售后服務第474期
發布時間：2013-12-09 17:25:57 瀏覽量：3136次
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新聞詳情 |
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| 1.車內空氣質量列入強制標準 敕不達標車企退 |
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日前國家室內車內環境及環保質量監督檢驗中心表示，《乘用車內空氣質量評價標準》已列入2014年強制標準制定中，繼《乘用車內空氣質量評價指南》去年出臺之后，這一計劃是針對指南進行的調整和升級，預計該強制標準將于2015年出臺。
國家室內車內環境及環保質量監督檢驗中心主任宋廣生表示，初步考慮將評價指南去掉，改為“乘用車內環境質量標準”，在原指南規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值基礎上，增加多環芳烴等污染物限值的規定，最重要的是將此標準定為強制性標準，車企未達標將要求其車型退市。
據了解，《乘用車內空氣質量評價指南》去年出臺，是我國首個車內空氣質量標準。但該指南并非強制性標準，也并未涉及任何懲罰性規定，對車企改善車內空氣質量的推動作用有限。制定車內空氣質量標準一直呼聲很高。
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| 2.從“銷售”轉型“服務” 經銷商應加速變革 |
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面對明年更加嚴格的機動車調控政策，北京車市將迎來再一次調整，不但整體實力較弱的經銷商可能會被淘汰出局，不能適應形勢的經銷商也會面臨困難。逐漸縮小的份額和瞬息萬變的市場給經銷商提出了更高的要求，只有快速適應市場才能爭取更多的市場份額，才能活下去。
雖說在實施限購政策后，北京車市置換比例提升、售后服務利潤比重加大，但絕大部分經銷商的經營理念還未從銷售型企業，轉為服務型企業。也許明年更嚴格的調控政策會加速經銷商轉型。
這些年，壓力逐漸增加的市場環境推動著經銷商們前進和改變，而改變的根本是人的觀念——對經銷商負責人而言是經營理念，對銷售顧問而言是為消費者做好選車參謀，對售后服務人員來說則是全方位服務。北京經銷商唯有加快腳步才能適應日趨苛刻的市場環境。
經銷商管理層的轉變首當其沖，不但要拋棄此前粗放經營的思路，還要開源節流，更重要的是要具有強烈的開拓意識和嘗新勇氣，勇于探索和嘗試才能使自己長立潮頭。譬如，對于各品牌經銷商而言，二手車是一塊燙手的山芋，因一車一況的特殊性，大多數經銷商對其成本控制心存顧忌，但某家一汽大眾經銷商嘗試著將收車、評估、銷售環節工作人員進行捆綁，從而實現了二手車經營穩健運營，也形成了不錯的利潤增長點。上述這個案例只是經銷商經營活動中的一個方面，若勇于探索和實踐，相信在很多環節都可以開源節流。而這一切的根本是管理層有這方面的意識和行動。
除管理層轉變觀念外，銷售顧問的從業理念也需要改變。雖說銷售利潤比重會逐漸降低，但銷售仍然是不可或缺的一環，但對銷售顧問的要求又提高了一大截，其定位更傾向于“顧問”這兩個字。市場和消費者成熟度提高后，此前照本宣科和滿嘴跑火車式的銷售員將沒有生存空間，消費者需要的是專家型銷售顧問，其能根據不同情況給出中肯而合理的建議。而且，銷售顧問不但要知己還要知彼，甚至要對相關行業有足夠的了解。
與銷售顧問更專業的改變相同，售后服務顧問也需要更專業，同時還要有用車管家的本事。生活節奏加快、消費理念轉變和新技術的廣泛應用，對售后服務人員提出了更高的要求，要做到不僅能把車修好，還能提供專業的用車之道，而且可以解決與車相關的各種問題，就好比一本詞典。這既是對售后服務個體的要求，也是對經銷商售后服務體系的要求。
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| 3.無統一標準定價 新能源汽車保險亟待破冰 |
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這兩年的車市中，被炒得炙手可熱的無疑是新能源車，無論是政府層面還是汽車廠家，更是把它當做未來車市中的制勝法寶。但由于相關法律法規的不完善，新能車型在發展的過程中總會遇到磕磕碰碰。
其中，有關新能源車型如何進行保險成為很多車主最為關心的問題。目前，國內并沒有推出針對新能源汽車的車險產品，如果車主想要保險只能購買傳統車險，這就造成了保險公司和車主之間的諸多尷尬。
新能源車型保險遇阻
據了解，在市場上沒有針對新能源車型專門推出保險政策，保險公司有著自己的考慮。“新能源汽車的動力系統與傳統汽車不同，成本也比傳統汽車高很多，一旦發生事故損壞，保險公司的理賠金額將會相當高。”
而保險公司的這一擔憂也并非毫無根據。目前，新能源汽車標準及相關法律法規尚不完善，各家新能源汽車制造企業采用的解決方案不盡相同，無統一標準進行保險定價，其中的差異在制定費率上難以平衡。同時，由于新能源汽車數量有限，投保標的不足，保險公司很難通過大數法則來實現風險的分散。此外，由于新能源汽車發展時間較短，相關經驗數據積累不足，為險種費率厘定帶來難度。
業內人士表示，新能源汽車保險遭遇窘境更多的是由于整個新能源汽車產業發展正處于初級階段，新能源汽車技術還不夠成熟，使用的人少，投保業務量也小，單靠保險公司自身，短時間也難有突破。
亟待破冰之日
在新能源汽車普及化程度較高的歐美國家，車險公司已經推出了相應的車險產品和服務，包括為新能源汽車使用者提供優惠費率，針對動力系統提供特殊的保險附加產品等，部分保險公司還將保費收益中的一部分用于公益事業，提倡更多的車主使用新能源汽車。
相關數據顯示，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。國家對新能源汽車發展的支持，將會給新能源汽車保險發展帶來廣闊空間。
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| 4.2014車載無線充電3大標準之爭漸露分曉 |
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無線充電的市場熱了。根據市場研究機構HIS研究報告顯示，雖然2012年全球無線充電設備出貨量僅有500萬臺，但該數字將在2015年上升至1億臺，三年時間體量增長20倍，包括不同配件和無線電源芯片的市場規模將達到40億美元。
無線充電的熱潮不難理解。當智能設備與設備、設備與電腦間的數據傳輸可以通過藍牙甚至NFC技術實現;通過繁瑣數據線才能為智能設備充電自然成為下一個被淘汰的目標。
強烈需求總能迅速催熟青澀的果實。隨著智能設備功能越來越強，耗電也愈發嚴重。當人們走進咖啡館，一進門除了問有沒有wifi，就是四處尋么有 沒有充電插座。現在美國已有不少星巴克為配備了嵌有無線充電模塊的桌子，用戶只要將支持PMA標準的移動設備放在桌子指定部分，就可以實現無線充電。
然而，無線充電技術還有另一大不該被忽略的“用武之地”——汽車。近年來因駕駛員手持手機造成的事故屢見不鮮。而且不僅是汽車駕駛，今年7月 24日發生在西班牙的列車脫軌事件(造成78人死亡)中，肇事駕駛員在事故發生時就在打手機聊天。雖然從駕駛安全的角度，開車時打手機和找充電插頭或對付 纏在一起的充電線的危害并不可同日而語，但如果我們將汽車的安全性與便利性看成同等重要的屬性，就會發現如今汽車上普遍使用的充電方法早已過時。
2014年將會是車載無線充電元年。2013年底2014年初起，越來越多業界領先的汽車生產商將在自己的新車上對無線充電技術進行系統級集成，讓無線充電成為先進汽車的標配。目前無線充電領域尚無統一的標準。現有的三大標準 PMA(PowerMattersAlliance)，Qi，A4WP(AllianceforWirelessPower)都在試圖成為全球通用的最終標準。其中Qi無線技術標準應用眾多，逐漸成為主導力量，根據無線聯盟的說法，Qi標準背后有上百家手機和其他廠商的支持，是目前使用數量最多的無線充電標準，也是眾多汽車廠商的首選;而PMA標準支持的設備較少，但由于背后有谷歌、高通等大廠的支持，同樣得到了汽車界的合作伙伴。相對而言，A4WP標準在汽車無線充電領域的使用則比較少。
先前提到，Qi標準適用范圍更廣，除了背后有三星等一系列手機廠商的支持(還包括LGGoogleNexus4、諾基亞Lumia920等機型)，還得到了廣大汽車廠商的支持。據歐洲媒體今年9月的報道，美國消費電子汽車協會(CE4A)支持Qi標準作為車內無線充電的世界標準。該協會的背后正是戴姆勒等知名汽車制造廠商。
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| 5.豐田開發無線充電技術 有望2016年實現 |
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豐田在純電動車市場上一直動作不大，但是這并不意味著在相關技術上豐田也同樣沒有作為。近日豐田宣布在電動車無線充電技術上他們正在快速前進。
無線充電技術旨在為電動車車主提供更加便捷的充電服務。雖然該項技術不是什么全新的技術，但是實現起來還是有一定困難的。豐田表示，已經和一家公司簽訂了協議，授權給該公司從事所有與該技術有關的知識產權。
豐田的插電式普銳斯現在已經可以使用無線充電技術，該項技術是在車身下邊安裝上一個特殊的電磁諧振傳感器，并可以根據電壓情況進行自適應調整。停車位上也有一個類似的電磁共振發生器，當車停在上面的時候該設備可以無需連接為電動車充電。單個電磁共振發生器有0.013平方米，可以安在停車位甚至行駛的車道上。
豐田稱，該項技術現在還處在試驗階段，但是已經算是基本可以投入使用，預計最快在2016年的時候該項技術就可以向消費者發布。
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| 6.物產中大擬投資3億加碼汽車租賃與服務 |
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物產中大5日晚間公告，擬由公司以現金方式對元通租賃增資2億元，另投資1億元設立元通汽車云服務公司，待公司定向增發募集資金到位后予以置換。
依據《浙江元通汽車租賃有限公司擬增資擴股涉及的股東全部權益價值評估項目》，截至2013年8月31日，元通租賃評估結果為18,260萬元，評估方法為收益法，本次增資擴股定價為1.826元/股。元通租賃現有股東浙江物產元通汽車集團有限公司及浙江元通汽車有限公司不參與本次增資。本次增資完成后，元通租賃注冊資本為209,529,025元，股本結構為：公司持股52.27%，元通汽車持股45.34%，元通有限持股2.39%。同時，浙江元通汽車租賃有限公司擬 申請更名為浙江中大元通融資租賃有限公司。
另外，為打造對外開放的汽車全服務第三方網絡平臺，并保證公司本次非公開發行募集資金投資項目的順利實施，公司擬以現金方式先行投資1億元，注冊設立浙江中大元通汽車云服務有限公司，公司占注冊資本比例100%，注冊地址為杭州市中大廣場1號，待募集資金到位后予以置換。
公司本身是浙江省最大的汽車銷售商，隨著汽車市場競爭激烈，公司及時轉向與汽車相關的服務和金融服務，將為公司尋找到新利潤點。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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