新聞概要
1.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停 C4L STT版將11月亮相
2.或2014年投放 一汽奔騰MPV最新諜照曝光
3.配置很豐富 哈弗H9最新測(cè)試車諜照曝光
4.因補(bǔ)貼細(xì)則未出 比亞迪秦延至12月上市
5.微車銷售下滑 長(zhǎng)安汽車渠道承壓
6.廣汽吉奧將投產(chǎn)轎車 或于廣州車展亮相
7.將構(gòu)建SUV體系 力帆汽車欲復(fù)制"哈弗模式"
8.奇瑞暫停擴(kuò)產(chǎn) 大連基地明年投產(chǎn)一款轎車
為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
日前，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了C4L STT版車型的官圖，該車將會(huì)在廣州車展正式亮相。
C4L STT版車型的外觀設(shè)計(jì)與普通版基本一致，只是車門處貼有帶有字母“e”的藍(lán)色標(biāo)識(shí)，以作為神龍公司旗下搭載STT技術(shù)車型的標(biāo)識(shí)。 車輛內(nèi)部，C4L STT版增加了STT功能控制按鍵及中控部分新增7寸大屏幕。目前據(jù)了解，先期投放的是C4L STT版1.8L手動(dòng)車型，綜合工況油耗為6.7L/100km。對(duì)比沒(méi)有加裝STT技術(shù)（STOP&START發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)）的同款車型油耗為7.1L/100km，降低了近6%。
在一汽奔騰前不久曝光的新車計(jì)劃中，涉及一款MPV車型。日前，這款車的最新諜照被曝光了出來(lái)。據(jù)之前消息，該車預(yù)計(jì)于2014年正式投放。
此次曝光的一汽奔騰MPV依然身披重度偽裝，但從暴露出來(lái)的細(xì)節(jié)看到新車采用了大尺寸的鍍鉻前進(jìn)氣格柵。此外，之前有消息稱該車將基于馬自達(dá)8平臺(tái)打造。 另悉，一汽奔騰這款MPV車型將采用7座椅布局。動(dòng)力方面，該車有望搭載的是一臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體動(dòng)力參數(shù)還需等待官方日后公布。傳動(dòng)方面，與之匹配的或是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。
日前，一組哈弗H9的最新諜照被曝光了出來(lái)，這款車將于2014年上市，未來(lái)其將成為哈弗旗下最豪華的使用非承載式車身的SUV車型。
經(jīng)過(guò)多次曝光，對(duì)H9已經(jīng)非常了解，H9采用全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，車身線條飽滿流暢，讓H9看起來(lái)充滿霸氣。H9采用非承載式車身結(jié)構(gòu)同時(shí)車身離地間隙很高，這使得H9擁有更好的越野能力。 內(nèi)飾方面，H9的中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常富有層次感。配置方面，從諜照上看H9配置非常豐富，測(cè)試車配備了大尺寸液晶屏、電子手剎以及全地形反饋系統(tǒng)等配置，另外從諜照中看到H9還配備帶有換擋撥片的多功能方向盤。新車的前排副駕駛座椅旁邊還配有座椅調(diào)節(jié)按鈕，這意味著后排乘客可以控制副駕駛座椅移動(dòng)以獲得更大的后排空間。 動(dòng)力方面，先期上市的H9將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率218馬力，最大扭矩324N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。隨后H9還可能搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率將達(dá)到333馬力，最大扭矩為480N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。
近日從比亞迪官方獲悉，原定于2013年11月12日上市的比亞迪秦將會(huì)延后至12月份上市銷售，廠家給出的推遲原因是全國(guó)各地新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則暫未出臺(tái)，如果在11月上市可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車帶來(lái)不便，而且最終補(bǔ)貼后價(jià)格也無(wú)法確定。
根據(jù)之前比亞迪方面透露的信息，搭載第二代DM雙模技術(shù)的比亞迪秦插電式混合動(dòng)力車預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬(wàn)元起，而該車在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程最高可達(dá)到70km，按照國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策，這款新車將獲得3.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼額度。 雖然目前國(guó)家新能源補(bǔ)貼已有詳細(xì)的補(bǔ)貼辦法，但各地方城市細(xì)則還未出臺(tái)（包括地方補(bǔ)貼等），所以比亞迪秦延后上市目的也是想待各地補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)后廠家來(lái)根據(jù)細(xì)則再給出秦的最終定價(jià)，同時(shí)延后上市也能方便未來(lái)消費(fèi)者購(gòu)車和享受補(bǔ)貼。 比亞迪秦搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率輸出150馬力（110kW）的電動(dòng)機(jī)，聯(lián)合后最大輸出功率可達(dá)303馬力。秦搭采用的是比亞迪第二代DM雙模技術(shù)，可以在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式之間切換。傳動(dòng)方面，該車匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱，官方表示該車0-100km/h的加速時(shí)間為5.9秒。另外從工信部的油耗測(cè)試來(lái)看，“秦”在油電混合狀態(tài)下百公里油耗為2L。
除了“汽車下鄉(xiāng)”政策取消的因素，各大微車品牌在同類產(chǎn)品領(lǐng)域的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，也讓長(zhǎng)安微車的經(jīng)銷商們感到“壓力山大” 面對(duì)持續(xù)萎縮的微車市場(chǎng)，難過(guò)的不只是奇瑞、力帆、海馬等后來(lái)者，就連昔日的微車?yán)洗蟆L(zhǎng)安汽車，日子也并不好過(guò)。 今年前三季度長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）累計(jì)實(shí)現(xiàn)總銷量153萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%。但同期，長(zhǎng)安汽車微車銷量下降7.6%至40.5 萬(wàn)輛，受此拖累，公司本部大自主業(yè)務(wù)（微車及轎車）當(dāng)季虧損約3.5億元，前三季度大自主業(yè)務(wù)累計(jì)虧損8.4億元，同比擴(kuò)大5.8億元。 今年3月份長(zhǎng)安汽車商用車事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)畲笥略诮邮堋兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也曾表示：“微車在東部市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)大面積負(fù)增長(zhǎng)。”華泰證券分析指出，長(zhǎng)安汽車自主業(yè)務(wù)虧損擴(kuò)大主要原因在于微車業(yè)務(wù)受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格戰(zhàn)壓力被迫降價(jià)促銷。
在上周舉行的首屆城鎮(zhèn)化與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，廣汽吉奧汽車副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理繆雪中在接受媒體專訪時(shí)透露，正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的廣汽吉奧已經(jīng)就生產(chǎn)轎車一事達(dá)成共識(shí)。有消息稱，該車有望年底前亮相。另外，廣汽吉奧高層透露，未來(lái)每年將投產(chǎn)一至兩款新車。 找準(zhǔn)企業(yè)的存在感 記者：普遍認(rèn)為城鎮(zhèn)化是自主品牌的一個(gè)機(jī)會(huì)，不過(guò)現(xiàn)在很多合資品牌也在渠道下沉，那么自主品牌和合資品牌相比，你認(rèn)為在這方面的優(yōu)勢(shì)是什么？ 繆雪中：隨著合資品牌的渠道下沉，價(jià)格下探，我們感覺(jué)到自主品牌的壓力越來(lái)越大。但我們自主品牌企業(yè)可能更貼近于市場(chǎng)，更貼近于農(nóng)村。我們更能夠開發(fā)出一款真正讓農(nóng)村人民能夠喜歡、用得上、更實(shí)惠的產(chǎn)品，就像我們開發(fā)的星朗。關(guān)鍵是找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，也就是找準(zhǔn)企業(yè)的存在感。 生產(chǎn)轎車內(nèi)部達(dá)成共識(shí) 記者：具體的產(chǎn)品和銷量呢？ 曾業(yè)輝(廣汽吉奧銷售公司副總經(jīng)理)：我們的愿景目標(biāo)是年產(chǎn)銷50萬(wàn)輛，廣汽吉奧制定了明確的5年發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)是到了一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，也是一個(gè)集中發(fā)力期，我們每年將會(huì)有一至兩款新車推向市場(chǎng)。 記者：一直聽說(shuō)廣汽吉奧的轎車會(huì)在廣州車展亮相，可否對(duì)轎車項(xiàng)目做一些介紹？ 繆雪中：就廣汽吉奧是否生產(chǎn)轎車，其實(shí)在我們內(nèi)部是存在爭(zhēng)議的，不過(guò)在去年年底，我們內(nèi)部已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，廣汽吉奧也要生產(chǎn)轎車。而且，我們以后的新產(chǎn)品都跟廣汽的自主品牌同平臺(tái)，這也是大的方向。我們廣汽吉奧的研究院是廣汽集團(tuán)的分院，也就是由廣汽集團(tuán)研究院統(tǒng)一開發(fā)，我們廣汽吉奧研究院參與，這樣做的好處就是做到平臺(tái)化，通過(guò)平臺(tái)化達(dá)到規(guī)模化，然后在產(chǎn)品品質(zhì)方面能夠有所保障，這也符合國(guó)際開發(fā)汽車的慣例。這也體現(xiàn)了廣汽集團(tuán)支持廣汽吉奧的發(fā)展，據(jù)我了解廣汽研究院現(xiàn)在已經(jīng)投入五六十億了，如果是廣汽吉奧自己肯定沒(méi)這個(gè)能力。
歷經(jīng)八年，即便跟自主品牌第一軍團(tuán)仍有差距，但偏于西南一角的力帆汽車，其斗志被磨礪得更加積極。 日前，力帆汽車旗下330、530和630選擇集體上市，開創(chuàng)行業(yè)先河。力帆汽車銷售公司總經(jīng)理廖雄輝表示，“三箭齊發(fā)”表達(dá)出力帆汽車向更廣闊的市場(chǎng)空間參與競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)態(tài)度。 隨著合資品牌向低端價(jià)格區(qū)域深度滲透，同時(shí)包括比亞迪等自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)已是刺刀見紅的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。在這種背景下，力帆不再流連于狹縫中生存，而是化被動(dòng)為主動(dòng)，以前所未有的新品投放速度，大刀砍向赤紅的車市。 力帆將復(fù)制"哈弗模式" 數(shù)據(jù)顯示，2013年截止到9月，力帆汽車所有在售車型銷量同比增長(zhǎng)29%，超過(guò)年初定下來(lái)的20%的增量目標(biāo)，其中力帆X60表現(xiàn)最好，上半年銷量同比增長(zhǎng)80%——去年力帆汽車?yán)鄯e銷售15萬(wàn)輛，2013年的目標(biāo)是18萬(wàn)輛。 “力帆將保持每年不低于兩款新車的投放速度。”廖雄輝說(shuō)。 事實(shí)上，基于SUV細(xì)分市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，廖雄輝有一個(gè)更大的SUV品類生產(chǎn)計(jì)劃。他說(shuō)，力帆汽車未來(lái)將進(jìn)一步完善SUV產(chǎn)品線，除了力帆現(xiàn)有的一款緊湊級(jí)SUV車型X60之外，未來(lái)還將推出X40（小型）、X80（緊湊）以及一款全新跨界車型X50（小型）。 屆時(shí)，擁有4款SUV車型的力帆汽車的“SUV體系”將初顯雛形，“并將采用與長(zhǎng)城哈弗相似的命名方式及產(chǎn)品定位區(qū)分模式”廖雄輝表示，“X50將會(huì)在明年年初推出”。
“目前奇瑞在全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)逐步成熟，下一步基地生產(chǎn)能力不再擴(kuò)大。如果中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大、奇瑞市場(chǎng)占有率繼續(xù)加大的話，我們?cè)倏紤]新建工廠。”在10月30號(hào)奇瑞全新體系下首款SUV產(chǎn)品瑞虎5的下線儀式上，奇瑞汽車副總經(jīng)理李立忠告訴媒體。 今年四月份，奇瑞拉開品牌回歸的轉(zhuǎn)型序幕，不僅將研發(fā)資源和營(yíng)銷體系整改，也同時(shí)將產(chǎn)品品類縮減。在奇瑞大品牌下，重新劃分了4條產(chǎn)品線，以前的20余款產(chǎn)品被逐步精簡(jiǎn)為11-12款。“其它不在這4條產(chǎn)品線內(nèi)的車型都將停產(chǎn)。” 而由于“制造環(huán)節(jié)是產(chǎn)品體系的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，”李立忠坦言，產(chǎn)品的更新?lián)Q代都會(huì)有多余的生產(chǎn)線與平臺(tái)留下來(lái)，而這部分的生產(chǎn)資源，就要按照規(guī)劃加以利用。 “比如蕪湖工廠的A3，可能過(guò)兩年就要換代，但原來(lái)的生產(chǎn)線是可以利用的。所以下一步基地生產(chǎn)能力不再擴(kuò)大，重點(diǎn)是通過(guò)平臺(tái)化推出新產(chǎn)品應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。” 奇瑞現(xiàn)階段主要有四大生產(chǎn)基地，分別是位于本部的蕪湖生產(chǎn)基地（年產(chǎn)能60萬(wàn)左右）、大連生產(chǎn)基地（年產(chǎn)能20萬(wàn)）、開封生產(chǎn)基地（年產(chǎn)能10萬(wàn)）以及鄂爾多斯生產(chǎn)基地（年產(chǎn)能10萬(wàn)），這四個(gè)基地加起來(lái)，可以達(dá)到年產(chǎn)能100萬(wàn)臺(tái)左右。 據(jù)了解，目前瑞虎5和一部分用于出口的A1車型在大連基地生產(chǎn)，開瑞品牌商用車在開封基地生產(chǎn)，專用車在鄂爾多斯基地生產(chǎn)，其余的奇瑞產(chǎn)品均在蕪湖基地生產(chǎn)。 李立忠告訴騰訊汽車，現(xiàn)在奇瑞的主力工廠是蕪湖工廠和大連工廠，按照奇瑞的五年規(guī)劃，未來(lái)將以大連和蕪湖兩個(gè)基地為主進(jìn)行新產(chǎn)品投入。
