售后服務(wù)第456期
發(fā)布時(shí)間：2013-11-13 17:12:14 瀏覽量：1624次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.國內(nèi)成品油價(jià)明日有望下調(diào) 每升或超一毛 |
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持續(xù)震蕩下行的國際原油價(jià)格讓國內(nèi)成品油價(jià)的“三連跌”幾成定局。記者從多家市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)獲悉，新一輪調(diào)價(jià)窗口將于11月14日(周四)開啟，下調(diào)幅度或在每噸100元左右。而由于中石油、中石化油品升級碰撞油價(jià)下調(diào)，部分地區(qū)在汽柴油升級之際調(diào)高油價(jià)，此輪下調(diào)幅度將“被緩沖”。
自11月1日國內(nèi)成品油零售價(jià)下調(diào)落實(shí)后，受美元走強(qiáng)、原油供應(yīng)充裕且產(chǎn)量較高、伊朗問題取得進(jìn)展等因素影響，原油價(jià)格持續(xù)震蕩走低。截至11月11日收盤時(shí)，紐約商品交易所12月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于每桶95.14美元，12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格收于每桶106.4美元。
受此影響，原油變化率也不斷朝負(fù)向發(fā)展。據(jù)生意社測算，截至11日最新原油變化率為-1.62%。而金銀島和安訊思監(jiān)測的原油變化率則已跌破-2%，分別達(dá)到-2.31%和-2.5%。
據(jù)了解，截至目前，油價(jià)年內(nèi)共歷經(jīng)12次調(diào)價(jià)，總體而言，汽油整體跌每噸55元，柴油整體跌每噸75元。本次油價(jià)下調(diào)兌現(xiàn)后，將繼續(xù)拉寬整體下跌幅度。 |
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2.車聯(lián)網(wǎng)將導(dǎo)致汽車后市場變局 發(fā)展須跨界融合 |
日車聯(lián)網(wǎng)成為今年汽車流通行業(yè)年會的熱門話題，除了設(shè)備供應(yīng)商之外，整車廠商、電信運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已加入到瓜分“蛋糕”的行列，而各個(gè)領(lǐng)域之間的合作和進(jìn)一步融合也將成為未來發(fā)展的一個(gè)趨勢。
長安汽車副總裁馬軍認(rèn)為，電動(dòng)汽車的發(fā)展將進(jìn)一步催生汽車智能化需求，并帶來新的商業(yè)模式。隨著車聯(lián)網(wǎng)的逐步深化，將帶動(dòng)汽車金融、汽車保險(xiǎn)等 產(chǎn)業(yè)的變革和發(fā)展，而這些影響很快就會顯現(xiàn)。馬軍介紹，在車聯(lián)網(wǎng)方面，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作將成為未來的發(fā)展方向，公司已經(jīng)和360有過接觸，接來下公司還將拜訪騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以謀求合作。
中國移動(dòng)通信研究院首席科學(xué)家楊景認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)將導(dǎo)致汽車后服務(wù)市場的變局，未來消費(fèi)者面對的不再是汽車廠商，而是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。
一方面是車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，另一方面，移動(dòng)運(yùn)營商也在謀求與整車廠商的合作。中國聯(lián)通集團(tuán)客戶事業(yè)部副總經(jīng)理辛克鐸認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)對于移動(dòng)運(yùn)營商來講是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，移動(dòng)運(yùn)營商是車聯(lián)網(wǎng)天然的合作者。他介紹，目前聯(lián)通已經(jīng)和16家整車企業(yè)在開展合作。
高德軟件有限公司副總裁周頻認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)將促進(jìn)汽車與電商的融合更進(jìn)一步，公司正在謀求與阿里開展合作。
從行業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，為了規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，中國汽車流通協(xié)會正在籌建成立車聯(lián)網(wǎng)分會，未來將推動(dòng)出臺車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，培育健康持續(xù)的商業(yè)模式，創(chuàng)新服務(wù)模式和服務(wù)手段。 |
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3.俄將在未來2年為購車優(yōu)惠貸款撥款50億 |
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俄羅斯經(jīng)濟(jì)與生活網(wǎng)站11月13日報(bào)道，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部公布的資料表明，在2014-2016年俄羅斯將撥款50億盧布用于購車優(yōu)惠貸款補(bǔ)貼。
俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部已起草一份俄羅斯聯(lián)邦政府令草案，該政府令將批準(zhǔn)給予銀行預(yù)算撥款補(bǔ)貼的規(guī)則，用于補(bǔ)償銀行在2013-2014年向俄羅斯公民發(fā)放購買汽車優(yōu)惠貸款而蒙受的收入損失。
俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部公布的資料表明，按照2014年及2015年和2016年計(jì)劃期內(nèi)聯(lián)邦預(yù)算聯(lián)邦法律草案，規(guī)定撥款50億盧布用于實(shí)施購車優(yōu)惠貸
款計(jì)劃，其中包括，在2014年撥款20億盧布，在2015年撥款20億盧布，在2016年撥款10億盧布。
政府令草案的注釋指出，政府令草案旨在汽車銷售持續(xù)下降背景下，刺激汽車消費(fèi)和扶持俄羅斯本國汽車制造業(yè)。 |
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4.梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)系統(tǒng)正式全面應(yīng)用 |
近日，梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)系統(tǒng)正式全面應(yīng)用，新一代E級、全新S級轎車以及自10月起交付客戶的2014年款SLK級跑 、SL級敞篷跑車、CLS級運(yùn)動(dòng)轎車、CLS級獵裝車以及GLK級SUV等均搭載了這一系統(tǒng)。
梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)是梅賽德斯-奔馳為中國消費(fèi)者量身打造的車載智能信息系統(tǒng)，它包含便捷服務(wù)、信息娛樂、安全服務(wù)三大類服務(wù)，集合了旅程咨詢服務(wù)、興趣點(diǎn)搜索和推薦、發(fā)送到汽車、停車位置提示、碰撞自動(dòng)通知、緊急救援協(xié)助、財(cái)經(jīng)資訊等車載智能信息服務(wù)，為用戶提供便利的旅程咨詢服務(wù)、最新的資訊信息以及額外的安全保障。智能互聯(lián)為用戶提供了互聯(lián)出行的整體解決方案，在令行駛更安全的同時(shí)，讓用戶與外部世界暢通地連接。 |
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5.273二手車 從連鎖到平臺 |
11月9日至11日，為期3天的“2013中國汽車流通行業(yè)年會”在成都舉辦，來自全國各地的一千多家汽車行業(yè)企業(yè)參會。年會分為展場和論壇兩部分，其中最受關(guān)注的“中國二手車流通行業(yè)發(fā)展論壇”，11日全天座無虛席。在二手車行業(yè)論壇上，273二手車交易網(wǎng)CEO鄧衍朗介紹的“從連鎖到平臺”模式，受到業(yè)內(nèi)熱議。
二手車平臺，必須O2O
中國迎來了汽車時(shí)代，二手車行業(yè)前景廣闊，越來越多的資本、企業(yè)、人才參與其中。近年來，“二手車電子商務(wù)平臺”概念吸引了許多創(chuàng)業(yè)實(shí)踐者。然而本次論壇提出一個(gè)疑問：僅僅靠網(wǎng)站，就能成為平臺了嗎？
與會代表認(rèn)為，二手車有行業(yè)其特殊性：發(fā)展的空間極大，但行業(yè)主體極其分散；一車一況，它是完全個(gè)性化的；可以全國流通，但需要落戶……因此， 二手車是一個(gè)需要線下服務(wù)的商品，沒有線下的服務(wù)，網(wǎng)站信息平臺是虛的。今年以來，信息分類網(wǎng)站逐漸侵蝕二手車信息網(wǎng)站的流量份額，已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)開始反思。
“273二手車交易網(wǎng)創(chuàng)辦于2003年，意識到二手車的特殊性，我們從2005年開始走到了線下，開始建立我們的連鎖體系。”鄧衍朗說，經(jīng)過十年的摸索、發(fā)展，273已經(jīng)擁有了“覆蓋全國100個(gè)城市、近500家服務(wù)門店、5000多個(gè)二手車經(jīng)紀(jì)人”的連鎖體系。“我們不做交易本身，我們提供的 是交易服務(wù)，包括買賣雙方的信息匹配、車況檢測、過戶把關(guān)等等。”鄧衍朗說，純經(jīng)紀(jì)服務(wù)的定位，讓273有可能成為一個(gè)平臺；而覆蓋全國的連鎖體系，讓 273網(wǎng)站不只是一個(gè)信息平臺，而具備成為真正二手車交易平臺的可能。
二手車電子商務(wù)平臺是行業(yè)夢想
移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，傳統(tǒng)行業(yè)受到巨大沖擊，各大企業(yè)無不開始尋找電子商務(wù)化路徑。二手車行業(yè)也不例外，并且新興企業(yè)不約而同地將戰(zhàn)略目標(biāo)定在“平臺”方向。
平臺，意味著模式輕、資金需求小、不承擔(dān)交易風(fēng)險(xiǎn)。而二手車平臺，需要提供交易服務(wù)，必須具備以下幾個(gè)條件：基于詳細(xì)車況檢測的價(jià)格形成系統(tǒng)、 金融結(jié)算系統(tǒng)、跨區(qū)域物流系統(tǒng)。“目前273正在著力打造的線上拍賣系統(tǒng)、基于線下交易的金融結(jié)算系統(tǒng)，正是朝著二手車電子商務(wù)平臺這個(gè)夢想前進(jìn)。”鄧衍 朗說。
與273從線上網(wǎng)絡(luò)到線下連鎖、再到電子商務(wù)平臺的路徑不同，業(yè)內(nèi)各企業(yè)亦在探索各種不同的電子商務(wù)化模式。二手車行業(yè)群雄并起的時(shí)代到來，一些大型企業(yè)正在醞釀。 |
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6.現(xiàn)代起亞: 產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā) |
韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)11月11日宣布，由于旗下車輛近期質(zhì)量問題頻發(fā)，該集團(tuán)研發(fā)總裁權(quán)文植已經(jīng)引咎辭職。據(jù)了解，除了研發(fā)總裁權(quán)文植以外，該集團(tuán)另外兩名負(fù)責(zé)工程與電子技術(shù)的高管也已辭職。
權(quán)文植出任研發(fā)總裁這一職位剛剛一年有余，其引咎辭職的原因，主要是集團(tuán)旗下現(xiàn)代、起亞產(chǎn)品接連遭遇車輛質(zhì)量問題，品牌形象大為受挫。
去年11月，現(xiàn)代-起亞產(chǎn)品被爆出“油耗虛高門”，美國環(huán)保署接到消費(fèi)者投訴后著手調(diào)查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代和起亞自行測試的燃效與環(huán)保署測試的結(jié)果有所偏差。
現(xiàn)代-起亞也承認(rèn)了這一調(diào)查結(jié)果，大約90萬輛在美銷售的2011至2013款新車燃效標(biāo)定虛高，占到其在美銷售量的35%，現(xiàn)代-起亞為此公開致歉，并將受影響車輛的燃效下調(diào)。
另外，由于制動(dòng)器存在故障隱患，現(xiàn)代汽車10月份下旬宣布，將在美國召回2.75萬輛Genesis轎車，而在上周，該公司再次宣布，進(jìn)一步擴(kuò)大此次召回的規(guī)模，將在上個(gè)月宣布的2.75萬輛的基礎(chǔ)上增加1.6萬輛，涉及年款為2009至2012款，召回總數(shù)則達(dá)到43,500輛。
至此，Genesis轎車在美國與韓國本土的召回?cái)?shù)量增至接近15萬輛。而在今年4月份，現(xiàn)代-起亞還宣布了針對北美市場的三起召回，召回規(guī)模總計(jì)達(dá)到220萬輛。
在油耗虛高門的影響還未消除、產(chǎn)品不斷召回的情形下，研發(fā)總裁的辭職，再為現(xiàn)代-起亞的企業(yè)品牌形象增添了一些陰影。 |
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