1.新兩門轎跑車 寶馬4系Coupe將今晚上市

        11月12日晚間，寶馬旗下4系Coupe車型將正式上市，屆時這款寶馬全新系列的兩門轎跑車售價將被公布，該車的直接競爭對手將鎖定奧迪A5 Coupe等車型。據悉，新車將包含兩驅版與四驅版的多款車型。

        寶馬4系Coupe雖然作為一個全新系列的車型出現，但其整體設計基本還是沿用了現款3系車型的大部分設計元素。新車主要的特點就是其運用了更為流線的側面造型，并采用了兩門設計，而諸如無框車門這樣的元素，寶馬4系Coupe當然也不會缺少。

        車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4638/1825/1362mm，軸距達到2810mm。相比其直接競爭對手奧迪A5 Coupe而言，寶馬4系Coupe車型的車身長度與軸距更長。

        內飾方面，寶馬4系Coupe基本借鑒了現款在售3系車型的設計語言，其整車內飾顏色基本以黑色為主，中控臺上側由紅色裝飾條貫穿，運動感更強。此外，新車內飾還融入了更多的鋁制材料與真皮材料，并配備了iDrive系統。

        動力方面，寶馬4系Coupe將搭載最大輸出功率為245馬力的2.0T高功率渦輪增壓發動機以及最大輸出功率306馬力的3.0T渦輪增壓發動機。傳動系統與發動機匹配的將統一是8速自動變速箱。

2.將亮相廣州 雷克薩斯新款CT200h官圖

        日前，雷克薩斯官方宣布，新款CT200h將會在廣州車展首發。從這個時間節點判斷，這款車可能會在2014年進口國內。

        與現款車型相比，新款CT200h采用了更加夸張的雷克薩斯紡錘形格柵設計，這是雷克薩斯工業設計的一次突破性的改變。另外，新車型的前后保險杠也有也有所變化。整體來看，新款CT200h在換裝新設計后使其外形更為運動。

        動力方面，預計新款雷克薩斯CT200h將繼續使用與現款車型相同的混合動力系統，由1.8L自然吸氣發動機和電動機組成，傳動部分匹配CVT無級變速箱。

3.11月底發布 現代全新勞恩斯實車圖曝光

        日前，海外媒體又曝光出現代全新勞恩斯的無偽裝實車圖片，并稱該車將會在11月底首發。

        全新勞恩斯外形設鑒了現代HCD-14勞恩斯概念車的設計風格，其造型較現款車型更為動感，且顯得更上檔次。在全新勞恩斯上，能讓人更多的感受到歐系和日系豪華車的設計風格。

        在此次拍攝到的車型尾部上，能看到“G380”和“HTRAC”標識，這意味著該車可能搭載的是一臺3.8L V6發動機，并配備了現代全新的HTRAC全輪驅動系統。另外，全新勞恩斯還將有一款5.0L發動機可選。傳動方面，與發動機匹配的是一臺8AT變速箱。

4.采用輕量化技術 標致將推208 R車型

        據外媒報道，近日標致CEO畢高誠在接受《Automotive News》采訪時表示，標致將推出208 R，該車的性能將高于208 GTi，最早將在2015年亮相。

        標致208 R可能將借鑒RCZ R的部分設計元素，該車的動力會因輕量化的車身設計而更加強勁。208GTi、RCZ R、308 R概念車均搭載1.6升四缸THP渦輪增壓發動機，未來208 R可能不會搭載這款發動機，它將通過輕量化的車身設計獲得更好的加速性能。

        畢高誠表示，標致汽車目前需要通過在歐洲提高品牌形象，來保證其在制造業的地位。在雪鐵龍發展高端品牌DS的時候，標致將通過推出旗下車型的高性能版來提升品牌形象。

5.凱迪拉克擬投產寶馬7級豪華車和大型電動車

        綜合外電報道，通用汽車計劃用10年時間將凱迪拉克打造為全球化豪華品牌，考慮投產基于Elmiraj概念車開發的寶馬7系級別豪車，以及規格超過凱迪拉克ELR的大型化電動車。

        凱迪拉克負責營銷工作的高級副總裁鮑勃·弗格森（Bob Ferguson）向媒體透露稱，在凱迪拉克ELR之后，公司還將推出一款新的插電式混合動力車，盡管目前尚不能提供細節信息，但新車規格將大于ELR，并且具備更多豪華特點。通用汽車CEO丹·艾克森曾表示，希望以凱迪拉克ELR挑戰當前正紅的特斯拉Model S純電動豪華跑車。

        弗格森還表示，盡管公司還沒有官方宣布投產凱迪拉克Elmiraj概念車，不過“Elmiraj并非僅僅作為概念車而生，它的初衷就是為了操作實用。我希望能夠盡快在經銷店展廳中看到它。”

        凱迪拉克Elmiraj概念車是一款大型豪華轎跑，今年8月美國加州圓石灘車展全球首發。外媒近年來頻傳凱迪拉克將基于Omega平臺發布一款旗艦后驅轎車，與寶馬7系、奧迪A8L同級別。這款概念車即被視為未來凱迪拉克大型豪車的雛形。

6.畢高誠：標致將推出更多高端車型提振利潤

        標致品牌CEO畢高誠（Maxime Picat）日前接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，標致不會打造類似雪鐵龍DS的高檔子品牌，但將為每一款產品增添對應的高端車型，以提高利潤。

        畢高誠還看好新款標致308緊湊型掀背車前景，預計該車的殘值率超過該細分市場的領跑者大眾高爾夫。以下是訪談主要內容。

        問：新款標致308更趨高端，但入門車款價格和它所替代的307一致。那么更高的利潤率是不是來自于提升的平均交易價格？抑或是源于削減的生產成本？

        答：（提升利潤）擁有多個途徑。隨著內在和品質的提升，我們可以提高價格或者降低優惠。在歐洲半數緊湊車以大宗批發形式銷售，較高的品質有利于提升殘值率。據信標致308這一點甚至超過了大眾高爾夫。這顯然對我們在大宗批售定價方面有利。我們也找到了削減生產成本創新解決方案，同時從批售和向私人消費者零售方面幫助我們（提高利潤）。

        問：在標致雪鐵龍集團，定價是不是這樣：雪鐵龍C系列作為入門級，標致車型居于中間，而雪鐵龍DS作為頂級車型。

        答：實際情況比這種說法復雜，原因是我們屬于多維度業務。豪華品牌下探到較低的檔次，而低成本品牌又拓展了其市場覆蓋范圍，并提高銷量。歐洲“大眾化”車企類似我們則處于中間受擠壓。我們在歐洲設立了產能，必須加以保護，唯一的解決途徑就是趨向高端市場。過去，標致和雪鐵龍兩大品牌彼此之間競奪一部分客戶。我們的規劃是市場上探，但走不通的道路：雪鐵龍設立特別的品牌生產線DS，而標致則將通過改進每款車型的車款陣容來實現高端化。