2018年4月份，全國16家主流與非主流品牌皮卡生產車企共計生產41,402輛、同比增長率為19.4%；4月份共計銷售39,030輛、同比增長率為19.3%。1-4月份累計生產148,765輛、同比增長率為15.8%； 1-4月份累計銷售145,351輛、同比增長率為13.5%。由此可見，本期整體皮卡行業產略大于銷量而處于最好的平衡狀態，絕大多數皮卡車企產銷動態運行現狀處于最好的歷史發展水平之態勢。
進入四月份后，雖然整體皮卡市場逐月銷量走勢有所理性回落，但在3月份銷路走勢強勁拉動慣性下，4月份銷量指標仍高于歷年同期水平之上，預期隨著五月和六月的傳統銷售的如期到來，皮卡行業又將迎來一個市場旺季，上半年產銷量極有可能將超過25萬輛，全年也有可能達到或超過50萬輛產銷量大關。
從今年前四個月產銷量排名可以看出，中國皮卡行業龍頭老大--長城皮卡依然一尊獨大，盤踞市場份額的三分之一以上而牢不可破。值得關注的是江淮帥鈴皮卡從市場銷量排名前七名躍升為第四名，一舉將傳統皮卡品牌中興、黃海和北汽福田甩掉于后，而直逼皮卡行業排序老三的鄭州日產皮卡。若一旦在2020年左右其合資品牌---江淮大眾皮卡下線上市后，其市場等綜合競爭力將大增。與此同時，江西五十鈴皮卡、上汽大通皮卡和長安皮卡的市場表現成績斐然，可圈可點。
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2018年1-4月品牌皮卡銷量前十名/市場比重 |
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名 次 |
2018年1-4月銷量 |
市場占比率% |
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1 |
長城汽車 |
44700 |
30.80% |
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2 |
江鈴汽車 |
23950 |
16.48% |
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3 |
鄭州日產 |
13229 |
9.10% |
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4 |
江淮汽車 |
10793 |
7.43% |
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5 |
中興汽車 |
10431 |
7.18% |
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6 |
黃海汽車 |
10264 |
7.06% |
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7 |
江西五十鈴 |
9909 |
6.82% |
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8 |
北汽福田 |
6562 |
4.51% |
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9 |
上汽大通 |
6553 |
4.51% |
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10 |
長安汽車 |
4644 |
3.20% |
從以下2018年4月份整體皮卡分月銷量同比增長率及環比增長率情況看，分月銷量同比基本發展走勢要好于同期水平，分月銷量環比雖低于上月水平，但仍好于同期水平，預期進入上半年第二個銷售旺季的到來，月環比將會由負轉正，市場預期普遍看好。
從以下皮卡分品牌市場份額占比中可以發現，現市場格局已經發生了相對變化，以江淮皮卡、上汽大通皮卡、江西五十鈴皮卡及長安皮卡的強勢搶占市場，形成了對一些傳統品牌皮卡市場的替代。此外，另一個值得關注的是傳統老品牌東風公司隨著新品皮卡的崛起而復蘇，今年以來逐月的市場表現有目共睹。另一個值得引起注意的是江蘇卡威皮卡今年以來的市場表現有全線發力的跡象顯現。
再從以下各品牌皮卡銷量排序可以發現，從長城皮卡仍處于唯一唯大的寶座和江鈴皮卡處于老二地位外，鄭州日產、江淮皮卡、中興皮卡、黃海皮卡和江西五十鈴皮卡基本上處于同一市場臺階水平上競爭，并形成此消彼漲的拉鋸戰中。值得關注的是上汽大通皮卡將會以較大的綜合實力爆發力而在2020年前進入整體皮卡行業的排名前五名。江淮皮卡市場銷量也極有可能超越鄭州日產的同時，隨著江西五十鈴合資自主鈴拓的上市，其市場規模超過中興皮卡和黃海皮卡基本上已成定勢。(作者：楊再舜）
