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商用車市場簡訊第378期
發(fā)布時(shí)間:2013-11-01 17:20:34    瀏覽量:1921次    
     
 

新聞概要

 

1.中集展臺:將輕量化進(jìn)行到底 碳纖維上陣

2.江淮重卡亮相武漢 格爾發(fā)拳頭產(chǎn)品高調(diào)吸睛

3.2020年我國自主品牌商用車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

4.緊湊型MPV M20上市 北汽威旺首次涉足乘用車

5.江淮校車發(fā)力山東市場

6.康明斯新品在昆明上市 江淮帥鈴?fù)晟苿恿Σ季?/SPAN>

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)

   

詳情

 

 

1.中集展臺:將輕量化進(jìn)行到底 碳纖維上陣

        在2013年10月30日開幕的中國國際商用車展上,中集在B3展館占據(jù)了顯眼位置,展出了8款車型,主打輕量化車型。
          

   
    除了普通鋼材半掛車采用輕量化設(shè)計(jì)外,鋁合金材料使用相當(dāng)普遍,有超過一半的車型為鋁合金半掛,更是有一款車廂采用碳纖維制造,吸引了眾多目光。



   
    遭遇最多人圍觀的就屬碳纖維箱體車了,該車采用廣汽日野底盤,碳纖維材質(zhì)的9.6米車廂僅重1.6噸,底盤采用貫穿梁設(shè)計(jì),加上較薄的碳纖維車廂,箱體容積達(dá)64.6立方米,配合液壓圍板車輛裝卸貨效率更高。外形上碳纖維材質(zhì)箱體,配合花紋,也顯得相當(dāng)漂亮大氣。



   
    翼展式車型在今年的武漢商用車展上,出現(xiàn)的頻率相當(dāng)高,這不中集也有一臺14.6米 鋁合金翼展式半掛車,配美鋁鋁合金車輪,富華車橋,該車價(jià)格在20萬元左右。

       
14.6米的冷藏廂式半掛車在去年的武漢商用車展上也展出過,配的冷王獨(dú)立制冷機(jī)組,加上中集優(yōu)秀的做工,該車重量僅8.2噸,非常不錯(cuò),不過價(jià)格也不錯(cuò)!

        中集在國內(nèi)掛車行業(yè)的第一梯隊(duì),其產(chǎn)品做工都不錯(cuò),此次參展更是以鋁合金輕體掛為主,更有嘗試碳纖維材質(zhì),走在了行業(yè)的前列,值得肯定。

 

 

2.江淮重卡亮相武漢 格爾發(fā)拳頭產(chǎn)品高調(diào)吸睛 

        近日,以“節(jié)能創(chuàng)新,引領(lǐng)未來”為主題的第二屆中國國際商用車展在武漢國際博覽中心拉開帷幕。作為國內(nèi)商用車領(lǐng)域極具影響力的大型車展,本屆車展吸引了來自國內(nèi)外數(shù)十家商用汽車企業(yè)前來參展。作為國內(nèi)最具競爭力的重卡制造商,江淮格爾發(fā)重卡攜其旗下三個(gè)系列產(chǎn)品,即Q系產(chǎn)品、K系產(chǎn)品6*2LNG牽引車以及K系最新產(chǎn)品4*2載貨車亮相本屆武漢商用車展,并憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、前瞻的設(shè)計(jì)理念成功吸睛本屆武漢商用車展。

        在本屆車展上,江淮格爾發(fā)展臺以“誠品臻至科技生活”為主題,全方位的展示著格爾發(fā)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力以及“安全、可靠、持續(xù)高效”的產(chǎn)品理念,彰顯江淮格爾發(fā)的企業(yè)實(shí)力與品牌內(nèi)涵。

        據(jù)悉,伴隨著卡車行業(yè)競爭加劇、油價(jià)日益攀升、運(yùn)營效率需求提高等市場大環(huán)境下,車輛的舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性成為了重卡消費(fèi)者選車的主要原因。而江淮格爾發(fā)重卡不斷通過整合全球資源技術(shù)、新型材料應(yīng)用等手段,不斷研發(fā)出兼具安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值,受到國內(nèi)外專家和用戶的一致好評。

        在本屆參展的產(chǎn)品中,Q系產(chǎn)品作為今年江淮最新推出的產(chǎn)品展出。格爾發(fā)Q系將中華民族象征美好與豐年的古老圖騰——麒麟融入駕駛室外觀設(shè)計(jì)中,而Q系駕駛室的名字“麒麟”也由此而來。麒麟駕駛室延續(xù)了格爾發(fā)駕駛室的高端血統(tǒng),融合了古老圖騰和現(xiàn)代汽車科技,外觀流暢、大氣,內(nèi)部空間大大加強(qiáng),舒適性進(jìn)一步提高,更適合長途使用。Q系駕駛室高達(dá)5.03㎡的可利用面積,無可爭議的成為國內(nèi)空間最大駕駛室。同時(shí),Q系麒麟駕駛室還為駕駛員設(shè)計(jì)了更加寬大的上下鋪,從駕駛、睡眠角度,全方位為駕駛員創(chuàng)造舒適駕駛體驗(yàn)。

        作為最近火熱的新能源LNG車型,江淮格爾發(fā)重卡的6*2LNG牽引車在本屆車展中也備受關(guān)注。在今年10月份剛剛結(jié)束的中國國際卡車節(jié)油大賽,格爾發(fā)重卡6*2LNG牽引車以高效節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品表現(xiàn),一舉奪得了本屆節(jié)油大賽的“燃料經(jīng)濟(jì)型冠軍獎”。據(jù)了解,這款6*2LNG牽引車搭載了國內(nèi)頂級的天然氣發(fā)動機(jī),這種發(fā)動機(jī)具有低氣耗、皮實(shí)耐用等特點(diǎn)。與其匹配的LNG氣罐則是采用了特種設(shè)備的工藝,其產(chǎn)品有續(xù)航能力強(qiáng)、安全可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,江淮格爾發(fā)重卡LNG牽引車的百公里氣耗僅為35公斤,與同類柴油牽引車百公里的油耗相比,僅為柴油成本的57%,由此可見其產(chǎn)品的極具經(jīng)濟(jì)性。

        同時(shí)參展的江淮格爾發(fā)4*2載貨車是江淮格爾發(fā)從實(shí)用主義出發(fā),平衡了載貨車追求更大載貨空間又要兼顧駕駛舒適性的難題,為重卡載貨市場交上了一份令人滿意的解決方案。江淮格爾發(fā)4*2載貨車再兼顧駕駛舒適性的同時(shí),達(dá)到了6995mm最長貨箱尺寸,是目前國內(nèi)同類產(chǎn)品中最大貨箱,給用戶創(chuàng)造更高價(jià)值。
 

 

3.2020年我國自主品牌商用車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

        中國商用汽車網(wǎng)武漢10月31日訊10月30日,為期四天的“2013中國國際商用車展覽會”在武漢國際博覽中心開幕,中國國際商用車高峰論壇同期舉行。

      
 顧翔華介紹說,我國的自主品牌商用車相比自主品牌乘用車占有較大優(yōu)勢,主要表現(xiàn)在研發(fā)能力及質(zhì)保成本方面。在過去的十幾年,我國的自主品牌商用車,特別是大中型客車和貨車,市場占有率不斷提高,目前已經(jīng)占據(jù)了市場90%以上的份額,而自主品牌乘用車占據(jù)的市場份額大概在38%左右。商用車的產(chǎn)銷占全球的比重也遠(yuǎn)高于乘用車。其中,中重型卡車占比最高時(shí)接近一半,最低時(shí)也占有全球三成以上。

       
近年來,商用車自主品牌企業(yè)加大研發(fā)投入,堅(jiān)持以創(chuàng)新、技術(shù)、品質(zhì)、為企業(yè)發(fā)展的根本。發(fā)明專利逐年增加,一批有競爭力的產(chǎn)品先后投放市場,深受用戶歡迎。國產(chǎn)重卡整車品質(zhì)的持續(xù)提升,縮小了與國際知名品牌產(chǎn)品的差距。

       
中國自主品牌商用車目前亦存在不少問題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

       
市場方面:隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn),商用車市場雖然有所回升,但由于我國經(jīng)濟(jì)整體增速開始放緩,對商用車需求的增速不會太快,總體趨向飽和。

       
價(jià)格方面:由于歐美經(jīng)濟(jì)問題,跨國商用車企業(yè)將市場目標(biāo)轉(zhuǎn)向中國。部分商用車,包括總成價(jià)格下探。而我國商用車企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格正在上探,一場價(jià)格遭遇戰(zhàn)將不可避免地發(fā)生,競爭壓力逐漸增大。如果中國品牌產(chǎn)品只能借助外方品牌總成和關(guān)鍵零部件系統(tǒng)來維持市場競爭力,那結(jié)果將會更慘。

       
產(chǎn)品質(zhì)量和品牌方面:產(chǎn)品質(zhì)量是品牌地位的核心支撐,自主品牌產(chǎn)品“低質(zhì)低價(jià)”的現(xiàn)狀,及由此形成的國內(nèi)汽車市場“自主品牌占有中低端、外方品牌主導(dǎo)中高端”的競爭格局,使得整個(gè)中國汽車品牌的認(rèn)知度和美譽(yù)度均不夠。

       
技術(shù)發(fā)展方面:整體技術(shù)有差距,核心技術(shù)受制外方。企業(yè)在了解和熟悉技術(shù)、匹配和應(yīng)用技術(shù)上還能有所作為,但還未達(dá)到消化、掌握和再創(chuàng)新的階段。即使是相對簡單的駕駛室及車架技術(shù),中方也只掌握了應(yīng)用和局部改進(jìn),還不能自主研發(fā)駕駛室平臺技術(shù)。在總成技術(shù)上,與跨國汽車巨頭相比,高效低耗柴油發(fā)動機(jī)有8-10年的差距,液力自動變速器等變速器技術(shù)有10年以上的差距。

       
根據(jù)商用車發(fā)展規(guī)律,結(jié)合我國工業(yè)化進(jìn)程發(fā)展程度,預(yù)計(jì)我國商用車銷量在2020年以前仍保持上升趨勢。2021年進(jìn)入后工業(yè)化階段后,商用車市場規(guī)模開始下降,市場份額將呈持續(xù)下滑趨勢,顧翔華說到。

       
而對于中國自主品牌商用車產(chǎn)品的發(fā)展方向,從大趨勢看,中重型載貨車始終面臨內(nèi)在調(diào)整的要求,多軸車、牽引車仍是市場重點(diǎn)增長的車型;從載重噸位來看,大于15噸仍是重點(diǎn)增長區(qū)域;從具體要求看,對于普通載貨車,用戶重視節(jié)油、環(huán)保、輕量化、專用、成本優(yōu)化;對于牽引車,用戶重視節(jié)油、動力強(qiáng)勁、可靠、安全、電子智能;對于自卸車,用戶要求可靠、動力強(qiáng)勁、成本優(yōu)化;在車輛使用上,用戶注重駕駛室的舒適性、密封性、對振動、噪聲控制的要求更高;在車輛維修上,用戶注重整車的可靠性、耐久性、維修的舒適性,維修的舒適性、互換性、精益性,這些都要求廠商在設(shè)計(jì)和采購中重點(diǎn)考慮標(biāo)準(zhǔn)化及提高產(chǎn)品互換性問題。

       
變速器方面,全自動變速器系統(tǒng)、手自一體的換擋系統(tǒng)、變速器離合器一體化、智能化電控單元將成為未來趨勢。噪音低、頭擋速比大、檔位細(xì)化、全同步器、短程同步器、強(qiáng)制潤滑、選換擋準(zhǔn)確輕便。重型卡車變速器還需考慮外置冷卻系統(tǒng)和緩速器;鋁殼體的廣泛應(yīng)用以及換擋助力機(jī)構(gòu)的應(yīng)用。

       
商用車將向多軸化發(fā)展,6x2、8x2(雙前橋)、6x4成為市場需求重點(diǎn)。

       
顧翔華表示,未來商用車技術(shù)發(fā)展方向?qū)⒈憩F(xiàn)在以下一些方面:高效低排發(fā)動機(jī)技術(shù)、

        先進(jìn)的自動變速器技術(shù)、智能電子控制技術(shù)、NVH控制與測評技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)、汽車電子電器技術(shù)、車輛網(wǎng)信息平臺、新能源技術(shù)。

 

 

4.緊湊型MPV M20上市 北汽威旺首次涉足乘用車

        本周一,北京汽車威旺品牌推出了緊湊型MPV車型,這是北汽威旺首次涉足乘用車生產(chǎn)。威旺M20六款車型售價(jià)4.68萬元到6.38萬元,競爭對手直指上汽通用五菱宏光和長安汽車歐諾。

       
北京汽車股份有限公司副總裁梁國鋒表示,今年微客市場發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化,緊湊型MPV市場大幅度增長,但短軸市場所占份額依然最大,比例在30%-40%。緊湊型MPV市場再經(jīng)過四五年時(shí)間的發(fā)展,應(yīng)該跟短軸市場差不多,兩個(gè)市場加起來是70%,剩下長軸市場和超長軸市場大概能占30%左右。

        隨著緊湊型MPV M20的上市,北汽威旺已完成了在這四大細(xì)分市場的產(chǎn)品布局,威旺預(yù)計(jì)今年能完成12萬輛的銷量。

 

 

5.江淮校車發(fā)力山東市場 

        2013年10月30日,在安凱客車生產(chǎn)二基地,一批45輛江淮長頭校車開往山東乳山。

        據(jù)悉,隨著乳山市城市化進(jìn)程的加快,全市農(nóng)村中小學(xué)、幼兒園設(shè)點(diǎn)布局不斷優(yōu)化,基本形成了“一鎮(zhèn)一園一校”格局。這一變化,在促進(jìn)城鄉(xiāng)教育均衡發(fā)展的同時(shí),也帶來了中小學(xué)生上下學(xué)交通不便的難題。目前乳山市的學(xué)校班車已達(dá)53輛,但仍滿足不了學(xué)生的需求。為此,乳山市市委、市政府決定統(tǒng)一添置一批新校車。

        目前,江淮已擁有多款專用校車車型,涵蓋6-10米各個(gè)長度系列,滿足中小學(xué)接送學(xué)童、集體出游的全方位需求。針對學(xué)童自我保護(hù)能力差的弱點(diǎn),江淮校車重點(diǎn)強(qiáng)化了車體的安全性設(shè)計(jì)。承載式封閉環(huán)設(shè)計(jì)、防撞條加強(qiáng)梁,有效保護(hù)車內(nèi)乘員安全;360°無視野盲區(qū)設(shè)計(jì),避免司機(jī)由于視野盲區(qū)導(dǎo)致的交通事故;盤式制動、自調(diào)臂、ABS系統(tǒng)、防爆真空胎,方方面面保證了車輛行駛安全;江淮底盤是目前國內(nèi)市場上最高檔的中型專用校車底盤,強(qiáng)調(diào)安全的同時(shí)也兼顧了舒適性;巡視按鈕警示駕駛員巡查車輛,確保沒有一個(gè)學(xué)生被遺忘車內(nèi);車后的緊急逃生出口,即使是小學(xué)生,也能輕而易舉打開。

        在智能科技方面,數(shù)據(jù)信息自動錄入設(shè)備,將每輛校車接送學(xué)生時(shí)間、路線和停靠站點(diǎn)等信息,通過行駛記錄儀、校訊通及時(shí)發(fā)送至家長手機(jī)查詢。校車上的車載終端與后臺監(jiān)控中心組成一個(gè)"黑匣子",負(fù)責(zé)與監(jiān)控中心數(shù)據(jù)傳輸,測速、方向,遠(yuǎn)程監(jiān)聽,斷油斷電,車載電話,SOS求救,語音播報(bào),圖像傳輸,車輛跟蹤等功能。自動鳴響偏離及防撞報(bào)警系統(tǒng),在駕駛員疲勞、走神時(shí)或其他原因引起無意識車道偏離時(shí)會自動報(bào)警,提醒駕駛員及時(shí)糾正方向。此外,360度全景環(huán)視系統(tǒng)是江淮校車眾多人性化設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)。車身外部配備四個(gè)攝像頭,駕駛員可以360度全方位觀察車輛外部的情況,道路和盲點(diǎn)區(qū)域盡收眼底;車輛內(nèi)部裝有顯示屏,駕駛員無需向外觀望就能全面了解周圍情況,在最大程度上避免意外事故的發(fā)生。
 

 

6.康明斯新品昆明上市 江淮帥鈴?fù)晟苿恿Σ季?/SPAN>

        在10月26日上午,中國高端輕卡領(lǐng)軍品牌帥鈴在春城昆明發(fā)布配新康明斯發(fā)動機(jī)新品。

        今年3月份新帥鈴上市以來,獲得了眾多集團(tuán)客戶的親睞,江蘇達(dá)達(dá)物流等集團(tuán)客戶都采購了多臺新帥鈴。

        本次上市的帥鈴康明斯新品是江淮輕卡秉承50年造車經(jīng)驗(yàn)打造出來的高端輕卡標(biāo)桿產(chǎn)品。首先,新品擁有非常時(shí)尚的造型,硬朗大氣。整體造型由JAC意大利和日本研發(fā)中心設(shè)計(jì)師主持設(shè)計(jì),代表國際一流水準(zhǔn);A柱采用小傾角設(shè)計(jì),視覺立體感更強(qiáng);橫式格柵和豎式直立化大燈,簡潔、動感,引領(lǐng)造型發(fā)展趨勢。



帥鈴康明斯新品


        同時(shí),超強(qiáng)的承載能力,體現(xiàn)了江淮底盤專家的雄厚實(shí)力,大噸位前橋,大幅提高承載性;加強(qiáng)車架采用全鉚接大梁,關(guān)鍵部位雙層加厚設(shè)計(jì);采用元寶梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),重載車架不變形。

        新產(chǎn)品更加體現(xiàn)了“安全可靠,高效制動”的特點(diǎn):雙回路氣壓制動系統(tǒng),整車滿載制動距離較同類競品縮短18%;排氣輔助制動,讓車輛在下坡路面行駛更安全;駕駛室13處關(guān)鍵部位應(yīng)用高強(qiáng)度鋼,有效提高整車安全性。

        為了能夠讓用戶體驗(yàn)到帥鈴輕卡的優(yōu)勢,新帥鈴以轎車配置,表現(xiàn)出“舒適體驗(yàn),愉悅享受”的感受:內(nèi)飾及座椅采用轎車化設(shè)計(jì),讓您享受駕駛的樂趣;標(biāo)配離合助力及液壓助力轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向換擋更省力;人性化儲物空間,多重降噪設(shè)計(jì),前所未有的高端體驗(yàn)。

        康明斯新品的上市體現(xiàn)了帥鈴在動力布局上市的完善。我們相信隨著JND發(fā)動機(jī)的全匹配帥鈴及以康明斯等發(fā)動機(jī)的補(bǔ)充,帥鈴將以最強(qiáng)勁的動力奏響高端輕卡最強(qiáng)音。