新聞概要
1.K3 S/K4 起亞2014年將推兩款新車型
2.S63 AMG/E400L混動等 奔馳車展陣容發(fā)布
3.2014年投放 國產(chǎn)馬自達CX-7實車圖曝光
4.變化甚微 上海通用別克改款GL8諜照曝光
5.用戶群發(fā)生轉(zhuǎn)變 五菱升級進攻乘用車市場
6.本田技研公司成立 強化本土研發(fā)職能
7.傳祺提前完成年度目標 GA3明年盈利
8.轉(zhuǎn)型后連兩年銷量下滑 奇瑞求解利潤困局
為中國汽車廠家服務 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
日前，據(jù)東風悅達起亞總經(jīng)理蘇南永在接受媒體專訪時表示，起亞將于明年4月份推出K3 S車型，和現(xiàn)代名圖同平臺打造的K4車型將于9月份發(fā)布。
在明年四月份的北京車展上，東風悅達起亞將帶來全新的K3 S車型，不過關于該車的情況，他并沒有透露太多。但從命名來看，該車不排除是K3的運動版車型，其外形上預計將采用更加運動的設計。 另外一款新車就是之前曾經(jīng)曝光過的起亞K4，它的國產(chǎn)版車型將于明年9月份正式發(fā)布。起亞K4的研發(fā)代號為PF，該車和現(xiàn)代名圖共享平臺打造。近日互聯(lián)網(wǎng)上也曝光了該車的路試諜照，從諜照來看該車外形設計比較大氣，車身側(cè)面的線條相對圓滑一些。 動力方面，起亞K4預計將搭載1.8L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。在后期起亞K4還預計會引入一款1.6T發(fā)動機。
日前，奔馳官方公布了在即將開幕的廣州車展上的新車陣容。在車展上，國產(chǎn)新款E級E400L Hybrid和smart electric drive電動車將正式上市。全新S63 AMG 4MATIC和奔馳匹配柴油發(fā)動機的SUV車型將在此次車展中首發(fā)。
國產(chǎn)奔馳新款E400L Hybrid車型將于廣州車展正式上市。動力方面目前官方還沒有公布詳細的信息，但是參考海外車型，新車將搭載一款3.5升V6汽油發(fā)動機，與這款汽油發(fā)動機搭配是一臺最大功率輸出為27馬力、峰值扭矩249N·m的電動機。在混動系統(tǒng)的作用下，該車型的綜合油耗將達到7.2升/百公里。此外，新車還將配備奔馳的智能互聯(lián)、高性能全LED大燈等多項配置。
smart electric drive電動版也將在此次車展中正式上市，在今年4月的上海車展中奔馳已經(jīng)宣布該車的售價為22.5萬元，預計此次是正式投放市場。smart electric drive電動版由容量為17.6千瓦時的鋰離子電池提供電力，在滿電情況下，續(xù)航里程超過140公里。 新S63L AMG 4MATIC車型將在車展首發(fā)，新車剛剛于法蘭克福車展第一次見面。新車搭載的是一臺5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率能夠達到585馬力，最大扭矩為900N·m。此外，該車還將為消費者提供可選裝的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，該車配備四驅(qū)系統(tǒng)后，據(jù)悉從0-100km/h的加速時間僅需4秒。 除了上述三款車外，奔馳官方表示還將首次引入清潔高效的柴油發(fā)動機產(chǎn)品，新的柴油發(fā)動機將搭載在奔馳的SUV產(chǎn)品上，猜測很可能是M級上面。
日前，獲得了一組一汽馬自達CX-7的實車圖。據(jù)最新消息，這款車不會選擇在2013廣州車展上市，其具體投放時間很可能會延遲到2014年第一季度。據(jù)之前消息，新車預計售價22萬元起。
從實車圖來看，此次曝光的國產(chǎn)馬自達CX-7與曾在上海車展首發(fā)亮相的展車基本相同，外觀設計基本沿用了進口版車型的造型。 動力方面，國產(chǎn)馬自達CX-7將搭載的是2.5L或2.3T發(fā)動機，從實車圖中可以看到，采用單邊單出排氣管布局的車型為2.5L車型，而采用雙邊雙出排氣管布局的車型為2.3T車型。傳動方面，其2.5L車型匹配的是5速手自一體變速箱，2.3T車型匹配的是6速手自一體變速箱。
日前，在網(wǎng)絡上獲得了一組上海通用別克改款GL8車型的諜照，作為一款小改款車型，預計新車很有可能在2014年初正式投放。
此次曝光的改款GL8身披重度偽裝，暫時還無法看出新車相比在售車型在外觀方面的具體變化，但從車尾暴露而出的尾燈細節(jié)來看，改款GL8的尾燈燈組或?qū)⑦M行小幅調(diào)整。 動力方面，基于此次曝光的GL8是一款小改款車型，猜測新車動力將不會進行改動，搭載的依然是2.4L或3.0L發(fā)動機，傳動方面與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。
近日，浙江三位五菱車主駕駛一輛五菱宏光，從麗水出發(fā)，在歷時4個月行程4萬公里，穿行22個國家和地區(qū)后回國。“三個菜鳥行走世界”的故事和經(jīng)歷持續(xù)在網(wǎng)絡上引起熱議，并最終引起上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽的關注和思考。于是，一場由外到內(nèi)的革新之路在五菱品牌上暗潮涌動，伴隨著用戶群體和特性的變化，一直以消費者需求為導向的上汽通用五菱將謀劃戰(zhàn)略升級，在不斷推出更多新產(chǎn)品之際，也將大肆進攻乘用車市場。 微車用戶轉(zhuǎn)變升級 “在傳統(tǒng)觀念中，大家對上汽通用五菱以及其消費者有這么一個認識，即我們的用戶都是開著面包車艱苦創(chuàng)業(yè)，自己做點小生意的個體戶。”上汽通用五菱總經(jīng)辦人士介紹，這些曾經(jīng)被認為低調(diào)、內(nèi)斂的生產(chǎn)資料用戶近年來隨著社會的變遷正在悄然發(fā)生改變，他們變得更加開放和像乘用車消費者一樣懂得享受生活。“包括這一次三個菜鳥出國和許多車主自駕進藏，這些車主的生活狀態(tài)更像是傳統(tǒng)SUV車主生活的狀態(tài)。”上述人士介紹，這種轉(zhuǎn)變尤其是從五菱宏光面世后更為突出。據(jù)了解，“三個菜鳥亞歐大陸之旅”發(fā)起者的曾強就是其中之一。這位在麗水從事二手車業(yè)務的車主此前曾是五菱老車主，在出發(fā)前一直有個夢想“開著自己純中國制造的國產(chǎn)車周游世界”。 “當時選車的時候選了很多國產(chǎn)車，但很多企業(yè)擔心我們車輛在國外壞掉不敢賣給我們。”最后從呼倫貝爾4S店選擇了五菱宏光，曾強介紹，路上除了里程表出過一次問題之外，五菱宏光在長途行駛和惡劣道路中經(jīng)歷了嚴峻考驗。“我無意為中國國產(chǎn)車做廣告，但通過這次經(jīng)歷，中國國產(chǎn)汽車質(zhì)量的提升卻是有目共睹的事實！”而就在“三個菜鳥亞歐大陸之旅”的同時，國內(nèi)另外一批五菱宏光S車主“神車六人組”號稱探源武林之旅的自駕游也在汽車論壇上引起關注，這六位五菱新車主歷時近1個月，行程近萬公里拜訪了6大武林圣地。 就在傳統(tǒng)微客車主身份、特性和個性發(fā)生轉(zhuǎn)變的同時，上汽通用五菱產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的定位和影響力也在突變。今年初，中汽協(xié)將以五菱宏光為代表的MPV車型劃分至乘用車產(chǎn)品分類。頭頂“神車”光環(huán)的五菱宏光在三年前開辟緊湊型MPV這一全新的細分市場以來，一直引領并推動該市場的持續(xù)快速擴容，迅速成為目前月銷量最高的乘用車。根據(jù)統(tǒng)計，上市3年來，五菱宏光已擁有超過86萬的用戶，占整個MPV市場近四成的份額。今年前9個月，五菱宏光累計銷售新車達33萬輛，兩次單月銷量超過5萬輛。
本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（以下簡稱“本田中國”）上周宣布，為了進一步強化在中國的汽車研發(fā)、零部件采購和生產(chǎn)功能，本田于11月1日在中國成立了新法人公司——本田技研科技（中國）有限公司。 本田表示，本田技研科技（中國）有限公司注冊資金為4億元人民幣，總經(jīng)理由本田中國總經(jīng)理倉石誠司兼任，目前已擁有366名員工。新公司成立后，現(xiàn)在本田中國廣州分公司的職能將移交至新公司，并將進一步推進本地化，以擴大本田在中國的汽車事業(yè)。新公司計劃于明年1月啟動，并將于2016年1月搬遷至位于廣州市內(nèi)的新址。 本田中國強調(diào)正在不斷推進中國事業(yè)的本地化，在2013年到2015年的三年間，本田計劃在中國投放12款全新車型或全新改款車型，其中包括5款專門為中國開發(fā)的新車型，其中的2款將在中國本地開發(fā)。
11月6日上午，位于廣州市番禺區(qū)的廣汽乘用車廠區(qū)內(nèi)，出現(xiàn)了一位神秘訪客——電影《變形金剛4》的導演邁克爾 貝。在當天下午舉行的 “解讀傳祺品質(zhì)路線”媒體溝通會后，廣汽乘用車總經(jīng)理助理銷售部部長肖勇告訴騰訊汽車，電影《變形金剛4》主動找到廣汽將傳祺車型植入電影，這次導演親自來工廠考察，并提出要增加傳祺的戲份，“這已經(jīng)證明了傳祺的成功。” 提前完成董事會要求 從廣汽集團剛剛發(fā)布的10月產(chǎn)銷快訊看，廣汽傳祺以前十月累計銷量同比增長78.70%的成績已經(jīng)成為廣汽集團中銷量增速最快的企業(yè)之一。 對于廣汽傳祺為何能取得如此成績，肖勇認為，傳祺一開始就以“造世界車”為使命，高起點發(fā)力，以獨有模式開辟中國品牌發(fā)展新道路，突破自主品牌10萬級天花板，占位15萬級以上的合資車腹地。 據(jù)肖勇介紹，傳祺2011年銷量1.7萬輛，2012年翻番3.3萬輛；今年10月，銷售突破9000輛，同比增幅翻番，2013年1-10月銷售6.2萬輛。 “今年董事會對傳祺的要求是6.5萬輛，今年肯定會提前完成董事會要求，全年至少實現(xiàn)8萬輛。”肖勇如是說。 “傳祺品牌最核心的價值是品質(zhì)、安全、愉悅和創(chuàng)新，傳祺的造車理念是把品質(zhì)放在第一位的。從今天的成績看，傳祺的堅守是值得的。” 此外，肖勇認為傳祺在顧客中的口碑正在形成是傳祺能夠?qū)崿F(xiàn)增長的另一大因素。
在艾瑞澤7之后，奇瑞IAUTO技術平臺上第二款新車瑞虎5日前在奇瑞大連工廠正式下線。對于品牌上剛“回歸一個奇瑞”，產(chǎn)品上剛梳理完畢卻亟待破解盈利難題的奇瑞而言，瑞虎5的到來可謂“雪中送炭”。 在SUV細分市場，奇瑞SUV品牌瑞虎的產(chǎn)品寥寥可數(shù)，僅有瑞虎3和瑞虎DR兩款，主打產(chǎn)品為瑞虎3。但瑞虎3眼下正面臨改款的產(chǎn)品周期，競爭力相對于前些年已大為下降。從數(shù)據(jù)來看，今年前九個月，瑞虎品牌累計銷售5.97萬輛，雖然月均銷量穩(wěn)定在5000輛以上，但同比降幅達到25.28%。 “瑞虎老矣，尚能飯否”，此前有不少競爭對手以這樣的口吻，來戲謔奇瑞在SUV產(chǎn)品上長期不能推陳出新的尷尬。面對持續(xù)火爆的SUV市場，頗有幾分奇瑞TX概念車神韻的瑞虎5下線，將給奇瑞帶來足夠的底氣和信心。既要沖量又要賺錢，是瑞虎5肩負的關鍵任務。 奇瑞內(nèi)部人士表示，預計市場成熟之后，瑞虎月銷可達萬輛左右。如果實現(xiàn)預期，這將使得銷量上正吃緊的奇瑞大大地舒一口氣。此前，奇瑞搭載全新技術上市的兩款新車已初步打開市場，艾瑞澤7的月銷量穩(wěn)定在4000輛左右，而剛上市的奇瑞E3已經(jīng)沖高至月銷7000輛。 “此前是逆向開發(fā)，平臺化根本無法施行。現(xiàn)在我們走的是正向開發(fā)，這是平臺化的前提。”奇瑞內(nèi)部另一不具名人士向記者表示，奇瑞正向研發(fā)的特點之一就是實現(xiàn)平臺化、規(guī)模化運作，通過車型平臺沿用，實現(xiàn)持久的高品質(zhì)、低成本的開發(fā)優(yōu)勢，因而，今年才算是奇瑞平臺化實施的真正起點。 除了因戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型帶來的連續(xù)兩年銷量下滑，擁有國資背景的奇瑞，也因為過高且不太科學的研發(fā)投入，在盈利指標上備受輿論的拷問。而大力推行“正向研發(fā)+平臺化戰(zhàn)略”，最終要解決的問題就是，從根源上讓奇瑞具備切分中高端市場蛋糕的能力，而這才是在規(guī)模化基礎上實現(xiàn)奇瑞扭虧為盈的關鍵。
