1.江淮調整未來輕型產品線 重心回歸商用車

        方得網：在本屆武漢商用車展展出的14款車型中，除了3款格爾發外，11款輕型商用車展車都代表著江淮未來明確的發展方向。

        在江淮調整企業發展戰略后，江淮對于商用車產品體系也做出了相應的調整。“公司將進一步強化輕卡核心業務的競爭優勢，積極突破重卡、客車業務。”江淮汽車公司產品規劃部部長張心懷指出，未來江淮輕型商用車主要包括輕卡、皮卡、輕客三大業務，這三大產品線的未來規劃都已明確。

        輕卡分高、中、經濟型三個細分市場

        于輕卡產品線的未來規劃，張心懷表示，未來江淮輕卡業務分為三條產品線：帥鈴、江淮鈴、好運，分別定位于高端、中端、經濟型三個輕卡細分市場。“通過駕駛室、平臺、動力總成等組成來優化產品結構，滿足不同用戶的需求。”

        張心懷進一步細化產品規劃：“一、帥鈴產品線，要實現從3噸到12噸，軸距有7種，從2.5米到5.3米。現在已經實現了整個產品線的駕駛室的外形改進；二、江淮鈴產品線，要實現從3噸到12噸，軸距有11種，從2.6米到5.3米。這是三條產品線中江淮汽車和江淮輕卡立足的一條產品線；三、好運產品線，要實現從2噸到10噸，軸距有10種，從2.4米到4.7米。”

        但在本屆武漢車展上，江淮帶來的8款輕卡產品中，并沒有江淮鈴的名字，展出車型是4款帥鈴（窄體版、窄體右置版、中卡版和寬體版）、3款駿鈴（窄體版、中體版和寬體版）、1款好運。據江淮展臺的現場人員講解，駿鈴是屬于江淮鈴系列內的產品。這就難免讓人產生猜測：未來江淮的中端輕卡產品品牌，是否會以駿鈴替代江淮鈴，只是目前還未到調整品牌名稱的時機。

        星銳產品線更長 7系將面世

        本屆車展上，星銳只來了兩款產品：一款星好運，一款星銳6系卡車。

        在未來的星銳產品規劃中，張心懷表示，在4、5、6系基礎上，未來星銳將再推出7系產品，軸距定于3.75米，同樣是客車、廂貨個品類。

        皮卡將推出二代產品

        本屆車展上，江淮并沒有帶來皮卡展車。但在提升輕卡市場地位的同時，張心懷強調，在未來，公司要加大對皮卡、輕型工程車的整合、管理力度。“在今后，皮卡、輕型工程車將納入輕卡業務統一進行管理。”

        據張心懷介紹，江淮皮卡是繼星銳之后又一新興業務，在一代瑞鈴已推向皮卡市場后，公司正在研發二代皮卡產品，其定位于中高端市場。“面向國內外市場，產品規劃10余款系列車型，軸距為3099-3390厘米，分長、短軸，柴、汽油版，左、右舵版。”

2.專用車：中聯重科首推四橋10方攪拌車 

3.東風商用車攻破牽引車市場 從點到面

        東風商用車市場銷售總部在2012年就打響"淮海戰役"，即在淮海區域10地市形成牽引車"萬輛大省"的目標。所謂"淮海戰役"是圍繞淮海區域蘇、魯、豫、皖四省10地級市（徐州、連云港、宿遷、臨沂、濟寧、商丘、周口、宿州、亳州、阜陽）和兩個縣級市（棗莊、淮北）十幾個城市開展的市場專項突破活動。

        據統計，淮海區域四省牽引車的市場需求量占全國的1/3，10個主要地級市牽引車占這四個省的1/3，全國的1/9。東風商用車本部在這個四個省牽引車的份額拓展空間很大。

        除臨沂、濟寧、棗莊、徐州、連云港等地還有一定規模的第二、三產業外，淮海區域總體上以農業經濟為主，用戶購買能力偏弱，但社會融資市場非常發達。用戶分初級和中高級客戶兩類。

        從淮海區域營銷網絡來看，主要競爭對手處于壟斷優勢，較高的品牌認知度和服務的便利性促進了客戶習慣性購買。

        弱勢市場困難重重，從何處突破？針對上述種種特點，東風商用車營銷特種部隊給出的答案是：單點突破、漸次突圍，由星星之火形成燎原之勢。

        所謂"單點突破"就是在淮海區域地級市中選擇一個縣，在實施過程中聚焦一個代表性的鄉鎮。集中優勢資源，攻克其中一個點，形成一片。具體方法是"2+1+1+6"："2"是兩個前提，一個是精準的商品解決方案，一個是團隊的努力；"1"是一個支點經銷網絡；"1"是一個模式，這個模式是結合當地特點量身定制的，適合客戶需求的模式；"6"是指人、車、店、宣、網、件（配件）等6要素。

        事實上，這種單點突破方式已經初見成效，比如，在山東濟寧的魚臺縣，牽引車品系部經過努力從最初的空白市場到現在份額近40%。其他的點也呈現上升趨勢。

        在服務上，根據牽引車運輸特點以及區域特點，實施內外結合，主動服務。一是設立專職服務經理，專項督導淮海區域服務網絡完善與能力提升，跨區域服務抱怨協調，提高客戶對東風商用車服務的信任感。二是推行服務站限時服務制度：快速高效的維修服務保障，可提高客戶對服務的滿意度，針對未能及時處理引發的客戶抱怨，以少額補償的方式降低客戶抱怨。

        在車輛屬地市場，提升服務能力的同時，重點完善縣區服務網絡（客戶運輸線路經過的12個縣設立快修站）；在車輛集散地，建立主動服務機制，提高服務便利性和備件及時性，增強客戶服務滿意度。

4.“五菱新能源汽車”亮相中國國際工業博覽會

        11月5日，第十五屆中國國際工業博覽會在上海盛大舉行。這是由國家發展和改革委員會、商務部、工業和信息化部、科學技術)攜C1電動部等多個部門聯合舉辦的一次制造業頂級盛會。本次展會匯集了25個國家和地區的1979家中外名企，重點展示企業利用高新技術改造傳統產業的成果，突出展示先進制造、高端裝備，為廣大參展觀眾帶來眾多行業新品，開啟了一場精彩的視覺盛宴。柳州五菱汽車工業有限公司攜純電動代步車(C1)、純電動郵政車、新型客車產品LNG城市客車(GL6506NGQ)小型天然氣客車精彩亮相。

        造型時尚、靈巧，整車長2.3米，轉彎半徑僅3米的五菱C1純電動代步車受到上海市民熱捧。五菱C1電動車不僅外型時尚靚麗，而且有三大亮點：一、乘坐舒適。采用獨立前懸架、漸變式減震器;二、安全、可靠。采用電子限速器，最大車速控制在40km/h內，車輛配備踏板式駐車制動，踩下加速踏板時，駐車制動踏板會自動彈起，操作簡易安全;三是節能、環保。配備3.1kW直流他勵電機后置直驅，動力強勁、輔助制動能量回收;百公里只需8度電，百公里使用成本不足5元錢，經濟、節能。

        據悉，在今年5月，五菱的NG(天然氣)客車已率先全國成功實現市場銷售，第一批訂單共72臺，5月已完成交付10臺西安訂單，并在西安當地成功示范運營，獲得當地民眾和政府的一致好評。當前國內市場上NG(天然氣)汽車主要偏向大型公交車，五菱的NG(天然氣)客車填補小型公交車這一空白領域。根據前期運營情況的測算，該車型運營成本相對一般的汽油、柴油公交車要低很多，每百公里燃料費用還不到50元，在正常的公交車整個使用周期內，每臺車比用汽油省近20萬元，比用柴油省近5萬元，運營效益可觀。

        本次博覽會上，五菱公司帶來此款汽油/NG兩用燃料公交車，是在此前交付兩用燃料車的基礎上又一次的全新升級版。全承載式車身結構，配備專業廠家ABS防抱死系統，液壓助力轉向一應俱全;更為突出的是燃料轉換一鍵達成，能夠充分利用NG燃料的經濟與環保，同時也解決了NG燃料加裝不方便的時候可以使用汽油燃料，車輛運營“全天候保障”不停歇!

        純電動郵政車，綠色物流的期望

        此次參展的純電動郵政車，是五菱公司最新開發的鋰電池純電動汽車。該車采用21.5kwh的三元鋰電池動力電池，滿載情況下，續駛里程110km(85%電量)，百公里耗電16°(汽油車的1/4)，可減少二氧化碳排放28kg，完全實現了節能減排、綠色物流。采用220v居民用電充電，充電時間僅需3h(中速充電)，采取中間休息充電策略，能夠滿足城市區域郵政、速遞物流的使用要求。產品已經通過國家公告認證，預期今年底將獲得國家公告，滿足國家對新能源汽車的補貼要求，按照國家第二輪新能源汽車補貼政策，可獲得每千瓦時2000元的國家補貼。

5.重汽豪沃推出全新氣電混合新能源城市客車 

        動系統、65KW永磁同步電機、346V/16AH錳酸鋰高功率鋰離子動力電池、玉柴YC6J210N-52型國V天然氣發動機。利用AMT變速箱對發動機和電機進行調速，使兩者始終工作在最高能效區，系統采用了先進的永磁同步電機，效率達90%以上；整車低速時采用純電模式起步和運行、制動和減速時采用電機發電、配合電子風扇熱管理系統，使得整車節油率（氣）達40%以上。

6.北汽威旺M20瞄準宏光歐諾