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近日，中信銀行與捷豹路虎汽車貿(mào)易(上海)有限公司(以下簡稱捷豹路虎)在北京再簽下50億元人民幣融資協(xié)議，為捷豹路虎的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供資金。2010年3月，中信銀行曾向捷豹路虎中國提供了25億元汽車金融網(wǎng)絡(luò)授信額度。

捷豹路虎中國總裁高博在接受記者采訪時表示，這筆融資將被應(yīng)用于捷豹路虎在中國的經(jīng)銷商拓展建設(shè)。經(jīng)銷商在建店和提車過程中，會從這些資金中得到幫助。捷豹路虎目前與中信銀行開展業(yè)務(wù)合作的經(jīng)銷商已達(dá)34家，占捷豹路虎中國總經(jīng)銷商數(shù)量的一半以上。

高博指出，“中國已成為捷豹路虎在全球的第三大市場，也是增長最迅猛的市場。今年，捷豹路虎將繼續(xù)加大拓展中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的力度。”

2010年，捷豹旗下各車型在中國市場銷量達(dá)2655輛，較2009年增長近50%，再度刷新捷豹進(jìn)入中國市場后的銷售紀(jì)錄。然而，作為小眾車型，捷豹品牌與路虎還有相當(dāng)?shù)牟罹唷榱颂嵘荼谥袊钠放菩蜗螅M(jìn)一步拓展市場份額，捷豹品牌與路虎品牌未來在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上將采取并網(wǎng)銷售戰(zhàn)略。

捷豹路虎中國公關(guān)經(jīng)理王赫男對記者表示，目前捷豹品牌在中國屬于小眾豪華車品牌，而路虎品牌則被大家熟知，如果將兩個品牌合并在一起銷售，捷豹品牌將會受到更多的關(guān)注。未來，新建立的路虎經(jīng)銷商一定會加入捷豹品牌，此前已建立的路虎經(jīng)銷商則根據(jù)資金實力考慮是否加入捷豹品牌。

目前捷豹路虎在華經(jīng)銷商約有60余家，王赫男告訴記者，今年之內(nèi)將會擴(kuò)展到100家。

除了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，國產(chǎn)化也是捷豹路虎在中國提速發(fā)展的手段之一。但是，捷豹路虎中國方面一直對國產(chǎn)化事宜三緘其口。高博也公開表示，目前是一個非常敏感的時期，有關(guān)國產(chǎn)化的問題不便過多透露，現(xiàn)在仍然處于調(diào)查研究階段，此次融資計劃與國產(chǎn)計劃并無關(guān)聯(lián)。

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全球汽車企業(yè)在加大對中國市場投入的同時，也在根據(jù)市場變化不斷做出戰(zhàn)略調(diào)整。作為日本地震中受影響最大的日系車企，日產(chǎn)正在對中國市場策略做出進(jìn)一步調(diào)整，其中就包括MPV引進(jìn)計劃。

　　或引進(jìn)高端MPV

　　由于鄭州日產(chǎn)初步解決了東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能瓶頸，東風(fēng)日產(chǎn)開始考慮此前讓路于轎車產(chǎn)品而推遲引進(jìn)的大型SUV和MPV產(chǎn)品。

　　東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明表示，鄭州日產(chǎn)除了生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)幾款現(xiàn)有車型外，未來肯定還會有新車被引進(jìn)。

　　對于此前有關(guān)大型全尺寸SUVMurano(美人奴)將引入東風(fēng)日產(chǎn)的消息，東風(fēng)日產(chǎn)方面未做出正面回應(yīng)。不過記者從相關(guān)渠道獲悉，日產(chǎn)方面正考慮將日產(chǎn)豪華MPV車型Elgrand(君爵)引進(jìn)國內(nèi)銷售。

　　Elgrand與2005年引進(jìn)國內(nèi)銷售的日產(chǎn)貴士車款系出同門，但貴士當(dāng)年高達(dá)45萬元的售價讓這款豪華MPV在中國并沒有找到太大市場，隨后淡出中國。如今，隨著MPV市場崛起，日產(chǎn)正考慮要將在外觀上更符合亞洲人審美眼光的Elgrand引進(jìn)中國。

　　研發(fā)更多考慮本地化

　　去年年初，日產(chǎn)汽車方面曾表示，旗下子公司日產(chǎn)(中國)投資有限公司將投資170萬美元在北京建立一個設(shè)計工作室，以提高在中國市場的銷量。工作室定于今年年初落成，預(yù)計員工人數(shù)為20名。

　　日產(chǎn)汽車方面稱，這將是日本汽車生產(chǎn)商在中國成立的首家設(shè)計工作室。據(jù)了解，該設(shè)計中心主要設(shè)計針對中國和亞洲的車型。

　　負(fù)責(zé)品牌管理和設(shè)計工作的日產(chǎn)汽車創(chuàng)意總監(jiān)中村史郎曾表示，“我們之所以把工作室定在北京，是希望以發(fā)展迅猛的中國市場為中心，針對亞洲客戶的需求及價值觀，加強(qiáng)本土化設(shè)計，提高日產(chǎn)汽車的核心競爭力。”

　　對于即將在北京落成的設(shè)計中心，松元史明表示，北京研發(fā)中心將面向全球市場，主要負(fù)責(zé)汽車的造型。日產(chǎn)目前在美國、歐洲、日本都有全球設(shè)計中心，考慮到中國的巨大市場，為了進(jìn)一步滿足中國消費者的需求，所以考慮到北京設(shè)立一個設(shè)計中心。他還表示，未來中國市場的反饋會更多提交給北京設(shè)計中心，這樣對市場需求的反應(yīng)會更加迅速精準(zhǔn)。

【編者】：MPV市場將持續(xù)走熱，2010年MPV銷售44.5萬輛，同比增長78.9%，增速喜人。而去年年末及今年初一大批MPV的上市，也進(jìn)一步帶動了這樣一種MPV熱潮，目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下尚沒有中高端的MPV車型，日產(chǎn)若打算引進(jìn)Elgrand，很可能會效仿豐田將Alphard放在廣汽豐田渠道銷售的模式，將Elgrand放在東風(fēng)日產(chǎn)渠道進(jìn)行銷售，以填補空白，進(jìn)一步提升東風(fēng)日產(chǎn)的品牌形象。

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奇瑞去年9月開始實行的事業(yè)部制又有調(diào)整。昨天，記者從奇瑞汽車獲悉，成立已半年的威麟事業(yè)部遭取消。威麟品牌與瑞麟品牌一樣收歸奇瑞銷售公司運營。對此，昨天下午奇瑞汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理馬德驥表示，奇瑞多品牌戰(zhàn)略并沒有變，此舉是資源的再整合。

威麟事業(yè)部前身屬于奇瑞汽車旗下麒麟銷售公司，去年奇瑞實行事業(yè)部制后正式單飛。奇瑞方面表示，經(jīng)過半年的梳理，考慮到威麟品牌目前的盈利能力較小，還無法支撐獨立運營的龐大成本，因此才將威麟事業(yè)部取消并收歸奇瑞銷售公司。

去年11月，麒麟銷售公司總經(jīng)理楊波宣布離職，職務(wù)由奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥兼任。

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昨日，有媒體報道稱，錦湖輪胎西部地區(qū)地區(qū)長夏爽表示，目前錦湖總部已經(jīng)將召回細(xì)則上報國家質(zhì)檢總局，但需要得到批復(fù)后才能實施。“召回的細(xì)則其實已經(jīng)出臺了，但是因為是第一次召回輪胎，因此很多東西都需要經(jīng)過國家質(zhì)檢總局方面的批準(zhǔn)才能執(zhí)行。”夏爽表示，等得到相關(guān)批復(fù)，錦湖輪胎將統(tǒng)一發(fā)布召回通知。

此前21日，錦湖輪胎總部正式發(fā)表聲明，向中國消費者道歉，并表示將召回不合格輪胎。

本月22日，哈爾濱工商局發(fā)出了一個行政建議，要求哈爾濱汽車經(jīng)銷商、輪胎經(jīng)銷商和汽車維修企業(yè)全面停售天津工廠出產(chǎn)的錦湖輪胎以及裝配了該廠輪胎的整車。如經(jīng)銷該種情況的汽車，須按消費者要求，無條件更換輪胎。

另外，對已售出的天津錦湖輪胎，須無條件承擔(dān)輪胎的“三包”責(zé)任，對使用天津錦湖輪胎給消費者造成損失的，經(jīng)營者必須依法履行賠償義務(wù)。

更換標(biāo)準(zhǔn)未確定

記者了解到，從上周五開始，錦湖已經(jīng)跟北京現(xiàn)代和神龍公司等多家整車企業(yè)協(xié)商達(dá)成了共識，將在部分地區(qū)聯(lián)合推出免費檢測以及對有質(zhì)量問題的輪胎進(jìn)行免費更換等救急措施。

記者致電北京現(xiàn)代多家經(jīng)銷商了解到，從上周五開始接到了整車廠家的通知，從即日起，正在使用錦湖輪胎的車主(無論是天津、南京還是長春出廠的)可以到錦湖輪胎零售服務(wù)網(wǎng)點和北京現(xiàn)代各家4S店做免費檢測，如果檢測到輪胎質(zhì)量有問題可以給予免費更換。

至于如何界定質(zhì)量問題，一位專門管理售后服務(wù)的4S店人員則表示，目前沒有具體的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，“如果是曾經(jīng)出現(xiàn)鼓包等現(xiàn)象，很容易能看出來。”

另外，標(biāo)致雪鐵龍在中國的公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，已經(jīng)通知旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商，通知相關(guān)的車主到店做檢測。“之前一直在跟錦湖那邊接洽，免費檢測主要也是由它們承擔(dān)具體的費用。”

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京開高速通行改善超兩成

從去年底，北京開始實施“京28條治堵措施”，包括開通五條軌道交通新線，外地車輛高峰時間限行等。劉小明介紹，措施實施仨月，交通擁堵指數(shù)與去年同期相比，改善了8%到10%。

最明顯的是京開路。據(jù)統(tǒng)計，目前京開路交通流量比同期少12%-15%不等，但整體運行速度改善了20%-25%，甚至更多。

劉小明表示，今年北京將著力擴(kuò)展交通承載能力，尤其是將大力發(fā)展城中心的微循環(huán)系統(tǒng)，預(yù)計將投入45億元。城六區(qū)將建設(shè)40多個微循環(huán)項目，包括北京西站南廣場三條路的建設(shè)，以及杜家坎4.5公里的改造。

通勤快車從通州直達(dá)CBD

據(jù)市交通委調(diào)查，每天早晨7點到9點，從通州進(jìn)城的居民多達(dá)9萬人，其中6.7萬人乘坐八通線，占全天通過八通線進(jìn)城客流的44%。

劉小明介紹，為了讓通州居民擁有快捷、方便的出行條件，交通部門將逐步開通連接居住區(qū)和工作區(qū)的社區(qū)通勤快車，采用點到點的定制服務(wù)。昨日起，10條袖珍線路和12條社區(qū)通勤快車已正式開行。其中包括兩條從通州直達(dá)CBD的通勤快車。

同時，京通快速將開設(shè)專用道，主要供社區(qū)通勤快車使用，其他既有公交線路只要不停靠也可使用，經(jīng)過備案的單位班車也可通行。專用道在高峰時段使用，共開設(shè)兩條，早高峰在進(jìn)城方向，晚高峰在出城方向。目前計劃在4月中旬實施。在社區(qū)通勤快車收費價格方面，目前仍處于待定階段，為保證上車有座，票價可能達(dá)到五六元。

放棄指標(biāo)應(yīng)對辦法正在研究

從今年1月份開始，本市執(zhí)行小客車指標(biāo)搖號制度，每個月產(chǎn)生17600個個人指標(biāo)。

在搖號過程中，出現(xiàn)了全家老少齊上陣，只為搖中一個指標(biāo)的情況。對此，劉小明表示，按規(guī)定小客車指標(biāo)具備6個月的有效期限。如果中標(biāo)者占著指標(biāo)，過了6個月后還沒有購車，該指標(biāo)將被視為作廢，滾動進(jìn)入下個月的搖號池中。

同時，市交通委也正在抓緊研究放棄指標(biāo)的有關(guān)辦法。如果中標(biāo)者主動提出書面材料，認(rèn)同放棄指標(biāo)，該編碼將自然轉(zhuǎn)入下個月的搖號基數(shù)。

占道停車收費將逐步電子化

今年4月1日起，北京三環(huán)內(nèi)中心城區(qū)的停車費將上漲。

劉小明表示，目前，市交通委正在著力解決四個方面的問題：首先，是解決停車有位的問題；其次解決停車入位的問題。車主一旦駛?cè)敕欠ㄍ＼囄唬瑢毁N條。第三是解決停車收費人員的管理。從4月1日起，該區(qū)域的所有停車收費人員，都將持證上崗，車主一旦遇到非法收費可舉報。第四，就是增加公共停車位和社區(qū)基本停車位。

到今年年底，三環(huán)內(nèi)所有占路停車位，都將實現(xiàn)電子化收費。所有停車費的收入，將全部由財政收回，政府再以購買服務(wù)的方式，對停車經(jīng)營企業(yè)支付費用。

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