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雅科仕加長版已于去年的進口車展上亮相，該車延續(xù)了普通版車型的大氣外觀，主要改動為舍棄了在普通版車型中應用的直瀑式進氣格柵設計，選用了橫梁樣式，車側和車尾則和現(xiàn)款車型基本型相同。新車最大的看點為軸距相比普通版增加了300mm，從而達到了3345mm，在內部縱向空間上更為寬敞舒適。此外該車的長寬高分別為5460mm、1900mm、1490mm，除了車長增加了300mm外，車寬也增加了10mm。、

內飾方面，加長版雅科仕選用了沉穩(wěn)的黑色內飾顏色，配以高檔的木質裝飾后，顯得格外奢華。配置上，新車裝備了多功能方向盤、電動座椅調節(jié)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、車載冰箱、萊斯康音響系統(tǒng)等，還有與寶馬i-drive系統(tǒng)類似的DIS駕駛員信息系統(tǒng)，整體配置水平與普通版大體相同。

動力上，加長版雅科仕并沒有采用其普通版車型的3.8升V6或4.6升V8引擎，而搭載的是一臺擁有雙連續(xù)可變氣門正時技術的5.0升V8發(fā)動機，最大輸出功率可達294kw/6400rpm，與之合作的為一款6速手自一體變速箱。此外隨著5.0升雅科仕加長版車型的到來，普通版4.6升車型將會停止進口，3.8升車型則將會繼續(xù)銷售。

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近日，眾泰官方發(fā)來了旗下兩廂新車朗朗的配置單，該車將在4月份的上海車展上正式上市。從配置單上看，朗朗此次共推出兩款不同引擎的車型，而根據(jù)配置差異它提供了12款規(guī)格的車型可選，不過關于配置單中位列最高配的科技型車型，據(jù)官方表示，該車并不會進行量產(chǎn)，所以最終進入市場的將只有9款產(chǎn)品。在配置上，朗朗的高配車型均有著較豐富的便利性配置，而這也使其在同級競爭對手面前有著一定的優(yōu)勢。

外觀設計略顯活力，車身尺寸中規(guī)中矩

眾泰朗朗是基于原菲亞特派力奧車型的技術和平臺，由眾泰全新研發(fā)的一臺A0級的家用轎車。朗朗的車身尺寸為3826/1640/1446（mm），軸距為2385mm。相比之前的派力奧來說，整體尺寸略長了一些，同時軸距也有所增加。而相比于同級競爭對手來說，眾泰朗朗的尺寸并不占優(yōu)勢，只能說是中規(guī)中矩的水平。

兩款動力系統(tǒng)可選，性能數(shù)據(jù)調校略高

在動力方面， 和眾泰朗駿一樣，朗朗也匹配著1.3L和1.5L兩款引擎，不過相比前者來說，朗朗在動力性能上的調校略高。它那1.3L發(fā)動機最大輸出功率71千瓦，最大輸出扭矩126/4000（N·m/rpm），而1.5L發(fā)動機則擁有最大88千瓦的輸出功率，最大扭矩為147/4000（N·m/rpm），相比于朗駿來說，其1.3L引擎和1.5L引擎在最大扭矩方面分別高出了2牛米和6牛米。而與部分同排量的自主品牌產(chǎn)品相比，朗朗這兩款引擎的性能數(shù)據(jù)也都較為出色。而在傳動方面，朗朗除了有5速手動變速箱之外，還有4速自動變速箱可選擇。另外，朗朗全系車型配備了185/65R14規(guī)格的輪胎，相比于朗駿那個175/70R14規(guī)格的輪胎來說，它在行駛中的抓地力上會有更好的表現(xiàn)。

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日前，悅達集團高層向記者透露，東風悅達起亞已經(jīng)在內部討論合資企業(yè)的自主品牌計劃，“最快2012年推出”。

據(jù)該高層人士介紹，關于自主品牌的討論在在東風悅達起亞內部已進行了數(shù)輪。雖然具體細節(jié)尚未形成明確的觀點，但根據(jù)中國市場需要，“推出被大部分消費者所接受的經(jīng)濟型車型，已經(jīng)在股東三方內形成共識”。

對于自主品牌戰(zhàn)略，東風一起非常積極。目前，除嫡系自主品牌東風風神之外，華系自主品牌東風裕隆納智捷已經(jīng)即將上市；東風日產(chǎn)已經(jīng)推出了啟辰品牌；東風本田、神龍公司的合資自主品牌也在計劃當中。而目前推出的合資自主品牌主要集中在經(jīng)濟型車領域，這一領域也是東風悅達起亞培育多年且長袖善舞的陣地。

另外，隨著福瑞迪、智跑、K5等車型的上市，東風悅達起亞開始飽受能之困。目前的43萬輛產(chǎn)能已經(jīng)成為其下一步發(fā)展的瓶頸。因此，第三工廠的籌劃建設迫在眉睫。但是，目前國家相關部門要求，合資企業(yè)在異地建廠，必須上馬合資自主項目。因此，東風悅達起亞為第三工廠計劃順利成行，合資自主品牌的推出也是權宜之計。

有業(yè)內人士認為，隨著智跑、K5等高端車型的推出，東風悅達起亞正處于品牌向上發(fā)力的階段，以期改善韓系車在中國消費者心中較弱的品牌形象。目前在中高端車型陣營中的根基未穩(wěn)，推出經(jīng)濟型自主品牌，恐怕又回重回到以經(jīng)濟型為主的老路上來。

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但返煉膠事件導致錦湖天津工廠3C認證資格被暫停，業(yè)內人士認為這會直接導致相應的汽車整車無法獲得認證，從而影響上市銷售。

整車上市銷售或將受影響

據(jù)不完全統(tǒng)計，錦湖沖擊波影響范圍內的整車企業(yè)達到16家，涉及產(chǎn)品35款，其中北京現(xiàn)代受沖擊最大，產(chǎn)品達到7款，其次為東風標致雪鐵龍4款，上海通用3款。“錦湖輪胎在近年來利用其比較實惠的價格，確實進入了很多配套廠家的生產(chǎn)體系中，應該說，在給整車廠配套這塊，它的量是比較大的。”昨日，一家跨國輪胎企業(yè)人士向本報表示。

錦湖天津工廠3C認證資格被暫停，有可能會直接導致相應的汽車整車無法獲得認證，從而影響上市銷售

“不過，現(xiàn)在整車配套，單一車型不會僅使用一個品牌，有可能是錦湖50%，韓泰30%，米其林10%，固特異10%，因此當一種輪胎因為3C認證的問題而無法供貨，廠家可以選擇其他輪胎代替。”前述輪胎企業(yè)人士表示。但他同時也強調，與一般配套量最大的輪胎不同的是，選擇其他品牌可能導致采購成本的上升，“而且也存在買不到貨的情況。”

據(jù)了解，目前使用錦湖配套量最大的廠家，為北京現(xiàn)代和東風悅達起亞等兩家國內銷量最大的韓資合資企業(yè)。

經(jīng)銷商：不召回、不換胎

從記者調查的情況看，絕大部分的汽車經(jīng)銷商均宣稱其整車配套輪胎來自錦湖南京工廠，不屬于本次召回的范疇，因此，不會推出相應措施。

北京市區(qū)的某北京現(xiàn)代經(jīng)銷商服務人員表示，使用錦湖輪胎的消費者可先去該店咨詢，看看是錦湖哪家廠的產(chǎn)品，假設是錦湖天津廠，按北京現(xiàn)代的現(xiàn)有政策，將收集輪胎訊息并反饋給整車廠，但目前暫時不換胎。

而東風雪鐵龍上海地區(qū)的一家4S店工作人員則表示，在華東地區(qū)銷售的雪鐵龍愛麗舍全部來自于錦湖南京廠，而出問題的是天津廠且不屬于召回范疇。

“我們的輪胎全部來自南京工廠，目前，我們向車主提供免費的檢測服務，但是原則上，我們不提供更換輪胎的服務。”昨日，上海通用方面在接受本報采訪時表示。

多位經(jīng)銷商指出，包括雪鐵龍愛麗舍、北京現(xiàn)代途勝等車型，現(xiàn)仍有部分原配胎是錦湖輪胎。

此外，錦湖輪胎在上海的一位批發(fā)企業(yè)工作人員也表示，自從錦湖出事之后，當?shù)毓ど滩块T已要求暫停銷售錦湖輪胎，而對于如何召回，錦湖公司尚未給出明確說法，目前公司仍然有數(shù)千條錦湖輪胎在倉庫。

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齊給力 價格服務兩手抓

比亞迪、奇瑞等自主品牌車企一馬當先，使出以往慣用的降價手段：由廠商出面調低全系車型價格，降價幅度近一成，加上經(jīng)銷商在終端的讓利，市場影響力和殺傷力不容小覷。

合資廠商也迅速響應。一汽馬自達率先出手，將旗下主力車型馬自達6“拉下了馬”。馬自達6作為B級車市場的熱點車型，目前入門價僅為14萬元，誘惑力著實不小。一汽豐田和廣汽本田等廠商，也使出自己的招數(shù)，以優(yōu)惠貸款方式來支持終端經(jīng)銷商。比如，一汽豐田針對皇冠推出限時優(yōu)惠，3、4月份購車的客戶可享受最長達18個月的零利率貸款方案，較之前可節(jié)省近1.5萬元的利息；再比如，廣汽本田近日推出的貸款方案，可幫消費者節(jié)省近5000元的支出款。

雖說廠商已經(jīng)很給力，但經(jīng)銷商招數(shù)更多。動輒萬元以上現(xiàn)金優(yōu)惠，抑或有個“蘋果”相伴，經(jīng)銷商的優(yōu)惠令不少消費者為之心動。當下，已有上海大眾不少經(jīng)銷商推出買新Polo直接優(yōu)惠現(xiàn)金1萬元或送蘋果電腦；購買帕薩特優(yōu)惠1.5萬元并送電腦等措施，以籠絡消費者。東風日產(chǎn)的經(jīng)銷商，將新天籟的現(xiàn)金優(yōu)惠直接拉到2萬元，并贈送保養(yǎng)券，力度之大創(chuàng)新高。而素以低價著稱的綜合經(jīng)銷商，更不甘示弱。浦西一家綜合經(jīng)銷商店的銷售顧問說，2月份開始車型價格都已下探，3月份的價格比2月份還要低，尤其是上海大眾朗逸、廣汽豐田凱美瑞、雪佛蘭科魯茲表現(xiàn)最為搶眼，其中科魯茲現(xiàn)金優(yōu)惠就超過1萬元。

采訪中還發(fā)現(xiàn)，此輪車市在開打價格戰(zhàn)的同時，服務戰(zhàn)也同時展開。無論廠商還是經(jīng)銷商，在進行優(yōu)惠促銷的同時，均表示將以更好的服務來滿足消費者的需求。大幅優(yōu)惠的同時，經(jīng)銷商還將提供更多增值服務：贈送保養(yǎng)，贈送保養(yǎng)券，提供額外道路救援服務等等。

下個月 或迎來降價風暴

“去年半個月就能完成一個月銷量，今年每個月都要為銷量目標努力奮斗。這就是現(xiàn)實。 ”滬上一別克4S店市場經(jīng)理表示，1、2月份車市銷售低迷，即便指標不高，但也只能算 “夠得著”。 3月份以來，市場并沒有如預期般回暖，不做促銷，到店客流可能更少。眼下，降價促銷成為最主要的市場手段。

除汽車消費補貼政策的退出因素，油價上漲和交通環(huán)境惡化，也間接影響消費者購車意愿。今年起，不少城市或將緊隨北京的步伐開始限購，也是原因之一。2011年的國內車市擁有太多不確定性，導致車企不敢隨便出招，但車商們“等不起”，只能降價求“自保”。

有業(yè)內人士提醒，國內車市在4月份可能會迎來更強烈的降價風暴。

年前，大多數(shù)廠商依舊看好今年的車市，并制定了很高的銷量指標。但是，市場不景氣所形成的強烈反差，讓眾多車企、車商逐漸坐立不安。 “五一”小長假前的4月車市，成為車商的必爭之地。此輪降價熱潮，很可能延續(xù)至4月底。

2011年國內車市增速放緩已成定局，而全行業(yè)的產(chǎn)能增速，卻因慣性遠大于銷量增速，國內車市整體將供過于求。其中，部分細分市場產(chǎn)能過剩將更加突出。價格戰(zhàn)，只是市場正常的應急反映。國內車市，在疾速奔馳了多個年頭后，也要開始學習如何適應慢走了。

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1. 日本本田汽車公司日前宣布，出售印度英雄本田公司26%股份之后，該公司的現(xiàn)金固定資產(chǎn)將增加8000億日元（折合9.87億美元)。

2. 據(jù)泰國《世界日報》3月22日報道，日本強震對汽車及電器工業(yè)造成的影響最重，部分廠商考慮尋找國內零配件代替，供應國內組裝及制造廠需求。馬自達汽車（Mazda）預期只是短期沖擊，不會遷移高科技配件的生產(chǎn)基地。

3. 日本豐田汽車公司日前宣布，未來完善區(qū)域管理結構，該公司位于歐洲分部（Toyota Motor Europe）的組織架構將于4月1日起發(fā)生變更，此舉是為了拉近公司同消費者的聯(lián)系，以提高決策效率。

4. 日產(chǎn)汽車豪華車品牌英菲尼迪日前公布，英菲尼迪將于明年第三季度開始進入澳大利亞市場。該公司將通過三個零售和服務網(wǎng)絡中心亮相澳大利亞，這三個中心指澳大利亞東海岸的三大城市—墨爾本、悉尼和布里斯班

5. 日前，我們獲得了一張有關凱迪拉克CTS Coupe的照片，這輛凱迪拉克CTS Coupe出現(xiàn)在上海港海通碼頭，而參考此前報道，這款車將亮相上海車展

6. 奧迪全新研發(fā)的小型豪華SUV——Q3，將在下月開幕的上海國際車展全球首發(fā)，預計今年年底上市銷售。