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日前獲悉，國產(chǎn)全新馬自達(dá)3將在2014年的北京車展首發(fā)亮相，隨后最早預(yù)計(jì)于5月份正式上市銷售。
從之前曝光的諜照來看，國產(chǎn)全新馬自達(dá)3三廂版車型的外觀基本與進(jìn)口版車型一致，前臉采用全新的家族式設(shè)計(jì)元素。從國產(chǎn)車型尾部諜照來看，全新馬自達(dá)3國產(chǎn)后或?qū)⒉捎肁XELA的命名。 動(dòng)力方面，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)官方尚未公布國產(chǎn)全新馬自達(dá)3的具體動(dòng)力信息。據(jù)之前消息，新車將搭載的是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面與之匹配的是6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。
日前，汽車燃料消耗量網(wǎng)站上公布了五菱宏光自動(dòng)擋車型的信息，新車型可能會(huì)在2014年上市。
目前市面在售的五菱宏光（包括五菱宏光S）僅有手動(dòng)擋車型，而此次看到了五菱宏光自動(dòng)擋車型的信息，該車搭載的是寶駿630上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力（82kW），與一臺(tái)自動(dòng)變速箱配合，該車綜合工況油耗為7.8L/100km。 五菱宏光擁有月銷過5萬臺(tái)的傲人成績(jī)，未來其自動(dòng)擋車型上市后，無疑將滿足更多消費(fèi)者需求，從而繼續(xù)提升其銷量。另外，填補(bǔ)自身產(chǎn)品線中自動(dòng)擋車型空白后，五菱宏觀也更加接近官方宣傳的MPV車型舒適定位。
在11月開幕的廣州車展上，斯柯達(dá)攜進(jìn)口Rapid Spaceback亮相，同時(shí)官方也公布了其中文名為“昕動(dòng)”。而在近日，從可靠渠道了解到，上海大眾斯柯達(dá)已確認(rèn)會(huì)國產(chǎn)這款掀背車，同時(shí)該車的官方圖片也正式發(fā)布。
從官圖來看，昕動(dòng)外形與Rapid Spaceback無太大差異，前臉保留三廂車型（昕銳）的設(shè)計(jì)，尾部則采用比較飽滿的線條，并運(yùn)用熏黑的尾燈和黑色車頂及后擾流板，增添了不少運(yùn)動(dòng)感。國產(chǎn)車型最明顯的外部特征是尾部左上方上海大眾的標(biāo)識(shí)。 目前，上海大眾斯柯達(dá)方面并未透露國產(chǎn)昕動(dòng)的動(dòng)力信息，不過它可能會(huì)使用與昕銳相同的配備，包括1.4L和1.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
日前，從東風(fēng)悅達(dá)起亞官方獲悉，新款K5將于12月5日在南京正式上市。新K5將增加2.0T T-GDI渦輪增壓車型。另外，新車在外形以及內(nèi)飾方面都作出了細(xì)微升級(jí)。
新款K5剛剛在廣州車展首發(fā)，相比老款，新車采用全新的LED燈源，配備更運(yùn)動(dòng)的雙五幅鋁合金輪轂，還添加了4.3寸顯示屏的多媒體信息系統(tǒng)，視野盲區(qū)警告系統(tǒng)等配置。 動(dòng)力方面：新款K5新增型號(hào)為G4KH的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為245馬力，峰值扭矩為350N·m，匹配6速自動(dòng)變速箱。
豐田將普瑞斯所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用到了很多車型上，這也為上汽集團(tuán)發(fā)展新能源提供了參照樣本。 “第一階段我們完成了第一代新能源產(chǎn)品的開發(fā),第二階段我們要將新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作，將新能源技術(shù)配置到不同的發(fā)動(dòng)機(jī)不同的產(chǎn)品平臺(tái)上去做。“日前,上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍對(duì)記者說。 上汽新能源汽車的第一階段到2012年結(jié)束，而上汽也順利完成了2010年自主品牌混合動(dòng)力轎車上市、2012年純電動(dòng)轎車上市的軍令狀。 不過混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車受制于成本和技術(shù)，短期內(nèi)難以大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。而今年，上汽推出的純插電式強(qiáng)混榮威550Plug-in，則為未來的產(chǎn)業(yè)化打下基礎(chǔ)，按照計(jì)劃，榮威550Plug-in將于明年陸續(xù)上市，上市當(dāng)年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1000-2000輛，而隨后，年銷量計(jì)劃將達(dá)5000-6000輛。 第二階段技術(shù)方向主推Plug-in 在新能源戰(zhàn)略上，上汽第二階段仍將堅(jiān)持混合動(dòng)力、插電式強(qiáng)混和純電動(dòng)“多條腿“走路，但考慮到充電設(shè)施尚待完善，而混合動(dòng)力補(bǔ)貼也尚未出臺(tái)，上汽將下一步新能源汽車的主流技術(shù)鎖定為Plug-in，即插電式強(qiáng)混。 “榮威550插電式混合動(dòng)力轎車對(duì)上汽的意義也是一樣，在接下來15年到20年間，plug-in（插電式混合動(dòng)力）應(yīng)該還會(huì)有很強(qiáng)的生命力。“朱軍稱。
東風(fēng)本田的展臺(tái)因兩款概念車Concept V和Concept M而大放異彩，尤其是緊湊型SUV Concept V讓一些車企感嘆，東風(fēng)本田的這款車一旦出來，市場(chǎng)上將無對(duì)手。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受專訪時(shí)表示，未來兩年內(nèi)，東風(fēng)本田將推出包括 SUVMPV以及轎車在內(nèi)的5款全新車型，并且在2015年大規(guī)模采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，渦輪增壓和混合動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)導(dǎo)入更多CVT、DCT變速器車型， 使得2015年達(dá)到產(chǎn)銷突破50萬輛。 2015年推出四款全新車型記者：我們看到展臺(tái)中央的兩款概念車，東風(fēng)本田未來車型引進(jìn)規(guī)劃如何？ 陳斌波：未來我們會(huì)在市場(chǎng)進(jìn)一步布局，比如在CR-V之上的大型SUV，還會(huì)切入到小型車的細(xì)分市場(chǎng)，兩款小型車，比思域更小的車，還有MPV車型等 等。明年有一款新車和兩款改款車，后年四款新車。你們看到的概念車Concept V 是一款緊湊型SUV，預(yù)計(jì)明后年推出。而Con－cept M是目前在售艾力紳的換代車型，會(huì)稍晚一些推出。 記者：本田有放話，他們的對(duì)手不是豐田，而是大眾，您如何解釋這句話？東本何時(shí)能大規(guī)模采用新技術(shù)？ 陳斌波：近幾年，大眾的技術(shù)被消費(fèi)者所肯定，其實(shí)本田一直都是做技術(shù)起家的，本田在中國啟動(dòng)了FUNTEC的技術(shù)品牌，“地球夢(mèng)科技”最主要的是動(dòng)力 總成系統(tǒng)的變化，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的變化。東風(fēng)本田未來主要采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓和混合動(dòng)力技術(shù)。變速箱我們會(huì)導(dǎo)入更多的CVT、DCT變速 器。2015年我們會(huì)真正實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力國產(chǎn)化，預(yù)計(jì)2015年東本將大規(guī)模采用本田新技術(shù)。
從今年4月份宣布進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開始，奇瑞隨即緊鑼密鼓的推出了三款重磅新車：艾瑞澤7、E3以及剛剛上市的瑞虎5。雖然新品密集投放的態(tài)勢(shì)凸顯著奇瑞向上的野心，但在如今銷量并不景氣的情況下，奇瑞卻似乎并未將量做為伴隨新產(chǎn)品上市的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。 明年瑞虎5還是市場(chǎng)緊缺狀態(tài) 來自奇瑞的數(shù)據(jù)顯示，10月份，E3銷量已突破7000，先于E3上市的艾瑞澤7銷量為3000臺(tái)。11月28日，同樣作為全新技術(shù)體系和國際流程下的產(chǎn)品，在當(dāng)今SUV市場(chǎng)不斷升溫的態(tài)勢(shì)下，瑞虎5以9.39萬~15.09萬元的價(jià)格登陸市場(chǎng)。雖然價(jià)格很實(shí)惠，但在奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍眼中，瑞虎5“從各個(gè)緯度來看都是國內(nèi)最好的SUV”。 上市已經(jīng)完成，但瑞虎5下一步的銷售卻略顯吃緊。 “奇瑞大連工廠是新工廠，我們現(xiàn)階段不想把產(chǎn)品拉到最大，質(zhì)量才是第一。明年一年對(duì)瑞虎5來說，應(yīng)該還是市場(chǎng)緊缺的狀態(tài)，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在是分車，而不是賣車。”尹同躍對(duì)騰訊汽車表示。 瑞虎5現(xiàn)階段在奇瑞大連工廠生產(chǎn)，大連工廠是奇瑞“正向體系”下的整車生產(chǎn)基地，現(xiàn)階段主要承擔(dān)瑞虎5的生產(chǎn)以及部分車型的出口，據(jù)了解，未來奇瑞還將在此基地投產(chǎn)多款車型，逐步形成年產(chǎn)能20萬輛的能力。
現(xiàn)代汽車可能成為日本汽車在華銷量飆升的最大輸家之一。這家韓國車企面臨的問題，已從美國市場(chǎng)蔓延至中國這個(gè)全球第一大汽車市場(chǎng)。 現(xiàn)代汽車周一宣布，11月海外市場(chǎng)汽車銷量校上年同期下降1%，這是自2009年金融危機(jī)以來出現(xiàn)的首次同比下滑。消息一出其股價(jià)大跌。 相比之下日本車企的業(yè)績(jī)無一不亮麗，這要得益于新款車型的推出以及日?qǐng)A匯價(jià)的走弱，還有就是去年嚴(yán)重沖擊日本汽車在華銷量的反日抗議活動(dòng)在中國告一段落。 豐田汽車及其在中國的兩家合資企業(yè)稱，11月在中國的汽車銷量較上年同期跳增41%；本田汽車11月在中國的銷量同比攀升102%。 10月本田汽車在華銷量同比勁揚(yáng)211.6%，9月亦大增118%。 “日本汽車制造商有更多空間來投資銷量落后于對(duì)手的中國市場(chǎng)，日?qǐng)A走貶帶動(dòng)其在美國市場(chǎng)獲利提升，”Hna DaetooSecurities汽車分析師Song Sun-jae稱。“對(duì)現(xiàn)代汽車而言，中國因素在11月消失，同時(shí)美國銷量仍然低迷。” 現(xiàn)代及旗下起亞汽車總共的汽車銷量在全球排名第五，兩者股價(jià)周二分別收低4.2%和5.2%，受累于11月汽車銷量疲弱，且日?qǐng)A兌美元降至逾六個(gè)月低位。韓國綜合股價(jià)指數(shù)收低1.1%。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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