售后服務第475期
發布時間：2013-12-10 17:18:49 瀏覽量：2431次
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新聞詳情 |
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| 1.國內成品油價12月13日每噸或上調超百元 |
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繼11月28日國家發改委上調國內成品油零售限價后，國際油價持續震蕩上行。本周四（12月12日），新一輪漲價窗口將再度開啟。市場機構預測，本周五國內油價將迎來“兩連漲”，漲幅每噸超百元。
據悉，近期原油期貨價格連續反彈對國內成品油市場形成利好，中石油、中石化在部分地區的汽柴油批發價繼續上漲。由于部分地區批發價已漲至零售限價附近，分析師們認為，本周五漲幅空間將較為有限，后市成品油批發價漲勢將有所放緩。
12月9日是成品油調價新機制執行后的第18輪計價期的第7個工作日，據金銀島測算，截至9日，參考的原油品種均價為111.38美元/桶，變化率2.22%。中宇資訊監測的原油變化率為2.29%。
按照目前原油價格水平預測，本輪國家發改委調價幅度將在110元/噸左右。盡管仍有3個工作日，但美國原油期貨或仍穩步上行，變化率有望維持高位震蕩，屆時國內成品油零售限價將迎來“兩連漲”。若以110元/噸漲幅測算，則預計0號柴油漲幅將在0.09元/升左右；93號汽油漲幅在0.08元/升左右。
隆眾石化網分析師王倩倩稱，本周四，成品油調價窗口將再次開啟，預計上調幅度約在110元/噸。中宇資訊分析師孫雪君則預測，本周油價上調幾乎板上釘釘，國內市場柴油漲幅預計為100元/噸-180元/噸，汽油累計漲幅預計將達到80元/噸-150元/噸。
在國內成品油價格上調的預期帶動下，華北以及華南市場油價上調，部分市場柴油價格逼近最高零售限價。卓創資訊分析師劉蕓分析，近期國內柴油價格漲勢開始放緩，且市場購銷熱情也較為一般。國內柴油價格已漲至高位，后期上漲空間有限，貿易商操作空間受到一定壓縮，因此操作情緒較低。國內部分地區柴油緊張的局勢較之前稍有放緩，個別“停批保零”地區已放開柴油批發，后期國內柴油市場供應將逐漸恢復正常。
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| 2.三菱勁炫變速箱卡擋門 |
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距“廣汽三菱勁炫變速箱卡擋問題頻頻”新聞見報已經過去一周，至今廠家未就此類問題做出公開說明，對于一款上市僅1年左右月均銷量2000多輛的SUV產品來說，原不該出現這么多的變速箱卡擋問題，更加令車主失望的是廣汽三菱至今未明確給予公開回應及徹底的解決辦法。
說起三菱SUV，我們依稀記得2000年三菱帕杰羅事件發生后，三菱公司在明知自己產品有嚴重質量問題卻故意隱瞞，并且繼續向中國大量進口，置中國消費者的 生命財產損失于不顧，被媒體曝光后，三菱以“個別現象”，“中國路況不好”為由表現出的傲慢與不負責任令其在中國名譽掃地，至今在華業務仍一蹶不振。也在 同年，三菱公司被曝掩蓋汽車缺陷數十年而沒有發出召回通告，從而成為日本最大汽車召回丑聞。
2002年，日本一名司機因駕駛三菱卡車失控而遭遇車禍身亡，揭開了“三菱公司事先意識到產品質量問題，但只是私下進行修理”的蓋子，隨后因為多起此類事件導致三菱前總經理河添克彥及多名高管被判刑，而這起意外正是源于離合器故障。
如今，作為廣汽三菱的首款產品緊湊型SUV產品新勁炫卻也飽受變速箱投訴之苦，難道就不值得廣汽三菱重視嗎？新勁炫產品頻頻出現變速箱卡擋問題，廣汽三菱僅 私下里為新勁炫車主進行除銹處理是否合適？有車主反映維修后的效果并不好，還是會出現掛擋難問題，一旦新勁炫過了質保期，誰來承擔維修責任呢？
實際上，就在國產新勁炫深陷變速箱故障之前后，自2012年以來勁炫在國內外就有三起召回，分別是2012年2月勁炫因線束未固定在英國召回，2013年6月進口勁炫因全景天窗玻璃存在脫落風險在國內召回，2013年7月勁炫因懸掛系統有故障隱患在美國召回。
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| 3.59座城市網點布局 中信銀行車貸強勢推進 |
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據了解，截止2013年11月底，中信銀行車貸業務已經在全國59個城市順利落地，簽約合作經銷商超過1600戶。這距中信銀行宣布車貸業務將布局全國市場不到一年時間。
中信銀行涉足汽車金融早在2000年就已開始，歷經十余年發展，已經成為國內最專業的全產業鏈汽車金融服務銀行，合作廠商及經銷商數量、庫存融資額等 業內領先。利用這種獨特的公私聯動優勢，大力發展汽車消費信貸業務也屬順勢而為。中信銀行車貸業務面向具有購車需求和穩定收入來源的普通消費者，提供形式多樣的、定價合理的汽車貸款服務。借助集中化、專業化的創新運營模式，中信銀行成功提高了車貸申請的辦理效率。客戶在4S店直接網上申請，最快當天審批，當天放款。
此外，為給客戶提供更多的優惠利率產品，中信銀行與多個汽車品牌建立了貼息合作，覆蓋捷豹路虎、沃爾沃、上海大眾、克萊斯勒、雷克薩斯、一汽豐田、東風日產、廣汽本田、一汽奔騰等高中低及豪華品牌，合作品牌數量業內領先。近500名渠道經理及后臺人員經嚴格培訓正式上崗，同時還配備有近100人的專業 審批中心和客服團隊，為全國的汽車經銷商和車貸客戶提供優質的服務。
過去十年，我國已隨乘用車市場的迅速擴張發展步入汽車普及時代，金融服務需求將隨之蓬勃發展，目前中國汽車消費市場貸款滲透率還不到15%，市場潛力可觀。與此同時，近年來國家積極推動投資拉動型經濟向消費拉動型經濟轉型，房貸業務萎縮推動越來越多的商業銀行希望在汽車金融業務方面有所突破。
中信銀行行長朱小黃曾表示，發展消費信貸業務恰逢其時、大有可為，要把汽車消費信貸發展納入全行的大零售發展戰略中來。經過了四年多的業務積累，中信銀行車貸業務在產品、風險、流程、系統等方面積累了豐富的經驗，尚在磨合階段的中信車貸團隊今年預計將有近70億元的融資量，同比增長超過100%。未來，中信銀行將依托遍布全國的專業網點，進一步加深與汽車廠商及經銷商的合作，并逐步在二手車等領域取得突破，通過優化產品、提升服務，助推國內汽車消費市場發展。
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| 4.貸款購車年輕人成主力 德系熱自主遇冷 |
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零利率、零首付、零月供，越來越多樣的汽車金融產品逐漸成為各大車企占領市場的“利器”，也逐漸改變著人們購車的消費習慣。目前，銀行、金融機構、 廠商、經銷商對于汽車金融市場的參與度越來越高，但相較于美國90%以上的汽車金融滲透率，中國市場的滲透率只有將近20%。在中國市場上，汽車金融這塊 蛋糕還很大。
從本次對我國貸款購車的監測數據來看，2010年至2013年，消費者貸款購車占比由9.3%提升至17.4%，份額提升了8.1%。其中貸款購車消費 者呈現出了顯著的年輕化趨勢，其中80后消費者占比由2010年的23.5%提升至2013年的43.9%，份額占比提升20.4%，取代70后成為當前 貸款購車主力軍。而90后消費者占比由2010年的0.4%提升至2013年的4.5%，隨著越來越多的90后走入社會，這個份額必將不斷提升。
如果說中國汽車消費者近幾年呈現出了驚人的年輕化趨勢，那么汽車貸款就是加速年輕化趨勢的助推劑。因為汽車金融工具以其自身的特點彌補了年輕人購車款不足的劣勢，使他們能夠更加快速地邁過汽車消費者的門檻。
截至11月底，在今年全國銷量前六的分國別乘用車貸款比例排名中，德系車以20.8%的貸款購車比例排名第一，日系車以17.9%的貸款購車比例排名第二，美系車以17.2%的貸款購車比例排名第三，而自主品牌乘用車貸款購車比例為14.0%，位居末游。
從調查數據來看，消費者選擇銀行汽車貸款占比為56.5%，而選擇廠商汽車貸款的消費者占比為35.2%，所占份額低于銀行汽車貸款。目前消費者對于汽車貸款的選擇上仍然集中在銀行汽車貸款。
消費者對于銀行汽車貸款的選擇偏好受貸款覆蓋度影響較大。消費者如果選擇一家銀行就可以有多品牌的車型貸款供其挑選，而廠商的汽車貸款的選擇面則較小。 而且，從網點數量來看，銀行汽車貸款網點數量也要多于廠商汽車貸款網點。以上兩點是消費者對于銀行汽車貸款選擇傾向較高的主要原因。
但廠商汽車貸款也有自身的優勢。比如，相較于銀行汽車貸款來說，廠商汽車貸款更加專業化，對于渠道的控制力較強。此外，廠商汽車貸款在審批和放款速度上 也要快于商業銀行，而且所提供的消費金融產品也更加豐富。所以，消費者對于汽車貸款渠道的選擇上也要多多思考，要權衡貸款渠道的利弊后再去選擇。
調查顯示，汽車貸款的促銷方式中對消費者吸引最大的是“低利率”。54.3%的消費者表示，對低利率貸款方式十分認可。其次，21.2%的消費者喜歡超 常規還款期限的貸款方式。僅有15.2%的消費者偏好低手續費的貸款方式。對比這三種汽車貸款促銷方式來看，低利率甚至是零利率對于消費者的吸引力最大， 如果貸款提供方推出超常規還款期限加低利率的汽車消費金融產品，肯定會引發很多消費者的隱性購車需求，也是一種十分有效的汽車促銷手段。
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| 5.豐田開發無線充電技術 有望2016年實現 |
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豐田在純電動車市場上一直動作不大，但是這并不意味著在相關技術上豐田也同樣沒有作為。近日豐田宣布在電動車無線充電技術上他們正在快速前進。
無線充電技術旨在為電動車車主提供更加便捷的充電服務。雖然該項技術不是什么全新的技術，但是實現起來還是有一定困難的。豐田表示，已經和一家公司簽訂了協議，授權給該公司從事所有與該技術有關的知識產權。
豐田的插電式普銳斯現在已經可以使用無線充電技術，該項技術是在車身下邊安裝上一個特殊的電磁諧振傳感器，并可以根據電壓情況進行自適應調整。停車位上也有一個類似的電磁共振發生器，當車停在上面的時候該設備可以無需連接為電動車充電。單個電磁共振發生器有0.013平方米，可以安在停車位甚至行駛的車道上。
豐田稱，該項技術現在還處在試驗階段，但是已經算是基本可以投入使用，預計最快在2016年的時候該項技術就可以向消費者發布。
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| 6.福建小租車行紛紛“傍大款”求生存 |
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近900家租車行打價格戰，一些車型租金同比去年跌了25%，日租金1200元的寶馬奔馳如今降到八九百元
一方面，汽車租賃價格開始下降；另一方面，國內知名品牌的租車連鎖企業加強了在本地的租車網絡建設，甚至對加盟者提供金融支持。12月5日獲悉，在小型汽車租賃企業亟需升級，公務用車又即將改革的背景下，汽車租賃行業出現了升級需求，部分租車連鎖企業也在強攻福州、廈門市場的同時開始進攻福清、長樂等三四線市場。
這幾年福州的各類汽車租賃企業高速發展，已經從2008年的近40家發展到現在的超過400家。這400家還是指擁有正規手續的合法商戶，如果算上那 些找到幾輛車就開張的兼職者和個體商戶，業內估計，這個數字可能接近900家。
汽車租賃企業的迅速增加，帶來的是市場秩序的逐漸混亂和價格戰的升級。據悉，目前福州汽車租賃市場上，去年日租金在1200元左右的寶馬、奧迪、奔馳等高檔車型的日租價格已降到八九百元，較去年下降25%。而凱美瑞、雅閣等中檔車的日租金也降到三百多元。
目前，福州市場上各家汽車租賃公司的主打車款比較相似，車價大多集中在10萬元到20萬元之間，這類車型的日租金為100元到200元。由于競爭激烈， 這些車輛在平時有相當一部分被閑置，為商家帶來了不小的壓力。據悉，對正規汽車租賃企業來說，車輛、門面、車輛保費、人工等費用是固定的，而且在不斷上漲。目前，福州正常規模的汽車租賃企業，門店月租金為三四千元起步，車輛保險費一年也要二三十萬元，而員工工資更是同比上漲了四五成。這樣，許多汽車租賃 企業的利潤都明顯降低，如今年至今的利潤就只有去年同期的80%。
在整個福州汽車租賃企業的日子都感覺不好過的情況下，大型汽車租賃連鎖企業 卻加緊在本地的擴張。“給予7成資金、36個月無擔保的金融支持，加盟費只要10萬元，合作期4年。”這幾天，不少福州小型汽車租賃業者都收到了國內最大 的汽車租賃連鎖企業神州租車的邀約，而神州租車以前一直是以保守的直營模式聞名的。
此前，由于汽車是動產，銀行無法給租車企業提供金 融支持，租車企業只能依靠自有資金或民間高息借款全款購車，多數福州小租賃企業的規模只有二三十輛車。獲得7成資金支持，意味著加盟商只要首付30%的車 款就能組建運營車隊。這相當于獲得兩三倍的資金杠桿，能快速擴充車輛規模。據了解，目前有不少福州小型汽車租賃商戶準備加盟上述計劃，其中不少是長樂、福 清等縣級市的商戶。在市場利潤率下降的情況下
，出現這種局面，是因為多數汽車租賃行業的經營者并不想退出市場，而是想通過其他一些方式提升競爭力。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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