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作為雷克薩斯品牌的新入門級(jí)車型，這款CT 200h將于今年年底投產(chǎn)，并將在全球市場(chǎng)上市。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯然將鎖定寶馬1系和奧迪A3等車型。

從外觀來看，CT 200h保留了去年亮相的LF-Ch概念車身上諸多設(shè)計(jì)特征，顯得年輕而具有活力。前臉設(shè)計(jì)與雷克薩斯IS接近，配合17寸多幅式鋁合金輪轂，整車帶有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。為吸引更年輕的客戶，這款CT 200h將配備許多先進(jìn)技術(shù)，例如先進(jìn)的混合動(dòng)力傳動(dòng)系和時(shí)尚的遙控觸摸多功能控制器。

據(jù)雷克薩斯表示，這款CT 200h是基于一個(gè)新平臺(tái)設(shè)計(jì)的，采用了一個(gè)專用的雙叉骨與拖尾臂后懸掛系統(tǒng)。前部是一個(gè)麥弗遜式懸掛系統(tǒng)和一個(gè)新的前端防傾桿。

動(dòng)力方面，該車的新混合動(dòng)力傳動(dòng)系將一款1.8升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)融合到了一起。駕駛者擁有四個(gè)可選的駕駛模式：ECO與NORMAL模式強(qiáng)調(diào)了效率與舒適性，而SPORT模式注重的是動(dòng)力性能。這款CT 200h還擁有一個(gè)EV（電動(dòng)車）模式，使得該車可以在僅依靠電力的情形下行駛，時(shí)速可達(dá)28英里/小時(shí)，行駛里程可達(dá)1.2英里。

目前雷克薩斯已引入了包括LS600hL，GS450h以及RX450在內(nèi)的三款油電混合動(dòng)力動(dòng)力產(chǎn)品。CT 200h將大大拉低其油電混合動(dòng)力產(chǎn)品的入門門檻，而且能夠吸引更多的年輕客戶，培養(yǎng)更大的忠實(shí)客戶群體。

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近日，從福田方面得到消息，有歐系MPV商務(wù)代表之稱的蒙派克將于3月29日正式上市，據(jù)透露，新車主要在配置方面做出了升級(jí)，以迎戰(zhàn)更為激烈的國內(nèi)MPV商務(wù)車市場(chǎng)。雖然新車的價(jià)格還沒有浮出水面，但廠方表示，2.4L產(chǎn)品在價(jià)格方面將會(huì)帶來驚喜。

從日前曝光的一組圖片來看，2011款MP-X蒙派克已經(jīng)將空間拓展到主流MPV水準(zhǔn)，軸距達(dá)到3430mm，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，內(nèi)部空間方面自然不用多說。在外觀方面，這2011款MP-X蒙派克采用了流線型車身造型，車身前臉吸納了古羅馬騎士鎧甲造形，搭配歐式前格柵魚鱗式設(shè)計(jì)，更加穩(wěn)定時(shí)尚。

雖然目前福田汽車還沒有公布新款MP-X蒙派克的各項(xiàng)配置參數(shù)，但從廠家早前透露的消息看，福田汽車2011款MP-X蒙派克油動(dòng)力將采用源自德國奔馳技術(shù)優(yōu)化的4Gi系列發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油款將采用康明斯動(dòng)力，排放均達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；而MP-X蒙派克獨(dú)有的X-TEC底盤技術(shù)，在保證整車行駛的操控穩(wěn)定性時(shí)亦可兼具行駛的平順性，這些安全配置無疑將為2011款MP-X蒙派克決勝商務(wù)MPV市場(chǎng)增添重要籌碼。

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廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪近日表示，在地震導(dǎo)致日本車企停產(chǎn)的情況下，廣汽旗下日系合資公司廣汽本田和廣汽豐田，將至少可以維持到本月底的正常生產(chǎn)。

曾慶洪說，廣汽旗下日系合資企業(yè)沒有出現(xiàn)人員傷亡，本月將維持正常生產(chǎn)，有些生產(chǎn)線可保持到4月20日的正常生產(chǎn)，像廣汽乘用車也有采購自日本的零部件，但在此之前生產(chǎn)不會(huì)中斷。4月下旬合資企業(yè)能否正常生產(chǎn)，則要看日本企業(yè)復(fù)產(chǎn)情況。目前廣汽和合資伙伴保持密切溝通。

據(jù)了解，日本豐田有7家汽車零部件工廠已于3月17日恢復(fù)運(yùn)營，并于21日恢復(fù)出口汽車零部件的生產(chǎn)。但整車工廠復(fù)產(chǎn)則推遲至3月26日以后。日本本田所有整車廠的復(fù)產(chǎn)時(shí)間則推遲至3月27日。

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昨日，北京現(xiàn)代方面表示，仍在等候檢測(cè)結(jié)果，如證實(shí)錦湖輪胎存在質(zhì)量問題，北京現(xiàn)代將為車主免費(fèi)更換。而東風(fēng)悅達(dá)起亞方面則未給出答復(fù)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下遠(yuǎn)艦、獅跑、賽拉圖、RIO4個(gè)品牌使用了錦湖輪胎；而北京現(xiàn)代則有包括伊蘭特、途勝在內(nèi)的7款車型。東風(fēng)悅達(dá)起亞2010年銷量突破33萬輛，北京現(xiàn)代則超過70萬輛，涉及數(shù)量十分龐大。

同樣，有多款車型使用錦湖輪胎的上海通用，昨日表示，目前有部分消費(fèi)者對(duì)南京廠生產(chǎn)的錦湖輪胎仍不放心，可以去4S店，由4S店統(tǒng)一送往錦湖輪胎的專業(yè)測(cè)試點(diǎn)去檢測(cè)。“我們最期盼的是錦湖能夠盡快公布召回的批次，只有這樣，主機(jī)廠才能便于向客戶來解釋。”

事實(shí)上，在錦湖輪胎召回的第一時(shí)間，國家質(zhì)檢總局就已經(jīng)對(duì)使用錦湖輪胎的35個(gè)相關(guān)企業(yè)下發(fā)了函件，要求相關(guān)企業(yè)協(xié)助調(diào)查錦湖輪胎使用返煉膠的情況。

“我們正與國家質(zhì)檢總局保持聯(lián)系，以便能夠第一時(shí)間確定錦湖輪胎具體的召回范圍、召回方式。”昨日，東風(fēng)乘用車公司的相關(guān)人士接受本報(bào)采訪時(shí)表示，一旦召回范圍和召回方式確定，那么對(duì)于在其范圍內(nèi)的相關(guān)車輛，也將相應(yīng)實(shí)施召回。

“錦湖輪胎在我們整體裝配中的比例很少，天津廠生產(chǎn)的則更少，本次召回對(duì)我們的影響不大。從今年開始，我們?nèi)弟囆鸵呀?jīng)不再配備錦湖輪胎。”昨日，東風(fēng)乘用車方面表示。

不過，昨日同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授陳榮章對(duì)本報(bào)表示，由于錦湖輪胎的年銷量達(dá)到3000萬條，同時(shí)擁有4個(gè)生產(chǎn)基地，要在如此龐大的數(shù)量中，確認(rèn)召回批次是非常困難的事情。

【編者】： 錦湖風(fēng)波愈演愈烈，廠家都急著撇清產(chǎn)品和天津工廠的關(guān)系，最近又爆出南京工廠沒有3C認(rèn)證資格，事態(tài)有進(jìn)一步升級(jí)的趨勢(shì)。雖然錦湖已公開道歉，表示要召回，似乎很有誠意，但是這個(gè)進(jìn)度似乎還是太慢了些，其實(shí)歸根結(jié)底，還是這方面制度的空白。我國不僅缺乏類似的專項(xiàng)機(jī)構(gòu)和管理機(jī)制，而且整個(gè)輪胎行業(yè)甚至依舊在采用著10幾年前的過時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督和規(guī)范力度十分有限。其實(shí)錦湖在09年就已經(jīng)爆出輪胎鼓包問題，被質(zhì)檢總局點(diǎn)明批評(píng)過，這次只是動(dòng)靜大點(diǎn)，曝光率高點(diǎn)，但希望這次的曝光能真正喚起整個(gè)輪胎行業(yè)的重視，相關(guān)的制度、細(xì)則應(yīng)該盡快出臺(tái)。

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“原油價(jià)格在短期內(nèi)仍會(huì)像子彈一樣，繼續(xù)飛一會(huì)兒。”北京大學(xué)證券研究所所長呂隨啟說。中國石油大學(xué)中國能源戰(zhàn)略研究中心助理主任郭海濤卻認(rèn)為，原油價(jià)格未來大幅上漲的可能性不大，全年應(yīng)該在每桶100美元以內(nèi)。

不過，原油價(jià)格上漲對(duì)國內(nèi)物價(jià)有一定影響。專家們建議，我國在加大石油儲(chǔ)備的同時(shí)，要重視能源安全，特別是要從節(jié)約優(yōu)先做起。

話題1：油價(jià)還有上漲空間嗎？

本周三（3月23日），紐約市場(chǎng)原油價(jià)格上漲78美分，收于每桶105.75美元，這是2008年9月26日以來的最高收盤價(jià)。同時(shí)，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格盤中創(chuàng)下每桶116.40美元的高位，最終報(bào)收115.55美元。

“短期內(nèi)，相對(duì)147美元/桶的歷史高位，原油價(jià)格還有一定的上漲空間。”呂隨啟認(rèn)為，影響原油價(jià)格的所有因素，都支持油價(jià)短期內(nèi)上漲，這些因素具體包括全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增加石油需求、利比亞危機(jī)導(dǎo)致石油供給減少、日本大地震使石油供應(yīng)雪上加霜等。此外，美國的量化寬松政策可能導(dǎo)致流動(dòng)性泛濫，美元最近處于弱勢(shì)通道，這也支持原油價(jià)格繼續(xù)上漲。“基于這5個(gè)方面的因素，我認(rèn)為，目前原油價(jià)格處仍在上升通道中。”

“我認(rèn)為（原油價(jià)格）再大幅上漲的可能性不大，”郭海濤則提出了相反的意見，他認(rèn)為，“利比亞原油產(chǎn)量只占全世界的2%，在利比亞減產(chǎn)之后，沙特阿拉伯已動(dòng)用70萬桶的剩余產(chǎn)能，基本上對(duì)利比亞的供給缺口進(jìn)行了彌補(bǔ)；同時(shí)，中東國家也不希望原油價(jià)格漲得過高，因?yàn)檫@會(huì)使替代能源快速發(fā)展。而且，近期油價(jià)漲勢(shì)并不猛。”

郭海濤強(qiáng)調(diào)，隨著油價(jià)上升，一部分產(chǎn)能會(huì)增加，變成實(shí)際供給，平抑需求增長，此時(shí)油價(jià)上漲動(dòng)力會(huì)減小。

話題2：對(duì)國內(nèi)CPI影響幾何？

油價(jià)上漲是否會(huì)拉高國內(nèi)CPI？國際關(guān)系研究所世界經(jīng)濟(jì)研究所所長陳鳳英認(rèn)為：“油價(jià)牽動(dòng)方方面面，影響各行各業(yè)，應(yīng)該說是牽一發(fā)而動(dòng)全身。”

陳鳳英認(rèn)為，油價(jià)影響著所有能源價(jià)格，會(huì)影響煤炭、天然氣、電力價(jià)格，尤其在我國，煤炭占一次能源消費(fèi)的比重很大。

“當(dāng)然對(duì)CPI有影響，但影響有限。”中央財(cái)經(jīng)大學(xué)政府與經(jīng)濟(jì)研究中心主任王福重認(rèn)為，不能直接說油價(jià)一漲其他價(jià)格也漲，它對(duì)金融、房地產(chǎn)、農(nóng)業(yè)幾乎沒什么影響，在傳導(dǎo)過程中，實(shí)際影響已減弱。

2005年全球油價(jià)漲6%，國內(nèi)CPI漲1.6%；2006年油價(jià)漲10%，國內(nèi)CPI漲1.5%。王福重稱，單從油價(jià)來看，短期內(nèi)幾乎對(duì)CPI沒什么影響。

陳鳳英認(rèn)為，面對(duì)高油價(jià)，政府在宏觀決策中必須做出一點(diǎn)犧牲，就是滯后漲價(jià)。當(dāng)原油漲價(jià)時(shí)，國內(nèi)油價(jià)沒有漲，可能后來跌的時(shí)候，國內(nèi)要補(bǔ)漲，宏觀決策層面是非常困難的。

話題3：怎樣應(yīng)對(duì)國際原油漲價(jià)？

中國應(yīng)如何應(yīng)對(duì)國際油價(jià)高漲？專家們認(rèn)為要多管齊下：一方面增加石油儲(chǔ)備，并節(jié)能降耗；另一方面要建立新的定價(jià)機(jī)制、定價(jià)場(chǎng)所，增加中國的定價(jià)權(quán)。

中國社會(huì)科學(xué)院金融市場(chǎng)研究所主任曹紅輝認(rèn)為，要將現(xiàn)有30天的石油儲(chǔ)備，延長到至少3個(gè)月。未來要長短結(jié)合，把化石能源和可再生能源研發(fā)相結(jié)合，建設(shè)新能源和石油市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制，完善國家石油安全。

中國能源研究會(huì)副理事長周大地表示，儲(chǔ)備的主要目的，是防止國內(nèi)石油意外中斷供應(yīng)。儲(chǔ)備的增加對(duì)能源安全有幫助，但對(duì)于價(jià)格抑制，在絕大多數(shù)情況下是不起作用的。應(yīng)對(duì)可能加劇的石油危機(jī)，要先從節(jié)約做起。

對(duì)此，曹紅輝表示，應(yīng)對(duì)油價(jià)高漲不僅要采用實(shí)體經(jīng)濟(jì)手段，從開源節(jié)流、節(jié)能降耗方面考慮，更需要采用金融手段，可以通過在國際期貨市場(chǎng)參與一些交易，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖，從宏觀上管理好國際油價(jià)上漲帶來的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

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