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日前，從最新一期的環保目錄獲悉，吉利帝豪EC7和EC7-RV 1.5L車型未來將增加CVT版本選擇。
目前在售的吉利帝豪EC7以及EC7-RV的1.5L車型僅有5速手動擋選擇，而1.8L則配有CVT變速箱。此次環保目錄顯示未來EC7和EC7-RV的1.5L車型將配備CVT變速箱，這會讓喜歡自動擋車型的消費者有更多選擇。 此外，此前還曝光了新款吉利帝豪EC7的諜照，新款EC7在內飾外觀上均有所變化。目前還不清楚將上市的1.5L CVT版車型是否會同步對外觀內飾設計進行調整，還是僅是在現款基礎上動力方面增加一種選擇。
近日，有消息稱，現代高層在廣州車展期間透露，北京現代將推出一款小型SUV，或定名ix25。據了解，該車可能會在2014年下半年正式投產。
北京現代推出的這款小型SUV將采用現代新家族設計，或搭載1.4L、1.6L發動機。另外，也不排除未來該車配備1.0T發動機的可能。 據悉，北京現代小型SUV將在北京現代汽車有限公司第一生產廠區生產，北京現代正在對該廠區的技術進行改造，預計2014年10月竣工投產。按照規劃，北京現代小型SUV年產能將達到7萬輛。
日前，從官方獲悉，眾泰T600車型將于12月9日在其永康基地舉行下線儀式。在下線后，T600車型預計于12月中旬正式上市。
眾泰T600最早曾于2013上海車展上以概念車身份正式亮相，而如今其量產版本車型的外形基本沿用了概念車的設計元素。新車前臉采用了非常平直的雙橫輻式進氣格柵設計，其樣式與前保險杠下格柵的三橫輻式設計相呼應，整體感非常強。 車身尺寸方面，眾泰T600的長寬高分別為4631/1893/1694mm，軸距為2807mm。配置方面，眾泰T600標配了前排雙安全氣囊、ABS+EBD以及皮質座椅等多項配置。而頂配的尊貴型車型還在其基礎上增加了氙氣大燈、自動頭燈、自動感應雨刷、無鑰匙進入系統、倒車影像以及自動恒溫空調等配置。 動力系統方面，眾泰T600將搭載一臺1.5T發動機，其最大輸出功率為149馬力（109.8kW），峰值扭矩215牛·米。傳動系統與發動機匹配的將是一臺5速手動變速箱。未來眾泰T600還將推出2.0T發動機車型，并配備四驅系統。
近日從一汽-大眾官方獲悉，國產高爾夫7將會在12月10日宣布上市。新車除了使用全新的MQB平臺之外，還對配置、動力系統進行了改進，不過目前關于這款新車的配置和預售價格等信息官方暫未對外透露。
國產高爾夫7剛剛在2013年廣州車展期間首發，其最大的變化是基于大眾最新的MQB平臺開發，其中軸距達到了2637mm，相比在售的高爾夫6軸距增長59mm。 配置方面，國產高爾夫7預計會增加了自動泊車、ACC自適應巡航系統、車道輔助系統、丹拿音響以及發動機啟停功能等配置，不過大多數只會出現在高配車型上。 動力方面，高爾夫7搭載了代號為EA211的1.6L或1.4TSI發動機，其中1.4TSI發動機（EA211系列）首次分為高低功率兩種調教，高功率版的最大輸出功率為150馬力（110kW），最大扭矩250N·m；低功率版則與現款高爾夫6相同，最大輸出功率為131馬力（96kW），最大扭矩為200N·m。 傳動系統方面，與1.6L發動機匹配的是5速手動或6速自動變速箱，與1.4TSI發動機匹配的均是5速手動或7速干式DSG雙離合變速箱。至于懸架方面，國產高爾夫7 1.6L以及1.4TSI車型的后懸架將會采用扭力梁式半獨立懸架，而現款高爾夫6則使用的獨立后懸架。
從1982年生產第一輛微車開始到2002年，五菱累計產銷不到100萬輛，而與上汽、通用合資后，企業高效吸收并整合了三方股東的優勢，合資后的11年里取得了令業內矚目的發展。自2006年以年產銷46萬首次奪得微車市場銷量冠軍之后，連續8年占據微車市場頭把交椅。從2009年開始，成為國內第一家年產銷突破百萬的單一車企，并取得了連續5年產銷破百萬的驕人成績。 作為上汽通用五菱旗下最經典的車型，五菱之光曾被美國福布斯雜志評為“地球上最重要一款車”，市場保有量已超432萬輛，為企業的發展立下了“汗馬功勞”。五菱榮光的出現，開辟了“大微客時代”。2009年上市的五菱宏光，開啟了緊湊型MPV的藍海市場。今年8月面市的五菱宏光S，全新開辟了7座家用車市場，連續月銷過萬。截止到10月底，市場保有量已經突破92萬的五菱宏光家族，為五菱從微車品牌到汽車品牌的轉型邁出了堅實的一步。 商用車的穩步前行，開拓了上汽通用五菱海外事業格局。五菱榮光和五菱宏光分別在埃及、印度市場上市，標志著上汽通用五菱堅持“知識與產品輸出、人力資本與團隊輸出、業務運營與最佳實踐輸出”的海外運作模式取得成功，實現了自主車企知識產權費用由“繳”到“收”的新突破。 在商用車市場收獲成功之后，上汽通用五菱向乘用車市場也大踏步邁進。寶駿630上市兩年來，收獲了超過14萬車主的青睞。而微轎樂馳加入寶駿家族后，進一步豐富了寶駿的產品線。未來，寶駿將進入產品密集投放期，2014年除了新增寶駿掀背車和寶駿MPV兩款新車之外，主銷車型寶駿630和寶駿樂馳的年度改款車型也將上市。 2013年1-10月，上汽通用五菱累計銷量超131萬輛，將提前完成150萬的年度目標。
在本屆車展上，豪華品牌捷豹、路虎攜旗下多款重磅車型閃耀登場。捷豹路虎中國總裁高博表示，秉承“客戶至上”的企業理念，捷豹路虎將在未來繼續研發 和引入滿足中國消費者需求的產品，并不斷完善經銷商網絡及各項基礎設施建設，持續提升客戶服務水平，為消費者帶來卓越的服務和獨特的品牌體驗。 捷豹展臺上，C-X17SUV概念車的震撼亮相，展現了捷豹未來多元化的發展方向；而其所搭載的智能全鋁架構，作為捷豹至關重要的創新成果，則奠定了捷豹 未來的發展基石；此外，全新捷豹XJ奢華升級，以其奢華的后座空間、豐富的娛樂套件及先進的創新科技，為中國消費者帶來更具樂趣的舒適駕乘體驗。 將目光轉至路虎展臺，路虎·攬勝加長版則是燈光璀璨中最尊崇的王者，其前瞻性的設計理念創造性地開啟了同級別車型中長軸距設計的先河；2014年款攬勝極光 則以其頗具未來感的先進科技，向路虎65年來從未間斷的領創精神致敬；而路虎正式宣布推出的65周年典藏品牌書以更加翔實的歷史資料，為觀眾還原了一個最 為真實的路虎傳奇。 不斷的技術創新、自我突破，使得捷豹路虎始終處于業內領先地位，領鋒創啟之境。為了進一步鞏固其在科技領域的現 有優勢，捷豹路虎持續加大對創新研發的投資力度，并已成為英國汽車產業“綠色技術”及創新技術的最大投資者。在2013-2014財年，捷豹路虎投資 27.5億英鎊用于產品和設施建設。在輕量化技術方面，公司也于近期宣布投資近15億英鎊用于在未來產品中引入全新、領先科技的全鋁架構。 隨著多款重磅車型的相繼上市，捷豹路虎今年在中國市場表現出健康發展的良好態勢。截至目前，捷豹路虎在其戰略市場之一的華南市場共交付車輛超過1.5萬輛。 與此同時，為了進一步貼近消費者，其在華南地區的簽約授權經銷商數量也已增至58家，其中32家已投入運營。今年6月，捷豹路虎于深港澳車展正式發布“南 方戰略”，以持續加大的投資力度推動華南市場的快速發展。根據“南方戰略”的部署，公司進一步完善其在華南地區的基礎設施建設和運營服務網絡。
盡管恰逢廣州車展鋪天蓋地的新車新聞蜂擁而至，但也不能阻擋奔馳成功登上各大媒體的頭條。 兩天時間，奔馳全球唯一一座在海外的發動機生產基地在北京奔馳正式啟動，隨后，戴姆勒和北汽在全面戰略合作交割書上正式簽字。 兩條重磅消息都和奔馳在中國的發展有關，表面上看來奔馳在中國的銷量和奧迪、寶馬還有不小的差距，但正如北京奔馳高級執行副總裁蔡速平所說：“我們得做一些比別人要超前的事情，再給我們一點時間，我們想把這個距離拉的更小。” 戴姆勒向中國轉移核心技術 蔡速平所說的“比別人超前的事情”，其中之一就是北京奔馳發動機工廠的啟動。這是奔馳唯一在德國以外的發動機工廠。據介紹，北京奔馳發動機工廠將主要生產北京奔馳現在生產以及今后要生產的車型的所有發動機，是全系列覆蓋；此外也會供給戴姆勒在中國其他整車廠（福建奔馳）的發動機。據蔡速平介紹，發動機廠房常難50萬臺，一期裝配能力是30萬臺。首款發動機將配備給GLK車型。 “這標志著戴姆勒對中國市場的重視程度發生轉變，特別是在發動機技術方面，它的制造技術是整車制造技術里面的核心技術。從戰略上講，這也意味著戴姆勒向中國市場開始進行核心技術的轉移。”蔡速平表示。 對于北京奔馳而言，通過發動機工廠的建設和未來新產品的引進，也開始學習和掌握戴姆勒的發動機制造技術。“北京奔馳已經開始由原來的純粹追求國產化率向追求核心技術國產化的經濟效益轉移。”
專門為中國市場開發的精致小車新威馳從車輛性能、燃油經濟性、外觀造型、車身顏色、內飾設計、整車尺寸等方面進行了全方位升級，推出之后受到消 費市場極大關注。新威馳極具視覺沖擊力的元素和豐富多彩的內容，迎合了更多年輕消費者的喜好，進一步詮釋了“中國豐田”愈發時尚、年輕的品牌形象。一汽豐 田總經理田聰明認為，消費者年輕化以及消費者心理的年輕化，是一種不可阻擋的趨勢。未來三四線甚至四五線城市市場發展更加迅速。“4S店 分店”的模式更 好地適應了三四線城市的發展。 記者：中國消費者越來越年輕化了，但是非常現實的情況是，威馳代表的A0級轎車在市場占有的份額逐年縮小，在這種現實情況下，你是看好威馳的年輕化，還是全新RAV4的年輕化？你認為在目前所面臨的最大挑戰是什么？ 記者：我都看好。全新RAV4的車在中國有30%-40%的增長，人們的生活方式發生變化，這種銷量是很大的。雖然小車的份額在縮小，大城市里小車市場在縮 小，但是我們要看到三四線城市的發展戰略。這么好的性價比，這樣超值的價值，在縮小的競爭市場里，把我們的份額擴大是我們的目標，也是一定能夠實現的。 整個消費者年輕化以及消費者心理的年輕化，是一種趨勢，也是不可阻擋的，所以我們是順應規律的。中國市場現在產能在迅速增長，惡性競爭趨勢越來越嚴重，所 以，我們面臨最大的還是競爭的壓力。如何建設好我們自己的團隊，包括經銷商的團隊，提升我們的營銷力，如何使我們的產品更加適合中國的消費者。 記者：如何看待三四線市場的增長？不同的市場廠家會做出怎樣的改變？ 田聰明：隨著城市建設，三四線甚至四五線城市市場發展更加迅速。現在它們的增長率實際上比一二線城市還要高得多。這些年根據中國市場的變化，根據競爭環境的 變化，以及我們產品的結構，做出很多的變革。過去我們一味地建立一些4S店，現在我們是4S店加分店的模式，就更好的適應了三四線城市的發展。
全國乘用車市場信息聯席會
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