德國(guó)政府推出關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的首套道德倫理標(biāo)準(zhǔn)，該準(zhǔn)則將會(huì)讓自動(dòng)駕駛車輛針對(duì)事故場(chǎng)景作出優(yōu)先級(jí)的判斷，并加入到系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)中，例如人類的安全始終優(yōu)先于動(dòng)物以及其他財(cái)產(chǎn)等。
德國(guó)交通部長(zhǎng)近日向德國(guó)內(nèi)閣提交了一份報(bào)告，希望將該份道德倫理標(biāo)準(zhǔn)編入目前自動(dòng)駕駛軟件的開發(fā)上。該報(bào)告由多名科學(xué)家與法律專家組成，并制定了20條準(zhǔn)則供汽車行業(yè)在創(chuàng)建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)使用。目前德國(guó)內(nèi)閣已經(jīng)批準(zhǔn)了該指導(dǎo)方針，使得德國(guó)成為了世界上首個(gè)實(shí)施此類措施的政府。
此份報(bào)告中關(guān)于自動(dòng)駕駛道德倫理部分準(zhǔn)則如下：
◆ 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要永遠(yuǎn)保證比人類駕駛員造成的事故少，是該準(zhǔn)則的第一必要條件。
◆ 人類的安全必須始終優(yōu)先于對(duì)動(dòng)物或其他財(cái)產(chǎn)。
◆ 當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生不可避免的事故時(shí)，任何基于年齡，性別，種族，身體屬性或任何其他區(qū)別因素的歧視判斷都是不允許的。
◆ 在任何駕駛情況下，責(zé)任方，無論駕駛者是人類還是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，都必須遵守已經(jīng)明確的道路法規(guī)。
◆ 為了辨明事故承擔(dān)責(zé)任方，自動(dòng)駕駛車輛必須配置始終記錄和存儲(chǔ)行車數(shù)據(jù)的“黑匣子”。
◆ 自動(dòng)駕駛汽車將對(duì)車輛所記錄的數(shù)據(jù)保留唯一所有權(quán)，其可決定是否由第三方保管或轉(zhuǎn)發(fā)。
◆ 雖然車輛在緊急情況下可能會(huì)自動(dòng)作出反應(yīng)，但人類應(yīng)該在更多道德模棱兩可的事件中重新獲得車輛的控制權(quán)。
此份自動(dòng)駕駛道德倫理準(zhǔn)則將在未來兩年中進(jìn)行不斷的完善，從而保證自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)邁向正確的方向。目前很多自動(dòng)駕駛技術(shù)公司希望讓系統(tǒng)能夠擁有自我學(xué)習(xí)的能力，但如果系統(tǒng)對(duì)某一個(gè)信息進(jìn)行了錯(cuò)誤判斷，很有可能將導(dǎo)致整個(gè)自我學(xué)習(xí)方向都是錯(cuò)誤的，加入自動(dòng)駕駛道德倫理準(zhǔn)則也是希望完善因系統(tǒng)錯(cuò)誤判斷而出現(xiàn)的偏差。(來源：德國(guó))
