進入2017年，受購置稅減讓幅度縮小和春節假期提前的影響，國產乘用車1月終端銷量同比出現較大幅度的下降。1月狹義乘用車整體終端銷量同比下降9.3%，其中轎車下滑17.8%，MPV下滑21.9%，SUV僅增長6.9%。
在廠商“TOP15”排名中，上汽大眾、上汽通用、一汽大眾依然穩居第一軍團，終端銷量分別達到17.6、16.3和15.3萬輛；第4-6位由上通五菱、長安汽車和東風日產擔綱；吉利同比增幅最大（53%）；廣汽傳祺和北京奔馳首次入榜，分列第14和15位，同比增長分別是39.6%和45.9%。至此，在前15榜單中，自主品牌已經有4家入榜了，北京奔馳憑借全豪華車陣營入榜“TOP15”實屬不易。
轎車總體銷量同比下降17.8%，“TOP15”轎車榜單中的合計銷量同比僅下降10.4%，其中表現突出的車型是帕薩特和邁騰，時隔多時后再次入榜，增長率分別是45.3%和17.9%，值得一提的還有別克威朗，位列第14位，這是它自上市以來第一次入榜。
MPV是1月下降幅度最大的車種，除了歐尚是去年的新車增長率比較高外，其他增長的車型都是傳統MPV，如別克GL8（60.9%）、奧德賽（15.7%）、艾力紳（193.5%），這幾款車的增長，被認為機構年度購車的最后期限，抑或是2016年購買轉接到雞年報數的結果。
SUV是1月銷量唯一增長的車種，SUV的TOP15排名中，自主品牌即占9位，而且第一陣營（前3）的車型也都是自主品牌，它們依次是哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560；長安CS75由去年的第6位上升為第4位；合資企業的途觀和昂科威分列第5、6位；在榜單中值得回味的是吉利博越和榮威RX5，一個是黑馬企業的黑馬車型，一個是國內首款互聯網車型，雞年首月即俘獲2萬用戶的芳心；風光580有不俗表現，位列第12，也是首次入榜車型。
在豪華轎車排名中，奔馳C級和E級表現突出分列第2、3位，凱迪拉克ATS-L和XTS同比高速增長。在豪華SUV排名中，奔馳GLC位列第一，月銷量超過1萬輛，凱迪拉克XT5也上升到第3位，上升勢頭迅猛。
新能源年初補貼政策不明朗，銷量少可以理解。但新能源車力爭做到不靠補貼和免費車牌而獨立活下去，是今后重要的研究課題和發展方向。
