商用車市場簡訊第389期
發(fā)布時間：2013-11-20 17:51:55 瀏覽量：1793次
新聞標(biāo)題
1. 北汽將正式公布重組昌河 產(chǎn)能再增50萬輛
2. 卡車體育營銷漸成風(fēng) 與國際接軌現(xiàn)端倪
3. 敢為天下先 江鈴域虎推掀背版皮卡
4. 福田歐輝破解雙層巴士困局
5. 東莞造出輕量化純電動中巴
6. 宇通ZK6122HQBA升級版 打造“云”端旅行艙
新聞詳情
1.北汽將正式公布重組昌河 產(chǎn)能再增50萬輛
一直以來關(guān)于“昌河汽車‘花落誰家’？”被業(yè)內(nèi)人士廣為關(guān)注，而隨著2013年接近尾聲這也成為了國內(nèi)車市備受期待的一件大事。日前網(wǎng)通社采訪了昌河汽車銷售總經(jīng)理王德惠先生，對于北汽即將重組昌河汽車王德惠不置可否并且表示：“會到一個適當(dāng)?shù)臅r間對外公布”。而北汽方面，北汽董事長徐和誼也曾公開表示了對于昌河的勢在必得：“北汽收購昌河的工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲”。現(xiàn)階段，北汽除合資品牌之外的產(chǎn)能已達(dá)210萬輛，未來重組昌河后將再增加50萬輛，在自主版塊的產(chǎn)能提升將助力北汽沖擊行業(yè)產(chǎn)銷第一陣營。
北汽重組昌河 自主版塊產(chǎn)能將達(dá)260萬
目前，昌河汽車的整車產(chǎn)能為30萬輛，而未來產(chǎn)能將進(jìn)一步得到拓展。此前昌河汽車銷售公司公關(guān)部公關(guān)處處長王樹紅先生在接受采訪時曾表示：“昌河在九江、景德鎮(zhèn)、合肥三大基地將都有一個生產(chǎn)布局的提升，未來產(chǎn)能會達(dá)到50—60萬。”
截至目前，北汽已經(jīng)形成北京順義工廠（紳寶等中高端車基地）和河北黃驊基地，廣州增城基地(SUV和MPV車型)，重慶銀翔基地(微車、SUV、皮卡)，湖南株洲基地(北京E系列和交叉型乘用車威旺)，江蘇鎮(zhèn)江基地(一期主要產(chǎn)SUV、MPV等車型，二期產(chǎn)中高端乘用車、新能源汽車等車型及汽車發(fā)動機(jī)等核心零部件)的戰(zhàn)略格局。在這些生產(chǎn)基地全部投產(chǎn)之后，北汽集團(tuán)在國內(nèi)的總產(chǎn)能將達(dá)到210萬臺。加上昌河汽車的產(chǎn)能，未來北汽在自主版塊的總體產(chǎn)能將達(dá)260萬臺以上。
北汽與長安、東風(fēng) 爭奪第一陣營
從銷量方面看，2012年前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名第三的一汽集團(tuán)年銷量為264.59萬輛；緊隨其后的長安集團(tuán)年銷量為195.64萬輛；而北汽集團(tuán)則為169.11萬輛，排名第五。很顯然，位列行業(yè)排行第五的北汽集團(tuán)若想要成為行業(yè)第三，不僅要超越長安集團(tuán)，更要超越位列第三的一汽集團(tuán)，難度可想而知。而在北汽重組昌河之后，是否能使得昌河汽車所處的位置與北汽現(xiàn)有的產(chǎn)能布局形成互補(bǔ)，更快達(dá)成北汽行業(yè)前三的目標(biāo)值得期待。
2.卡車體育營銷漸成風(fēng) 與國際接軌現(xiàn)端倪
接近年底，各大卡車企業(yè)的今年營銷活動也進(jìn)入尾聲。無論是營銷方式、營銷手段，亦或是營銷受眾，今年國內(nèi)卡車企業(yè)的市場宣傳均透露出與往常不一樣的味道，也許這種營銷策略的變化，在未來幾年會愈演愈烈。
作為一種生產(chǎn)資料，卡車與乘用車的用途差別很大，但是在銷售模式上，卡車和乘用車卻大相徑庭，大部分主機(jī)廠采用通過經(jīng)銷商銷售，到終端客戶的形式。正因為銷售模式卡車和乘用車相近，所以在營銷手段方面，除了常規(guī)的打廣告外，國內(nèi)很多卡車在營銷手段上與乘用車極其相似，借助體育賽事之風(fēng)大賺曝光率。
國內(nèi)卡車企業(yè)以舉辦自己的賽事為主，而乘用車企業(yè)幾乎沒有涉及到類似的營銷模式。自辦賽事，最大的特點(diǎn)就是自己搭臺唱戲，參賽車型都是自己的產(chǎn)品，我的地盤我做主，內(nèi)部競爭又何妨？榮譽(yù)獎勵都是自己說的算。
從賽事的觀賞性來看，全國卡車大賽觀賞性最好，但是參賽選手必須執(zhí)有中汽聯(lián)頒發(fā)的比賽執(zhí)照，因此，全國卡車大賽除了給觀眾帶來產(chǎn)品的宣傳和賽事賽況外，卻不能吸納更多的人參與其中。
與全國卡車大賽不同，奧鈴勒芒輕卡賽、沃爾沃卡車節(jié)油大賽、斯堪尼亞駕駛員大賽、江鈴輕卡低碳中國行（江鈴汽車節(jié)油大賽）則在賽事的布置方面略顯親民。沃爾沃、斯堪尼亞和江鈴舉辦的比賽，采用的都是一種體驗營銷模式：參賽選手經(jīng)過賽事舉辦方的培訓(xùn)，通過駕駛指定的產(chǎn)品，以達(dá)到更加省油的目的。這一方面?zhèn)魇谟脩艄?jié)油技巧，一方面宣傳自己的產(chǎn)品。
所有自辦賽事中，當(dāng)屬奧鈴勒芒輕卡賽的影響力最大，經(jīng)過5屆賽事的發(fā)展，奧鈴勒芒賽深知“獨(dú)樂樂不如眾樂樂”，無論用戶群的積累還是影響力均具備了較高的水平。首先，選手選拔門檻低，只要你有駕駛輕卡的本，不管是輕卡用戶，重卡用戶，都可以報名參加奧鈴勒芒賽，而奧鈴輕卡勒芒賽，每一站的比賽主題不同——分為節(jié)油主題、競速主題等等，實用性、觀賞性和娛樂性一體。
縱觀國際大型汽車集團(tuán)，無論是商用車還是乘用車，自己舉辦賽事的企業(yè)鮮見，而借勢第三方賽事，贊助或者冠名的企業(yè)卻數(shù)不勝數(shù)，本文只是總結(jié)了部分大型汽車集團(tuán)對賽事的贊助情況。
贊助或者冠名的大型賽事不一定會給企業(yè)帶來直接銷量，但是從品牌傳播方面卻是功不可沒。比如奔馳冠名的網(wǎng)球、高爾夫比賽，讓人一下就知道，這車是高端車，而美國休斯敦火箭隊的主場豐田體育中心，則是讓喜歡NBA的籃球球迷記住了豐田這個品牌。
國內(nèi)商用車企業(yè)近幾年也在走賽事贊助或者冠名的營銷路線。其中，南京依維柯在2011年與意大利超級杯合作，盡管在比賽現(xiàn)場南京的躍進(jìn)logo也有所曝光，但是整體宣傳收效勝微。不過南京依維柯這種旨在通過足球運(yùn)動，表達(dá)企業(yè)訴求的傳播手段，開創(chuàng)了國內(nèi)商用車企業(yè)借勢第三方賽事的先河。
3.敢為天下先 江鈴域虎推掀背版皮卡
作為一款自主高端皮卡，江鈴域虎的推出在一定程度上改變了人們之前對于國產(chǎn)皮卡低端、低值的固有印象，掀背版車型的推出更是帶來了更加時尚的外形以及更好的實用性，在豐富產(chǎn)品線的同時也增強(qiáng)了整個車系的競爭力。由于定位在大尺寸皮卡，所以域虎的“體格”看上去要比寶典大了一個級別，普通版柴油四驅(qū)車型的尺寸達(dá)到5325mm×1905mm×1815mm，軸距3085mm，這樣的身材已經(jīng)超過了許多大型suv。域虎掀背版在外觀上給人第一眼的印象就是魁梧硬朗，類似于笑臉的造型倒是相當(dāng)具有親和力。其實如果只是從車頭看，還很難看出掀背版車型的獨(dú)特之處，可是到了車側(cè)，不同之處就一目了然了。貨箱上方增加了與駕駛室?guī)缀醯雀叩拿芊庹郑⑶邑浵湔植]有采用那種方方正正的造型設(shè)計，而是向車尾逐漸下滑的溜背式造型，在視覺效果上與普通版車型相比，顯然要更加時尚了。
據(jù)悉，江鈴域虎不僅大量引進(jìn)和吸收國際化的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)線，出廠前更是歷經(jīng)200萬公里各項本土化驗證，多項標(biāo)準(zhǔn)高出國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，靠近世界水平。其擁有獨(dú)立的整車排放及環(huán)模檢驗室，整車結(jié)構(gòu)匹配測試在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位；其搭載的JX4D24柴油發(fā)動機(jī)是源自國際著名的PUMA柴油機(jī)。動力傳動系統(tǒng)經(jīng)歷了21項福特標(biāo)準(zhǔn)專項檢驗，0-100米加速僅為19秒，最高車速高達(dá)160KM/H；車頂、車身的抗壓標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到美國福特水平。域虎的動力系統(tǒng)有2.4l汽油和2.4t柴油兩款發(fā)動機(jī)可選，掀背版車型采用的是來自福特的pumatdci 2.4升柴油增壓發(fā)動機(jī)，輸出特性是低扭非常強(qiáng)勁，最大功率90kw，峰值扭矩290n?m/1600rpm。與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速器，全系車型均不提供自動變速箱。發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下?lián)Q擋桿的抖動在可以接受的范圍之內(nèi)。底盤結(jié)構(gòu)方面，堅固的非承載式車身保證了域虎的可靠性和通過性，前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸掛、后五片鋼板彈簧懸掛給車身提供了強(qiáng)悍的承載能力。
4.福田歐輝破解雙層巴士困局
杭州的新“雙巴”是北汽福田的一款12米環(huán)保車型，不僅裝有空調(diào)，也更環(huán)保——配備的是歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口液化天然氣發(fā)動機(jī)。
和老“雙巴”相比，新車還“矮”了20多厘米，高度從過去的4.2米下降到3.98米，但乘坐舒適度不降反升，這是因為采取了一級踏步的低入口，并增加了空氣懸掛（功能相當(dāng)于地鐵的減震地板）。車廂內(nèi)的上下層高分別為1.72米和1.8米，車窗比老“雙巴”更大，非常適合觀光。
據(jù)了解，這批車是由福田歐輝研發(fā)的全球首款12米LNG雙層公交——BJ6128，已經(jīng)是北京街頭的常客，有很多獨(dú)具匠心的人性化細(xì)節(jié)。比如，老觀光敞篷車上層第一排“無敵觀光座”又被戲稱為“走光座”，姑娘兒穿短裙是不敢去坐的。福田歐輝客車對此進(jìn)行了改良，加了高至小腿肚的基座，乘客再也不用擔(dān)心會“走光”。
在安全性方面，福田歐輝客車采用4D防護(hù)車身技術(shù)，歐標(biāo)全承載車身技術(shù)、整車十工序陰極電泳、高強(qiáng)度鋼材料和背靠福田-戴姆勒合資優(yōu)勢的36道質(zhì)量檢驗制造標(biāo)準(zhǔn)，為歐輝客車打上了“安全烙印”。同時，歐輝LNG系列客車采用高度集成化的系統(tǒng)設(shè)計，氣瓶處于獨(dú)立密封艙內(nèi)，隔絕一切線束電器，從源頭杜絕隱患發(fā)生；氣瓶艙的防泄漏裝置，能夠有效避免泄漏燃?xì)舛逊e，不致引起爆炸；率先采用A級“不燃”材料，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)還裝配了泄漏報警裝置和自動滅火裝置，并與儀表盤處的監(jiān)測顯示屏實時聯(lián)動，被動安全系數(shù)大幅提升；配置EBS汽車電控制動系統(tǒng)、輪胎防爆裝置以及電池熔斷器等，具有較高的主動安全性。
5.東莞造出輕量化純電動中巴
在國際科技合作周松山湖高新區(qū)展區(qū)，東莞中山大學(xué)研究院展位前的一輛中巴車吸引了不少人觀看和了解，這不是一輛普通的中巴車，而是由該院自主研發(fā)、國內(nèi)領(lǐng)先的輕量化純電動公交中巴車。據(jù)介紹，該產(chǎn)品首批40輛本月內(nèi)將交付松山湖和大朗，年底前將正式上路運(yùn)營，2014年計劃面向全國市場投放2000輛或更多。
據(jù)了解,東莞中山大學(xué)研究院經(jīng)過5年多的研發(fā)和不斷改進(jìn)，即將交付使用的這款中巴車已是第10代。該汽車重2.5噸，比普通電動中巴4.5噸的重量輕了很多，從而大大提升了汽車的續(xù)航能力，目前續(xù)航里程近200公里。
為了推動這款中巴的產(chǎn)業(yè)化，研究院還成功孵化了專門從事電動車及其零部件研發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)——東莞三新電動汽車技術(shù)有限公司，該公司總經(jīng)理助理駱賢宗介紹，這款車設(shè)計時速達(dá)到69公里，設(shè)有20個座位，無論從載重、續(xù)航能力和安全性上都完全可以滿足城市公交的使用要求。
駱賢宗說，這種輕量化電動中巴售價40萬元，其中電池占整車價格的三分之一左右，較傳統(tǒng)中巴稍貴一些，但是車的使用成本低，主要是國家對于新能源汽車補(bǔ)貼政策力度之大讓企業(yè)感覺壓力不是很大，對市場化前景充滿希望，目前已向外省售出10多臺，2014年起將逐步向全國市場拓展。
6. 宇通ZK6122HQBA升級版 打造“云”端旅行艙
11月15日，宇通全新12米換代車型ZK6122HQBA升級版產(chǎn)品推介會在上海市宇通4S中心站隆重舉行。作為面向旅游和團(tuán)體市場的一款車型，全新ZK6122HQBA集舒適、高端、科技于一體，定位于“云”端旅行艙，不僅能滿足旅客對乘坐舒適性的追求，更可實現(xiàn)旅客在乘車期間的無線上網(wǎng)暢游體驗。
基于“為用戶創(chuàng)造更大價值”的品牌理念，宇通客車在挖掘用戶需求上，始終走在行業(yè)前列。在推介會現(xiàn)場，宇通工作人員向參會者介紹了這款產(chǎn)品誕生的背景：宇通研發(fā)人員經(jīng)過周密的市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，旅客對旅游客車的無線上網(wǎng)需求也愈發(fā)強(qiáng)勁，基于這種需求，宇通決定在原ZK6122HQBA車型上新增上網(wǎng)配置，以支持無線上網(wǎng)功能。據(jù)了解，在不調(diào)整價格的情況下，ZK6122HQBA增加了多項上網(wǎng)配置，將WIFI模塊調(diào)整為產(chǎn)品標(biāo)配，整車加裝無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)施后即可實現(xiàn)車內(nèi)手機(jī)、電腦等設(shè)備的無線上網(wǎng)，給乘客提供了更豐富的旅途通訊、娛樂功能。為了讓參會人員切實體驗這款車型的云端魅力，推介會準(zhǔn)備了登陸宇通客車官網(wǎng)的特別環(huán)節(jié)，讓他們充分暢享車內(nèi)WIFI無線上網(wǎng)的樂趣。
對于“云端”二字，宇通相關(guān)工作人員做出了如下詮釋：云端是一種尖端科技帶來的舒適、奢華、便捷的生活體驗，宇通將這一體驗帶到了旅行艙中，希望將科技感、舒適感和旅行完美融合，讓乘客一路暢享無限樂趣。宇通全新云端旅行艙，不但有時尚奢華的外形，精致環(huán)保的內(nèi)飾，還有WIFI無線網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)科技配置讓樂趣升級……
事實上，經(jīng)過初期的粗放發(fā)展階段，國內(nèi)旅游業(yè)正越來越朝著有序化、健康化、高端化的方向發(fā)展，通過打造高品質(zhì)服務(wù)贏得市場已逐漸成為業(yè)界的共識。而新《旅游法》的出臺也將會通過法律規(guī)范的形式，為旅游市場帶來新的景象。作為搭載旅客的旅游客車，全新ZK6122HQBA憑借駕乘舒適性和無線上網(wǎng)服務(wù)的升級滿足了旅游市場的需求。未來隨著旅游市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步提升，宇通“云”端旅行艙具有廣闊的市場前景，不僅可為更多旅客帶來美好乘坐體驗，也將使客運(yùn)企業(yè)從旅游市場中獲得理想的回報。
