1.輕量化升級 東風柳汽展出國四版霸龍M7C

        在2013年國際車商用車展中，東風柳汽帶來了帶來了體現柳汽目前最先進的科學和技術的霸龍重卡、乘龍中卡以及霸龍M7C。目前出展的霸龍重卡及乘龍中卡均在市場上有售，而應用了2013年最新駕駛室的霸龍M7C則是展臺最大的亮點。

        這款計劃車型東風康明斯 ISL9.5-385E40車型，發動機最大輸出功率為350馬力，為了配合全國國四標準的施行，車輛使用了SCR尾氣后處理系統。排放標準提高的同時，車輛的結構更加緊湊。

        車輛后橋采用了氣囊懸掛，提高減震效果，優化駕駛體驗。

        駕駛室采用四點懸浮結構，相比市面在售款M7C使用的是駕駛室后兩點懸浮的駕駛體驗更加舒適。

        車輛采用了超寬真空胎，鋁合金車輪將輕量化主體進行到底。

        在一年不到的時間，霸龍M7C這款集成了柳汽現有最高的研發水平和制造能力的重卡產品，在動力性、舒適性、輕量化程度多個方面已經得到了大幅度的改善。不過目前東風柳汽還未計劃將展臺這款產品上市，發布時機何時成熟還得聽從于市場的需求。

2.帥鈴國Ⅳ產品進入北京市場 

3.前8月同比降42% 進口卡車在中國進入低迷期

        “2013年1~8月，卡車累計進口0.9萬輛，同比降低41.99%。其中20噸以上重卡的進口量下降幅度較大，拉低了整體走勢。”近日，中國汽車研究中心數據資源中心部長朱向雷在2013中國（隨州）專用汽車產業發展國際論壇上表示。

        據了解，中國卡車進口市場呈現出明顯的周期性，平均4年為一個周期。由于近幾年對高端卡車的需求增加，2010~2012年，中國卡車進口數量保持在一個相對較高的水平。而今年卡車進口量的下降，再次印證了這一規律。

4.恒通首批35輛N300系列后置客車落戶攀枝花

        為切實落實城市公共交通優先、改善市民乘車環境，近日，攀枝花公交客運總公司邀請了重慶恒通、丹東黃海、成都客車廠等三個廠家進行競爭性談判，擇優購置10-11米公交空調大客車，最終恒通客車再次受到攀枝花公交的青睞，訂購了恒通N300系列后置CKZ6116H4的公交空調大客車35輛，目前此批車輛正在恒通工業園內抓緊生產，并將于11月下旬正式落戶攀枝花。

        恒通N300后置系列是恒通客車今年推出的新產品，是一款適合中國公交使用習慣，滿足中國大中城市運營需求的大容量、低地板城市客車；整車方基調，前圍面板采用恒通標志“T”字變形，具有強烈的恒通品牌沖擊感；整車嚴格按照商用車開發流程研發設計，封閉環鋼骨架設計、高剛度底盤技術，確保了整車安全性；配裝YC6J200-42國Ⅳ柴油發動機，動力強勁；駕駛區全封閉設計及車內全鋁合金風道搭配，彰顯尊貴大氣；配備駕駛人員衣柜、滾動電子顯示屏、急救箱、工具箱等人性化設施，大大提升了駕乘人員的舒適性。

        據恒通川南地區銷售人員介紹，在2007年、2009年、2011年的攀枝花公交客運公司比選采購公交客車的招標中，恒通客車連續三次成為該市更新車輛的主要車型，今年是恒通客車第四次批量走進攀枝花，目前攀枝花市內的公交客車有一半以上來自恒通。

5.重汽豪沃氣電混合動力城市客車下線 

6.上汽大通生產基地二期奠基