4.豪華轎車與豪華SUV搭配上市仍是車企取勝的王道
俗話說商場如戰(zhàn)場。每個豪華車企都深諳商道，一般會安排豪華轎車與豪華SUV搭配上市，形成產(chǎn)品矩陣，以此作為深耕豪華車市場必備條件（奔馳品牌還有MPV，產(chǎn)品更豐富全面，下表暫未列入）。
表4 各車企的產(chǎn)品品種分配和每車平均銷量
5.豪華轎車與豪華SUV前10排名分析
從豪華轎車的前10排名中看到，品牌集中度很高，ABB和凱迪拉克分包了榜單前10位，奔馳和凱迪拉克各占2位，寶馬與奧迪各占3位，其中奔馳C級獨(dú)占鰲頭，奧迪A4、A6分列亞軍季軍（見表5）。除了寶馬5系和3系外，各車型的增長率都處于兩位數(shù)高增長時期，寶馬系在迭代過程中。
表5 豪華轎車?yán)塾嬩N量前10排名榜
表6 豪華SUV累計銷量前10排名榜
一般來說，進(jìn)口的往往以豪華車居多，所以進(jìn)口車是國內(nèi)豪華車市場的補(bǔ)充。為了全面反應(yīng)國內(nèi)豪華車市場，本文擬對進(jìn)口車也做一個剖析。
從海關(guān)的進(jìn)口車數(shù)據(jù)表明，2018年1-3月乘用車進(jìn)口量達(dá)27.3萬輛，同比增長5.3%。其中轎車、SUV和MPV的份額分別為44.1%、51.9%和4.0%，同比增速分別為27.3%、-7.1%和-10.2%，從市占率來說，進(jìn)口SUV依然占大頭，但增長已經(jīng)見頂，出現(xiàn)了負(fù)增長；進(jìn)口轎車雖然只占44.1%，但需求在上升，增長率達(dá)27.3%，是三大車種中唯一高速增長的子市場。從國產(chǎn)豪華市場上得到的經(jīng)驗(yàn)也可以復(fù)制到進(jìn)口乘用車市場上，即這一輪市場風(fēng)向是轎車高速增長，SUV開始止步不前了。
表7 進(jìn)口乘用車與國產(chǎn)豪華車的市占率和增長率對比
今年國產(chǎn)豪華車的高速增長（22.3%），以及進(jìn)口乘用車的低速增長（5.3%），一是說明國內(nèi)豪華車產(chǎn)品豐富，層次多，可替代進(jìn)口性強(qiáng)；二是社會各階層，包括廠商/總經(jīng)銷商、用戶在期待進(jìn)口減稅消息的出臺，以便購買成本更低。
三、豪華車市場前瞻
按加入WTO時的談判內(nèi)容，中國承諾汽車關(guān)稅是逐年降低，直至25%，之后一直保持這個稅率。隨著我國成為世界上最大的新車市場，我國開放程度越來越高，習(xí)總書記在博鰲論壇上的主旨發(fā)言承諾繼續(xù)開放。降低汽車進(jìn)口關(guān)稅及放開汽車行業(yè)外資股比限制成為主要看點(diǎn)，昨天國務(wù)院稅則委員會宣布7月1日起降低進(jìn)口車及零部件的進(jìn)口關(guān)稅到15%和6%，外資股比也從今年開始分品類放開，這兩大政策將會給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響，特別是關(guān)稅降低將對進(jìn)口車市場產(chǎn)生更直接的影響，會增大進(jìn)口車市場規(guī)模，增速會迅速攀升（前4月是5.3%），成本則進(jìn)一步下降，從目前看來，預(yù)計因此進(jìn)口車的增量會達(dá)到20-30萬，即進(jìn)口車總規(guī)模將會達(dá)到150萬輛左右。
按成熟市場的豪華車占比來看，一般可以到20%左右，而我國去年全年豪華車內(nèi)需（含國產(chǎn)與進(jìn)口）是超過了250萬輛，占乘用車內(nèi)需的10%弱。如果以年增長率20%計，今年有望達(dá)到300萬輛，由此可見，我國豪華車市場是個大蛋糕，未來的增長空間還很大。（完）（文中數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)、乘聯(lián)會和國機(jī)汽車）
