本周車市概述
1.10月批發預計138萬臺，環比降6%
2.10月零售預計133萬臺，環比降6%
3.車市的支柱地位遠遜于房市
4.大集團核心自主的高盈利與SUV突破
5.電動花不完，混動追著要補貼-新能源的特色
6.自主品牌技術線路仍需關注日系趨勢
新品、降價掃描
1.2014款長安CX20上市
2.2014款眾泰Z300上市
3.眾泰T200 CVT版車型上市
4.力帆330/530/630上市
5.長安悅翔V5售價調整
宏觀環境和政策信息
1.國家統計局：三季度GDP增速為7.8%
2.前9月份全國民間固定資產投資增長23.3%
3.統計局：9月CPI同比漲3.1% PPI同比跌1.3%
4.前三季度貸款增7.28萬億 9月新增7,870億高于預期
5.三季度末我國外匯儲備增至3.66萬億美元
6.政府考慮合資車企股比放開 短期內難實現
7.中央財政安排50億元用于京津冀蒙晉魯大氣污染治理
8.《北京市空氣重污染應急預案》正式通過
9.上海發布清潔空氣計劃
10.國務院八措施化解產能過剩
11.政府將不再強制報廢汽車五大零部件
12.油價第五輪調整擱淺 兩桶油出口創新高
13.廣東：2030年高速公路里程再增一倍
14.北京將推官方打車網站 可網上預約叫車
新車信息
1.東風標致301將11月19日上市
2.豐田致炫將11月20日正式上市
3.國產沃爾沃S60L諜照曝光
4.寶駿MPV路試諜照曝光
企業動態
1.戰略性變革背后 孫曉東多維度梳理“一個吉利”
2.捷豹路虎中國銷售渠道將統一
3.主流媒體汽車聯盟走進系列 感受真實奇瑞
4.廣汽乘用車前三季盈利超2.5億
5.廣汽傳祺全面增壓化 10款車型將搭載
6.一汽轎車預計盈利逾7億
7.廣汽三菱欲建最大SUV生產廠家
8.江淮回購本公司股票 每股價格未超5.20元
9.1111臺昂科拉限量版首次“觸電”
行業動態
1.傳徐留平升仼兵裝總經理 鄧智尤接掌長安集團
2.上汽高管頭腦風暴：分拆管控車聯網
3.雙龍倚重龐大重返中國
4.福特擬將對華出口銷量提升至去年5倍
5.寶馬人事再變動 朱江確認離職
6.長安汽車價值攀升至382.02億增幅達10.3%
7.復制“摩比斯” 北汽紳寶綁定供應商
8.寶駿630 年底出口海外 更名雪佛蘭Optra
9.本田擬三年在華推12款新車及生產100萬輛新能源汽車
10.新能源汽車政策存“歷史遺留問題”
11.召回事件
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.豐田擬在土耳其擴產汽車 著眼出口至新興市場
2.2020年排放新標重啟談判
3.歐洲車暢銷韓國令現代起亞處境艱難
4.現代起亞從下半年起在美國實行新車戰略
5.俄羅斯：將用環保稅取代交通稅
6.巴西擬延長低額汽車工業產品稅至明年3月
7.日本電裝推出車輛自動移動充電系統
本周車市概述
1.10月批發預計138萬臺，環比降6%
據全國乘聯會統計，9月中國廣義乘用車銷售153.2萬輛，同比增長23%，總產量157.4萬輛，同比增長17.4%；狹義乘用車銷售141.9萬輛，同比增長26.8%，產量145.9萬輛，同比增長20.5%。從上面的銷售情況看9月超預期的較多，而這也給10月車市帶來一定的透支因素。
10月第一周的環比9月是下降26%，而同比是增長31%。10月第二周的廠家銷量是環比9月第二周增長29%，同比增長40%。由于9月的前兩周是異常的因素較多，加之9月的銷量主要是最后一周的爆發，因此目前的高增長不能過于樂觀。
我們判斷10月的批發應能達到138萬臺，同比增長20%，環比下降6%。
2.10月零售預計133萬臺，環比降6%
10月的車市走勢較平穩，由于10月初的三包政策實施，部分消費觀望群體出手購車，但也有部分群體在9月末借第二輪節能車補貼退出前出手，因此零售總體平穩。10月第一周的零售是環比下降8%，同比增長8%，尚未體現火爆局面。而前二周的零售仍然是環比下降狀態。
由于日系的9月零售偏低切批發較強，因此10月的零售增長仍然是可以稍樂觀的。我們預計2. 10月零售預計133萬臺，環比降6%。
3.車市的支柱地位遠遜于房市
上周國家統計局公布了今年的前三季度的經濟運行情況，由此看到新車零售與新房銷售的巨大差異。在商品零售中，今年1-9月限額以上企業（單位）商品零售額78729億元，增長12.1%。其中，汽車類銷售20396億元，同比增長9.3%，較去年新增1735億元。而1-9月的全國商品房銷售面積84383萬平方米，同比增長23.3%，全國商品房銷售額54028億元，同比增長33.9%，新增銷售額13678億元。新車銷售增長1735億元，新房銷售增13678億元，房地產業較汽車產業對國民經濟的貢獻大8倍，這樣的貢獻度體現了實體經濟的增長并不理想，而汽車產業的產業鏈長，增值高，應該加速發展。尤其是我們的整車國內銷售額貢獻遠差于房地產，而整車出口又是負增長。同樣是支柱產業的車市的支撐地位的確遠差于房地產。但只要剛需群體買了房，因為新房越來越遠，先有房、后有車是必然的結果，而且房子貴了，車的檔次也高了。
4.大集團核心自主的高盈利與SUV突破
近日的一汽轎車和廣汽乘用車都是高調宣布其盈利表現突出，這在自主品牌中不算太多，其原因也是大集團核心自主的技術資源優勢和國際化外觀設計的組合。蘭博基尼之父喬治亞羅先生設計的奔騰X80,，而GS5全車設計均由意大利設計公司承擔，兩者都取得很大的成功，這也是自主品牌近期少有的成功車型，價格在自主中處于高位，銷量也是自主SUV的領先者。應該說國內很多企業都能找的起意大利公司設計，但如此成功的產品并不多，而且很多日系SUV也沒有奔騰X80符合中國的審美特點。如果沒有這兩款車，可以想象這兩家公司的日系都不好過。我感覺國際車企也有產品短板，我們自主只要選擇好市場突破口，自主品牌的發展還是有很多機會的。
5.電動花不完，混動追著要補貼-新能源的特色
近日的混動大巴的補貼的新聞也是很有意思，由于此輪新能源車補貼政策把混動大巴剔除，因此原有的混動大客車就面臨突然失去補貼的結果。從媒體宣傳的狀態看，混動大客車的數量驚人，1-9月的混動大巴就銷售了9000臺，而如果每臺補貼40萬元，全年就是50億的補貼，這也是說明我們的混動產品快速市場化。但乘用車的混動車型相對較少，而且稍高的價格也沒有被市場接受。
由于我們的大客行業是裝配行業，幾乎所有的總成件都是外購的，而乘用車的核心動力總成都是自己造的，因此中國的汽車零部件薄弱的局面也充分體現。大客直接買國外的混動零部件加上個自主的概念就有巨額補貼。而乘用車的補貼不能力度太大，因此需要極其慎重。
6.自主品牌技術線路仍需關注日系趨勢
近期的中國市場的德系等表現超強，且美系也是開始推動與德系相近的技術線路，這樣形成國內的一邊倒的技術時髦線路。由于歐系線路很容易實現小排量強動力的大型化特色，這也是短期內即掙錢也符合需求的線路，因此很多自主車企也是蜂擁而上。但如果歐系線路是中間的過渡性線路，未來的技術可能仍是日系有一定的特色領先，而且日系可能更符合中國節能的線路，則自主品牌容易技術繞彎子。
現在自主品牌基本都務實的回到發展核心動力總成和少而精的線路上，但技術的趨勢也是慣性很強的。從80年代的中國整車產品的技術基本是日系為主導的，現在全面轉向歐系的發展也是不確定的。我總感覺學習韓系的線路，做實產品品質，用成熟的較先進技術可能就有較好的市場前景。現在的自主品牌已經進入極其危機的狀態，主力企業多次調整轉型，大集團核心自主暫時找到機會市場，可持續擴張能力仍待觀察。
近日的本田提出百萬臺混動的產品發展，而與之最近的自主品牌也應該更好的學習其技術，實現各具特色的多元化技術發展。從國內車企的油耗限值壓力看，15年的目標很輕松就能完成，但隨后的2020年目標就是不能僅靠增壓就能實現的，到時還要反過來學習日系的混動和電動車，不斷折騰。
新品、降價掃描
1.2014款長安CX20上市
10月15日，2014款CX20上市，共推1.4L的4款車型，售價5.59萬-6.49萬元。外觀方面：2014款長安CX20更加圓潤飽滿，車身尺寸也做出了細微調整，新車長寬高分別為3970*1730*1615mm，相比現款車型（長寬高分別為3900*1710*1570）長度和寬度尺寸略有增加。 配置方面：2014款CX20全系標配前排雙氣囊、電動外后視鏡、多功能方向盤、倒車雷達、防炫目內后視鏡、USB接口等；而in Call系統/導航、電動天窗、后視鏡除霧功能等配置將出現在高配車型中。 動力方面：2014款CX20搭載1.4L發動機，最大功率101馬力，最大扭矩135N•m，匹配5速手動變速箱或AMT變速箱。
分析：長安的發動機技術學習合資方的速度很快持續的發動機技術提升對長安促進很大，這是其他大集團應該認真學習的。
2.2014款眾泰Z300上市
10月17日，2014款眾泰Z300上市，共推兩個排量七款車型，售價5.8999萬-8.6999萬元。新款Z300霧燈區域與前保險杠下進氣格柵均采用了橫幅鍍鉻格柵樣式，取代了現款車型的網狀樣式。
2014款眾泰Z300車型新增了棕色內飾可選，該內飾配色將應用在2014款眾泰Z300豪華型車型上。 動力系統方面，2014款眾泰Z300將沿用現款在售車型的動力配備。
3.眾泰T200 CVT版車型上市
10月17日，眾泰T200 1.5L CVT精英型上市，售價6.2999萬元，新增皮質座椅及自動空調等。
分析：CVT車型是較好的節油產品，價格高些的小車是很好的選擇，但成熟度也是很重要的。
4.力帆330/530/630上市
10月18日，力帆330、530及630在西藏上市，共推2個排量20款車型，售價3.98萬-6.98萬元。
分析：力帆的產品發展特色不太鮮明，動力總成等應該學習長安的持續提升的方式。
5.長安悅翔V5售價調整
日前，長安汽車官方對旗下悅翔V5全系4款車型進行了售價調整，相比目前售價4款車均下降4000元，新的售價區間為6.19萬-7.59萬。在售長安悅翔V5車型曾于2012年9月份正式上市，該車出自現款悅翔平臺，其造型經過重新設計后與馬自達3星騁車型有些相似。車身尺寸方面，悅翔V5長寬高分別為4415/1710/1475mm，軸距為2515mm。動力方面，長安悅翔V5搭載的是一臺最大功率為114馬力的1.5升發動機，傳動方面，有5速手動或4速手自一體變速箱供消費者選擇。
分析：AO級的自主品牌面臨巨大的壓力，價格調整是合理的選擇。
宏觀環境和政策信息
1.國家統計局：三季度GDP增速為7.8%
國家統計局10月18日公布的數據顯示，2013年三季度GDP同比增長7.8%，同比增速較今年二季度反彈0.3個百分點。 一季度7.7%，二季度7.5%，三季度7.8%。GDP增速在三季度“觸底反彈”的力度超過預期，此前多家機構預測這一數值為7.7%。在經濟回暖的同時，前三季度我國人民幣貸款增加7.28萬億元，創3年來同期新高。
分析人士指出，內需擴張力度加大是推動GDP回升的動力，投資加快是主要原因。對于四季度經濟走勢，市場人士分析認為，當前經濟受投資拉動格局并未改變。四季度基建投資或將提速，而房地產投資受政策和信貸影響，反彈能否延續尚不確定，預計投資增速總體趨穩，這將有助于保持GDP環比增速平穩。考慮到去年GDP的高基數效應，預計四季度GDP增速為7.6%。投資拉動是三季度經濟走勢好轉的動力。數據顯示，前三季度最終消費支出對GDP增長的貢獻率是45.9%，拉動GDP增長3.5個百分點；資本形成總額的貢獻率是55.8%，拉動GDP增長4.3個百分點。貨物和服務凈出口對GDP的增長貢獻率是-1.7%，拉低GDP為-0.1個百分點。由此可見，三季度GDP增速回升主要來自內需拉動，其中投資作用更大。
分析：國家統計局認為3季度體現了“穩中向好”的特征，這與部分市場機構判斷的“企穩回升”有不小差異。穩中向好指的是經濟指標處于合理區間，且結構趨于優化。“企穩回升”論則認為經濟在到達底部后，會進入新的上升周期。
2.前9月份全國民間固定資產投資增長23.3%
10月18日，2013年1-9月份，全國民間固定資產投資196,611億元，同比名義增長23.3%（扣除價格因素），增速與1-8月份持平。民間固定資產投資占固定資產投資的比重為63.6%。第一產業民間固定資產投資5,188億元，同比增長31.3%；第二產業100,957億元，增長20.9%，；第三產業90,466億元，增長25.7%。
分析：民間投資并非拉動經濟的主力，主要拉動還是鐵路等公共設施投資和房地產。
3.統計局：9月CPI同比漲3.1% PPI同比跌1.3%
10月14日，國家統計局公布的數據顯示，2013年9月份，全國居民消費價格總水平同比上漲3.1%。其中，食品價格上漲6.1%，非食品價格上漲1.6%。9月，全國工業生產者出廠價格（PPI）同比下降1.3%，環比上漲0.2%。工業生產者購進價格同比下降1.6%，環比上漲0.2%。
分析：超預期的通脹讓貨幣政策趨于保守和穩健。
4.前三季度貸款增7.28萬億 9月新增7,870億高于預期
10月14日，中國人民銀行發布的數據顯示，9月份人民幣貸款增加7,870億元，同比多增1,644億元，助推前三季度新增貸款規模達7.28萬億元，同比多增5,570億元，高于此前預期值。數據顯示出今年以來信貸投放的強勁態勢。
分析：今年的目標是13%，目前結果偏高，加之CPI的偏高，4季度的政策兩難。
5.三季度末我國外匯儲備增至3.66萬億美元
10月14日，中國人民銀行公布的數據顯示，截至2013年9月末，國家外匯儲備余額為3.66萬億美元。與二季度末相比，三季度國家外匯儲備增加約1,600億美元，出現今年最高季度增幅。一季度我國外匯儲備增加約1,300億美元，相當于去年全年外匯儲備增幅。二季度外匯儲備增幅出現明顯放緩，增加約600億美元。
分析：人民幣兌美元升值，美元債務等于縮減資產。
6.政府考慮合資車企股比放開 短期內難實現
“隨著越來越多國內企業走出國門，（合資公司）股比開放的問題也會提上議事日程。”商務部對外投資和經濟合作司商務參贊陳林在接受媒體采訪時，出人意料地擲出一枚“炸彈”。此外陳林指出，這一政策雖然短時間內還無法實現，但考慮到未來與貿易國的雙邊關系，中國合資公司股比放開的可能性完全存在。
分析：股權放開后還有很多軟手段約束，審批等都能約束外方，國際車企甩開中方伙伴不容易。
7.中央財政安排50億元用于京津冀蒙晉魯大氣污染治理
10月14日悉，據財政部網站消息，近日，中央財政安排50億元資金，全部用于京津冀及周邊地區(具體包括京津冀蒙晉魯六個省份)大氣污染治理工作，重點向治理任務重的河北省傾斜。據了解，該項資金以“以獎代補”的方式，按上述地區預期污染物減排量、污染治理投入、PM2.5濃度下降比例三項因素分配。本年度結束后，中央財政將對上述地區大氣污染防治工作成效進行考核，根據實際考核結果再進行獎勵資金清算，突出績效導向作用。
據悉，為貫徹落實《國務院關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》，2013年，中央財政整合有關專項設立大氣污染防治專項資金，使有限的資金更好地用在刀刃上。
分析：河北的煤炭消耗量太大，不生產就沒飯吃，改變難度巨大。
8.《北京市空氣重污染應急預案》正式通過
根據環保部《環境空氣質量指數(AQI)技術規定》分級方法，空氣質量指數(AQI)在201至300之間為重度污染；在300以上為嚴重污染。《北京市空氣重污染應急預案》將空氣重污染分為四個預警響應級別，由輕到重順序依次為四級、三級、二級、一級，分別用藍、黃、橙、紅標示，藍色預警即預測未來一天出現重度污染，黃色預警即預測未來一天出現嚴重污染或預測持續三天出現重度污染，橙色預警即預測未來持續三天交替出現重度污染或嚴重污染，紅色預警即預測未來持續三天出現嚴重污染。
橙色預警發布時， ■“停產”即部分工業企業停產，部分企業限產減少30%的污染物排放。 ■“停工”即部分土石方和建筑拆除工地停工。■“停放”即全市煙花爆竹停止燃放。■“停燒”即露天燒烤停止經營 紅色預警發布時 在“四停”基礎上還將增加。■“停車”即機動車單雙號限行，渣土、砂石等易揚塵的運輸車輛停運。■“停課”即中小學和幼兒園停課。
根據市委常委會17日通過的《北京市空氣重污染應急預案》，當北京市發布空氣污染紅色預警時，即預測未來持續三天出現嚴重污染時，機動車將實施單雙號限行措施，而北京市各級黨政機關的公務用車在執行單雙號限行措施的基礎上，還將再停駛30%的車輛，即整體停駛80%；運輸渣土、砂石等易揚塵的車輛將全部停駛。為方便出行，軌道交通將根據客流變化加開臨時列車，晚間停運時間將延后30分鐘。
據了解，市民將提前至少12小時獲知單雙號限行信息。汽車尾號為“1、3、5、7、9”的，一律在日期為單數的日子里限行；尾號為“2、4、6、8、0”及“二○○二”式號牌，一律在日期為雙數的日子里限行。
單雙號限行的范圍為本市行政區域內道路，限行時間為當日的零時至24時。實施單雙號限行時，暫停實施尾號輪換限行措施。
當實施機動車單雙號管理措施時，本市公共交通預計增加客流200萬人次，為方便市民出行，市區公交、郊區客運企業將按照高峰應急運力配置車輛，優先調派純電動、混合動力、天然氣等清潔能源公交車。
分析：應該限行柴油車，尤其是柴油公交的低速污染巨大，應該停運。
9.上海發布清潔空氣計劃
上海市政府日前舉行的新聞發布會透露，《上海市清潔空氣行動計劃》（2013-2017）已經獲得上海市政府正式批準，預計四年內細顆粒物（PM2.5）年均濃度比2012年下降20%左右。為降低交通排放帶來的污染，上海將進一步提升全市公共交通出行比重，嚴格控制機動車保有量和使用強度，大力推廣新能源汽車及其配套設施建設，鼓勵個人購買和使用新能源汽車，新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%以上。
目前上海已經明確了多項具體措施。首先，將進一步加強對上海機動車總量控制和使用強度控制，繼續堅持并且完善現行的新增機動車額度拍賣；在新一輪交通白皮書制定過程當中，對機動車使用強度控制，包括擁堵費征收都有深入研究。 第二，大力推廣新能源車輛，希望到2015年底，全市能夠推廣使用兩萬輛新能源車。同時，公共交通領域將率先推廣清潔能源和新能源車輛，新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%以上。 第三，提前實施新車排放標準。2013年底前，輕型汽油車和公交、環衛、郵政的重型柴油車實施國Ⅴ排放標準，同時全市供應國Ⅴ汽、柴油；2015年，實施柴油車和重型汽油車新車國Ⅴ標準，同步配套供應相應標準的油品。 第四，加大高污染車輛限行范圍，2014年7月起禁止無綠標車輛在外環線及以內區域行駛。到2015年，完成剩余18萬輛黃標車淘汰任務。本市擴大黃標車限行具體方案預計在今年四季度出臺。 第五，加強在用車輛的檢測力度，今后在用車輛路檢不合格，維修不合格，就不能發放環保標志。
分析：嚴格控制使用強度也是亮點。
10.國務院八措施化解產能過剩
10月16日悉，為積極穩妥化解鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等行業產能嚴重過剩矛盾，指導其他產能過剩行業的化解工作，國務院近日印發《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》。《指導意見》根據行業特點，分別提出了鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等行業分業施策意見，并確定了當前化解產能嚴重過剩矛盾的8項主要任務：
①嚴禁建設新增產能項目，分類妥善處理在建違規項目。
②全面清理整頓已建成的違規產能，加強規范和準入管理。
③堅決淘汰落后產能，引導產能有序退出。
④推進企業兼并重組，優化產業空間布局。
⑤努力開拓國內有效需求，著力改善需求結構。
⑥鞏固擴大國際市場，拓展對外投資合作。
⑦突破核心關鍵技術，加強企業管理創新，增強企業創新驅動發展動力。
⑧創新政府管理，營造公平環境，完善市場機制，建立長效機制。
分析：在政府主導之下，我國的投資導向存在嚴重問題。在很多過剩產能的背后，牽扯著地方政府的利益。因此，當化解產能過剩作為一項任務由高層布臵下去的時候，會觸及地方政府的利益，從而產生阻力。
11.政府將不再強制報廢汽車五大零部件
10月16日悉，在9月份一場以“循環經濟與綠色制造”為主題的汽車再制造論壇上，國家發改委資源節約和環境保護司處長郭啟民透露：“汽車再制造所需的零部件原材料限制將逐漸放開。在強制報廢汽車五大零部件和報廢零部件進口的兩大問題上，政府將不再限制。” 汽車零部件再制造是指將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修復的批量化生產過程，再制造產品達到與原有新品相同的質量和性能。與制造新品相比，再制造可節能60%，節材70%，節約成本50%。
分析：放開報廢汽車五大零部件的限制，對于掌握再制造先進技術的國外企業將是個利好消息，也有國內企業擔心國外企業壟斷再制造行業。另外，原材料供應渠道、以及回收產品的質量誰來保證等問題還有待解決。
12.油價第五輪調整擱淺 兩桶油出口創新高
10月17日）下午3點，國家發改委通知稱，將不會調整國內成品油最高零售價，因為10個工作日調價金額不足每噸50元。下次調價窗口預計將在10月31日開啟。
據悉，四季度，中石化成品油出口配額環比上漲約220%至350萬噸，中石油環比增150%至200萬噸，分別較三季度猛增150%和320%。隨著氣溫的降低，國內成品油需求進一步回落，中石油、中石化出口也創新高，四季度“兩桶油”出口配額大增至550萬噸，相關部門一改以往的年底保供態度，額外批準出口配額。
分析：煉油能力激增，但油品質量偏低。國內消費者因油價較低而購車熱情較高。
13.廣東：2030年高速公路里程再增一倍
10月14日悉，根據《廣東省高速公路網規劃（2013-2030）環境影響報告書》和《廣東省普通省道網規劃（2013-2030年）環境影響報告書》規劃，至2030年，廣東省高速公路建設總里程約6,160公里，其中珠三角地區約2,300公里。 廣東高速公路總規模要達1.15萬公里，其中珠三角地區約5,500公里。此外，普通省道也將新增67條，里程新增1萬多公里。
分析：近年來，廣東省面臨著機動車保有量迅速擴張導致的道路擁堵難題。9月，廣州車牌拍賣結果顯示，均價超過3萬元；廣州通過搖號拍賣車牌的方式控制機動車增長的同時，擴充道路網也將作為其緩解道路擁擠的有效方式。
14.北京將推官方打車網站 可網上預約叫車
10月16日悉，為使乘客打車多一種選擇，北京市交通委正在研究開通網站叫車功能。該功能通過簡化電召手續、增加電召業務量、提高電召成功率等手段，推動出租汽車電召服務，降低出租汽車空駛率。
今年6月，北京全市實行了統一電召特服號96106。對手機叫車軟件也進行了整合，現已有易達、移步、搖搖、嘀嘀四款手機叫車軟件通過認證，實行聯合調派。
分析：多地都在搞官方系統，這類打車軟件的爭奪體現地方政府想壟斷所有利益的心態，不利于緩解交通壓力。
新車信息
1.東風標致301將11月19日上市
東風標致301將于11月19日上市，軸距2652mm，與愛麗舍同平臺，預售價9-11萬元。
分析：價格不低，銷量還需要價格保障。
2.豐田致炫將11月20日正式上市
廣豐致炫將于11月20日上市，預售價為6.98-10.98萬元，將搭載1.3L或1.5L發動機。
分析：這是實力派車型的態度，應該能改變A0級車的價格體系。
3.國產沃爾沃S60L諜照曝光
近日，國產沃爾沃S60L諜照曝光，軸距為2856 mm，較進口版加長80mm，配備透鏡氙氣大燈。
4.寶駿MPV路試諜照曝光
近日，寶駿MPV諜照曝光，其采用側開門設計，將基于一個全新平臺打造，將搭載1.8L發動機。
