我們往往有著對“一季度開門紅”的訴求，但是從今年整體市場來看，這個傳統(tǒng)的訴求已經(jīng)有些淡化了。3月狹義乘用車終端銷量達(dá)190.3萬輛，同比增長2.9%，環(huán)比增長31.4%。綜合1-3月的數(shù)據(jù)，累計銷量達(dá)542.7萬輛，同比微降0.6%，這是在稅費減免退坡、房市旺銷、股市走強(qiáng)、投資力度加大、消費不旺等多因素影響下的綜合反應(yīng)。
本文排名以終端數(shù)為基準(zhǔn)。
在廠商榜單中，上汽大眾和一汽大眾依然處領(lǐng)頭羊地位。前5家車企銷量均超過10萬輛，成為第一軍團(tuán)；排名第6-9位的是銷量層次分明的第二軍團(tuán)，銷量在6-10萬輛間；排名第10-15位的是銷量在4-6萬輛間，這是排名密集度最高的區(qū)域。在每個軍團(tuán)中各有2家自主品牌車企占位，而且廣汽傳祺和上汽乘用車是新晉者。因此，在這里，6家自主品牌企業(yè)總共占40%，創(chuàng)歷史新高。
累計銷量表中，前三家依然是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用。北京現(xiàn)代名次的跌落不是產(chǎn)品問題，而是由事件影響導(dǎo)致的。
