根據(jù)2018年8月初公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年7月狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)量為156.6萬(wàn)輛，同比下降12.5%，環(huán)比下降14.6%。其中轎車市場(chǎng)81.9萬(wàn)輛，同比下降7.6%，環(huán)比下降15.0%；MPV市場(chǎng)10.6萬(wàn)輛，同比下降32.6%，環(huán)比下降15.6%；SUV市場(chǎng)64.2萬(wàn)輛，同比下降14.1%，環(huán)比下降13.9%。
2018年7月狹義乘用車批發(fā)量與此前公布的預(yù)測(cè)值177萬(wàn)輛相差20.4萬(wàn)輛，誤差百分比為13.0%。預(yù)測(cè)誤差的主要原因是：低估經(jīng)銷商庫(kù)存壓力造成的批發(fā)減量；其次是宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響轉(zhuǎn)變?yōu)樨?fù)影響。
用量化方法將影響批發(fā)量的主要因素拆解后可知，影響18年7月狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)量的主要因素包括：經(jīng)銷商庫(kù)存壓力上升及季節(jié)性下降，造成的批發(fā)減量；此外，廠商沖量，完成批發(fā)目標(biāo)，帶來(lái)一定的增量。
相比2018年5月，整體乘用車市場(chǎng)7月在基礎(chǔ)銷量減量15.4%。首先，二季度市場(chǎng)零售差于預(yù)期，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力上升，導(dǎo)致15.7%的減量；季節(jié)性下降，造成2.9%的減量；在貿(mào)易戰(zhàn)、股市暴跌等影響下，零售市場(chǎng)低迷，宏觀經(jīng)濟(jì)下降，造成0.5%的減量。此外，為刺激市場(chǎng)零售，并且在進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策的影響下，7月經(jīng)銷商促銷降價(jià)意愿較高，價(jià)格變化帶來(lái)0.9%的增量；廠商為完成目標(biāo)量，加快批發(fā)節(jié)奏，帶來(lái)2.4%的增量。
下面來(lái)看三大車種18年7月銷量回顧：
首先，相比2018年5月，轎車市場(chǎng)7月在基礎(chǔ)銷量上減量13.7%。其中，在股市暴跌，貿(mào)易戰(zhàn)等影響下，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買力不足，宏觀經(jīng)濟(jì)下降，造成0.5%的減量；季節(jié)性下降，造成3.1%的減量；二季度市場(chǎng)零售走低，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增大，導(dǎo)致13.7%的減量。此外，得益于關(guān)稅下調(diào)政策，同時(shí)，經(jīng)銷商為吸引消費(fèi)者購(gòu)車，降價(jià)促銷意愿較高，價(jià)格變化帶來(lái)1.1%的增量；廠商加大批發(fā)，完成目標(biāo)，帶來(lái)2.0%的批發(fā)增量。
其次，相比2018年5月， MPV市場(chǎng)7月在基礎(chǔ)銷量上減量21.2%。宏觀經(jīng)濟(jì)下降，導(dǎo)致0.5%的減量；季節(jié)性下降，造成1.7%的減量；市場(chǎng)零售差于預(yù)期，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力上升，造成21.6%的減量。此外，經(jīng)銷商促銷降價(jià)帶來(lái)0.9%的增量，廠商為完成目標(biāo)，加快批發(fā)節(jié)奏，帶來(lái)2.0%的增量。
最后，相比2018年5月，SUV市場(chǎng)7月在基礎(chǔ)銷量上減量16.4%。主要的影響因素是二季度市場(chǎng)零售走低，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增大，造成17.1%的批發(fā)減量；季節(jié)性下降，造成2.8%的減量；由于貿(mào)易戰(zhàn)、股市暴跌等事件導(dǎo)致購(gòu)車需求減少，宏觀經(jīng)濟(jì)下降，造成0.5%的減量。此外，為刺激市場(chǎng)零售，經(jīng)銷商促銷降價(jià)意愿較高，帶來(lái)0.6%的增量；廠商為完成目標(biāo)，加大批發(fā)量，帶來(lái)3.2%的增量。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
廣州威爾森信息科技有限公司
2018.8.14
