售后服務第451期
發布時間：2013-11-06 17:17:23 瀏覽量：1673次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.上海燎申投資10億建汽車后服務市場 |
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上海燎申（集團）有限公司，擬投資10億元，在湖南瀏陽制造產業基地建設“汽車后服務市場”。這一項目的落戶，有利于園區的產業集聚發展，在長沙周邊形成綜合型后汽車服務市場，為商家及消費者提供一條龍優質、便捷的服務。
此次，上海燎申布局湖南，主要看中了長沙汽車產業的蓬勃發展，以及瀏陽制造產業基地的良好區位和汽車零部件產業基礎，經過兩個多月的考察談判，在2013年湖南長沙上海招商推介會上，他們正式確定投資意向，選址在瀏陽制造產業基地南園，建設“汽車后服務市場”。
汽車服務后市場被稱為汽車業的黃金產業。根據國際汽車工業發展歷史狀況分析，中國汽車工業產業鏈未來增長主要將來自于汽車后服務市場各業態的快速增長，整車制造企業的利潤下降、后市場規模快速增長正是現階段汽車業態的整體運行趨勢。由此，在盡可能保持整車制造企業利潤的同時，加大后市場發展力度成為長沙產業界新的共識。 |
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2.備戰IPO神州租車多點作戰 |
在重啟IPO傳言再起之時，神州租車繼續加快擴張的腳步。
日前，神州租車斥巨資向寶馬汽車集團進行了雙方合作以來的最大一次采購，并成為后者在華最大的客戶。根據雙方此前簽訂的框架協議，除了10月 30日首批交付的300輛車之外，未來寶馬還將陸續向神州租車交付過千輛的豪華轎車。雖然雙方對交易金額一直保密，但以本次采購的主要車型5系、3系的市 場價位推算，該交易金額高達數億元人民幣。
這是神州租車擴張的最新舉動，此前這家中國最大的租車公司已經進入二手車以及維修領域。
據陸正耀表示，神州租車早在2012年10月正式宣布進軍國內二手車銷售市場，到今年3月，月成交量已經達到了1000輛。 按照規劃，神州租車將在2013年實現2萬輛二手車的銷售目標；此外，神州租車目前還在全國建有20家維修廠，未來還將繼續拓展售后維修網點的布局。 |
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3.汽車后市場發展混亂 缺少政策扶植 |
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截止到2012年底，我國汽車保有量已經超過1.2億輛，近幾年的增長速度平均在10%以上。汽車產銷量的增長也在推動汽車保有量規模的擴大，造就了我國龐大的汽車后市場。2005-2012年，年我國汽車后市場的營業額從880億元擴張到2012年4900億元左右，年復合增長率為27.80%。這也與我國汽車消費市場的發展速度相吻合。
但是由于我國汽車產業的起步較晚，在經營模式、技術、人才、資本等方面還不能跟上產業的發展速度。特別是在汽車后市場，處于較為混亂的狀態，整個市場還處于初級發展階段。目前，汽車后市場大部分領域還沒有出現龍頭企業，整體服務水平較低，經營規模小，部分領域正在被國外品牌所侵占。
市場發展混亂，缺少政策扶植
相對于汽車后市場的快速發展，國家主要還是從后市場各個領域的經營、標準等方面進行法律規范，在政策扶植方面較為缺乏。從目前的政策來看，主要是汽車再制造、二手車、汽車租賃等個別領域享受到的政策較多，而其他領域在政策的支持方面較少，甚至沒有。
以汽車檢測行業為例，國家制定了多部法律規范行業的發展，如《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、《車輛產品檢測工作監督管理規定》、《新生產機動車排放污染申報檢測機構管理辦法》、《汽車維護、檢測、診斷技術規范》等十幾部法律法規。但是在政策規劃方面，很少有針對汽車檢測發展的政策，多數政策只是提及檢測技術的發展，如《“十二五”節能環保產業發展規劃》、《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）年》等。
《2013-2018年中國汽車檢測行業發展前景與投資機會分析報告》研究顯示：我國汽車檢測行業存在多種問題，遠不能滿足市 場發展的需求。第一、從業人員的整體水平較低；第二、檢測數據不能共享共用，數據資源嚴重浪費；第三、行業標準化缺失；第四，大部分消費者的檢測需求服務無法滿足等。
與后市場的其他領域相比，汽車檢測關系到消費者的生命、財產安全，是汽車產業發展的基礎領域。隨著我國汽車保有量的增長，對汽車檢測的需求也將快速增長。國家以及地方政府在規范行業發展的同時，應該加大對整個行業的政策的制定，在資金、技術、稅收等方面給予有效的支持. |
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4.J.D .POWER新車可靠性報告:路虎墊底 |
在J.D.Power發布的2013年車輛可靠性調查報告（VDS）中，路虎以220分再度墊底（該報告由每百輛車出現的問題數PP100來衡量，分數越低表明質量越高）。據悉，路虎一直是榜尾的常客。
J.D.Power是美國一家權威的市場調查機構，每年都對汽車用戶進行調查，以評選出各細分市場的優勝車型。J.D.Power稱，該報告切實反映了消費者對汽車質量問題和召回的擔心。報告不僅說明汽車本身出現了糟糕的問題，更是深受“召回門”影響的消費者對汽車的品牌形象的即時反應。
此前，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將召回2012年1月3日至2013年6月25日生產的2012-2013款路虎神行者2和攬勝極光汽車。據了解，因部分零件設計和制造原因，上述車輛的噴油器溢流油軌插口和噴油器溢流回油管接頭之間的接合處可能泄漏柴油，柴油會積聚并溢出到缸體和地面，柴油流到路面會給其他道路使用者帶來打滑的危險，從而增加碰撞風險；并且，如果柴油接觸到溫度足夠高的表面（例如排氣系統），就會增大發動機蓋內起火的風險，存在安全隱患。
另據外媒 AutomotiveNews報道——數據表明，雖然路虎衛士堪稱硬派越野車中的王者，但銷量一路下滑，到2015年將退出市場。由于缺少所謂的緩沖結構以及安全氣囊，衛士已經被美國相關汽車進口管理機構拒之門外。
在英國市場之外，例如歐洲大陸，路虎衛士最主要的問題在于不易駕駛、舒適性差、油耗太大。顯然，歐洲人已經逐漸失去對路虎衛士的興趣。據JATODymamics公司的調查數據顯示，2013年前8個月，衛士在歐洲的銷量僅有可憐的561輛。 |
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5.“三包”促二手車售后升級 擴大其交易市場 |
汽車“三包”正式實施后，不僅帶動了二手車銷量增長，而且還促使二手車商提升售后服務，吸引客戶上門。
據了解，汽車“三包”政策中規定，汽車產品包修期限不低于三年或6萬公里。這也意味著，即使購入的是二手車，如果沒有超出包修范圍內，也都適用汽車“三包”政策。北京商報記者走訪二手車交易市場后發現，汽車“三包”實施首月，二手車的交易量有顯著提升。統計數據顯示，自9月京城二手車交易量達到6.52萬輛創今年新高后，10月二手車銷售情況仍被業內看好，并有望實現環比提升。
從目前來看，汽車‘三包’新規、牌照資源縮水等政策變化倒逼京城新舊車市場在資源渠道、營銷模式等諸多方面開展新一輪的市場探索、結構調整和更加顯著的洗牌整合。
部分大型二手車經銷商已經開始推進二手車認證業務，推出了享受質保的二手車，力爭為消費者提供用車保障。現在很多車商都在考慮為二手車提供質保，為所售車輛提供質保證書，承諾在半年內對動力總成等關鍵部件進行免費維修。奧迪二手車早就開始實施認證、售后質保、備件等各類服務業務，不僅提高了二手車的售價，對車型的品質也提供了無憂保障。
業內分析認為，汽車“三包”明確了車輛存在質量問題責任的劃歸，對于期限內的汽車質量問題劃歸到汽車生產商、經銷商等領域。這對于二手車商來說，避免了不應承擔的責任，降低了運作成本，個別質量較差的車輛流入市場的可能性大大降低。不少二手車商表示，汽車“三包”的實施對二手車市場無疑是個利好，對于準新車有了質量保障，而二手車商也對五年內的舊車延長了質保，這無疑會提升二手車消費者的滿意度，成為正規二手車商提升信譽、獲得消費者及社會認可的保障。
隨著北京汽車消費不斷成熟，加上汽車“三包”、二手車商的售后保障，二手車以舊換舊的比例也有望進一步加大。數據顯示，今年1-9月，京城二手車累計成交量超過新車銷量16.35，新舊車交易比例為1：1.16。其中二手車北京本地過戶以舊換舊比例今年累計7個月超過60％，3、5、7月甚至超過了70％。 |
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6.江淮乘用車用“附加值”拼市場 |
日前，江淮二代乘用車的首款家轎產品——和悅A30正式上市，這是一款定位于新生代消費群的緊湊型家庭用車，售價區間為6.28萬-8.28萬元。此外，和悅A30提前實施3000元惠民補貼支持，入門款車型實際售價僅5.98萬元。
最給力：5年/20萬公里保養全免費自主品牌汽車的產品質量已經有了很大提升，但要想在合資品牌不斷下探的緊湊級家庭用車市場站穩腳跟，強大的售后保障也逐漸成為自主品牌新的殺手锏。
活動現場，江淮乘用車營銷公司總經理嚴剛宣布，和悅A30不僅百公里綜合油耗低達5.5升左右，更為預售客戶提供了“5年/20萬公里超長免費保養”的服務禮包。以平均5000公里做一次保養，每次300元計算，20萬公里即可省去保養費用12000元！即便以1年行駛2萬公里來算，5年10萬公里也可省下6000元保養費用。同時，江淮汽車2013年10月1日起已將全系乘用車產品的保修期提升到3年10萬公里的行業領先水平。
在今年8月和悅A30下線后，江淮汽車乘用車營銷公司副總經理李建華給出了“4000-5000輛”的月銷量預估。按照規劃，今后3-5年江淮將開拓中高級車，聚焦瑞風和和悅這兩大乘用車品牌，未來五年將推出17款全新車型。 |
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