1.細節(jié)小改 路虎新款第四代發(fā)現(xiàn)即將引入

        日前，從最新一期的環(huán)保目錄獲悉，路虎新款第四代發(fā)現(xiàn)已經(jīng)通過環(huán)保目錄的審批，引入在即。預(yù)計該車可能在廣州車展后或者明年年初正式上市。

        新款第四代發(fā)現(xiàn)目前已經(jīng)在國內(nèi)開始路試，該車于今年法蘭克福車展首發(fā)。外觀方面，新款第四代發(fā)現(xiàn)前臉變化明顯，前進氣格柵、前保險杠采用全新設(shè)計，而前大燈燈組經(jīng)過調(diào)整后，LED日間行車燈更加醒目。此外，新車還將增加兩款輪圈樣式供消費者選擇。

        配置方面，新款第四代發(fā)現(xiàn)增加了涉水感應(yīng)系統(tǒng)、盲點檢測、車輛接近提示、倒車偵測系統(tǒng)等。此外，新車將標配8揚聲器音響，輸出功率為380W，而英國之寶音響作為選裝件將配備17揚聲器，輸出功率達到825W。

        動力方面，路虎新款第四代發(fā)現(xiàn)車型的燃油經(jīng)濟性會有所提升，其中3.0 SDV6柴油發(fā)動機最大功率輸出256馬力，最大扭矩600N·m，二氧化碳排放量從230g/km降低到213g/km，百公里綜合油耗為8.0L。傳動方面，新車將依然采用ZF的8速自動變速箱。

2.2014年進口 起亞新速邁將廣州車展發(fā)布

        近日，從進口起亞方面獲悉，全新速邁將會在廣州車展發(fā)布，并計劃在2014年進口國內(nèi)。

        其實，全新速邁已經(jīng)以新款Forte Koup的身份在海外發(fā)布，與現(xiàn)款速邁相比，新車型采用了更加狹長的虎嘯式前臉，整車線條也更為動感。作為一款轎跑車型，全新速邁依舊采用了無框車門設(shè)計。

        或許更多人愿意將全新速邁看做是K3的轎跑版，事實上不僅是在外形設(shè)計有相似之處，全新速邁還基本沿用了K3的內(nèi)飾設(shè)計，整體采用純黑顏色，并配備運動型座椅。

        動力方面，未來進口國內(nèi)的全新速邁除了搭載2.0L Nu MPI發(fā)動機之外，還將有1.6T-GDI發(fā)動機可選，其采用了渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

3.或搭載雙缸發(fā)動機 大眾2014年推出XLR

        大眾XL1憑借出色的燃油經(jīng)濟性讓人們贊嘆，但是大眾并不滿足于只推出XL1一款車型。日前，國外媒體報道大眾計劃在2014年量產(chǎn)XL車系的運動版車型，這款車將可能命名為XLR。

        據(jù)國外媒體報道，這款車將可能采用杜卡迪1199的1.2L雙缸發(fā)動機，其最大功率可以達到195馬力，最大扭矩132N·m。

4.新款雷克薩斯CT200h將于東京車展首發(fā)

        近日有消息稱，雷克薩斯新款CT200h將會在其“主場”日本東京車展首發(fā)，而同期舉行的洛杉磯和廣州車展該車是否會亮相目前暫不確定。相比老款，新車最明顯的變化是采用家族式前臉設(shè)計，預(yù)計新車會在明年引入國內(nèi)銷售。

        從諜照來看，新款雷克薩斯CT200h的前臉設(shè)計變化明顯，使用了家族最新的紡錘形格柵，裝飾部分采用黑色蜂窩樣式，相比老款前臉看起來更具視覺沖擊力。另外，這款被曝光的車型側(cè)面配備有“F”字樣的標識，由此判斷其是F-Sport運動版本。

        動力方面，預(yù)計新款雷克薩斯CT200h將繼續(xù)使用與現(xiàn)款車型相同的混合動力系統(tǒng)，由1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，傳動部分匹配CVT無級變速箱。

5.大眾將斥資1.18億美元擴建墨西哥發(fā)動機工廠

        大眾汽車墨西哥公司近日宣布，將向其位于瓜納華托的錫勞（Silao）發(fā)動機工廠投入1.18億美元進行擴建，這一項目是為了生產(chǎn)新的發(fā)動機零部件，用于EA888系列TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機。

        截至今年9月份，錫勞工廠共雇傭了630名員工，大眾將馬上啟動此次擴建項目，預(yù)計到2016年啟動新發(fā)動機的生產(chǎn)。屆時工廠的建筑面積將在現(xiàn)在12萬平方米的基礎(chǔ)上擴充3.7萬平方米，同時工廠還將增聘150名新員工。

        大眾表示，通過此次投資項目，錫勞工廠將開始投產(chǎn)一種能夠提升發(fā)動機性能并降低二氧化碳排放的新型可變凸輪軸系統(tǒng)；為此，該公司在擴建期間，將在錫勞工廠引入新的制造工藝。

        錫勞發(fā)動機工廠于今年1月份投入運營，耗資5.5億美元建成。該工廠每年可生產(chǎn)33萬臺發(fā)動機，并為大眾普埃布拉（Puebla）及查特怒加（Chattanooga）工廠供應(yīng)1.8及2.0升TSI發(fā)動機。

6.奧迪前10月在華累計銷量近40萬輛 同比增長約兩成

        11月8日，奧迪宣布今年10月全球銷量達到13.2萬輛，同比增長6.7%，在華銷量4.1萬輛，同比增長14.5%；增速較9月份有所回落。前10個月全球累計銷量131萬輛，在華接近40萬輛。

        整體銷量：增幅回落

        2013年10月份，奧迪品牌在全球市場上向消費者交付了131,950輛汽車，同比增長6.7%，而去年10月奧迪全球交付銷量為123,616輛。9月奧迪品牌全球銷量同比攀升10.0%，到10月增幅有所回落。

        奧迪1月份全球銷量同比增長16.8%，在亞洲市場存在農(nóng)歷新年季節(jié)因素，拉高了全球銷量的增幅；2月份上漲3.2%；3月份提升3.0%；4月份攀升6.6%；5月份增長6.4%；6月份上行5.5%；7月份和8月份的同比增幅均為9.8%。因此，總體而言，第三季度奧迪增速較快。

        今年前10個月，奧迪在全球范圍內(nèi)累計銷售了1,312,700輛汽車，而去年同期累計銷量為1,221,123輛，今年同比提升了7.5%。

        緊湊型車對奧迪銷量的增長起到主要推動作用。10月奧迪A3系列交付銷量達到大約18,800輛，同比增長33.2%；Q3系列同比激增49.9%，為12,950輛。

        今年在華累計銷量逼近40萬輛

        2013年10月份，奧迪在最大單一市場中國（包括香港）交付了41,117輛，在去年10月份35,899輛的基礎(chǔ)上，同比增長14.5%。雖然保持了兩位數(shù)同比增幅，但較9月份的28.2%幾乎削減一半。