售后服務第464期
發布時間：2013-11-25 17:09:18 瀏覽量：2635次
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新聞詳情 |
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| 1.現代與起亞在北美召回12萬輛汽車 |
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據《底特律新聞》報道，現代與起亞汽車近日宣布，兩家公司將分別在北美市場召回2.1萬輛Entourage與9.6萬輛Sedona，原因是這些車輛的懸架可能因銹蝕而斷裂。
起亞首先發布了召回通知，該公司將分別在美國與加拿大召回8萬輛與1.6萬輛Sedona，年款均為2006至2012款。在美國市場中，起亞此次召回的涉及范圍除了華盛頓特區外，還包括20個州。
起亞表示，以上召回涉及車輛的前懸架控制臂在長期接觸道路防凍鹽后可能被銹蝕，之后可能發出異響或震動，嚴重情況下懸架控制臂還有可能發生斷裂，從而加大了撞車事故發生的概率。
現代汽車隨后也宣布了針對Entourage的召回，其中在美國與加拿大分別涉及15,500輛與6,100輛，涉及年款為2007至2010款。此次召回在美國總計涉及21個州。
現代與起亞稱目前均為收到因銹蝕隱患導致的傷亡報告，兩家公司此次在北美市場總計將召回12萬輛汽車。
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| 2.ABS軟件故障 克萊斯勒召回4156輛汽車 |
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日前，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2013年11月22日起，召回部分進口2014年款大切諾基汽車，生產日期為2013年5月10日至2013年8月20日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及4156輛。
上述受影響的車輛的ABS防抱死模塊軟件存在內部通訊問題，可能導致多個警示燈點亮并失去儀表板照明；部分車輛存在儀表板模塊軟件數字存儲系統的問題，導致儀表板和車速表失去照明；同時，雖然未發現直接關聯證據，但部分發生以上問題的車輛發電機接地端松弛并導致儀表板照明異常，存在安全隱患。
對于涉及缺陷的車輛，克萊斯勒汽車銷售有限公司通過特許服務中心將免費刷新ABS模塊軟件以及儀表盤軟件,并將發電機線接地端扭矩增加到12NM，以消除安全隱患。
特許服務中心將通知相關已知客戶，以安排相關的免費檢查和更換。
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| 3.和諧租車：美國汽車后市場發展趨勢 |
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美國二手車與新車銷量比例為4：1
過去十多年的數據顯示，美國每年二手車的銷量數倍于新車銷量，以2009年、2010年兩年為例：2009年，美國二手車交易量為3550萬輛，同年新車交易量為1040萬輛;2010年二手車交易量達到4200萬輛，新車則為1100萬輛;而中國目前二手車銷量僅約為新車的0.5倍。
二手車在美國并非一開始就受到歡迎。在上個世紀60年代，美國的二手車市場和如今的中國二手車市場類似，投機倒把的二手車販子往往通過掩蓋車輛事故歷 史、重新設置里程表等手法謀取更多利潤，導致市場雜亂、消費者信心不足。隨著汽車保有量的增加和新車市場競爭不斷充分，新車銷量增長趨緩，利潤不斷被壓 縮，政府和汽車經銷商開始重視二手車市場的發展，通過制定各種規章制度，建立起了一套比較完善的二
手車評估、認證、置換、拍賣、收購和銷售體制。隨著我們 汽車市場的巨頭崛起與行業標準漸漸規范，我們的市場必然會越來越健康，與良性競爭，迅速的發展!
美國市場調查有一下幾點優勢促進汽車后市場強勁發展：
●美國每年二手車的銷量數倍于新車銷量，其二手車市場以汽車經銷商為主、二手車連鎖店為輔，分別占比60%、25%。
●美國汽車經銷商30%的利潤來自于二手車，近年來，認證二手車銷量上升趨勢明顯。經銷商聯合金融機構、保險公司和延保服務提供商等，為消費者提供了比較理想的消費環境。
●經銷商、廠家等積極參與相關制度的建立和完善，對推動美國二手車市場的健康發展起到了非常重要的作用，獨立的第三方評估機構也在二手車發展過程中應運而生。
和諧租車2003年成立，經歷十年風雨，是整個汽車租賃與二手車交易領域的知名品牌!
2012年8月，和諧租車正式推出“千城計劃”，憑借創新的商業模式和科學的管理模式，門店加盟模式發展迅猛。到2013年11月，和諧租車已經全國開業門店超過120家，已簽約加盟商超過300家，并且每個月以超過10家的速度在全國落地!
2013年7月29日，國有企業云南物流產業集團正式與和諧租車強強聯手，達成9億元大型投資項目，并且和諧租車正式簽約當紅男星黃曉明成為品牌形象代言人!
和諧租車打造的“千城計劃”將為廣大客戶提供更為便捷的租車服務。未來兩年內在全國1000個城市開設2000家門店，車輛規模達到150000輛。 “千城計劃”將打造1千個以上千萬富翁，為10萬個大學生提供就業崗位，增加10萬個家庭收入，實現政府數億稅收增長。
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| 4.叫戰車聯網 上汽自主“曲線救國” |
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在自主品牌的發展戰略中，車聯網系統將成為新的“重中之重”。
日前，上汽集團正式發布了三項汽車未來科技計劃，包括輕量化、新能源和車聯網，其中，車聯網將成為上汽集團自主品牌加大研發投入的重點項目。而隨著上汽集團的第三代車聯網系統inkaNet3.0版本的正式上市，上汽集團寄望自主品牌能真正通過車聯網技術，與外資車企達到齊頭并進的程度。
發展三年多以來，車聯網技術不僅讓上汽的自主品牌——榮威、MG，擁有了品牌的特點與競爭力，而且也培養了很多國內車聯網系統的“最初受眾群體”。不過，在產品市場競爭力逐步加大之際，車聯網技術在給上汽自主品牌形成品牌溢價外，也勢必會給其帶來更多挑戰。
隨著inkaNet3.0系統的正式上市，上汽集團在車聯網技術的應用發展上，開始了更加深入的探索。
“在未來，上汽集團領先的科技實力將不僅體現在榮威350上，還將有更多車型搭載上汽inkaNet。”日前，上汽集團執行副總裁、乘用車公司總經理陳志鑫表示。據悉，inkaNet3.0系統的語音識別能力相比此前的車聯網系統更快速，更準確，甚至能聽懂多種方言和俚語，并通過硬件的擴容，實現了1分鐘更新一次路況，隨時調整最佳行車路線，避免擁堵，節約行車時間和燃油。
據上汽集團產品規劃部高級經理范方樹透露，上汽在inkaNet3.0上的前期投入已接近兩億元，后期還會繼續投入2億至3億元，用來擴大inkaNet3.0的平臺研發。
從2010年首次推出inkaNet系統，到后來iVoka（inkaNet中的聲控系統，相當于siri之于iPhone）的出現，上汽集團的自主品牌團隊一直在力圖使其產品實現真正的“人車對話”，以增強上汽集團在自主核心技術領域的話語權。目前，榮威350車型的inkaNet裝機率已經超過了70%。
其實，早在2008年，上汽集團就在內部確定了inkaNet系統的開發項目。在2010年4月的北京國際車展上，上汽集團與中國聯通開啟了戰略合作關系，并推出了inkaNet1.0系統。上汽認為，無論是發動機技術還是變速箱技術，自主品牌車企都很難有發展優勢，短期內不可能超越合資品牌車企，在此情況下，自主品牌要確立自己的發展優勢，就必須在基于中國消費者需求方面進行創新。
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| 5.日產：配套設施跟不上 燃料電池車前景堪憂 |
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據英國路透社11月20日來自東京的消息，雷諾兼日產公司首席執行官卡洛斯戈恩（CarlosGhosn）日前表示，對于公司氫燃料電池車研發緩慢一事并不擔憂，據他預測，很多廠家都出現了類似的問題和困難。
戈恩在20日重申了雷諾和日產決定減少電動車的銷售目標，新計劃是截止到2017年3月底，兩品牌共同出售150萬輛。自從三年前推出第一款電動車，日產和雷諾累計銷量已達12萬輛。盡管日產減少了銷售目標，但其表示會提高聆風在美國的（最暢銷的純電動車之一）的產量，同時進一步降低美國市場的售價來刺激銷量。
戈恩認為限制電動車發展的最大因素就是充電站的基礎設施配套建設跟不上。而對氫燃料電池車來說，如何充滿氫是個更大問題。豐田和現代都計劃在2015年推出氫燃料電池車。“說實話，我不清楚他們將如何運作，因為現在我看不到任何一家加氫站可以使用。所以我們推遲了EV電動車的發布?！备甓髡f道。
氫燃料電池汽車的原理是，將氫進行化學反應來產生電力從而驅動車輛，排出的廢氣只有水蒸氣。不同于電動車可以在家中或充電站進行充電，氫燃料電池車則沒有配套的基礎設施。
純電動車有很多限制，比如聆風充一次電只能行駛230公里，而且每次充電都要花費數小時。燃料電池車可以在幾分鐘內充滿電，單次行駛公里數也幾乎是純電動車的兩倍，幾乎和傳統汽油車同等水平。但是，一個加氫站的建設費用高達600萬美元（約合3656萬人民幣）。
豐田在東京車展上展示了一款氫燃料電池轎車，擁有兩個氫燃料箱，單次可行駛500公里。預計售價在5萬到10萬美元?，F代也在洛杉磯車展上發布了氫燃料電池車型。這兩款車都會在2015年左右上市。日產的EV則會推遲2年才會發布。
各大汽車廠商都投入了數億元來研發自己的氫燃料電池車，想通過互相合作來突破難關。寶馬和豐田計劃在2020年建立其一套氫燃料車系統?，F代和通用也將在7年內研發氫燃料車系統。日產和戴勒姆以及福特計劃在5年內研究出較為經濟的燃料電池車。
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| 6.德國曼上海配件中心正式開業 |
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2013年11月22日，德國曼在中國上海的配件中心正式開業，這一配件中心將有力提高德國曼在中國的配件供貨速度，供貨時間將提升50%。作為德國曼在中國的配件中心戰略部署之一，上海配件中心的配件種類更為齊全，屆時德國曼上海和北京倉庫將會儲存高達10，000多種的配件，涵蓋德國曼在中國出售的所有車型的絕大部分配件需求。
伴隨德國曼近兩年在中國的快速發展，產品銷量的不斷增長，德國曼將大幅提升服務水平作為戰略重心。上海配件中心的運營將成為實現這一戰略的重要里程碑。
德國曼一直提倡使用原廠零部件，也一直將原廠零部件的提供視為德國曼優質售后服務的重要組成部分，德國曼的原廠零部件是根據德國曼車輛性能進行設計和配套的專屬零部件，可以確保車輛性能的極致發揮，而且原廠零部件具有持久的耐用性，可以有效避免因使用非原廠零部件而出現的過早磨損給車輛帶來的各種問題。在提倡使用德國曼原廠零部件的同時，為了確?？蛻艨梢杂行Ы档褪褂贸杀?，德國曼會在全年的不同季節有針對性的推出零部件促銷活動，以滿足廣大客戶的需求。
為確?？蛻粼谫徿囍笙硎軣o憂的售后服務，德國曼除在配件保障方面進行了積極的提升，在服務響應速度方面，德國曼也采取了一系列強有力的措施。德國曼采取以經銷商為主的服務模式，德國曼的服務工程師對經銷商進行定期培訓和專業技術支持，以確保經銷商的專業服務能力，同時德國曼也在快速完善經銷商網點布局工作。2014年，在原有24小時服務基礎上，德國曼還將提供24小時道路救援服務，并承諾一般地區24小時到達，邊遠地區48小時到達。德國曼的售后服務目標就是確?？蛻粼诼飞蠒承袩o憂，使命必達。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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