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近日，從江淮方面拿到了2013款江淮悅悅國際版的詳細參數(shù)與配置，2013款江淮悅悅國際版現(xiàn)有舒適型、豪華型，售價3.88萬起。
2013年1-10月，江淮悅悅(出口代號JACJ2)已實現(xiàn)出口8078輛，預計全年出口逾萬輛，在南美市場備受歡迎。江淮的技術(shù)人員在總結(jié)了海外市場的反饋之后，為這款車做了200多項細節(jié)調(diào)整，江淮汽車把細節(jié)完善后的悅悅“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，變身2013款悅悅國際版在國內(nèi)銷售。 2013款江淮悅悅國際版延續(xù)了悅悅系列年輕時尚的外觀設計風格，俏皮可愛的水滴式前大燈、質(zhì)量保證的博世無骨雨刮、視野開闊的前車窗、時尚的海鷗型導流尾翼、四門電動玻璃升降器等設備，讓整個車身顯得時尚又具有動感。 內(nèi)飾方面，2013款國際版采用全黑內(nèi)飾風格，配置了繡球性多彩中控臺、深黑色運動內(nèi)飾、數(shù)字發(fā)光多功能組合儀表、三幅方向盤、防炫目內(nèi)后視鏡等設備，使整個車內(nèi)空間看起來非常有檔次。 2013款國際版延續(xù)了之前款型優(yōu)于同級車的空間優(yōu)勢，車身長寬高分別為：3535mm、1640mm、1474mm，軸距2390mm， 體現(xiàn)小車大空間的設計理念。 2013款江淮悅悅國際版發(fā)動機采用了自主研發(fā)的1.0L三缸全鋁發(fā)動機，最大功率為50kW/6000rpm，最大扭矩為88N·m/4000rpm，采用5MT的變速箱型式。 此外，2013款江淮悅悅國際版最大的亮點是超越其他同級車型的高端配置，這款車擁有電子助力轉(zhuǎn)向、四門電動車窗、雙氣囊、ABS、EPS、倒車雷達等高端配置，為保證駕駛者在駕駛時的舒適和樂趣，此車還增配了6聲道音響、液晶大屏MP5等車內(nèi)娛樂設施。此外，2013款國際版悅悅為了保護駕駛者的安全，特別設計了多達27項安全保障措施，如高剛性抗撞車身、可潰縮系能轉(zhuǎn)向柱、雙安全氣囊等。 2013款江淮悅悅國際版舒適型和豪華型全國統(tǒng)一價分別為3.88萬和4.18萬，將在江淮悅悅天貓旗艦店網(wǎng)銷。這樣的價格搭配其豐富的配置，稱得上是經(jīng)濟實用代步車。
日前，從最新一期的環(huán)保目錄獲悉，中華H330車型將由現(xiàn)款配備的4速自動變速箱升級為6速自動變速箱。
此次申請的SY7153E1ZBAE型號車型，即為中華H330產(chǎn)品。動力方面，該車配備的仍是1.5L發(fā)動機，最大功率輸出105馬力，峰值扭矩143N·m。傳動系統(tǒng)配備的是新的6速自動變速箱，而不是現(xiàn)款上的4速自動變速箱。 中華H330于今年上海車展上市，自動擋兩款車型的售價為6.98萬元和7.58萬元，預計新車在升級為6速自動變速箱后，可能售價會有小幅提升。此外，H320車型也有望同步升級為6AT。至于這兩款車型的上市時間，預計是在明年第一季度。
近日從官方渠道了解到，原東風汽車俊風CV03正式劃入鄭州日產(chǎn)旗下，并由鄭州日產(chǎn)負責生產(chǎn)和銷售，而該車也正式更名為東風·鄭州日產(chǎn)俊風。據(jù)悉，新車提供有兩款車型選擇，售價分別為3.98萬和4.55萬元。 鄭州日產(chǎn)俊風 指導售價 車型 售價（萬元） 1.3L 標準型 3.98 1.3L 舒適型 4.55
俊風是鄭州日產(chǎn)旗下首款微客產(chǎn)品，其外形設計與之前的俊風CV03基本相同，車身采用比較規(guī)整的線條，中網(wǎng)格柵運用雙條幅鍍鉻裝飾，整體設計比較大氣。據(jù)悉，俊風的長寬高分別為4030/1635/1910mm，軸距達到了2700mm。 配置方面，鄭州日產(chǎn)俊風標配了MP3+收音機、實時油耗顯示、針織面料座椅、后排雙側(cè)滑門等配置；舒適型則具有前霧燈、手動空調(diào)（標準型為選裝）、鋁合金輪轂、前電動升降車窗等功能。 動力方面，鄭州日產(chǎn)俊風繼續(xù)使用1.3L發(fā)動機，最大輸出功率為88馬力，峰值扭矩達到了120N·m，傳動方面匹配5速手動變速箱。懸架方面，該車使用了前麥弗遜式獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立式懸架。
日前，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理侯雁在接受媒體專訪時表示，在2014年比亞迪將推出S7、新款F3、新款速銳以及G5等產(chǎn)品。同時比亞迪對于秦的銷量預期是2000輛/月。
比亞迪秦將于12月正式上市，對于這款車侯雁表示，比亞迪預期“秦”每月銷量2000臺左右，該車預售價格為20.98萬元。除了今年年底上市的秦之外，據(jù)候雁介紹，2014年比亞迪將上市多款新車，包括七座大型SUV——S7。此外還有新款F3、新款速銳，還有一款A+（越級緊湊）級別的車，暫定的名字叫G5，它會搭載雙模的動力。 其中，比亞迪S7于上海車展首發(fā)，定位于中型SUV，定位要高于在售的S6，未來將競爭對手鎖定為哈弗H8。動力系統(tǒng)方面，比亞迪S7將搭載一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大輸出功率為205馬力，峰值扭矩為320?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。 新款F3也有所曝光，新車在外觀方面有著十分明顯的變化，前進氣格柵采用黑色蜂窩狀設計，前大燈樣式經(jīng)過調(diào)整后也更加年輕。此外新車的整體內(nèi)飾布局也是煥然一新。 新款速銳和新的緊湊級轎車比亞迪G5（車名為暫定）目前信息不多。此外據(jù)原來報道，比亞迪雙模電動SUV唐也將于明年推出。
作為營銷團隊的核心決策者，孫曉東在加盟吉利汽車一年時間內(nèi)，重新梳理了吉利汽車銷售體系，從銷售渠道、產(chǎn)品定位、品牌架構(gòu)等多方面，定義了吉利汽車全新品牌形象。 孫曉東將多年執(zhí)掌合資品牌企業(yè)的領(lǐng)先管理經(jīng)驗，與自主品牌市場定位相結(jié)合，使得吉利汽車開拓了一條企業(yè)形象、品牌形象與產(chǎn)品定位、消費人群定位相結(jié)合的全新發(fā)展道路，為吉利汽車接下來的戰(zhàn)略布局和自主品牌整體營銷策略，踐行了新的方向。 2013年，吉利汽車完成渠道處理、產(chǎn)品定位調(diào)研等眾多基礎工作，為2014年的品牌重塑等戰(zhàn)略調(diào)整打下良好基礎。從行業(yè)層面來看，吉利品牌梳理的過程，也將為中國自主品牌企業(yè)提供借鑒。在觸碰品牌天花板之后，自主品牌尋求更精準的定位，是擺在所有自主品牌領(lǐng)軍者面前的重要課題。 孫曉東表示，吉利汽車現(xiàn)在考慮的是戰(zhàn)略性的問題，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略和渠道戰(zhàn)略。 到明年年初，吉利汽車有望推出全新品牌戰(zhàn)略。在渠道、品牌挑戰(zhàn)完成之后，吉利汽車可能進入新一輪產(chǎn)品爆發(fā)期。
瞄準在華市場占有率第一的大眾汽車，本田計劃啟用全新競爭策略。在11月20日的廣州車展上，本田技研工業(yè)株式會社中國本部長倉石誠司向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，本田10月在華銷量已創(chuàng)下歷史新高，今年銷量有望達到歷史峰值。 這一市場表現(xiàn)讓倉石誠司對此前的一系列本土化變革更有底氣。在今年發(fā)布FUNTEC技術(shù)宣傳口號，并改變了產(chǎn)品導入模式之后，本田在華連續(xù)推出了凌派、新雅閣、杰德等多款產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品都取得不錯的市場反響。 在不久前的本田全球媒體大會上，倉石誠司表示，本田的長遠目標不是日產(chǎn)和豐田，而是大眾。在他看來，從產(chǎn)品技術(shù)實力上而言，本田并不落后于大眾，這一點可以從北美市場的表現(xiàn)得到佐證。眼下本田的發(fā)展瓶頸在于產(chǎn)品線太少。本田表示，未來將學習大眾，在保持“技術(shù)本田”形象的基礎上，真正實現(xiàn)“一個平臺、多款車型”的開發(fā)模式。 效仿大眾在華的發(fā)展模式，已成為本田未來的追趕思路?！皩χ袊@樣大的汽車市場來說，本田需要反省推出車型數(shù)量及類型較少的問題，而大眾汽車在這方面作出了很多努力，很多車型共用同一個平臺，只在細微方面作出改變，這也是本田需要學習的地方?！眰}石誠司向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，今后廣汽本田和東風本田會在同一平臺，根據(jù)各自特色開發(fā)各自車型。 值得注意的是，相較于大眾，本田在華的合資公司研發(fā)能力還處于起步階段，本地化開發(fā)短期內(nèi)還難以達到國外統(tǒng)一技術(shù)水平。
今年，通用汽車與南、北大眾的競爭膠著。 上海通用汽車有限公司總經(jīng)理王曉秋在接受記者采訪時表示，“能得第一肯定是更好，但是不能為了爭第一，而損失其他方面的利益?！痹谒磥?，上海通用作為一家已經(jīng)連續(xù)多年領(lǐng)跑中國乘用車市場的企業(yè)，未來的工作重點應該圍繞產(chǎn)品展開，產(chǎn)品創(chuàng)新是營銷和品牌發(fā)展的重要基石。 根據(jù)上海通用的規(guī)劃，明年將迎來“產(chǎn)品年”，旗下的凱迪拉克、雪佛蘭、別克三大品牌均將迎來多款換代和全新的產(chǎn)品，其中增長速度最快的SUV市場成為該企業(yè)發(fā)力的重點細分市場?！霸诖嘶A上，明年上海通用銷量力爭突破160萬輛。”王曉秋表示。 著力產(chǎn)品戰(zhàn)略 在今年的廣州車展上，上海通用凱迪拉克品牌發(fā)布了今年以及明年的戰(zhàn)略車型ATS，以及2014款別克昂科拉。這兩款車的上市，正式揭開了上海通用發(fā)力產(chǎn)品的序幕。 凱迪拉克市場營銷部副部長李征卉表示，“ATS將首先用進口車的方式導入，我們先期導入的最主要目的是讓中國的消費者知曉B級豪華車市場凱迪拉克的優(yōu)勢。隨后國產(chǎn)計劃會根據(jù)整個產(chǎn)品戰(zhàn)略展開?！?BR> 李征卉認為，凱迪拉克品牌的當務之急就是完善產(chǎn)品線，“在發(fā)展趨勢很好的、銷量很大的主流細分市場上，均會有產(chǎn)品出現(xiàn)，特別是SUV市場，未來凱迪拉克將重點布局。”
本月21日廣州車展上，雷克薩斯帶來了全球首發(fā)車型新款CT200h，這款全新的混合動力車型將于明年初率先在中國等市場上市。 記者注意到，雷克薩斯持續(xù)引入混合動力車型，與其他豪華車品牌形成差異化競爭。 “雷克薩斯在中國累計銷售了4萬輛混合動力車型。今年，在中國所銷售的全部雷克薩斯車型中，混合動力車型的銷量將占到近30%左右；另外，在中國豪華車市場的混合動力車型中，雷克薩斯占到了80%的份額。”雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。 國內(nèi)豪華車市場上，短期內(nèi)德系車奧迪、寶馬、奔馳前三的地位難以撼動，豪車“第四”成為很多品牌的目標，而當諸多品牌紛紛宣布在華國產(chǎn)的時侯，雷克薩斯“國產(chǎn)”事宜仍未有明確信息。對此江積哲也表示，并非只有在華國產(chǎn)才是本地化的象征。 不甘第四：引新款CT200h 在中國市場上，雷克薩斯是風頭最勁的日系豪華車品牌，市場表現(xiàn)僅次于奧迪、寶馬和奔馳。但去年雷克薩斯受到日系車市場波動的影響，與豪華車“第四”失之交臂。去年，捷豹路虎以銷售7.3萬輛，同比勁增74%的業(yè)績，超越了雷克薩斯。 “今年上半年市場已經(jīng)在恢復?！苯e哲也表示，“今年7～10月雷克薩斯進入增長期，與上一年同期相比，增幅達到24%，遠遠超過整個豪華車市場的總體水平?！?BR> 江積哲也表示，“去年我們實際銷售了6.4萬輛，今年應該可以達到7.4萬輛。從全年的增長情況來看，我認為會實現(xiàn)穩(wěn)定的增長?！痹谶M入市場恢復期后，雷克薩斯對于重歸市場地位的預期也更為強烈?！安槐苤M地說，我本人不滿足于第四的位置，但是目前雷克薩斯在中國所處的位置確實是第四?！苯e哲也表示。按照他的預測，今年中國豪華車的銷量可能達到130萬輛，有望沖擊140萬輛。 “需要指出的是，豪華車市場中的緊湊型豪華轎車，也就是類似于雷克薩斯CT這個級別車型增速更大。”江積哲也表示，這也正是雷克薩斯全力引入新款CT200h的重要原因。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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