售后服務第462期
發(fā)布時間：2013-11-21 17:26:16 瀏覽量：1854次
|
|
|
新聞詳情 |
|
|
1.大眾DSG再召回啟示：監(jiān)管無力與消費者病態(tài) |
| |
|
11月14日，大眾召回64.03萬輛搭載7速雙離合變速器的汽車，以更換變速器齒輪油，這距離上一次主動召回38萬輛配備7速雙離合變速箱的汽車不到8個月。
從前后兩次召回的內(nèi)容來看，似乎兩者并沒有關聯(lián)。但筆者發(fā)現(xiàn)，在這次變速器齒輪油更換車型中不少都是上次召回事件發(fā)生后生產(chǎn)的7速DSG車型，這意味著國內(nèi)不少消費者并沒有受到上次DSG召回的影響，依然購買了搭載7速雙離合變速器的汽車。
從桑達納引進開始，大眾車幾十年來在消費者心目中就是“德國造可靠”，甚至有人冠其為“神車”的美名。從2009年開始，國內(nèi)消費者就開始對大眾DSG存在安全隱患進行大量投訴；到了2011年，大眾DSG變速箱問題蔓延越來越廣，位居質(zhì)檢總局汽車產(chǎn)品投訴的首位，質(zhì)檢總局也曾就DSG變速箱問題多次約談大眾；2013年2月27日，質(zhì)檢總局再次約見大眾公司，要求大眾公司采取召回措施，盡快解決DSG故障問題；3月16日，質(zhì)檢總局依法通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。
在此期間，大量的媒體報道大眾DSG故障的問題，按說這多少會影響到7速DSG變速箱汽車銷量，但恰恰相反，高爾夫、速騰、邁騰等一款款搭載7速DSG變速箱汽車的熱銷，甚至有些車型還要加價賣，消費者的那股瘋狂勁都讓大眾不好意思召回了！
即使是在質(zhì)檢總局多次督促下，大眾今年3月份進行7速變速箱汽車召回后，媒體和專家質(zhì)疑“7速DSG變速箱存在設計缺陷”時，消費者仍不改對大眾品牌偏愛的初衷。
與大眾DSG在中國被熱捧不同，大眾從2009年開始多次在美國召回DSG變速箱車型，引發(fā)了美國消費者對于大眾動力系極大的不信任危機，大眾不得不重新將6AT列入選配方案，DSG也從原先標配淪落到和老6AT并列選配的地位。由于質(zhì)量問題飽受美國消費者詬病，近年來大眾在美國發(fā)展并不順利，2013年在美國市場連續(xù)第7個月銷量同比滑落。
大眾在美國召回向來“循規(guī)蹈矩”，這主要歸功于美國監(jiān)管機構強勢介入。在美國任何產(chǎn)品只要被發(fā)現(xiàn)有缺陷就要召回，企業(yè)如有不從，就可能面臨巨額懲罰性賠償，甚至造成企業(yè)倒閉。2010年，美國運輸部曾以豐田知曉其汽車存在油門踏板故障而不及早召回處罰1640萬美元巨款。
反觀國內(nèi)，即使是今年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》出臺，規(guī)定針對“生產(chǎn)者未按照已經(jīng)備案召回計劃實施產(chǎn)品召回，生產(chǎn)者未將召回的計劃通報銷售者，可處50萬元以上100萬元以下的罰款”。
在大眾DSG變速箱問題上，質(zhì)檢總局多次約談大眾，今年2月份更是再次約談大眾，直到3.15央視晚會曝光大眾DSG故障后，質(zhì)檢總局強制廠家進行DSG召回，大眾才開始動手為DSG車型更換改進的變速箱機電單元。
|
|
|
| |
|
2.車險理賠標準化可提高定損效率 |
| |
|
在國外，保險公司的研究會非常深入，有時候甚至自己購買車輛。保險公司所關注的是車輛維修相關的問題，包括汽車碰撞易損性、汽車零件的可修復性研究，事故車維修技術跟蹤以及新材料的維修工藝研究等，這些研究能夠幫助保險公司有效控制維修費用的賠付。
標準化系統(tǒng)使定損效率提升，讓經(jīng)銷商與保險公司的合作更緊密。同時，由于車輛更快完成理賠過程，更快交付車主，最終可以提高車主的滿意度。
日前，翱特參與的2013 BMW中國鈑金噴漆售后服務技能大賽落下帷幕。此次大賽，寶馬第一次把事故車定損列入比賽環(huán)節(jié)。在比賽中，翱特標準化定損信息系統(tǒng)是寶馬服務接待單項比賽及團體比賽中的主要考核內(nèi)容。寶馬希望通過以賽代練的方式，推動其標準化在經(jīng)銷店事故車接待流程中落實，保障其“高效、關愛、透明”的品牌承諾。
在大賽中，事故車定損估價的環(huán)節(jié)，由于車輛的多樣性和復雜度，維修接待定損人員對于估價標準往往不太容易把握。而事故車維修費用的支付方——保險公司也遇到這樣的難點。目前國內(nèi)車險市場上還未形成有公信力的理賠標準，定損相關人員專業(yè)技能參差不齊，導致保險公司與維修廠商常常存在分歧，從而影響車主滿意度。
|
|
|
| |
|
3.二手車貸在沈“破冰” |
| |
|
風險較高一直被銀行“束之高閣”的二手車貸款業(yè)務在沈“破冰”。11月19日，從沈城銀行界獲悉，有銀行率先開辦了二手車貸款業(yè)務，市民通過任何合法途徑購買的二手車，不限車型，都可以辦理貸款業(yè)務。
據(jù)銀行方面介紹，二手車貸分1年期、2年期和3年期這三個期限，對應的貸款利率分別為3.58%、7.05%和10.43%。以辦理10萬元3年期貸款為 例，需要支付的利息為10430元。而目前1年期、2年期、3年期貸款的基準年利率分別為6%、6.15%和6.15%，換算之后，2年期及3年期的累計 利率為12.3%和18.45%。也就是說，辦理二手車貸的利率要低于銀行的基準利率。
|
|
|
| |
|
4.不好出售的二手改裝車 |
| |
|
正常來說，一些常規(guī)的二手車都比較好定價，選定好車型之后，然后把這輛二手車和新車做一下對比，從車況、年限、公里數(shù)等方面做出估價。但是現(xiàn)在市面上也出來了越來越多的改裝車，這類車在二手車市場上很難定價。
在二手車市場，不僅零距離接觸越來越多的超豪華車型，讓人心跳加劇。暴改車輛的獨特創(chuàng)意，更讓人們一驚一乍。對于那些原車經(jīng)過大改再賣到二手車市場的車型，有的車主覺得，改裝部分花費了他們數(shù)萬甚至數(shù)十萬元費用，在將愛車轉(zhuǎn)讓出來時，車上的改裝部分，這筆費用不菲的改裝費用，也不應該被視若無睹。專業(yè)的評估師向我們介紹到，雖然現(xiàn)在市場上的二手改裝車呈增長趨勢，但實際上各大交易市場的改裝車型，多數(shù)只是些加加響喉、大包圍之類的小改，這類車型約占市場總體車型保有量的10%左右，大改車型則只有3%。如果以車行收購來看，這些車型的改裝價值，也會根據(jù)改裝效果的優(yōu)劣來定。
對此，評估專家說，這輛2年多的飛度當時新車價不到10萬(裸車)，未改裝的同型車約5年的二手車價目前一般在65000元左右;由于在他看來，所有的改裝項目中，使該車增色的項目只有排氣管改裝(根據(jù)效果估計改裝排氣管費用過萬)，其他的改裝顯得增值并不多，所以，只能按車主改裝花費的40000元改裝總費用的5年折舊，得到約1萬元殘值(改裝折舊較快);那么根據(jù)目前一輛五年左右的舊款飛度二手車行情價約6.8萬+約1萬元改裝殘值=該車現(xiàn)時殘值鑒定評估價7.5萬元。由于可能涉及到兩廂飛度目前在二手車市場的受歡迎程度、現(xiàn)階段的保有量，以及該車的現(xiàn)時技術狀況，不同的車行之間，也可能會出現(xiàn)3000—4000元左右的差價，所以，這輛改裝頗大的飛度二手車，價格會在7萬元以上。
其實加上改裝只是原車主的個人喜好，當車輛轉(zhuǎn)手給新的車主時，他未必對前任車主的改裝內(nèi)容滿意，有時消費者本來已經(jīng)看中了該車，卻因為對改裝部分不滿意，在價格上經(jīng)銷商有時只能作出讓步，否則交易失敗的案例并不少見。所以，加裝的“豪華”設備，車主千萬別抱太大的改裝加價希望，可以拆卸下來的盡量拆下，否則干脆就以隨車附贈的方式賣出為宜。
二手車好估價，二手改裝車就讓人頭疼了。裝上的東西，新車主又不需要。舊車主又未此耗費錢財。所以這樣的車確實難以估價。總之公說公有理，婆說婆有理。
|
|
|
| |
|
5.上汽乘用車用戶滿意度獲得多項第一 |
| |
|
近日，“2013中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)”結果火熱出爐，引起了各界關注?？v觀今年用戶滿意度評測，自主品牌總體滿意度指數(shù)低于行業(yè)平均水平，但是上汽集團乘用車公司作為全國領先的自主品牌企業(yè)卻在此次測評中獨占鰲頭，各組測評分數(shù)不僅領先一般自主品牌，更與諸多主流合資品牌甚至豪華品牌并駕齊驅(qū)。根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會的公告數(shù)據(jù)，上汽集團乘用車旗下的榮威350取得細分市場用戶滿意度第一名的傲人成績，同時，榮威品牌還摘得自主品牌組銷售服務滿意度第一的桂冠，把許多主流合資企業(yè)也甩在身后。
據(jù)了解，“中國汽車用戶滿意度測評”是由中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會主辦，自2002年啟動至今11年，已成為汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車用戶判斷汽車質(zhì)量的重要參考。此次大型測評對象為市場熱銷的138個品牌車型，調(diào)查范圍為全國的48個主要城市。此次測評覆蓋面之深，使得眾多車企、品牌、車型如臨大考，競爭激烈程度更是前所未有。面對眾多強有力的競爭對手，上汽集團乘用車公司旗下的熱銷車型榮威350、MG3依然能夠脫穎而出，再度驗證了上汽乘用車長期以來憑借卓越的產(chǎn)品力、專業(yè)細致的服務積累下的良好市場口碑。
作為“最具科技感的理想家轎”的榮威350，以81分的最高分在“7-10萬元中型車”組中拿下冠軍并不讓人意外。經(jīng)過多年市場口碑檢驗，榮威350以超大空間、超強安全性能、人性化的科技以及超高性價比贏得了廣大用戶的交口稱贊，九月份過萬的銷量數(shù)據(jù)和近50%的同比增幅就足以說明消費者對榮威350的高度認可。特別值得關注的是，70%以上的榮威350車主都選裝了上汽inkaNet3.0智能車載系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以通過智 能路徑選擇功能，避開擁堵路段，提高行車效率，更可通過智能語音識別系統(tǒng)，實現(xiàn)語音操作，徹底解放駕車者的雙手雙眼，避免了開車看短信、接電話、調(diào)整導航可能帶來的駕駛風險。相信這也是消費者會對榮威350滿意的重要因素。
“英倫精品小車”MG3則以77分的高分在“7-8萬元緊湊車型”組中斬獲亞軍，與冠軍僅一分之差。始終穩(wěn)居A0級精品小車市場前三甲的MG3，一直都是MG品牌的最佳代言人。歷史悠久的英倫傳奇品牌MG在上汽集團汽車五百強企業(yè)實力打造下，正煥發(fā)出勃勃生機，在迅猛的發(fā)展態(tài)勢中日益凸顯其血統(tǒng)中奔涌的個性、氣質(zhì)與創(chuàng)造力，從而在激烈的市場競爭中贏得了越來越多消費者的擁護。
|
|
|
| |
|
6.日政府擬充實公路驛站 完善充電和無線網(wǎng) |
| |
|
日本國土交通省11月20日決定，將支援充實“公路驛站”（類似公路服務區(qū)）以期搞活地區(qū)發(fā)展。據(jù)日本共同社11月21日報道，具體而言，日本政府將進一步支援市町村等安裝電動汽車充電器、配置公眾無線網(wǎng)絡設施WiFi等。為提高“公路驛站”服務質(zhì)量，政府還將考慮導入再登記制度，認證提供優(yōu)秀服務和設備者，取消無法達標者的資格。
目前登記在冊的日本“公路驛站”數(shù)量超過千個，基本都由市町村設置，其中多數(shù)委托給民間企業(yè)等運營。“公路驛站”不僅是旅客的休息場所，也是振興地區(qū)發(fā)展的據(jù)點之一，至今成功案例較多。國交省認為有必要在“公路驛站”的建設上給予支援。
日本國交相太田昭宏在21日召開的政府“農(nóng)林水產(chǎn)業(yè)和地區(qū)活力創(chuàng)造總部”會議上介紹了上述計劃。國交省還將與其他相關省廳合作，將該決定反映在2013年度補充預算案等中。
除EV用充電器、WiFi外，日政府還吸取“3·11”大地震教訓，有意將“公路驛站”作為災后重建和防災的基地，支援其配備應急發(fā)電機。此外，面向外國使用者的說明標示也將得到完善。
此外，日政府還以構建提升“公路驛站”質(zhì)量的機制為目標，對在特定方面表現(xiàn)優(yōu)秀的“公路驛站”頒發(fā)認定證書并進行全國排名等。
|
|
|
|
 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
| | | | |
