新聞標題
新聞詳情
近日，國外媒體曝光了新款別克GL8（豪華商務版車型）的申報圖，新車最快將會在2014年初上市。
外觀方面，新款GL8的外觀變化并不十分明顯。前臉與現款車型保持一致。車尾的變化則相對較大，新車的尾燈設計有所改變，左右尾燈之間增加了鍍鉻飾條，同時放置牌照的凹槽面積也更大。據悉，新款GL8的中控臺布局將會有所調整，將配備Multi-Touch觸摸式輸入板和IntelliLink智能車載交互系統。 動力方面，新款GL8將依然搭載最大功率186馬力的2.4L發動機和最大功率258馬力的3.0L發動機，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
前段時間曝光了東風風行全新緊湊型轎車的申報圖片，日前，再次獲得了這款車的實車圖片。這款車未來將可能被命名為景致。
車身尺寸方面，新車的長寬高為4630mm/1790mm/1526mm，軸距達到了2700mm。新車采用了倒梯形的鍍鉻前進氣格柵，配合柳葉形的前大燈、開口很大的底部進氣口以及流線型的車身設計，讓新車具備了不錯的視覺效果。 內飾方面，新車的中控臺設計中規中矩，各功能區劃分明確。排擋桿底座和空調出風口均采用鍍鉻飾條，視覺效果不錯。另外，測試車的高配車型還配備有三輻式多功能方向盤。 動力方面，根據之前的消息景致將搭載1.6L發動機，其最大功率122馬力，最大扭矩155N·m。與發動機匹配的是5速手動或CVT變速箱。
近日，國內媒體曝光了一款疑似上海大眾全新緊湊型車的諜照，據悉這款車的定位將可能高于朗逸。新車最快將會在2014年底上市。
諜照中測試車的車身采用“拼接車身”的方式做為偽裝，高爾夫6的前臉配合現款明銳的車身讓這款車看起來不倫不類。猜測圖片中的車型很有可能正在進行底盤及動力系統測試。據悉，這款新車的空間將可能比朗逸更大，還將采用多連桿獨立后懸架。 動力方面，這款車將會延用目前上海大眾投入使用的多款發動機，包括1.6L、1.4TSI和1.8TSI發動機。除了這款車型外，上海大眾還將會在未來投放一款定位高于邁騰的中大型轎車，未來上海大眾的產品線將更加豐富，旗下將會有更多的細分車型供消費者選擇。
近日，汽車之家網友曝光了一組疑似代號B14FL奇瑞新車的諜照，根據之前的消息，這款車很有可能是一款基于威麟V5推出的MPV新車。這款新車將會在2014年上市。
測試車的前大燈和尾燈都是未完成裝配的狀態。看到新車采用分體式前進氣格柵，這使得前臉看起來很動感。另外，新車的尾部看起來也有較強的層次感。 動力方面，目前沒有確定的信息，根據之前的報道這款新車將搭載1.8L和2.0L汽油發動機，與發動機匹配的將會有手動變速箱和CVT變速箱。未來奇瑞將不會使用瑞麒和威麟兩個品牌，這款車的量產版車型將可能采用全新的命名。
近日通用汽車宣布，現任通用中國及聯合國際運營產品規劃項目管理和中國戰略聯盟副總裁錢惠康將于明年1月份接替蘇瑞博出任通用中國總裁。錢惠康的任命猶如一個放大鏡，將近半年來通用汽車在華的調整聚焦于當下。 今年8月份，通用中國從國際運營部剝離，通用中國迎來了新董事長李添澤。作為通用在華的長子，不久后上海通用掌門人換帥，原上海柴油機股份有限公司總經理兼黨委副書記王曉秋上任新總經理。上汽通用五菱也迎來了在電氣化方面深有造詣的白雷蒙擔任副總經理。不到半年時間，通用汽車在華各個重要崗位全面換血。 筆者了解到，四位新任命的高管有著相同的技術和產品規劃背景。通用汽車在華的關鍵位置都由技術派掌控。此跡象表明，一向以營銷享譽業界的通用汽車系在醞釀華麗轉型。通用汽車在華制勝的新領域在哪里？接下來的廣州車展上，上海通用高管給出了答案。 剛剛結束的廣州車展現場，新任上海通用總經理王曉秋表現淡定。他表示自己沒有制定必須拿第一的目標，企業的長期發展才是第一位。上海通用未來的工作重點應該是圍繞產品展開，產品創新是營銷和品牌發展的重要基石。 上海通用副總經理蔡賓表示，上海通用最困難的時期已經過去，從明年開始就會進入新一輪的發力。 通用汽車顯然已經為上海通用的轉型備好了足夠的能量。具體為，未來五年，通用汽車將在華投入110億美元，用于開發全新車型，建設四座全新工廠，引進人才。
2013年中國汽車性能、運行和設計研究SM（APEAL）的報告顯示：納智捷和中華的排名高于行業平均，這也是中國自主品牌的首次突破。 J.D.Power亞太公司中國汽車性能、運行和設計研究（即汽車魅力指數研究）已經進入第11個年頭。汽車魅力指數研究根據新車車主的評分來評測車主在2-6個月擁車期內對于車輛性能和設計的滿意度。研究涉及車輛的10個類別（車身外觀、車身內裝、置物和空間、音響/娛樂設備/導航系統、座椅、空調系統、駕駛性能、發動機及變速系統、視野與行車安全以及燃油經濟性）的82個要素。 新車魅力指數表現對車主忠誠度和推薦度具有顯著影響。車主對所購車型的魅力指數表現越滿意，他們越可能向其他人推薦所購車型，并在今后再次購買這個品牌。在新車魅力指數得分為861分或以上的車主中，有31%表示他們“肯定會”再次購買這個汽車廠商的車型，有54%表示“肯定會”向家人和朋友推薦他們購買的車型。相比之下，在新車魅力指數得分低于749分的車主中，再購買意向率和推薦意向率分別降至6%和15%。
之諾1E的開發采取了基于現有 BMW車型進行電動車改造的策略，既保證了產品內涵與其高檔定位的契合，又確保了第一款產品如期上市。之諾1E采用了熱穩定性和安全性得到廣泛認可的 磷酸鐵鋰電池，熱管理系統配備創新的液體冷卻和加熱系統，提高了蓄電池對不同使用環境的適應性和安全性。比如在低溫環境中迅速達到理想的工作溫度，在高溫 環境中預防電池過熱。高壓動力電池經過了嚴格的高低溫測試，通過了牙克什及吐魯番極端氣溫考驗。 為了吸引和鼓勵更多消費者接受電動 汽車，之諾1E將采用租賃模式進行推廣。針對有意向的客戶，之諾人員會協調電力公司進行現場車位勘查，提出安裝方案，并協調物業公司進行充電墻盒安裝，為 電動車用戶提供方便的充電解決方案。華晨寶馬總裁康思遠說，之諾1E并非以追求銷量為目標，而是著眼于未來，推動之諾品牌的形象，提升消費者對電動汽車的 認知和接受度，從而引領電動汽車的商業化進程。
在上周末剛落下帷幕的廣州車展上，長城汽車以整個展臺只展出一輛哈弗H8的“演出“方式贏得了業界內外的關注和贊賞。 本來選擇在發布會如云的車展媒體日對這么一款重要車型進行上市發布，其獲得的傳播效果或許未如理想，但長城卻以這種“奇招“虜獲了不少業內人士和消費者的歡心。據悉，當天發布會結束后，長城展臺后的VIP室坐滿了前來訂車與咨詢的人士，隨后更有消息透露，當天長城就收獲了2000多張的訂單。 這款以“越級豪華SUV“為定位的新車，以20萬元的起步價率先進軍北京、西安、廣州、昆明、成都和哈爾濱六大城市。對于一直難以突破高端的自主品牌來說，哈弗H8用兩極化的特質橫跨了中端與高端SUV市場，這勢必對SUV的常規市場格局造成強烈沖擊。 填補“高端SUV無自主“空白 自今年3月“哈弗“品牌換標并獨立門戶一事塵埃落定后，H8作為品牌獨立以來第一款進入中高端市場的越級豪華SUV，身上必然承載著來自長城汽車內外的巨大壓力。盡管長城汽車行事處世一直非常“低調“，但驚人的業績增速與高企的利潤率卻一直讓其處于輿論的風口浪尖。 以20.18萬元起步的H8，在突破自主品牌一直未能涉足的20萬元區間到底作出了哪些努力？ 據悉，在哈弗徐水數字化生產基地—這個堪稱世界級生產SUV專業工廠生產的H8，在研發生產過程中完全按照德系的安全標準進行。研發生產人員共進行了26次實車碰撞試驗、13種工況碰撞、100多次零部件試驗、50余種誤用試驗、近70個模擬碰撞試驗，以及400多次結構耐撞性、300噸-1600噸全密封連續沖床，確保高質量準確車身成型，零誤差。
全國乘用車市場信息聯席會
全國乘用車市場信息聯席會
