10月1日起開(kāi)始實(shí)施的“汽車三包”終于滿月，商用車盡管被排除在政策之外，從2013年中國(guó)國(guó)際商用車展上獲悉，不少?gòu)S家已經(jīng)端出了自家的“汽車三包”政策，來(lái)爭(zhēng)搶市場(chǎng)。
目前國(guó)內(nèi)主流商用車企已制定了類似“三包”的服務(wù)政策。
從10月1日起，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實(shí)施，這也意味著商用車用戶被“排除”在外。
這其中商用車復(fù)雜的用車環(huán)境一度被認(rèn)為是主因。跟乘用車不一樣，商用車在實(shí)際使用過(guò)程中，其頻率、損壞程度都比乘用車要大得多。“我們搞物流的車，不管外面天氣怎么樣，有活必須得干，而且要是跑長(zhǎng)途，經(jīng)常在路上跑兩三天。”跑了十多年長(zhǎng)途物流的老王告訴記者。跟老王一樣，從事巴士客運(yùn)的楊先生也認(rèn)為，就“汽車三包”而言，商用車和乘用車所處環(huán)境不一樣，不具備可比性。
而且商用車作為一種生產(chǎn)資料，購(gòu)買(mǎi)者大多期望通過(guò)它盈利，而不似乘用車那般，更多的是為了享受，而且在商用車領(lǐng)域，購(gòu)車者和使用者不同的情況也很普遍，因此對(duì)于車輛的保養(yǎng)、維修等，意識(shí)更為單薄。
不過(guò)盡管缺乏國(guó)家層面的法規(guī)保障，目前國(guó)內(nèi)主流商用車企業(yè)還是針對(duì)其產(chǎn)品制定了類似“三包”的服務(wù)政策。在昨日的國(guó)際商用車展現(xiàn)場(chǎng)，記者了解到，包括東風(fēng)汽車、一汽、陜汽等均推出了自家的“汽車三包”政策。
一汽解放品牌也曾發(fā)布“保用”服務(wù)規(guī)定，部分車型自購(gòu)車之日起，中型系列汽油車在18個(gè)月以內(nèi)（自卸車除外），且行駛里程不超過(guò)5萬(wàn)公里（以先到為準(zhǔn)），廠家實(shí)行質(zhì)量保修。河北中興汽車也宣布在皮卡行業(yè)內(nèi)率先推出符合“三包”精神的“7天無(wú)憂退換”服務(wù)活動(dòng)，部分品牌推出三年、七萬(wàn)公里的保養(yǎng)政策。
