1月25日特朗普已下令美國環保署EPA刪除其網站上有關氣候變化的頁面。這意味著特朗普正全面推翻奧巴馬政府過去8年內在氣候變化領域所做的一切努力，并很可能涉及到發展新能源汽車的政策。這是因為特朗普認為傳統化石能源能給美國經濟帶來豐厚的利潤，并可用于民生和基礎建設，而發展可再生能源則是要國家貼錢，尤其是每銷售一輛電動車，聯邦政府要給消費者最高不超過7500美元的退稅補貼，還不算州政府的優惠措施。
特朗普并不是一位政治家出身而有遠見卓識的總統，充其量只是一位剛愎自用的商人總統。基于商業利益的短期考慮，他認為在可再生能源和新能源汽車上的投資是很難在其任期內收到回報的。從被任命的四位內閣部長都具有深厚化石能源背景的事實就可見一斑。因此其不負責任的國家利己主義，正開啟著退回民粹主義蝸牛殼里的進程。特朗普在各大領域的種種倒行逆施已經使美國陷入了四面樹敵，國外指責、國內分裂的雞飛狗跳局面。
可以預見，聯邦層面發展可再生能源的推動措施或將被大大削弱，甚至終止。但由于州政府尚有一定空間的立法權，因此汽車領域的新能源汽車尚有一線生機，尤其是在經濟總量排名世界第六的加利福尼亞州。該州早就通過了最嚴格的環保法案，如汽車的ZEV法案。因此美國新能源汽車銷量還可能維持一定的水平。
在這種情況下，歐洲和中國會怎么樣呢？2016年，即便是奧巴馬執政情況下，全美也只完成了15.7萬輛新能源汽車的銷售。歐洲的挪威完成44849輛、英國35907輛、法國29179輛、德國25154輛等，歐美整個加起來約30萬輛。而中國則在2016年完成了50.7萬輛，處于遙遙領先一枝獨秀的狀態。更可貴的是，中國政府的政策是具有穩定性、可持續性，絕不會像美國那樣兩黨政權交替，政策大變的情況。中國政府的目標是到2020年，當年銷售新能源汽車200萬輛，累計保有量500萬輛。在新能源汽車領域，中國已被譽為全球市場的電動機（發動機）。歐盟現在已把應對氣候變化的希望目光投向中國，以確保自己不是單打獨斗，并以此來遏制歐盟內部某些成員國打退堂鼓的企圖。
2016年中國企業在國內市場投入了1030億美元發展可再生能源，是美國國內投資的2.5倍，可以預見今年2017年，這個差距更將拉大。
盡管特朗普和他的幕僚們還在像個怨婦一樣，沒完沒了地指責和威脅中國。但中國在各個領域都在堅定地實施自己的既定方針。
金雞已經報曉。 “兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”。毫無疑問，中國將扛起全球發展可再生能源和新能源汽車的大旗。
