中國國產(chǎn)汽車質(zhì)量得到大幅提升 |
汽車咨詢公司J.D. Power周四發(fā)布的調(diào)查報告顯示，今年中國本土汽車品牌的質(zhì)量有了長足進步，已經(jīng)明顯拉小了與國際競爭對手之間的差距。
該公司中國區(qū)副總裁梅松林表示，2013年中國國產(chǎn)汽車品牌的質(zhì)量實現(xiàn)顯著的改善，這將有助于提升國產(chǎn)車制造商今后的銷量。
一項對國產(chǎn)車車主開展的調(diào)查顯示，2013年每100輛車出現(xiàn)155個問題。2012年這一數(shù)字為212個。
問題總數(shù)看似較高，部分原因在于該調(diào)查不僅將重大故障考慮在內(nèi)，也涵蓋了較小的設(shè)計缺陷。
調(diào)查顯示，外資汽車品牌每100輛車出現(xiàn)104個問題，低于去年的117個。
據(jù)該咨詢公司稱，如果從更長時間看，國產(chǎn)車和外國車的差距縮小甚至更為明顯。
梅松林表示，今年國產(chǎn)車和外國車出現(xiàn)問題的次數(shù)之差由2000年的396個降至51個。
四個國產(chǎn)品牌——廣州汽車公司(GAC Motor Co.)推出的傳祺、東風汽車公司(Dongfeng Motor Co.)的啟辰、上海汽車集團股份有限公司的榮威以及東風汽車-臺灣裕隆集團的納智捷，今年的表現(xiàn)好于行業(yè)平均水平，去年本土品牌則無一超過行業(yè)平均水平。
報告顯示，韓國車的表現(xiàn)最佳，每100輛車出現(xiàn)大約85個問題。日本車緊隨其后，為104個問題，歐美車均為108個問題。
在未出現(xiàn)質(zhì)量問題的國產(chǎn)車車主中，36%的車主表示他們“肯定會推薦”同一品牌，有18%表示還會再買同一品牌的汽車。
該公司的汽車研究主管周桐(Tony Zhou)表示，為了進一步提升質(zhì)量，汽車制造商將集中力量解決中國用戶報告的發(fā)生頻率最高的問題，包括燃料效率和各種噪音問題。
該公司表示，上述報告是根據(jù)在2012年10月至2013年6月之間購買新車的21,181位車主的評估完成，覆蓋了65個品牌、213款乘用車車型。 |
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