10月1日起開始實施的“汽車三包”終于滿月，商用車盡管被排除在政策之外，從2013年中國國際商用車展上獲悉，不少廠家已經端出了自家的“汽車三包”政策，來爭搶市場。
目前國內主流商用車企已制定了類似“三包”的服務政策。
從10月1日起，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》正式實施，這也意味著商用車用戶被“排除”在外。
這其中商用車復雜的用車環境一度被認為是主因。跟乘用車不一樣，商用車在實際使用過程中，其頻率、損壞程度都比乘用車要大得多。“我們搞物流的車，不管外面天氣怎么樣，有活必須得干，而且要是跑長途，經常在路上跑兩三天。”跑了十多年長途物流的老王告訴記者。跟老王一樣，從事巴士客運的楊先生也認為，就“汽車三包”而言，商用車和乘用車所處環境不一樣，不具備可比性。
而且商用車作為一種生產資料，購買者大多期望通過它盈利，而不似乘用車那般，更多的是為了享受，而且在商用車領域，購車者和使用者不同的情況也很普遍，因此對于車輛的保養、維修等，意識更為單薄。
不過盡管缺乏國家層面的法規保障，目前國內主流商用車企業還是針對其產品制定了類似“三包”的服務政策。在昨日的國際商用車展現場，記者了解到，包括東風汽車、一汽、陜汽等均推出了自家的“汽車三包”政策。
一汽解放品牌也曾發布“保用”服務規定，部分車型自購車之日起，中型系列汽油車在18個月以內（自卸車除外），且行駛里程不超過5萬公里（以先到為準），廠家實行質量保修。河北中興汽車也宣布在皮卡行業內率先推出符合“三包”精神的“7天無憂退換”服務活動，部分品牌推出三年、七萬公里的保養政策。
