本周車市概述
1.10月批發稍超預期
2.10月零售的日系超強
3.混合動力必然迎來超強發展
4.私車網購不現實
5.微客類MPV大有潛力
6.特斯拉的沖擊波越來越強
新品、降價掃描
1.北汽威旺M20上市 售價4.68-6.38萬元
2.東風小康風光售價正式公布 5.38--6.28萬
3.風行2014款菱智上市 5.69萬-13.89萬元
宏觀環境和政策信息
1.政治局召開會議 討論擬提請十八屆三中全會審議的文件
2.美國財政部報告譴責德國經濟政策
3.新一輪財稅改革期待攻堅 結構調整是方向
4.10月份制造業PMI為51.4% 創18個月新高
5.三季度國際收支順差397億美元
6.央行開展130億逆回購 鎖長放短思路不變
7.油價今起小幅下調 90號汽油和0號柴油每升均降6分錢
8.國務院放寬公司注冊資本限制
9.2013年老舊汽車報廢更新補貼標準公布
10.車內污染“有標沒用” 2015年將出臺強制標準
11.控污減排京58條出臺 違反限行罰款記分
12.揚州將成新能源車示范區域 私車最高補貼12萬
13.今年底“粵V”汽油全面供應珠三角6市
新車信息
1.新高爾夫12月20日上市
2.全新馬自達3廣州車展將亮相
3.寶馬合資自主車之諾1E曝光
4.大眾全新SUV專利圖曝光
5.長城全新轎車專利申報圖曝光
6.新MINI將11月21日上海發布
7.凱迪拉克ATS 11月21日上市
8.奔馳全新一代C級國內諜照曝光
企業動態
1.奇瑞新品牌首款SUV瑞虎5大連工廠下線
2.比亞迪秦延至12月上市 因補貼細則未出
3.力帆汽車將構建SUV體系欲復制"哈弗模式"
4.廣汽吉奧：將每年推2款新車
5.長安馬自達：2014年國產“創馳藍天”發動機
6.海馬：品牌全部車型將統一使用“鯤鵬”車標
7.一汽投8.6億換代奔騰B50
8.神龍研發中心年底開業 主攻增壓/新能源
9.廣汽菲亞特投47億廣州建第二工廠
10.廣汽傳祺借力廣交會開拓新市場
11.東風悅達起亞布局品牌車險
12.廣汽豐田年輕化轉變 押寶小型車戰略復興
13.奔馳拓網首戰告捷 2-3年內趕上競爭對手
行業動態
1.大眾：擴建天津變速器工廠 2016年投產
2.東風和格特拉克擬投10億建變速器廠
3.上汽集團發布三大科技戰略 投60億元做研發
4.東風汽車4844萬補貼被收回
5.長安：長安計劃2020年產銷500萬輛
6.北汽擬36億建云南產業基地 輻射東南亞市場
7.本田：在華加速推廣新技術
8.菲亞特加速推動Jeep國產化進程 爭市場
9.沃爾沃啟動全新渠道戰略 五大舉措成核心
10.沃爾沃前三季度在華增42% V系產品暫不國產
11.豐田在華電池廠投產 將供貨其新能源汽車
12.通用：擬同上汽加強海外合作 共開拓印尼市場
13.通用在華布局新能源 積極推進電氣化產品
14.福特致力將市場占有率提升至6%
15.科力遠長沙工廠投產
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.車企創新力排名：特斯拉最強 大眾研發投入最高
2.戴姆勒擬與特斯拉合作
3.特斯拉與松下簽70億美元電池供應合同
4.特斯拉擬進軍德國 每年在當地銷售1萬輛電動車
5.歐洲汽車產能過剩7百萬輛 仍需關閉18座工廠
6.車載信息娛樂系統被指過于復雜不可靠
7.越南將取消部分進口車關稅
本周車市概述
1.10月批發稍超預期
據全國乘聯會統計，9月中國廣義乘用車銷售153.2萬輛，同比增長23%，總產量157.4萬輛，同比增長17.4%；狹義乘用車銷售141.9萬輛，同比增長26.8%，產量145.9萬輛，同比增長20.5%。從上面的銷售情況看9月超預期的較多，而這也給10月車市帶來一定的透支因素。
10月第一周的環比9月是下降26%，而同比是增長31%。10月第二周的廠家銷量是環比9月第二周增長29%，同比增長36%。10月第三周的廠家銷量是環比9月第三周下降9%，同比增長14%。10月1-3周總體銷量較9月同期下滑7%，較12年10月同期增長25%。
由于基數和月度走勢的差異性，各車系的10月走勢也是出現巨大反差。日系的10月1-4周的同比增長暴增，其他車系相對穩定。
我們判斷10月的批發應能達到138萬臺，同比增長20%，環比下降6%。目前看可能稍超預期。
2.10月零售的日系超強
10月的車市走勢較平穩，由于10月初的三包政策實施，部分消費觀望群體出手購車，但也有部分群體在9月末借第二輪節能車補貼退出前出手，因此零售總體平穩。10月第一周的零售是環比下降9%，同比增長8%，尚未體現火爆局面。10月第2周的零售較9月同期增長1%，同比12年10月增長13%。10月第3周的零售是環比9月同期下降5%，同比12年10月下滑7%。
由于日系的9月零售偏低切批發較強，因此10月的零售增長仍然是可以稍樂觀的。我們預計10月零售預計133萬臺，環比降6%。目前看主力廠家也是表現超強，日系由于普遍10月實施三包，因此環比零售增長很強。總體的10月零售也是稍超預期。
3.混合動力必然迎來超強發展
近日湖南科力遠長沙工廠正式投產，中國電池企業有更好的能力直接參與豐田的混動項目，這對中國混動產品發展有巨大意義。
我們繞不過混動車型。現在汽車節能有三個環節，產品層面是節能和新能源車的節能，市場層面是消費理性選擇小排量遠離SUV，使用層面是降低開動率和減少擁堵。而從整車企業看還是發展節能和新能源車是合理線路，尤其是中國的擁堵環境和城市大型化，混動車型遠比增壓等節能模式更合理。雖然日本車企掌握混動技術，但只要市場化后就會有很多自主企業跟進。
現在的自主品牌可能已經進入增壓和SUV的誤區，好在豐田和本田等已經不得不在中國開始發力混動車型，自主品牌折騰后還會回到混動的線路。只要自主品牌形成混動規模化，成本就不是問題，我們的整車走向世界也是更有機會了。
4.私車網購不現實
馬上又到雙11了，網上說似乎這也是屌絲的節日。乘用車產品的網購也是被炒得火熱，但這樣的網購估計難以持續，最多是廠家或大經銷商針對特定車型放個特價，熱鬧一下。網購的優勢是充分競爭，全面的網上比較和充分選擇。但目前的專賣制度決定必然是廠家或一級經銷商。而整車銷售的渠道環節最短，只有經銷商賺不足5%的利潤，還受到地域便利性等制約。
網購的低價和便利的概念引導購車選擇，廠商自然樂于適應消費潮流。據說目前淘寶的商家已有10家汽車品牌，2011年汽車成交量約2000輛；2012年成交量超過1萬輛；2013年預計達5萬輛。這似乎也是很好的。因為網購的銷售不能獨立運行，應該是經銷商銷售的部分環節轉移到網上。看車、比價、配置分析等都容易勾起消費欲望，然后廠家再把客戶分配到實體店。價格等也不會太優惠。尤其是大城市的網購較多，但大城市車價便宜，網購不如實體店核算。
5.微客類MPV大有潛力
近日的北汽威旺M20上市，其產品設計時尚美觀，價格也是超低，這對相關微客廠家的格局是一個顛覆。由于威旺M20和宏光、歐諾、小康春光等形成新的產品陣容，沒有進入的廠家就很危險了。產品創新決定企業生存和發展，不加速進入就面臨邊緣化，尤其是吉輕，太可惜了。
目前用戶更年輕化，追求一定生活的品質，他們既要求外觀體面，又要求經濟實用。而隨著農村和城鄉個體私營群體的消費升級，這類AO級MPV 的市場潛力巨大，今年和明年狹義乘用車市場都會因為AO級MPV帶來2%以上的增量。而大國企的虧得起的抗風險能力將使大集團微車類自主走強，民營虧不起。
6.特斯拉的沖擊波越來越強
近日特斯拉的成功似乎更強烈，對傳統車企的打擊應該是深刻的。據說其進軍歐洲市場，今年8月在德國上市，并且于9月取代大眾高爾夫，成為挪威最暢銷的車型。我想這類報道對傳統的車企應該是較大的沖擊，尤其是德國大眾等重金砸入新平臺而導致成本偏高的企業來說，新勢力的心理沖擊將是更大的。
吳敬璉說，由于舊體制的存在，中國新能源汽車發展的技術路線不是由市場決定的，而是由政府機關決定的，這就與市場經濟的發展不符，給我國戰略新興產業的發展造成不利影響，導致戰略新興產業雖然有進步，但是效率不高，浪費太大。“實際上中國基層的創 新非常多，但法制環境不完善，基層企業很難脫穎而出。當中國企業走過追隨、模仿階段，進入創新階段，沒有人能夠說清楚哪一種創新是有前景的，這就存在很大 的不確定性。已經發展起來的企業因為包袱過多，就會通過各種途徑一致小企業的創新。
我在作分析時發現國內電動車雖然有銷量，但很多車型都是本地產銷，比如上海、合肥、北京、深圳等都成為企業的孤島，出不去。而出去的也是在另一個城市爆出近百臺數量，然后全國其他地區也就沒有了。估計因此工信部才會強調必須有30%以上的是非地產車，地方保護的太嚴密。而比亞迪秦也是在無奈等待。
新品、降價掃描
1.北汽威旺M20上市 售價4.68-6.38萬元
北汽威旺首款緊湊型MPV車型北汽威旺M20于10月28日在北京上市，售價4.68-6.38萬元。在外觀方面，北汽威旺M20融入了很多時尚元素。前臉采用了跨界設計風格，超過60°的風擋玻璃傾角，不僅降低M20行駛噪音，同時使整車兼備美觀與實用性。車尾的造型簡約大方，M20配備的尾部擾流板和后雨刷，不僅使裝飾性與實用性都得到良好體現。
北汽威旺M20采用現代轎車設計理念，承載式安全車身結構，整車結構布局、剛度匹配設計合理，關鍵結構件采用高強度鋼。新車將搭載兩款調校不同的1.5LVVT發動機，其中編號為BJ415B的發動機最大功率可以達到78kW，另外一款編號為BJ415A的發動機最大功率可達75kW。北汽威旺M0的轎車化五連桿后懸，兼備操控性與舒適性；車身震動小，舒適性提升較好。并且堅固可靠，剛性好，車身姿態容易控制，操縱穩定性強。
北汽股份副總裁梁國鋒在發布會現場表示，M20憑借時尚造型、安全性能、超大空間、超強動力和人性化配置5大超越同級車型的優勢，將帶領北汽威旺進入一個全新的發展時期，并實現北汽威旺從造微車到造乘用化車的轉型升級。
分析：很不錯的新品推進速度，性價比很高，對長安和五菱應該有一定分享效果。
2.東風小康風光售價正式公布 5.38--6.28萬
10月29日，東風渝安公布了東風小康風光五款車型的具體售價，售價5.38萬-6.28萬。新車包括1.3L和1.5L兩個排量共五款車型。東風小康風光前臉部分有點類似大眾途安的風格，橫條格柵采用了黑色樣式，大燈也與途安比較相似。尾部方面，該車采用的是尺寸較大的立式尾燈，全紅色的配色警示效果明顯。尺寸方面：東風小康風光整車長寬高分別為4365×1720×1770mm，軸距2725mm。新車將推出5座、7座和8座多種版本，
東風小康風光搭載的是1.3升或1.5升發動機，其中型號為DK13-08的1.3升發動機最大功率為96馬力，而型號為DK15的1.5升發動機最大功率為115馬力。
分析：這算老新聞了，微客類MPV的擴張速度超快，而北汽的產品設計資源多投入大，風光需要保持老三地位也需要更大價格力度。
3.風行2014款菱智上市 5.69萬-13.89萬元
10月31日，東風風行2014款菱智上市，共推3個排量的14款車型，售價5.69萬-13.89萬元。由于菱智車型有不同排量和不同座位數的產品，此次2014款全系上市車型較多。其中新款V3車型有5座和7座可選，動力上新車搭載的是1.5L發動機，最大功率輸出112馬力。相比老款，新車增加了駕駛員座椅安全帶未系報警以及兒童安全座椅接口。舒適型還增加了中控鎖，外揚式側窗玻璃、前霧燈、第三排座椅5/5分可側掛等配置。
新款M3為7座車型，動力配備1.6L發動機，新款車型增加了駕駛員座椅安全帶未系報警以及兒童安全座椅接口，同時還提供了滿足京V排放標準的車型選擇。M5-Q7系列車型則增加了尾翼，動力方面新車匹配2.0L汽油發動機，最大功率輸出111馬力，峰值扭矩為163N·m，扭矩輸出比老款提高1N·m。
分析：凌志與A0級MPV的競爭也是會越來越激烈。比拼的不僅是產品，也是價格消耗戰。
宏觀環境和政策信息
1.政治局召開會議 討論擬提請十八屆三中全會審議的文件
10月29日，中共中央政治局召開會議，討論十八屆二中全會以來中央政治局工作，研究全面深化改革重大問題，審議并同意印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》。
會議決定，中國共產黨第十八屆中央委員會第三次全體會議于11月9日至12日在北京召開。中共中央政治局聽取了《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》稿在黨內外一定范圍征求意見的情況報告，決定根據這次會議討論的意見進行修改后將文件稿提請十八屆三中全會審議。
會議指出，制定《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，就是要以剛性的制度約束、嚴格的制度執行、強有力的監督檢查、嚴厲的懲戒機制，切實遏制公務支出和公款消費中的各種違紀違規違法現象。條例對黨政機關經費管理、國內差旅、因公臨時出國（境）、公務接待、公務用車、會議活動、辦公用房、資源節約作出全面規范，對宣傳教育、監督檢查、責任追究等工作提出明確要求。
分析：期待少講道理多出具體規定，公務用車期待真的改變。
2.美國財政部報告譴責德國經濟政策
美國財政部10月30日公布的《國際經濟和匯率政策報告》指出，中國不符合匯率操縱國的定義，但是人民幣對美元幣值仍然“大幅低估”，人民幣仍有必要對美元進一步升值。報告指出，2013年前9個月，按名義匯率計算，人民幣對美元已升值約6.3%；如果計入通脹因素，人民幣對美元升值幅度約為6.6%，在該報告所涵蓋的主要貨幣中，在此期間人民幣對美元升值幅度最大。報告還對日本的貨幣政策發出了警報。日本央行今年采取了提振經濟的新一輪措施，導致日元貶值，這可能導致美國和日本之間的貿易逆差加大。美國財政部表示，不鼓勵韓國政府干預匯市，除非相關措施是為了恢復市場秩序。韓國去年和今年均采取過措施阻止韓元升值。10月30日發布的《國際經濟和匯率政策報告》較為少見地批評了德國的經濟政策，認為德國以出口為導向型的經濟增長方式傷害了歐元區乃至全球經濟的增長。報告批評德國在歐債危機期間維持大量的貿易盈余，這有損其他歐洲國家的經濟
分析：中國的升值損失較大。
3.新一輪財稅改革期待攻堅 結構調整是方向
營改增全面推開，自今年8月1日起交通運輸業和部分服務業的營改增改革在全國范圍內推開以來，減稅效果明顯，截至8月底數據顯示，在交通運輸業和部分現代服務業領域，全國共有222萬多戶企業納入營改增試點。隨著將來更多行業以及更多的地區納入試點，抵扣鏈條將逐步完善，進項抵扣也將更加充分，營改增帶來的中國經濟結構轉型的動力也會更加強大。
前瞻二：財權和事權更加匹配。營改增改革在推動經濟轉型升級方面大有可為，但僅是“營改增”顯然還不足以解決財稅體制改革進程中的所有問題。萬博經濟研究院院長滕泰日前表示，如果財稅體制改革沒有把中央和地方的關系解決清楚，那么政府之手還會到處亂伸。從財政系統多位人士處獲知，考慮到分稅制實施后期，中央與地方財力和支出責任的不匹配加劇，未來財權和事權的劃分思路可能是，在分稅制大的前提下，適當提高地方政府在部分共享稅中的分成比重，增加中央財政支出項目范圍。“不能讓所有的地方政府都一味地去抓工業、抓發展，對地方政府而言，財政體制也應該要營造一個更公平的環境。”財政部財政科學研究所副所長王朝才表示，目前，財力與支出責任不相匹配的矛盾很突出，中央應該上收部分公共服務的職責。
分析：營改增對商用車運輸企業也是利好。
4.10月份制造業PMI為51.4% 創18個月新高
11月1日，統計局發布的最新數據顯示，2013年10月，中國制造業采購經理指數（PMI）為51.4%，比上月上升0.3個百分點，連續4個月回升，為18個月以來的新高，表明我國制造業經濟穩中向好。構成制造業PMI的5個分類指數3升1平1降。其中，生產、原材料等指數連續上升。
分析：4季度經濟向好趨勢明顯。
5.三季度國際收支順差397億美元
10月30日，國家外匯管理局3公布的數據顯示，三季度我國國際收支經常項目順差397億美元。 前三季度，我國國際收支經常項目順差1,382億美元，資本和金融項目順差1,624億美元，國際儲備資產增加3,006億美元。10月29日，中國人民銀行公布的數據顯示，9月份央行口徑的外匯占款大幅增加2,682億元，單月增加額創5個月以來新高。今年以來，央行口徑外匯占款月均增加1,875億元。
分析：熱錢涌入仍有熱情。
6.央行開展130億逆回購 鎖長放短思路不變
10月29日，央行公開市場時隔兩周重啟逆回購操作，期限仍為7天。此次交易量為130億，中標利率4.1%，高于前次3.9%的水平。央行及時重啟逆回購表明“鎖長放短”思路不變，但是三季度釋放經濟企穩信號，企業進入新一輪補庫存周期，使融資需求加大，貨幣仍呈現緊張狀。
分析：效果似乎不理想。
7.油價今起小幅下調 90號汽油和0號柴油每升均降6分錢
10月31日，國家發展和改革委員會宣布，從11月1日起，汽、柴油價格每噸均降低75元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升均降低0.06元。
分析：應該保持油價穩定，增加燃油稅。
8.國務院放寬公司注冊資本限制
10月28日悉，國務院總理李克強日前主持召開國務院常務會議，部署推進公司注冊資本登記制度改革，提出放寬注冊資本登記條件，注冊資本由實繳登記制改為認繳登記制，企業年檢制度改為年度報告制度。
會議提出，推進注冊資本由實繳登記制改為認繳登記制，放寬了注冊資本登記條件，除法律、法規另有規定外，取消有限責任公司最低注冊資本3萬元、一人有限責任公司最低注冊資本10萬元、股份有限公司最低注冊資本500萬元的限制。
會議指出，改革注冊資本登記制度，放寬市場主體準入，創新政府監管方式，建立高效透明公正的現代公司登記制度，是新一屆政府轉變職能總體部署和改革方案中又一項重要舉措，目的是為了進一步簡政放權，構建公平競爭的市場環境，調動社會資本力量，促進小微企業特別是創新型企業成長，帶動就業，推動新興生產力發展。
分析：此次改革進一步降低了市場準入門檻，利于改善投資環境，激發社會投資熱情，尤其促進民間投資的發展。對于企業來說，從繳登記制改為認繳登記制，將使其節約相應的驗資成本。
9.2013年老舊汽車報廢更新補貼標準公布
10月27日，財政部、商務部聯合發布通知，公布2013年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準。通知顯示，2013年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大于12,000千克(含12,000千克)的重型載貨車，補貼標準為每輛車18,000元人民幣。
通知表示，符合上述補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關規定，憑《老舊汽車報廢更新補貼資金申請表》、《報廢汽車回收證明》原件、《機動車注銷證明》原件及復印件、有效身份證明原件及復印件、與車主同名的個人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復印件等憑證申請補貼資金。
分析：此次老舊汽車報廢補貼取消了對所有客運車輛、城市公交車的補貼政策，將對低迷的客車市場造成進一步打擊。且對于卡車的補貼范圍沒有擴大，金額沒有增加，輕卡、微卡、中卡等都不能獲益。
10.車內污染“有標沒用” 2015年將出臺強制標準
10月29日悉，環保部門正準備對《乘用車內空氣質量評價指南》進行修訂，預計2015年將出臺乘用車內空氣質量的強制標準。
國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生透露，新的強制標準將對車內空氣質量的監測方法進行完善，使其更接近于車輛的實際使用狀態。
另據環保部科技標準司標準處處長裴曉菲透露，車內空氣質量標準的修訂已經列入2014年標準制定計劃當中，初步考慮是把“評價指南”幾個字去 掉，就叫乘用車內環境質量標準。環保部門還將與質檢總局協調，通過控制汽車產品的質量標準來改善車內空氣質量。比如缺陷汽車的召回，同樣可以覆蓋車內空氣 污染對人體的健康危害，讓污染嚴重的車輛強制召回。
分析：中國材質問題不僅乘用車差，都是社會問題。
11.控污減排京58條出臺 違反限行罰款記分
10月30日，《2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》（以下簡稱《方案》），出臺58項措施嚴控污染。到2017年，機動車污染物排放總量將削減25%以上，中心城區公共出行力爭達到52%，公務用車帶頭使用新能源汽車，推廣規模將達5,000輛。
《方案》規定，將規劃低排放區，研究制定低排放區交通擁堵費征收政策和智能化車輛電子收費識別系統等配套政策。同時，制定本市差別化停車收費政策，適當擴大差別化停車收費區域范圍，引導降低中心城區車輛使用強度。對于外埠車輛，將擴大限行范圍和時間，提升進入本市的外埠車輛排放標準。
《方案》還規定，將加大對六環路(不含)以內及郊區城關鎮黃標車違法通行的查處力度，對違反禁行、限行規定的車輛將加大查處力度，罰款并記分，重點監管夜間行駛的柴油貨運車和渣土運輸車。
分析：此次“京58條”是對于《大氣污染防治行動計劃》以及《首都空氣清潔計劃》的具體措施，將對于大中城市對于大氣污染的治理提供寶貴的示范效應。
12.揚州將成新能源車示范區域 私車最高補貼12萬
10月28日，據揚州市經信部門透露，江蘇省政府已正式申報國家新能源汽車示范區域，啟動新能源汽車江蘇城市群推廣應用工作。目前有關申報材料已報送國家有關部委。
此次以江蘇城市群為重點區域示范申報，這個重點區域城市群特指5個城市：南京、蘇州、揚州、南通和鹽城。為加大推廣力度，《江蘇省新能源汽車推廣應用指導意見》指出，將按照國家補貼標準一比一配套補貼。也就是說，國家層面對購買純電動乘用車者補貼6萬元，省市財政還會跟進再補貼6萬元，揚州消費者最高可獲補貼12萬元。
分析：蘇北多于蘇南。
13.今年底“粵V”汽油全面供應珠三角6市
10月30日悉，廣東省環保廳相關負責人表示，從2013年7月1日起，全省范圍內統一實施柴油車第四階段排放標準，并啟動了“粵V”車用汽油標準的制定工作，目前正處于公示征求意見階段。目前廣東已全面供應“粵III”車用汽油，“國III”車用柴油。廣州、深圳、東莞已經全面使用粵IV標準車用汽油，并將在全省范圍內逐步推廣。據悉，2013年年底前，全省將全面供應粵IV車用汽油，廣州、深圳、東莞、佛山、珠海、中山6市全面供應粵V車用汽油與國IV車用柴油。
分析：直接放開進口高標號成品油應該省事，產業利益影響社會環境。
新車信息
1.新高爾夫12月20日上市
一汽大眾高爾夫7將于12月20日上市，預計新車將推2個排量的8款車型，售價12萬元起。
分析：值得期待的車型。
2.全新馬自達3廣州車展將亮相
全新一代馬自達3將于今年11月的廣州車展上正式亮相，預計將于2014年國產銷售。
3.寶馬合資自主車之諾1E曝光
近日，之諾1E諜照曝光，其基于寶馬X1打造，預計廣州車展正式發布，采用純電力驅動。
4.大眾全新SUV專利圖曝光
日前，大眾CrossBlue Coupe概念車專利圖曝光，其延續CrossBlue設計，將采用混合動力系統。
5.長城全新轎車專利申報圖曝光
日前，長城全新轎車專利圖曝光，中網采用扁平造型，尾燈與前大燈遙相呼應，采用L型燈組。
6.新MINI將11月21日上海發布
全新MINI車型將于11月21日在上海發布，計劃2014年同步引入中國市場銷售，將配平視顯示系統等。
7.凱迪拉克ATS 11月21日上市
凱迪拉克ATS將于11月21日進口上市，預售價格30萬元以上，預計搭載2.0T及3.6L發動機。
8.奔馳全新一代C級國內諜照曝光
近日，奔馳全新一代C級國內諜照曝光，其軸距加長90mm，內飾采用全新設計，并采用懷擋。
企業動態
1.奇瑞新品牌首款SUV瑞虎5大連工廠下線
10月30日，奇瑞新品牌首款SUV車型-瑞虎5正式在奇瑞大連整車生產基地下線。根據奇瑞戰略轉型下新的產品規劃和命名規則，未來將逐步形成包括艾瑞澤、瑞虎、風云和QQ在內的4大產品系列，瑞虎5則是奇瑞新產品體系規劃中瑞虎產品系列下的全新SUV車型。與不久前上市的艾瑞澤7一樣，瑞虎5同樣由奇瑞的技術團隊按照國際化流程體系打造。奇瑞大連基地奇瑞大連基地是奇瑞“正向體系”下的整車生產基地，大部分供應商來自于為大眾、通用等合資企業提供服務的A級供應商。據了解，在品質把關上，大連基地引入了源自大眾的AUDIT評審方法，并推廣到全生產鏈。奇瑞大連基地現階段主要承擔瑞虎5的生產以及部分車型的出口，據了解，未來奇瑞還將在此基地投產多款車型，逐步形成年產能20萬輛的能力。奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍肯定了大連基地對于奇瑞提升產品品質、深化海外戰略的重要作用，同時也寄望于瑞虎5成為“大連汽車本地造”的一款名片式產品。
奇瑞現階段主要有四大生產基地，分別是位于本部的蕪湖生產基地（年產能60萬左右）、大連生產基地（年產能20萬）、開封生產基地（年產能10萬）以及鄂爾多斯生產基地（年產能10萬），這四個基地加起來，可以達到年產能100萬臺左右。據了解，目前瑞虎5和一部分用于出口的A1車型在大連基地生產，開瑞品牌商用車在開封基地生產，專用車在鄂爾多斯基地生產，其余的奇瑞產品均在蕪湖基地生產。
分析：奇瑞的正向開發，國際品質也是好事，道路曲折，前途光明。
2.比亞迪秦延至12月上市 因補貼細則未出
原定于2013年11月12日上市的比亞迪秦將會延后至12月份上市銷售，廠家給出的推遲原因是全國各地新能源補貼政策細則暫未出臺，如果在11月上市可能會對消費者購車帶來不便，而且最終補貼后價格也無法確定。根據之前比亞迪方面透露的信息，搭載第二代DM雙模技術的比亞迪秦插電式混合動力車預計售價在20萬元起，而該車在純電動模式下續航里程最高可達到70km，按照國家新能源補貼政策，這款新車將獲得3.5萬元的補貼額度。雖然目前國家新能源補貼已有詳細的補貼辦法，但各地方城市細則還未出臺（包括地方補貼等），所以比亞迪秦延后上市目的也是想待各地補貼細則出臺后廠家來根據細則再給出秦的最終定價，同時延后上市也能方便未來消費者購車和享受補貼。
比亞迪秦搭載一臺1.5T發動機和一臺最大功率輸出150馬力（110kW）的電動機，聯合后最大輸出功率可達303馬力。秦搭采用的是比亞迪第二代DM雙模技術，可以在純電動和混動兩種模式之間切換。傳動方面，該車匹配的是一臺DCT雙離合變速箱，官方表示該車0-100km/h的加速時間為5.9秒。另外從工信部的油耗測試來看，“秦”在油電混合狀態下百公里油耗為2L。
分析：如果有國家和地方雙重補貼，且都能給，估計比亞迪秦會火起來。
3.力帆汽車將構建SUV體系欲復制"哈弗模式"
基于SUV細分市場的高增長，廖雄輝有一個更大的SUV品類生產計劃。他說，力帆汽車未來將進一步完善SUV產品線，除了力帆現有的一款緊湊級SUV車型X60之外，未來還將推出X40（小型）、X80（緊湊）以及一款全新跨界車型X50（小型）。屆時，擁有4款SUV車型的力帆汽車的“SUV體系”將初顯雛形，“并將采用與長城哈弗相似的命名方式及產品定位區分模式”廖雄輝表示，“X50將會在明年年初推出”。
分析：長城的產品品質和低成本體系是獨特的，不好學。
4.廣汽吉奧：將每年推2款新車
10月31日消息， 從今年開始，廣汽吉奧每年會有1到2款新車推向市場。據悉，廣汽吉奧和廣汽乘用車同平臺的戰略已正式開始，已經開始了A0級產品研發，今年底或者明年初或正式推向市場。廣汽吉奧也要生產轎車。而且，我們以后的新產品都跟廣汽的自主品牌同平臺，這也是大的方向。我們廣汽吉奧的研究院是廣汽集團的分院，也就是由廣汽集團研究院統一開發，我們廣汽吉奧研究院參與，廣汽研究院現在已經投入五六十億了。
分析：廣汽胸襟較好，能讓集團內邊緣自主共享核心自主的資源，這在國企中很不容易。
5.長安馬自達：2014年國產“創馳藍天”發動機
10月28日消息，長安馬自達銷售分公司執行副總經理況錦文近日透露，為了提高產能，未來長安馬自達不僅考慮國產“創馳藍天”技術的變速器，明年還將國產1.5升“創馳藍天”發動機。到2015年我們的規劃產能是20萬輛，到2017年是30萬輛。明年我們引進新馬自達3，將涉及1.5L“創馳藍天”發動機，在南京工廠生產。
分析：估計長安很快就學習了，長安的發動機技術提升很快。
6.海馬：品牌全部車型將統一使用“鯤鵬”車標
10月28日，據海馬汽車總經理李偉勝介紹，海馬汽車自今年起將進入第二代自主產品投放周期，旗下全部產品將采用“海馬”品牌，統一使用“鯤鵬”標，進一步擴大“海馬”品牌的影響力和知名度。
分析：不能總變品牌，投入太大，企業禁不起折騰。
7.一汽投8.6億換代奔騰B50
一汽轎車日前發布公告，宣布擬投資8.6億元建設奔騰D015產品換代技術改造項目。記者近日從一汽轎車高層獲悉，D015為奔騰B50的換代車型，新車有望在后年推出。公告顯示，本項目是一汽轎車在充分利用現有自主轎車擴建工程項目（二工廠）工程的基礎上，增加和調整相應的設備及配套設施混線生產，通過改造相關的設備達到奔騰D015車型年產10萬輛的生產能力。8.6億元的總投資將分別用于新增建設投資、研發費以及鋪底流動資金，項目建設期為28個月。據了解，目前一汽轎車第二工廠的產能為20萬輛，生產車型包括奔騰X80、奔騰B90、奔騰B50以及歐朗。上述高層表示，新的投資將用于奔騰B50的生產線改造，新車計劃在2015年推出。該項目建設期為28個月，預計內部收益率為13.63%（稅前），投資回收期6.62年（稅前）。一汽轎車還發布了今年三季報，今年1-9月，公司共實現營業收入209.81億，同比增長15.7%；凈利潤7.79億，同比增長350%。
分析：大投入需要大產出，B50的市場競爭環境已經嚴重激化，需要持續砸錢改款換代。
8.神龍研發中心年底開業 主攻增壓/新能源
11月1日消息，從神龍汽車官方獲悉，其新研發試驗中心今年年底將投入使用。新研發試驗中心于2012年斥資5.18億元建設，該中心將主攻增壓引擎、新能源方面的研究。 現階段神龍公司相繼推出了 1.6L CVVT、1.6THP、1.8L CVVT、2.0L CVVT四款發動機，后續計劃再推出1.2THP和1.8THP兩款增壓發動機，進一步擴充發動機序列。
分析：神龍發動機等研發的投入估計不小且效果差，還是產品改進更有價值。
9.廣汽菲亞特投47億廣州建第二工廠
10月31日消息，廣汽菲亞特目前已確定在廣州番禺開建第二工廠，項目總投資47.3673億元，規劃年產能16萬輛，產品包括C-SUV和B-SUV乘用車、自主品牌汽車及新能源轎車。
分析：地方政府的利益干擾企業的發展。
10.廣汽傳祺借力廣交會開拓新市場
本屆廣交會是廣汽傳祺第三次參展。廣汽傳祺有關人員告訴記者，廣交會第一天便有來自中東、南美、澳大利亞和俄羅斯等國家和地區的數十名經銷商詳細咨詢傳祺產品的性能、價格和配置等，并坐進駕駛艙體驗一番，對傳祺的產品品質十分認可。
分析：傳祺價格高、品質好，出口國際市場難度巨大，加之廣交會慘淡現狀，出口不容易。
11.東風悅達起亞布局品牌車險
東風悅達起亞相關領導表示：目前汽車保險服務體系已經不能滿足客戶越來越高的服務期望，為了在企業戰略轉型期更好地服務消費者， 東風悅達起亞攜手人保財險，開啟車險品牌服務。通過整合資源、規范流程，改善消費者體驗，實現企業、經銷商和消費者之間的多贏局面。目前，國內車險主要以傳統的經銷商代理、自行理賠為模式，手續復雜、環節眾多、理賠的隨意性也較大，消費者對此怨言頗多。在這樣的情況下， 不僅消費者的權益得不到有效保障，汽車廠家和保險公司的品牌價值也受到了一定程度的影響。所謂車企品牌保險服務，是指在企業層面上，由汽車廠家與保險公司建立緊密的戰略合作關系，并通過專營店為車主提供一站式專業保險服務，包括投保方案設計、出險咨詢、緊急救援、查勘定損協助、事故車維修以及理賠協辦等，全程由專職的保險顧問提供咨詢和代理服務，同時做到集標準化、專業化、透明化、快捷化于一身，從而大大提升服務效率以及便利程度，從根本上解決了消費者服務感受差、理賠難等問題。
分析：經銷商最受益，消費者實惠不多。
12.廣汽豐田年輕化轉變 押寶小型車戰略復興
作為復興廣汽豐田的途徑，小型車未來將成為其不可或缺的環節，按照廣汽豐田小型車戰略，2015年中小型車銷售將占40%，未來每年將導入1-2款新車型。雅力士致炫將其計劃中的首款車型。從2008年的全球車型雅力士到2013年本地研發的雅力士致炫，重新審視的市場的廣汽豐田開始放低姿態，變得更加務實。“怎么樣在今后的汽車市場當中讓廣汽豐田能夠生存下去，必須要抓住中產階級的80后、90后。”廣汽豐田副總經理松井秀司坦言。作為廣汽豐田戰略車型，雅力士致炫來自2008年投產的豐田全球戰略車型雅力士。作為本地研發的產品，全稱名為YarisL致炫，從名稱上不難看出此車型進行了車身、軸距加長設計，同時換裝了了豐田最新1.3升與1.5升排量發動機。為何選擇這樣一款小型車，廣汽豐田副總經理鄭衡認為：首先是國內越來越嚴格的油耗標準、其次是通過小型車培養潛在客戶，第三越來越成熟的中國消費者將更加傾銷小型車，而小型車是豐田的優勢所在。
分析：豐田的觀念10年都沒改，當年我們引進威姿也是感覺不錯，最終慘敗，豐田總是被同一塊石頭絆倒。
13.奔馳拓網首戰告捷 2-3年內趕上競爭對手
至2012年底，奔馳在華經銷店數量為260家，加之今年拓展的75家經銷店，今年奔馳經銷店總數將達到335家。據李宏鵬介紹，目前北京奔馳在網絡拓展方面的宗旨主要是在一線城市調整布局，使其更加合理；二三線城市填補空白。今年3月，北京奔馳服務銷售有限公司正式成立，新公司以最快的速度完成融合并開始了在渠道等各方面的整合。新的銷售公司成立后，最迫切的工作不是提升一兩個月甚至是一年的銷量，而是將奔馳以往的問題解決，并且在與競爭對手有差距的地方迅速提升。2-3年內奔馳在網絡方面會趕上競爭對手，并且會比現在更加合理
分析：奔馳的實力超強，網絡和產品等短板補齊后的增量會很好。
行業動態
1.大眾：擴建天津變速器工廠 2016年投產
10月28日，大眾汽車啟動位于天津自動變速器工廠產能擴大項目。此次擴建項目將新建一個雙離合變速器生產基地，年產變速器24萬臺，該項目將于2016年投產。
據天津經濟技術開發區泰達政務網信息顯示，大眾汽車(中國）投資有限公司將分兩期進行投資總金額為9.27億歐元，一期工程已經于12年8月份開工，投產日期為2014年4月份(DQ380)、2014年10月份(DQ500)產能45萬臺/年，二期工程產品仍為DQ380產能45萬臺/年，未來總計產能可達到135萬臺/年。
分析：這工廠規劃數據有問題，新聞的數字規模太小，與地方政府的早期數據反差大。
2.東風和格特拉克擬投10億建變速器廠
10月30日消息， 東風汽車集團與德國變速器供應商格特拉克目前已在武漢動工建設雙離合器變速器廠。該廠擬于2016年初投產，屆時可為東風汽車年產格特拉克6速雙離合器變速器25萬臺，最終計劃是將該廠擴建至年產100萬套。東風汽車(總部位于武漢的國有汽車企業)稱，該廠的總投資將達1.2億歐元(10億元)。除了為東風配套外，該變速器廠還將為其它汽車公司以及其它亞洲國家的市場供貨。格特拉克稱，雙離合器變速器結合了自動變速器的操控便捷性和手動變速器的節能效益，最終可實現節油目的。格特拉克位于德國烏登堡(Untergruppenbach)，目前在江西南昌設立有變速器廠。
分析：東風強化核心零部件的合資建設很有意義。
3.上汽集團發布三大科技戰略 投60億元做研發
10月29日，上汽集團總工程師凌天鈞表示上汽在十二五規劃期間投入60億人民幣進行前沿技術的研發，目前在新能源、車聯網和車輛輕量化三大戰略領域，上汽擁有400人左右的隊伍。
在即將召開的2013中國國際工業博覽會上，上汽將集中展示7款節能環保車型和節能與新能源動力、汽車電子與車聯網、整車集成與輕量化等三大成果。上汽集團三大科技戰略：①大力發展新能源產業化推動產業升級；②以“inkaNet 3G智能網絡行車系統”優化用戶體驗；③以輕量化提升整車操控性能、動力性能和安全性能。
榮威E50純電動轎車已率先成為“中央黨校新能源汽車體驗中心”用車;“零排放”的申沃純電動城市客車2012年全年實現銷售340輛。清潔能源柴油汽車MG6 DTi綜合工況油耗僅為5.3升/100公里，比同級汽油車型降低了28%，尾氣排放標準達到了EU5 ，二氧化碳排放量僅為139克/公里。即將上市的榮威550插電強混轎車應用了全新自主研發的混合動力系統(包括動力電池系統、電力電子箱、電驅變速箱)、整車電轉向系統、電空調系統和熱管理系統，百公里綜合工況消耗12度電及2.3升油，與傳統汽油車相比較，綜合節油率在70%以上。
在榮威E50純電動轎車車身上廣泛運用超高強度鋼結構，輕質材料和超高強度鋼板的應用比例超過市面上大多數傳統車型;尾門采用SMC復合輕量材料;充電口及小門、PEB橫梁等零件采用新興合成材料替代。上海牌輕量化燃料電池轎車應用了多種輕質材料，結合結構設計優化和先進制造工藝等輕量化技術，有效提高了燃料電池轎車的續駛里程，降低了燃料消耗，改善了整車性能。該車型實現了36種輕量化零部件在新能源汽車中的集成應用，整車減重達到133.6kg，減重比7.03%。
分析：上汽有錢，可以搞些前沿性研發。領先的科技一直是上汽產品的一大賣點，此次發布其三大科技戰略，不僅將深入其科技研發，也順應了未來汽車更環保、更智能、更安全的發展趨勢。
4.東風汽車4844萬補貼被收回
公司近日收到一份襄陽市財政局的函件，該函件稱，由于公司事業發展布局重新調整，“整車罐裝年產5000輛和方倉車裝配年產5000輛 的國內最大的罐裝自動生產線”陣地建設項目延緩建設或停止建設，是否續建存在很大的不確定性。根據財政專項補貼資金專款專用原則，襄陽市財政局將收回 2010年11月撥付給公司的該項目財政補貼資金4844.09萬元。該補貼資金實際已形成各類實物資產部分由具備資質的審計單位出具專項報告，按核定價 格收回；另外，剩余差額部分由東風汽車將資金上交襄陽市財政局。此外，為配合財政專項補貼資金形成的資產處置，襄陽市高新技術產業開發區管委會將收儲上述項目建設用地。目前土地的收儲價格尚未確定。
記者注意到，補貼曾在2012年助東風汽車躲開虧損，東風汽車在2012年三季報曾預計當年全年虧損，其主要原因是受宏觀環境及應用市場下滑影響，致子公司東風康明斯發動機有限公司銷量大幅降低，公司投資收益下降；另外，受國內輕卡市場下滑的影響以及新品上市延遲，公司本部汽車 銷量下降；其次，子公司鄭州日產受中日關系影響，三季度銷量大幅下滑，全年銷量同比會有所下降。但是最后的業績修正預告卻表示，公司和控股子公司鄭州日產在2012年四季度收到了相應的政府補貼，因而順利避開虧損。
分析：立項給補貼也是合理做法，關鍵地方政府支持。
5.長安：長安計劃2020年產銷500萬輛
10月28日消息，據長安汽車總裁張寶林介紹，長安計劃到2020年，實現年產銷規模500萬到600萬輛的規劃。到2016年自主轎車形成4個平臺、15款產品，轎車、SUV、MPV、跨界車全譜系布局，均價突破10萬元大關，質量水平達到主流合資企業水平
分析：500萬較合理，按照未來4000萬臺的15%的份額考慮是可行的。均價10萬肯定無法實現，折合1.7萬美元的車都是國際B級車了。
6.北汽擬36億建云南產業基地 輻射東南亞市場
北京汽車集團、德宏傣族景頗族自治州政府、云南景成集團代表在昆明正式簽署北汽集團云南產業基地(瑞麗)合作協議。這是北汽集團部署的又一新產能基地。根據協議內容，北汽集團計劃投資36億元建設云南產業基地，分兩期實施，兩期總產能將達到15萬輛。一期項目預計2015年建成投產，主要生產商用車、SUV等車型。這一新合作協議的簽訂不僅意味著北汽集團的產業規模將進一步擴大，而且國際化戰略也將全面提速。
在“第三亞歐大陸橋”建成之后，北汽集團將擁有產品出口的交通便利條件。今年，北汽集團的出口戰略也在加速發展，于7月成立了北京汽車國際發展有限公司，成為該公司的整車出口平臺。
分析：緬甸的天然氣管道等戰略地位決定中國必須加大經濟 滲透，北汽的做法有利于國家安全戰略。
7.本田：在華加速推廣新技術
10月29日消息，日前，本田中國在“Feel FUNTEC！——2013科技體驗營”活動上展示了其先進技術FUNTEC的最新成果，并表示今后本田中國將會進一步加速推進新技術的導入。負責本田中國產品開發的幸村秀生表示，本田混合動力技術按照規劃是三年內引入國產，但并非等足三年，而將視情況而定。
分析：期待本田的技術提升。
8.菲亞特加速推動Jeep國產化進程 爭市場
10月30日消息，菲亞特公司目前正在與廣汽敲定在中國生產Jeep切諾基SUV的協議，這是菲亞特集團15年來第三次嘗試在中國市場站穩腳跟。有分析稱，SUV可能于2015年在中國上市。
分析：內部關系復雜導致SUV速度不快。
9.沃爾沃啟動全新渠道戰略 五大舉措成核心。
10月31日，沃爾沃對外發布了 “三化兩提升”全新渠道戰略，即通過多樣化網點類型、合理化網點規模、優化網點成本，以及提升網點形象、提升合作模式五大舉措，逐步完善沃爾沃終端網絡布局。 沃爾沃發布全新渠道戰略的同時，他們已經與首批10家戰略合作伙伴簽署了合作協議，力求建立廠商渠道的大網絡與經銷商區域布局小網絡相結合的“網中網”模式，形成大網帶小網的“網中網”格局。
分析：為國產做準備。
10.沃爾沃前三季度在華增42% V系產品暫不國產
10月31日，數據顯示，前三季度沃爾沃在華銷量突破4.3萬，同比增長42%，高于中國豪華車平均17%的增速。同時，沃爾沃全球總裁漢肯.塞繆爾森表示，目前未計劃將V40和V60兩款車國產。
分析：中國豪車沒有17%的增速吧？
11.豐田在華電池廠投產 將供貨其新能源汽車
10月31日消息，豐田與湖南科力遠新能源股份合資設立的科力美（中國）汽車動力電池工廠近日正式投產，初期可年產6萬套鎳氫電池，該工廠將為豐田在華新能源產品提供配套電池。
分析：這是重大利好，國內企業能有效學習豐田的技術。
12.通用：擬同上汽加強海外合作 共開拓印尼市場
10月29日消息， 日前，通用汽車高管表示，與在華合作伙伴上汽之間關系穩定良好，雙方正考慮在印尼等國展開合作，進一步開拓東南亞市場。近來上汽時常有獨立走出國門的舉動，有業內人士和專家認為，這是通用汽車和上汽之間關系削弱的信號。
分析：目前匯率不利，出口成本高，開拓市場難度大。上汽獨立闖蕩海外市場是趨于成熟的跡象。
13.通用在華布局新能源 積極推進電氣化產品
10月31日消息，日前，通用汽車電氣化學院“驅動進化 領航未來”活動在北京舉行，并展示了通用汽車在華新能源汽車的全線車型產品。
此次展出的產品包括凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模油電混合全尺寸豪華SUV、全新君越eAssist混合動力車、雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車，以及賽歐EV純電動車。
通用中國公共政策總監雷大維表示，在中國市場，作為車輛電氣化的領導者，通用將持續貫徹電氣化戰略，積極推進電氣化產品。
分析：此前，大眾在華發布了其盛大的新能源戰略。此次通用不甘示弱，也展示了其新能源產品線，并宣布將繼續其電氣化戰略，雖然其在華新能源市場起步較早，但其市場化進程卻顯得比較遲滯。
14.福特致力將市場占有率提升至6%
福特在6年多的時間中，在華市場占有率由2%升至4%，而該品牌將2015年的在華市場占有率目標定為6%。在現任CEO穆拉利的帶領下，福特不斷在中國市場發力，大量引進新車型，擴充產品線，促進銷量穩步提升。今年前三個季度，福特在華批售總量達647849輛，同比增長51%；長安福特的批售銷量則達466248臺，同比增長69%，占銷售總量的71.9%。根據這一系列的表現，福特總部希望未來兩年內，該品牌在華市場占有率可以提升至6%，以逐步穩固這一全球最大市場。
分析：福特的產品檔次不高，需要強化進口車和豪車的品牌。
15.科力遠長沙工廠投產
2011年1月，全球混合動力汽車產 業并購第一案發生，科力遠全資收購了日本松下旗下的汽車動力電池工廠——湘南工廠，該工廠位于日本神奈川縣茅崎市湘南地區，是全球三大鎳氫汽車動力電池制 造廠之一。據了解，湘南工廠成立于1932年，1989年開始生產鎳氫電池，1992年開始與日本豐田聯合研究混合動力汽車電池，1997年正式為豐田普銳斯批量供貨，可謂是全球混合動力汽車鎳氫電池的發源地。
車市信息摘要
1. 長安馬自達銷售分公司執行副總經理況錦文近日透露，目前已經增加了2000輛CX-5產能，但預計到年底依然有不少于5000個車主要延緩提車。為了提高產能，未來長安馬自達不僅考慮國產“創馳藍天”技術的變速器，明年還將國產1.5升“創馳藍天”發動機。
2. 日前，大眾汽車在華發布新能源戰略，為混合動力和純電動汽車產品引入中國及新能源汽車零部件國產設定了時間表。這是繼豐田之后第二家在華宣布混合動力零部件國產時間表的跨國企業。
3. 日前，比亞迪集團在其舉辦的“世界級技術解析會”上，展示了集團在電動汽車領域的創新技術，并著重發布“雙驅戰略”，展現出比亞迪能源管理體系的布局。
4. Wind數據統計顯示，截至10月28日，80家汽車制造業上市公司中，有60家公司發布了2013年三季報，15家公司業績同比下降，占比25%。其中，發布前三季度業績預警以及三季報的乘用車整車企業中，一汽夏利業績同比下滑幅度最大，也僅有該公司出現了虧損的情況。
5. 2013年11月1日上海通用汽車宣布，正式任命盛文江（John Stadwick）為上海通用汽車公司副總經理，與蔡賓副總經理共同負責上海通用汽車在市場營銷方面的相關工作。盛文江先生直接向上海通用汽車總經理王曉秋匯報。
6. 據《歐洲汽車新聞》報道，雷諾之前曾計劃今年在全球市場售出5萬輛Zoe電動車，但根據法國市場分析公司Inovev的預測，今年雷諾的這一銷量目標極有可能落空。
7. 瑪魯蒂鈴木日前公布了本財年第二財季（2013年7月至9月）財務報告，借助于出口業務帶來的高額利潤，該公司上季度凈利潤較去年同期激增近兩倍。
跨國集團和海外市場
1.車企創新力排名：特斯拉最強 大眾研發投入最高
博斯此次評出的十大最具創新性公司（The 10 Most Innovative Companies）中，特斯拉是唯一的整車公司，排名第9。特斯拉去年研發投入3億美元，在所有1,000家企業中排名第377，但占據營收比例卻高達66.3%。
