售后服務第458期
發布時間：2013-11-15 16:24:03 瀏覽量：1641次
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為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻 |
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詳情 |
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1.11月15日：93號汽油平均下調0.12元/升 |
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11月14日，國家發展改革委發出通知，按照現行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別降低160元和155元，測算到零售價格90號汽油和93號汽油（全國平均）每升下調0.12元，0號柴油（全國平均）每升下調0.13元，調價執行時間為11月15日零時起。
目前國內油價定價機制：
目前國內的油價調整機制是：當國際市場相關油種連續22個工作日平均價格變化超過4%時發改委會進行調價。3月27日，該機制將22個工作日調整為10個工作日，并取消了4%的限制。
三地原油中的“三地”是指布倫特、迪拜以及辛塔。布倫特原油出產于北大西洋北海布倫特地區，倫敦洲際交易所和美國商品交易所有其期貨交易。迪拜原油是阿聯酋出產的一種原油，尤其是用于為中東出口至亞洲的原油定價。辛塔原油出產于印尼并經印度尼西亞爪哇島和蘇門達臘島之間的巽他海峽北口油港即“辛塔港”轉運的原油品種。
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2.政策破冰前夜 資本催生二手車估值業態 |
中國二手車行業利好不斷，首先有望迎來政策方面的破冰。“有關實行臨時產權制度和差額征收增值稅的正式建議報告，協會已經送到了商務部，希望通過商務部向公安局去交涉這個問題，并可以通過政府間的磋商解決這一問題?！?1月10日，中國汽車流通協會常務副會長沈進軍在中國汽車流通年會期間，接受《21世紀經濟報道》采訪時表示。
當天，中國汽車流通協會與中國唯一在紐交所上市的汽車互聯網公司易車集團，以及美國最大的新車及二手車內容提供商Kelley Blue Book（KBB），共同宣布成立合資公司，試水中國二手車估值服務。
根據中國汽車流通協會對全國約500家二手車交易市場的統計數據，2013年上半年二手車交易量為248.16萬輛，同比增長7.64%；交易額為1381.42億元，同比增長22.39%。中國汽車流通協會預計，2015年我國二手車成交量將突破1000萬輛，2020年可望突破2000萬輛。
政策趨向利好、國內外資本大舉進入催生新的業態以及保有量和交易量大幅度增加，種種跡象表明，中國二手車市場將迎來爆發期。 |
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3.交易規模和模式受限 二手車信貸業務難突破 |
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然二手車市場的容量在不斷擴大，但受制于多方面因素，二手車相關產業鏈并未因此而迅速發展。參照新車市場的發展邏輯，銷量的增加理應帶動汽車金融業務的發展。但是調查發現，即便是個人信貸業務最為活躍的高端車領域，二手車的金融業務也難以破冰。
規模太小是制約二手車金融發展的一大因素。目前，二手車金融業務主要依托于銀行、汽車金融公司等正規的金融機構，因此往往只有品牌二手車經銷商、二手車連鎖店等正規銷售渠道才可以涉足，但這些經營機構對于二手車的車齡、行駛里程、車況等都有嚴格的限制門檻，因此不僅將很多車輛拒之門外，同時由于汽車金融公司和銀行很少對二手車提供較為優惠的信貸方式，因此也很難吸引到客戶。
此外，也有業內人士指出，目前二手車市場的交易模式也是制約二手車金融發展的主要原因。
事實上，對于提供二手車金融業務的商家而言，純粹為了買二手車而辦理業務的消費者寥寥無幾，原因在于，二手車的個人信貸業務，貸款門檻和貸款利率都相對較高，對于消費者來說并不具有吸引力。
目前寶馬二手車金融業務的辦理渠道同新車一樣，主要依托銀行和汽車金融公司。但與新車業務不同的是，二手車還有一些額外的限制條件，比如車齡不超過5年，行駛里程不超過8萬公里，首付不低于五成等。
由于目前業務量很小，大多銀行都不屑做二手車的信貸業務。
市場難題制約二手車金融
二手車金融業務難以發展的更深層原因還在于，目前二手車市場發展有著現實的難題。
目前，二手車市場的主要經營業態有二手車品牌連鎖店、二手車經紀公司，以及廠商、經銷商主導的二手車品牌業務模式等，但二手車品牌連鎖店等機構的承銷比重不足10%，其余主要來自于二手車經紀公司，以及以私人交易為主的舊機動車交易市場。
二手車經紀公司和私人交易的最大特點是，買賣雙方的信息不對稱，成交價格彈性較大。如果消費者要選擇個人信貸業務，就需要依托于汽車金融公司和銀行等金融機構，由于這些金融機構在放貸前會找第三方鑒定機構對車輛進行重新評估，這就意味著車價將會趨于透明，賣方的利潤或被擠壓。
此外， 正規的二手車銷售機構除了要承擔質量檢測、技術培訓、售后服務等多方面的運營成本，還要承擔私人交易所沒有的稅收成本，因此車輛售價較私人交易自然高出不少。以一輛2010款寶馬5系豪華型轎車為例，寶馬尊選二手車報價為46.8萬元，而舊車市場上個體經營者的售價約為35萬元。 |
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4.自主品牌二手車置換：經銷商自力更生 |
經歷了去年的銷售低迷，自主品牌銷量在今年開始有所回升，這得益于各品牌廠家對新車型的投放力度加大，以及新車定位比往年更加精準，同時，今年七月一日之后的限牌政策松綁，也增加了本地消費者對自主品牌車型的關注度。從幾家自主品牌在置換量方面的表現來看，其前景還算比較樂觀。
下半年置換政策放寬，讓市場上各主流合資品牌、豪華品牌的置換量明顯上升，但對于多數自主品牌經銷商來說，他們似乎并沒有感受到這一點。
榮威： 廣物榮威駿孚店一名銷售人員告訴記者，限牌政策松綁后，展廳人氣確實升高了，但并沒有轉化為實際成交數量。廣物榮威駿孚店總經理陳文福表示，該品牌的主銷車型350、550基本上面向首次購車群體，W5、950才是有一定置換需求的車型，但廠家至今沒有面向廣州市場制訂有針對性的優惠補貼政策。今年廠家對置換950推出了面向全國所有地區的優惠補貼政策，但效果并不明顯。陳文福指出，作為廣物汽貿旗下的經銷商，目前該店只能借集團的網上競拍平臺，讓置換車主的舊車價格最大化。
比亞迪：雖然8月份比亞迪已經啟動其“精誠二手車”認證二手車業務，旗下授權店可對二手車置換業務流程進行規范管理，但記者從廣州幾家經銷商處了解到，本地仍然沒有正式開展這項業務。為吸引客戶到店置換，每家比亞迪經銷商會根據不同車型，提供數千元的購車補貼，相比起同品牌其它車型，S6銷量提升的幅度較大。
奇瑞：本地部分奇瑞經銷商反映，下半年置換政策放寬之后，該品牌的銷量仍然有所下滑，直到接近十月國慶黃金周，銷售數字才有所提升，這與廠家沒有制訂出有針對性的置換政策不無關系。
紅旗： 在廣州，有個別自主品牌經銷商在自行制訂了補貼政策后，嘗到了甜頭。一汽紅旗春源店總經理朱芋勝介紹，下半年該品牌的置換量保持在6%-10%左右，自從上月經銷商對置換客戶推出補貼3000元的優惠措施后，置換量提升了70%-80%左右。據了解，除了X80外，置換X90、X70、X50的車 主，均可享受到經銷商給出的這一補貼。南都記者從本地力帆汽車經銷處獲悉，該品牌下半年的置換量，也從上半年10%左右提升到30%以上。 |
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5.重慶建首家二手車免費寄賣場 |
11月8日,重慶首家二手車“C-T0-C”免費交易平臺在大學城國盛鑫汽博城開門營業?！癈-T0-C”是電子商務的流行詞,意思是個人用戶與個 人用戶之間的交易。據國盛鑫汽博城相關負責人介紹,該服務的大致流程是:車主將車寄放在國盛鑫汽博城,汽博城為車主免費提供場地寄放。車主標出寄賣車的最低成交價,而所有這一切國盛鑫汽博城不收取任何費用。
據悉,國盛鑫汽博城是西部地區規模最大、功能最全、模式最新的多功能國際化現代汽車城,總投資80億元。項目建成后,預計機動車年交易量超過10萬輛,年交易額100億元以上。 |
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6.大眾全球召回264萬輛汽車 在華85萬輛創紀錄 |
綜合外電報道，大眾汽車日前宣布，在全球因變速箱和車燈故障展開三起召回，總計涉及大約264萬輛汽車，其中在中國市場近85萬輛，并創史上最大規模在華召回。
大眾汽車發言人Michael Franke宣稱，第一起召回在全球范圍內涉及160萬輛汽車和MPV，主要原因是雙離合器變速箱DQ200的齒輪合成油可能引起變速器內部供電線路故障，存在安全隱患。
第二起召回涉及大約800,000輛途觀緊湊型SUV，車輛生產時間大約介于2008年和2010年年中。故障車輛的車外照明燈保險絲可能因過熱而失效，同樣影響安全。
第三起召回的對象是239,000輛Amarok皮卡，這些車輛生產時間在2010年至2013年6月間，油管線路存在泄漏現象。
在華最大規模單次召回
11月14日，中國國家質檢總局宣布，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽－大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司決定自今年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640,309輛。
彭博社等外媒稱，這是迄今中國市場上大眾汽車最大規模的單次召回，超過了今年3月份因DSG雙離合器變速箱缺陷在華召回的384,181輛汽車。此次召回的車型范圍包括：
大眾汽車（中國）銷售有限公司進口的2009年1月28日至2013年7月4日生產的部分尚酷1.4T、高爾夫旅行車、高爾夫運動型敞篷轎車1.4T、甲殼蟲1.4T/1.2T，共計11,171輛；
一汽-大眾汽車有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生產的部分寶來1.4T、高爾夫1.6L/1.4T、速騰1.4T/1.8T、邁騰1.4T/1.8T、CC1.8T，共計330,147輛；進口的2012年10月26日至2013年5月21日生產的部分奧迪A1、A3，共計7,575輛；
在召回上述64萬輛車之前，大眾還剛剛在中國市場召回了207,778輛途觀，屬于全球80萬輛召回范圍的一部分。正式召回從2013年11月25日開始。大眾中國已經根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。
外媒表示，此次召回的車輛包括國產車和進口車兩大部分，車型英文名均為Tiguan，但國產車中文名為“途觀”，而進口車由于并非從上海大眾渠道銷售，中文譯名避開上海大眾注冊的“途觀”，被命名為“途威”。
召回的車輛中，上海大眾生產的途觀總數為189,770輛，生產時間介于2010年1月4日和2011年11月10日質檢，車款為2010年款至2011年款，發動機為1.8T渦輪增壓發動機或2.0T渦輪增壓發動機。
大眾中國進口的途威總數為18,008輛，生產時間介于2009年5月11日和2011年6月7日質檢，車款同為2010年款至2011年款，發動機為2.0T渦輪增壓發動機。
大眾解釋稱，本次召回范圍內的部分車輛車外照明燈（如左前側停車燈、右前側近光燈、牌照燈等）可能存在缺陷，在較高空氣濕度、快速溫度變化和震動等特定情況下，保護車外照明燈的保險絲可能因過熱而失效，導致部分車外照明燈無法正常工作，存在安全隱患。在此情況下，組合儀表的顯示屏將向用戶發出燈光異常警告，車輛電路可確保車輛周圍部分燈光繼續照明。
大眾中國和上海大眾將為召回的車輛免費更換改進后的燈光保險絲，以消除安全隱患。 |
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