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近日，以曼發(fā)動機為基礎的中國重汽10.5米混合動力客車底盤在中國重汽濟南商用車組裝完畢，并已發(fā)往豪沃客車進行整車裝配。 該款混合動力客車底盤配備MC07.21國四發(fā)動機、綠控混合動力總成、盟固利高壓鋰電池及蘇州驛力電子冷卻系統(tǒng)等國內先進的總成和零部件，以及依靠曼發(fā)動機優(yōu)異的性能優(yōu)勢制造的新能源混合動力系統(tǒng)。 中國重汽在2011年已開始新能源汽車產品的研發(fā)，截至目前，已開發(fā)了12米并聯(lián)混合動力和10米混聯(lián)混合動力客車，并于年初取得了混合動力客車生產資質。
2013年12月1日四川遠創(chuàng)汽車銷售服務有限公司喬遷新址暨四川首家重汽4S集群店開業(yè)儀式，在成都市新都區(qū)貨運大道，以恢宏的陣勢盛裝開業(yè)。來自省人大、中國重汽、媒體等嘉賓及客戶代表共計800余人見證了這一時刻。 四川遠創(chuàng)汽車銷售服務有限公司起源于1996年12月，從最早僅有8平方米店面，1名員工的初期階段開始打拼和原始積累，2006年公司經營重點全面轉向重卡規(guī)范化銷售、向服務維修、向汽車后市場延伸的戰(zhàn)略轉型。相續(xù)成立了成都舒創(chuàng)汽車服務站、中國重汽3A級4S店。時至今日，遠創(chuàng)已成為中國重汽集團在四川地區(qū)的重點經銷商之一，匯集了重汽卡車股份4S店、豪沃T7重卡4S店、豪沃輕卡4S店等品系的集群化4S店和卡車 超市。 自2011年以來，遠創(chuàng)汽車銷售服務有限公司一直在不停地探索管理好汽貿企業(yè)的思路，以全新的人才培養(yǎng)模式改變著傳統(tǒng)的重卡銷售方式，以高端大氣上檔次的4S店形式，以集群化服務體系的手段，以全周期的全程服務的方式，演繹了重卡銷售和服務的全新水平。
2013年11月份，中國重汽銷售部哈爾濱公司已在哈爾濱地區(qū)、佳木斯地區(qū)、七臺河地區(qū)等周邊市縣牽引車用戶高度集中的區(qū)域開展了7次新產品推介會，區(qū)域市場牽引車用戶對T系列新產品認知度和認可度非常高，一些區(qū)域T系列產品的市場正在慢慢被打開。 11月14日，中國重汽銷售部聯(lián)合七臺河市隆達汽車銷售服務有限公司在佳木斯地區(qū)舉行了T系列新產品推介會。 此次推介會主要邀請的是佳木斯地區(qū)長途運輸車、中短途危險品運輸車用戶群體，主要目的是講解T系列新產品T7H和T5G發(fā)動機、橋以及車輛保養(yǎng)情況，通過哈爾濱公司品系經理的詳細講解，與會用戶對T系列新產品的亮點產生濃厚興趣。 推介會后在對用戶的回訪過程中，用戶對T系列產品的評價非常高。目前用戶對T系列車主要關注的是：1、產品的可靠性；2、售后服務；3、產品節(jié)油情況。用戶所關注的條件T系列產品完全滿足要求。 此次推介會擴大了中國重汽T系列新產品在佳木斯地區(qū)的市場認知度和品牌影響力，會后實現(xiàn)了3臺T7H產品的銷售。 中國重汽11月在黑龍江各區(qū)域開展高頻次、高效率的新產品推介會，取得了良好的成效。高品質技術發(fā)動機T系列新產品以其高可靠性、低油耗、長使用壽命、輕量化配置等諸多優(yōu)勢在上市之初便成為廣大重卡用戶內心向往的卡車產品，T7H和T5G產品的各種優(yōu)勢完全體現(xiàn)在用戶面前，通過用戶的口耳相傳，目前通過經銷商對T系列產品詢價的用戶越來越多，10月份和11月份T系列產品訂單呈遞增趨勢。
2013年12月2日訊，作為濰柴入主亞星后首次面向國內市場推出的高端客車，濰柴亞星Wertstar（維特思達）系列高端客車近日正式亮相泉城。 2013年10月舉行的山東重工·濰柴動力長三角戰(zhàn)略發(fā)布會上，濰柴集團宣布進軍高端客車市場。在這次于濟南舉行的2013“亞星星勢力”新產品推介會上，亞星展示的3款車型分別是維特思達YBL6128H 單風擋公路旅游客車、維特思達YBL6898H公路旅游客車、維特思達YBL6128GN公交客車。其中維特思達YBL6898H 公路旅游客車、維特思達YBL6128GN 公交客車是天然氣客車。 亞星客車營銷總公司副總王建剛介紹說，作為“中國客車夢”的踐行者，亞星提出了客車“星標準”。此次推出的3款客車，無論從外觀還是內飾，從安全性到經濟性，都體現(xiàn)了亞星“星標準”理念。如維特思達YBL6128H 單風擋公路旅游客車，在車內設計方面，不但引用了法拉帝游艇的內飾設計，打造溫馨舒適的駕乘空間，還采用了歐洲最新設計的模塊化程度、棱角分明的駕駛中控臺，大大減少了中控臺一些控制按鈕，真正實現(xiàn)了司機的觸手可及。 此外，全新材料工藝的運用，也使乘客更加安全舒適。據(jù)介紹，車輛采用了全承載車身骨架，配以U 型梁并采用了高強度滲鋅方鋼，這無疑使得車身骨架在任何事故中的承受力更強，最大限度保證車身強度，為乘客保存最大的安全空間。車內的螺母對抱式堅固座椅，則可以防止碰撞時座椅脫位情況的發(fā)生。
2013年末，對于中通來說，將要有一件關乎未來發(fā)展的“大事”發(fā)生。“今年年底，中通客車將全面搬遷至新的廠房，也就是目前即將竣工的中通新能源客車基地。” 之所以說這是一件關乎中通客車未來發(fā)展的“大事”，中通客車副總經理賈開潛解釋說，在國內客車市場整體增長乏力的環(huán)境下，新基地的全面竣工投產，即將揭開中通客車“轉型升級”的大幕。 “未來國內客車市場的總體形勢不是特別樂觀，預計今后三年國都不會有太大的起色。國家經濟形勢目前處于結構調整的轉型期，這樣一個大環(huán)境，加上客車行業(yè)本身隸屬于大交通，鐵路、動車、輕軌的增長幅度很快，對公路運輸沖擊很大，受這些因素影響，客車市場總量增長乏力。” 賈開潛認為，在整體市場增長乏力的情況下，中通客車將由前幾年“把握市場節(jié)奏”式的增長模式，轉向“提升企業(yè)整體水平”的內涵式增長模式。 “市場增長快的時候，機遇相對好‘捕捉’。但是，在目前市場緩慢增長甚至下降的情況下，企業(yè)要做的，一是要把有潛力的細分市場抓住，另一方面，企業(yè)整體的實力，包括產品的競爭力也要提升到一個新的水平。也就是說，當前的客車競爭，到了比拼企業(yè)整體實力的階段。”賈開潛總結說。 因此而言，技術、裝備水平較當前都有大幅提升的新能源客車新基地，對于眼下的中通客車轉型發(fā)展需求來說，就顯得異常重要。 “在新基地，無論是焊裝、涂裝還是總裝車間，我們采用的都是目前最先進的生產線，焊裝機器人、整車電泳等設備一應俱全。等到新基地竣工投產后，中通客車的整體實力水平將提升到一個新的檔次，并將穩(wěn)步推動中通客車邁入內涵式增長階段。所以說，盡管從目前來看，國內客車整體市場的增長乏力，但新基地的投產，讓我們依然對中通客車的未來表現(xiàn)充滿信心。”賈開潛說道。
近日，交通運輸部關于貫徹落實交通行業(yè)標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325-2013）的通知正式發(fā)布。這一交通行業(yè)技術標準是在道路上使用的經營性客車評定等級的依據(jù)，凡從事班線、租賃、旅游及出租的經營性客車性能及服務配置必須符合此標準規(guī)定，標準同時具備強制性。 在公路客車市場，同等級客車的座位數(shù)一直是客車生產企業(yè)競爭的重點。新等級評定標準對客車座位數(shù)作出了重要調整，車企之間競爭等級座位數(shù)的歷史由此畫上句號。記者采訪發(fā)現(xiàn)，無論是客車生產企業(yè)還是客運企業(yè)，都未對新等級評定標準表現(xiàn)出過大的關注，這般平淡的反應頗為出乎意料。 自1997年實施以來，JT/T325標準共經歷了5次重大修改，最新的這次修改更多地關注了乘客的人文需求。 與JT/T325-2010版相比，2013版共有7處修改，其中6處與提高車輛安全性和乘客舒適性相關。 新等級評定標準中，最重要的一項調整是將各個等級的特大型和大型客車的座間距增加了10~20毫米，并特別針對大型高一級、大型中級客車限定座位數(shù)最多為4911（低駕駛區(qū)車型為5311），以此來提高乘客舒適性。 新標準還將營運客車等級評定性能指標評審項目中規(guī)定的“靠背角度可調”修改為“靠背角度可調（調節(jié)角度為15度~30度）”，進一步提高了長途客運旅客的乘坐舒適性。 此外，新標準有4處調整涉及安全性：一是取消了原標準中“最高設計車速”這一動力性評審項目；二是等級評審項目增加影音播放及麥克風設備項目，以供發(fā)揮宣傳客運安全的作用；三是要求特大型客車及大型低駕駛區(qū)客車應安裝前輪輪胎爆胎應急安全裝置，并通過儀表臺上顯示器向駕駛員顯示；四是要求臥鋪客車應設置雙乘客門，以保證臥鋪客車的逃生安全性能。 “新的客車等級評定標準對車輛安全性和乘客舒適性的關注也將起到引導客車生產企業(yè)的作用，客車企業(yè)在生產制造客車過程中將更加關注安全性和舒適性，對提高我國客車行業(yè)的技術進步和發(fā)展具有重要意義。”業(yè)內專家表示。 無論市場紅火還是蕭條，公路客車的性價比和經濟性都是用戶追求的重點。在選擇同等級客車時用戶出于對經濟效益的追求，傾向于座位數(shù)更多的車型，這導致座位數(shù)成為各客車企業(yè)的一大競爭點。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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