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新 聞 概 要

1. 售6.97-10.37萬(wàn)元 上汽MG3正式上市

2. 廣汽本田理念品牌首款量產(chǎn)車(chē) S1正式下線

3. 東風(fēng)日產(chǎn)震后大幅減產(chǎn) 襄樊工廠日產(chǎn)量不足百臺(tái)

4. 2月中國(guó)汽車(chē)出口增速超六成

5. 北汽將在河北建生產(chǎn)基地 2015年目標(biāo)350萬(wàn)輛

6. 東風(fēng)裕隆三款新車(chē)型 上海車(chē)展首發(fā)

7. 保時(shí)捷控股入局 保時(shí)捷中國(guó)上演"同門(mén)相煎"？

8. 凱迪拉克著力梳理產(chǎn)品線 多款新車(chē)集中引進(jìn)

   　

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1.售6.97-10.37萬(wàn)元 上汽MG3正式上市

2.廣汽本田理念品牌首款量產(chǎn)車(chē) S1正式下線

3月26日，國(guó)內(nèi)首個(gè)合資企業(yè)自主品牌廣汽本田理念（EVERUS）的第一款量產(chǎn)車(chē)型——理念S1在廣汽本田黃埔工廠正式下線，并將于4月在廣汽本田全國(guó)470多家特約銷(xiāo)售服務(wù)店同步上市。定位為國(guó)民車(chē)的S1，其售價(jià)將比飛度低20%，預(yù)計(jì)售價(jià)在7-10萬(wàn)元之間。

3.東風(fēng)日產(chǎn)震后大幅減產(chǎn) 襄樊工廠日產(chǎn)量不足百臺(tái)

4.2月中國(guó)汽車(chē)出口增速超六成

5.北汽將在河北建生產(chǎn)基地 2015年目標(biāo)350萬(wàn)輛

北京汽車(chē)股份有限公司（下稱北汽集團(tuán)）董事長(zhǎng)徐和誼表示， “十二五”期間，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和新能源汽車(chē)，是北汽集團(tuán)的兩個(gè)重頭戲。

6.東風(fēng)裕隆三款新車(chē)型 上海車(chē)展首發(fā)

2011年上海車(chē)展即將于4月21日至28日在上海新國(guó)際博覽中心隆重亮相，作為國(guó)際A級(jí)車(chē)展之一的上海車(chē)展，將有不少全新車(chē)首發(fā)亮相，本屆上海車(chē)展也不例外，將有數(shù)十款國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口新車(chē)首發(fā)。其中新成立的東風(fēng)裕隆全系車(chē)型，將首次亮相上海車(chē)展，除了SUV、MPV之外純電動(dòng)概念轎車(chē)也將在正式對(duì)外發(fā)布。

據(jù)東風(fēng)裕隆公司副總經(jīng)理白清源介紹，東風(fēng)裕隆將首次亮相上海車(chē)展，納智捷SUV和納智捷MPV都會(huì)參展，而在深圳電動(dòng)車(chē)小規(guī)模賞鑒過(guò)的純電動(dòng)概念轎車(chē)，上海車(chē)展正式首發(fā)。其中納智捷SUV預(yù)計(jì)會(huì)在6月份上市，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型將是本田CRV和豐田RAV4等城市型越野車(chē)，售價(jià)會(huì)在20萬(wàn)左右。

1、納智捷SUV預(yù)計(jì)售價(jià)20萬(wàn)左右

作為東風(fēng)裕隆首款新車(chē)的納智捷SUV，將于明年年中推出，目前已經(jīng)在臺(tái)灣市場(chǎng)銷(xiāo)售，售價(jià)83.8-114.8萬(wàn)新臺(tái)幣，搭載臺(tái)灣裕隆自主研發(fā)的2.2T渦輪增壓引擎。它是裕隆自主研發(fā)的第二款產(chǎn)品，引入東風(fēng)裕隆投產(chǎn)后，納智捷SUV售價(jià)預(yù)計(jì)在17-25萬(wàn)之間。

納智捷SUV車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4800 x 寬1930 x高 1760mm，外觀氣勢(shì)相當(dāng)大氣。鍍鉻飛翼徽標(biāo)和大型水箱護(hù)罩，讓它展現(xiàn)出與納智捷 MPV相似的家族面貌。利用多道車(chē)身流線與流暢的車(chē)頂線條，納智捷SUV的動(dòng)感神態(tài)也愈趨明確。

在座艙內(nèi)部，運(yùn)用豐富的圓形元素，納智捷SUV車(chē)室仍延續(xù)外觀的動(dòng)感樣式。而科技感十足的儀表板與中控臺(tái)設(shè)計(jì)，也恰恰呼應(yīng)納智捷品牌的智慧科技意涵。就配備水平上，納智捷SUV全車(chē)系將恒溫空調(diào)、電動(dòng)尾門(mén)、駕駛座電調(diào)功能、i-Key智能型鑰匙、Push Start等列為標(biāo)配項(xiàng)目；而衛(wèi)星導(dǎo)航、聲控功能、籃牙通訊、定速巡航等也依車(chē)款進(jìn)行配置。

2、納智捷MPV預(yù)計(jì)明年初引入

在現(xiàn)場(chǎng)公布引入車(chē)型為納智捷SUV，而裕隆的首款自主車(chē)型納智捷MPV并未公布引入的具體的時(shí)間。納智捷MPV是裕隆09年8月推出的首款自主研發(fā)車(chē)型，售價(jià)79.8-106.8萬(wàn)新臺(tái)幣。

納智捷MPV擁有圓滑而流暢的車(chē)頂線條，向前延伸的A柱也成為車(chē)側(cè)的造型焦點(diǎn)所在。車(chē)尾部分，納智捷MPV采用具科技意涵的LED尾燈組，提供優(yōu)異的車(chē)尾辨識(shí)度；而小片尾翼的設(shè)計(jì)，也略添其動(dòng)感氛圍。

在動(dòng)力部份，納智捷MPV搭載由裕隆自主研發(fā)的2.2升MEFI渦輪增壓汽油引擎，經(jīng)由國(guó)際大廠Garrett協(xié)助調(diào)校下，可輸出175匹最大馬力，28公斤米最大扭力則可自2,500rpm至4,000rpm輸出。變速箱部分，則選用日本愛(ài)信所提供的五速手自排變速系統(tǒng)。

對(duì)于純電動(dòng)概念轎車(chē)還未有資料曝光，不過(guò)裕隆汽車(chē)依托這個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)將開(kāi)發(fā)出不同類型的車(chē)型。

【編者】：納智捷品牌是東風(fēng)裕隆合資后的華系自主品牌，主打智能科技，走較高端化的產(chǎn)品路線，從SUV車(chē)型就可以看到其亮點(diǎn)，超大尺寸，動(dòng)力采用2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)突出以及豐富實(shí)用的智能化配置，這些都很有吸引力，SUV、MPV以及純電動(dòng)轎車(chē)將是其首批產(chǎn)品，若是上市時(shí)，定價(jià)符合預(yù)期，那整體產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)十分突出，只是納智捷品牌整體形象和知名度尚需時(shí)日打造。

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7.保時(shí)捷控股入局 保時(shí)捷中國(guó)上演"同門(mén)相煎"？

在中國(guó)市場(chǎng)蟄伏多年后，保時(shí)捷控股終于開(kāi)始發(fā)力了。奧地利保時(shí)捷控股公司中國(guó)區(qū)CEO安馬克表示，除首都北京之外，奧地利保時(shí)捷控股公司投資的寧波保時(shí)捷中心去年9月已開(kāi)業(yè)，而金華保時(shí)捷中心也將于今年10月28日開(kāi)業(yè)。

　　如果說(shuō)杭州保時(shí)捷是保時(shí)捷控股試水中國(guó)市場(chǎng)的探測(cè)器的話，那么保時(shí)捷控股把勢(shì)力伸向北京的舉措，將成為其正式叫板捷成、建發(fā)和百得利等原有保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商的標(biāo)致性步驟。

　　保時(shí)捷控股大勢(shì)擴(kuò)網(wǎng)

　　記者獲悉，在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年的保時(shí)捷控股日前將在北京建保時(shí)捷中心，以此加速其分羹中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的步伐。據(jù)悉，這是繼其在杭州建保時(shí)捷服務(wù)中心之后，再次攻下中國(guó)豪華車(chē)核心城市———北京市場(chǎng)的重要一環(huán)。位于奧地利的保時(shí)捷控股公司與位于德國(guó)的保時(shí)捷汽車(chē)公司同屬于保時(shí)捷家族，其中后者是著名的跑車(chē)生產(chǎn)商，而前者是歐洲最大的汽車(chē)零售企業(yè)之一，在歐洲及世界其它地方專門(mén)從事汽車(chē)行業(yè)投資及汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

　　自2005年起，奧地利保時(shí)捷控股公司將業(yè)務(wù)發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至中國(guó)，并先后在北京和江浙地區(qū)的多個(gè)城市投資設(shè)立了汽車(chē)4S店。2008年9月，保時(shí)捷控股開(kāi)始涉足保時(shí)捷中心的業(yè)務(wù)，當(dāng)年，由該公司投資的寧波保時(shí)捷中心開(kāi)業(yè)。

　　保時(shí)捷6年銷(xiāo)量翻了40倍

　　保時(shí)捷控股公司急于在華擴(kuò)張與中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展不無(wú)關(guān)系。

　　來(lái)自己保時(shí)捷中國(guó)的數(shù)據(jù)顯示，截至2010年末，保時(shí)捷在中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門(mén)的年度總銷(xiāo)量達(dá)到了14785輛，同比上一年的9090輛增長(zhǎng)了62.7%。今年全年，保時(shí)捷的目標(biāo)銷(xiāo)量在2萬(wàn)輛左右。

　　在保時(shí)捷新款911Turbo上市時(shí)，保時(shí)捷中國(guó)總裁柏涵慕就已透露，中國(guó)是保時(shí)捷在全球的第三大銷(xiāo)售市場(chǎng)，并有望在2012年取代德國(guó)成為第二大銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　而2004年，保時(shí)捷在中國(guó)的銷(xiāo)量只不過(guò)是300輛，僅6年時(shí)間，保時(shí)捷銷(xiāo)量翻了40倍以上。

　　保時(shí)捷目前的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)有31家，今后5年，每年都會(huì)新設(shè)10家保時(shí)捷中心。過(guò)去的2009年，保時(shí)捷在福州、長(zhǎng)沙、溫州、金華和北京(北京第三家)分別新設(shè)了保時(shí)捷中心，2010年初，坐落于鄭州和東莞的保時(shí)捷同時(shí)開(kāi)業(yè)。

　　“保時(shí)捷已不再接受訂單了，我們現(xiàn)在的訂單都排到15個(gè)月以后。”在保時(shí)捷廣州中心總經(jīng)理林志仁看來(lái)，隨著中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，豪華車(chē)市場(chǎng)的潛力仍然可期。

　　三大經(jīng)銷(xiāo)商何以抗“嫡系”？

　　除了“根正苗紅”的保時(shí)捷控股外，保時(shí)捷在中國(guó)的發(fā)展還要仰仗另外三大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)———捷成、建發(fā)和百得利。“北京的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越歷害的。”目前，保時(shí)捷在北京已有三家4S店。而保時(shí)捷控股這一家出自保時(shí)捷家族“嫡系”的成員在華勢(shì)力的日益狀大，令保時(shí)捷中國(guó)原有的三大經(jīng)銷(xiāo)商非常擔(dān)憂。

　　目前，捷成中國(guó)貿(mào)易有限公司是保時(shí)捷在中國(guó)最大經(jīng)銷(xiāo)商，其在北京、廣州、深圳、香港、澳門(mén)、上海、杭州都設(shè)有保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

　　相對(duì)于捷成偏南方的布局而言，北京百得利集團(tuán)是保時(shí)捷在北方的另一個(gè)重要經(jīng)銷(xiāo)商。而建發(fā)集團(tuán)在西南及閩南地區(qū)有著較深的根基。建發(fā)汽車(chē)目前已擁有4家保時(shí)捷中心，分別位于廈門(mén)、福州、昆明和南寧。

　　不過(guò)，對(duì)于記者詢問(wèn)的保時(shí)捷對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的布局調(diào)控，保時(shí)捷中國(guó)公關(guān)部負(fù)責(zé)人未予回應(yīng)。汽車(chē)行業(yè)分析師崔向東則認(rèn)為，不同集團(tuán)之間的制衡，有利于一個(gè)品牌的健康發(fā)展，但若競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈則有損品牌形象。

8.凱迪拉克著力梳理產(chǎn)品線 多款新車(chē)集中引進(jìn)

凱迪拉克方面近日宣布，將在上海車(chē)展上正式導(dǎo)入新車(chē)型CTS Coupe，成為在華產(chǎn)品線上的又一重要細(xì)分產(chǎn)品。在未來(lái)幾年，上海通用方面將著力調(diào)整旗下唯一豪華品牌的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，通過(guò)導(dǎo)入多款全新車(chē)型和全新動(dòng)力總成，耐心為品牌立體化和銷(xiāo)量上的進(jìn)一步提升奠定基礎(chǔ)。　

進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線

　　2010年，凱迪拉克品牌在華完成銷(xiāo)量17366輛，同比增長(zhǎng)139%。這其中SUV車(chē)型srx成為提升銷(xiāo)量的絕對(duì)主力。

　　凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)陳威旭表示，“大多數(shù)進(jìn)口品牌都是從一款車(chē)發(fā)展起來(lái)的，SRX的熱銷(xiāo)對(duì)于凱迪拉克品牌是個(gè)好處，它比CTS更容易給人留下深刻印象”。如今，這款車(chē)在同級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)的占有率達(dá)到4%。今年，上海通用方面還將通過(guò)導(dǎo)入2.0T兩驅(qū)版SRX進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。

　　去年廣州車(chē)展期間首發(fā)的2.0T版本SLS賽威讓凱迪拉克進(jìn)入了中高級(jí)車(chē)增長(zhǎng)最快的“2.0T區(qū)間”，該車(chē)在產(chǎn)品力上不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，陳威旭表示，“提升賽威銷(xiāo)量的關(guān)鍵在于網(wǎng)店數(shù)量”。該車(chē)換代產(chǎn)品的概念車(chē)XTS已經(jīng)在2010年底特律車(chē)展上亮相，2012年量產(chǎn)版將引進(jìn)。

　　而對(duì)于始終表現(xiàn)低迷的CTS，上海通用方面也有明確的計(jì)劃。“CTS是一款介于寶馬3系和5系之間的車(chē)型，但未來(lái)3系會(huì)長(zhǎng)大，會(huì)加長(zhǎng)，會(huì)更接近CTS”，陳威旭表示滿意目前CTS的表現(xiàn)。未來(lái)，凱迪拉克將導(dǎo)入Alpha后驅(qū)平臺(tái)上的另一款新車(chē)ATS，定位在CTS之下，完全針對(duì)3系，屆時(shí)凱迪拉克將在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間擁有兩款產(chǎn)品。“3系這個(gè)級(jí)別在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)豪華品牌銷(xiāo)量的25%-30%，而成熟市場(chǎng)中至少40%，所以潛力更大”。

　　謀求主流戰(zhàn)略不變

　　凱迪拉克一直以來(lái)都在強(qiáng)調(diào)其謀求豪華車(chē)主流品牌的戰(zhàn)略，但近年來(lái)的動(dòng)作卻并不大。陳威旭強(qiáng)調(diào)，“凱迪拉克目前的發(fā)展符合董事會(huì)確定的戰(zhàn)略規(guī)劃，爭(zhēng)取主流品牌的目標(biāo)不會(huì)改變”。

　　凱迪拉克總銷(xiāo)量相比奧迪、奔馳和寶馬這德系三巨頭有很大差距，陳威旭認(rèn)為，即便競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更加緊張，凱迪拉克仍然有很大空間。中國(guó)豪華品牌汽車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)量的比例在2010年尚不足6%，相比成熟市場(chǎng)15%-20%的比例還有很大上升空間。“未來(lái)3-5年大眾品牌汽車(chē)銷(xiāo)量增幅或?qū)⒎啪彛M(fèi)結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，豪華品牌市場(chǎng)會(huì)獲得快速增長(zhǎng)”。

　　針對(duì)奔馳、寶馬通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)謀求更大市場(chǎng)份額的情況，陳威旭表示“來(lái)日方長(zhǎng)”，通過(guò)價(jià)格“買(mǎi)份額”的方式不利于品牌的健康發(fā)展。大力擴(kuò)張經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)才是謀求增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/FONT>

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