我們往往有著對“一季度開門紅”的訴求，但是從今年整體市場來看，這個傳統的訴求已經有些淡化了。3月狹義乘用車終端銷量達190.3萬輛，同比增長2.9%，環比增長31.4%。綜合1-3月的數據，累計銷量達542.7萬輛，同比微降0.6%，這是在稅費減免退坡、房市旺銷、股市走強、投資力度加大、消費不旺等多因素影響下的綜合反應。
本文排名以終端數為基準。
在廠商榜單中，上汽大眾和一汽大眾依然處領頭羊地位。前5家車企銷量均超過10萬輛，成為第一軍團；排名第6-9位的是銷量層次分明的第二軍團，銷量在6-10萬輛間；排名第10-15位的是銷量在4-6萬輛間，這是排名密集度最高的區域。在每個軍團中各有2家自主品牌車企占位，而且廣汽傳祺和上汽乘用車是新晉者。因此，在這里，6家自主品牌企業總共占40%，創歷史新高。
累計銷量表中，前三家依然是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用。北京現代名次的跌落不是產品問題，而是由事件影響導致的。
