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一汽-大眾全新高爾夫（以下簡稱高爾夫7）即將于12月10日（今晚）正式上市。新車共計7款不同配置車型，預計售價在12.28-18.38萬元。官方將于今晚19:45-21:30期間公布高爾夫7售價，敬請關注。
高爾夫7擁有全新的外觀和內飾設計，相比高爾夫6有了明顯變化，尤其是內飾看上去更有檔次。尺寸方面，該車長寬高依次為4255/1799/1452mm，軸距為2637mm，相比上一代車型長度、寬度有一定增加，軸距加長了59mm，后排空間進一步提升。 高爾夫7是基于大眾MQB平臺打造，輕量化材料的使用可以進一步降低整車重量。此外，高爾夫7部分車型還裝有Alcantare翻毛皮座椅、外后視鏡電動折疊、電子手剎、自動駐車、發動機啟停、自適應巡航等新配置。 動力方面，高爾夫7搭載的是EA211系列發動機，有1.6L自然吸氣發動機（配5MT/6AT），1.4TSI低功率（配5MT/7速DSG）、高功率發動機（配7速DSG）可選。懸架方面，高爾夫7均配備前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。
哈弗H8在剛剛過去的廣州車展上正式上市，但是此次上市的均為搭載2.0T發動機的五座版車型，并未出現七座版車型的身影。日前，國內媒體報道哈弗將會在2014年推出七座版的H8，此外，還將為H8配備3.0T發動機。
據悉，哈弗已經確定將推出H8七座版車型，這款車型將讓H8的產品線更加豐富，同時也使得H8更具有實用性。 動力方面，哈弗H8即將配備的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機擁有333馬力的最大功率和480N·m的最大扭矩，與發動機匹配的是來自采埃孚（ZF）的8速自動變速箱。
日前獲悉，紅旗L5將于明年正式進入市場銷售，預計售價在100-200萬元之間。新車軸距3435mm，定位大型豪華E級轎車,將搭載一汽自主研發的6.0L V12發動機。
紅旗最新的L系列都沿襲了國慶檢閱車CA7600J的經典式設計，采用了復古味道十足的頭臉設計，圓形頭燈、巨大的鍍鉻格柵、以及車頭中央的紅旗標等。紅旗L5車身尺寸分別為：5555/2018/1578mm，軸距3435mm，紅旗L7軸距3400mm，紅旗L9軸距3900mm。 動力方面：紅旗L5將搭載一款代號為CA12GV60-01的V12發動機，最大功率達到300kW/5600rpm，最大扭矩為550Nm/rpm，這一數值已經接近大眾的W12發動機。匹配一臺代號為TB-68的6速手自一體變速器。油耗方面：因為其整備質量就已經達到了3.15噸，所以紅旗L5當然也是相當驚人的，其工信部百公里綜合油耗數值為20L。 紅旗L5定位大型豪華E級轎車，其競爭對手應該是寶馬7系、奔馳S級以及奧迪A8這一級別，售價在100-200萬元之間。因為這一市場目前在國內已經有一定基礎，紅旗品牌要接地氣，就需要L5在這樣的市場價格區間內為其建立品牌銷量的基礎。
日前獲得消息，內部代號B753的DS全新三廂車將會在12月19日全球首發，同時還獲得了新車的第二張預告圖。
最新的預告圖是DS三廂車的尾部局部圖，從圖片上看到DS三廂車的尾部線條簡潔而富有層次感。其尾燈帶有銀色磨砂裝飾條，尾燈全部采用了LED光源。 DS的這款全新三廂車基于DS5平臺打造，其定位越級緊湊型車。這款車將完全由長安PSA生產，并將于2014年3月份在全球市場發售。動力方面，目前沒有詳細的信息，猜測新車將搭載DS5上的1.6T發動機。
日前，由《英才》雜志發起的“中國年度管理大會“在北京召開。吉利集團董事長李書福在大會發言中指出，沃爾沃將在2014年推出全球首款高度自動駕駛技術的汽車。 據介紹，沃爾沃將選擇哥德堡一條長約50公里的交通主干道來投放100輛自動駕駛汽車，這條主干道包括高速公路以及經常出現擁堵的十字路口。這些汽車使用傳感器、攝像機和全球定位系統分析周圍的交通情況，自動選擇交通路線，能自動行車、剎車和泊車。這是第一個在公共道路上大規模測試自動駕駛汽車的試驗，沃爾沃的目的是檢測自動駕駛技術能否適應繁忙都市的交通狀況。 “目前在市場銷售的大部分沃爾沃車型都已具備了自動剎車功能及自動跟蹤技術，這些配置是目前全球最領先的技術。“李書福表示，沃爾沃是世界上最安全的汽車，這不是沃爾沃的自我標榜，而是第三方機構長期統計數據總結出來的結論。今年上半年，瑞典警方及Folksam保險公司又一次發布統計報告，沃爾沃S60、V60、S80的安全性均位居榜首，高出平均水平60%，比第二名高出12%。
在今年的廣州車展上，東風悅達起亞新K5的亮相引起業界關注，12月5日，該車在南京高調上市，是起亞今后在中國沖擊更高銷量目標的重點車型。 截止今年10月份，東風悅達起亞銷售了44.5萬輛新車，同比增長近18%，超越了行業的平均標準。而2014年，起亞位于江蘇鹽城的第三工廠竣工之后，預計至2015年，將形成30萬輛產能規模，一直以來困擾著東風悅達起亞的產能問題也將得到解決。 東風悅達起亞總經理蘇南永表示：我們后面已經準備了K系列的后續車型，2015年我們要推出K6，后面還有K7，兩款車型均有望在第三工廠進行投產。 東風悅達起亞自2010年起導入K系列車型，以個性鮮明的運動時尚外觀和豐富配置，樹立起精品時尚的形象，讓起亞在中國實現品牌與銷量的雙豐收。而獅跑、智跑兩款SUV產品，則讓起亞搭上中國SUV市場的順風車。 從銷量上看，K2、K3都是月銷萬輛，是東風悅達起亞的銷量支柱，獅跑、智跑兩款SUV也能貢獻超過萬輛的銷售業績。蘇南永在接受媒體采訪時表示，針對中國 SUV產品的熱銷，第三工廠投產后將推出更多SUV產品，其中，2015年投產一款A0級SUV，2016年還將投產一款中型SUV。屆時，將有4款 SUV產品覆蓋SUV的不同細分市場。
在今年的廣州車展上，上汽首款插電式混合動力轎車榮威550正式上市，這也是我國首款量產三核插電式混合動力轎車。一直以來上汽集團對新能源技術研發可謂不遺余力，僅插電式混合動力產品研發一項就已投入11.6億元。近日上汽集團執行副總裁乘用車公司總經理陳志鑫表示，在“十二五”期間將再投入60億元用于研發新能源汽車。此外網通社還了解到：未來MG、榮威旗下所有車型上均有望搭載新能源技術。上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍表示：“未來要將新能源技術配置到不同的發動機和產品平臺上去。” 上汽新能源戰略第二階段 榮威、MG全系搭載混合動力 早在2009年上汽就提出了新能源產業化三階段目標。“第一階段第一代新能源產品的開發已經完成。”朱軍表示，下一階段要將新能源技術應用到旗下更多的產品中去。目前上汽乘用車旗下榮威品牌已推出750混合動力車、E50電動車、550插電式強混動力車三款新能源車，MG在這一領域還是空白。未來榮威、MG旗下所有車型，混合動力都將是標準配備。在新能源戰略方面，下一步上汽將新能源汽車技術主要鎖定為Plug-in，即插電式強混。純電動車續駛里程有限，而且對充電設備的依賴性較高。朱軍認為，插電式混合動力汽車在短期內更能對消費者產生吸收力。 斥資60億 完善新能源產業鏈 如今，新能源汽車發展已經迫在眉睫，根據《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，2015年我國乘用車產品百公里平均燃料消耗量標準為6.9升，而到2020年這一標準將降至5.0升。朱軍表示：“按照中國人現在用車尺寸大小的平均值，要達到5升幾乎不可能。”而安裝混合動力能有效解決這一矛盾。朱軍還透露，上汽的最終目標不僅僅是研發幾款新能源車，而是要建立完整的新能源產業鏈。截至2012年上汽已投入46億元用于新能源研發，產品覆蓋輕混、強混和電動車三個細分領域。十二五期間上汽將再投入60億元，進一步完善新能源結構。 上汽集團高層在接受媒體采訪時表示，未來上汽新能源汽車將占總比重的10%-15%。隨著環境和能源壓力不斷“升級”，新能源汽車已成為未來汽車行業發展趨勢。如今國內新能源汽車產業化條件日趨完善，對于自主品牌而言，能否抓住這一機遇，或將成為決定企業未來的關鍵。
“通用未來將要采用的戰略是使用嵌入式系統，把整個4G都裝到車上。”通用汽車全球研發實驗室執行總監Gary Smyth博士向騰訊汽車介紹說。 據了解，目前車聯網的實現主要是通過兩種方式，一個是將自己的智能手機帶上車，另外一個是采用嵌入式系統。而對于通用來說，未來車上都將搭載4G系統，采取嵌入式實現車聯網。 “當然，我們也會給用戶選擇權，如果用戶已經有了自己的數字生活，自然可以上車體驗，但是通用未來更重要的是要擴展用戶的數字生活，將之前無法使用的一些功能加以實現。”Gary Smyth如是說。 未來車輛有望成為移動辦公室 現如今，對大多數車主而言，車輛只是一個可以將人從A地運送到B地的交通工具，但在通用汽車中國科學研究院院長杜江凌眼中，車輛的價值遠不止如此，他認為“車輛會成為人們的移動終端，或者說是一種移動通訊平臺。” 從諾基亞到蘋果，手機的發展經歷了從通訊工具到移動應用平臺的一個轉變，在杜江凌看來，車輛的發展也是如此。未來，隨著3G/4G技術的發展，車輛將有望從運輸工具逐步轉為移動辦公室。 同時，他還表示，隨著車聯網的發展，車輛間的互聯互通功能將越發強大，如此發展下去有可能會令無人駕駛走向極致狀態。但他對于無人駕駛時代的到來時間仍做出了較為保守的估計：“大概本世紀中期到末期吧。”
全國乘用車市場信息聯席會
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