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繼觀致3 Cross量產版車型的申報圖曝光之后，日前，這款車的諜照也被曝光。據之前消息，該車最早有望于2014年上市。
從諜照來看，觀致3 Cross量產版在外觀方面與之前發布的概念車保持高度一致，前臉設計傳承家族式設計語言，整體風格偏向年輕用戶群體。 動力方面，據之前消息，觀致3 Cross概念車配備的是一套混合動力系統，該系統由一臺1.2L渦輪增壓發動機和電動機組成，前者最大功率為139馬力，電動機最大功率為68馬力。
日前，國內媒體曝光了一組新款奧迪A8L在國內的測試車圖，新車有望于明年正式推出。
此次諜照曝光的新款A8L有兩個配置車型。一款裝配普通的氙氣大燈，另一款則裝配新款A8L標識性的矩陣式全LED大燈組。此外，新款A8L還采用全新設計的前進氣格柵及前保險杠，新車的尾燈設計也有所變化。 內飾方面，新款A8L的內飾和現款基本一致，諜照車的內部采用全黑配色，中控輔以棕色飾板，整體變化不大。而配置方面，除了現有配置，新款A8在海外將增加全新的主動車道保持系統，這套系統可以在彎道時保證車輛沿著車道線轉向。停車輔助系統則帶有360度全景攝像頭顯示。此外新款A8還配備了抬頭顯示功能。新車的夜視系統則可以識別大型動物。 動力方面，未來引入國內的新款A8將搭載最大功率310馬力的3.0TFSI發動機、435馬力的4.0TFSI發動機以及最大功率500馬力的6.3L W12發動機，與發動機匹配的則是8速手自一體變速箱。
繼比亞迪新款F3的無偽裝諜照、專利圖相繼曝光之后，日前獲悉，該車有望在2014年4月上市，具體時間或為北京車展期間。
相比現款車型，比亞迪新款F3在外觀方面變化十分明顯，車前臉進氣格柵采用黑色蜂窩狀設計，前大燈造型也經過重新設計。此外，該車的尾燈也進行了相應調整。 內飾方面，新款F3整體內飾布局煥然一新，車內多處采用亮銀色裝飾以提升檔次感，中控臺位置加入大尺寸顯示屏，且按鍵排序相比現款車型進行了重新調整。 動力方面，據之前消息，新車或將搭載的是1.5L或1.2T發動機，傳動方面與之匹配的是5速手動變速箱或6速雙離合變速箱。
近日，汽車之家論壇網友分享了一組神秘三廂測試車的諜照，其車頭采用高爾夫6的造型，車尾則與斯柯達昕銳很接近，目前還無法確定這款新車的身份，但不排除是上海大眾全新緊湊型轎車（代號為A-Plus）的可能。
從諜照來看，該車是一款三廂轎車，其外形很特殊，車頭造型與高爾夫6很相似，尾部設計則與斯柯達昕銳接近。同時仔細發現，其車身還不完整，可能處于套殼進行底盤測試的階段。 通過之前的新車規劃分析，諜照中的車型很有可能是上海大眾代號為A-Plus的全新緊湊型轎車，其將會基于MQB平臺研發，市場定位與一汽-大眾速騰接近。 除了照片之外，汽車之家網友“IhunterI”還分享了兩組視頻，從中可以判斷這組照片并非PS作品。
隨著2013年進入倒計時，汽車廠家也進入最后的銷售沖刺階段。在12月10日舉行的高爾夫7上市活動上，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰稱，完成年初制定的150萬輛銷售目標已勝利在望。 “2013年對一汽-大眾而言是不平凡的一年，我們相繼建成西南基地和華南基地，3月投放市場的新捷達月銷穩在2.5萬輛水平，全新速騰連續17個月成為細分市場第一名。”張丕杰說。 中國汽車工業協會最新統計數據顯示， 1~11月，一汽-大眾新車累計銷量為139.43萬輛。該企業11月單月新車銷量為12.57萬輛，如果這一銷售勢頭能夠延續至年底，一汽-大眾全年銷量有望輕松突破150萬輛。 如果以此規模計算，一汽-大眾今年銷量將比去年全年同比增長約21.1%。雖然穩穩跑贏乘用車市場大盤，但它的增長速度仍不敵上海大眾。1~11月，上海大眾銷售新車140.79萬輛，即使相比去年全年的107.09萬輛，也已實現31.47%的增長。 盡管如此，在爭奪乘用車企業第二名的競爭中，一汽-大眾目前仍有機會。截至11月，乘用車前三甲的銷售情況是：上海通用銷售新車141.6萬輛，上海大眾銷售140.79萬輛，一汽-大眾銷售139.43萬輛，三者之間的差距分別為0.81萬輛、1.36萬輛。11月，一汽-大眾銷量比上海大眾多出1.77萬輛，若這一優勢保持到12月底，一汽-大眾有望保住去年的乘用車企榜眼位置。考慮到最新車型高爾夫7的上市銷售，實現這一目標也非不可能。
豐田在第四季度大幅度提高了2013財年的盈利目標，強壓大眾重奪了全球最賺錢車企的桂冠。不過豐田社長豐田章男不安的是，讓豐田翻盤的不是全球最大的汽車市場中國，而是北美復蘇和日元貶值。 12月2日，豐田公布前11個月在中國市場的銷量，同比增長幅度為8%。“豐田章男接下來的目標是，如何讓豐田在苦戰中的中國市場翻身。“一位接近豐田的人士稱。 “我們認識到了很多東西其實需要進一步改善和明確，不只是產品線方面的問題，還有如何為消費者提供一些獨特附加價值的問題。“廣豐總經理小林一弘說。 事實上，合資公司自下而上的變革動力，正推動豐田在中國商業模式的變革。“我們制定了一系列的創新措施，涉及整個商業鏈條和思維，這些想法正在形成完整的思路，明年我們將公布中長期事業規劃。“廣汽豐田執行副總經理李暉對21世紀經濟報道記者說。 豐田在合資公司的要求下啟動了中小型車戰略，南北豐田在11月同時推出致炫和威馳，全新的戰略引起了大眾、通用、福特等品牌的關注，從上海大眾小型車POLO到長安福特福克斯都要重新思考如何應對新的市場格局。 突破點是小型車不以賺錢為目的。豐田此前在中國市場的戰略決策失誤是：要求引入一款就成功一款，車型的布局必須保證整體利潤率，導致豐田過去幾年在新車型引入上速度慢。
12月9日，東風汽車股份有限公司（以下簡稱東風汽車）召開臨時股東大會宣布，公司控股子公司鄭州日產汽車有限公司（以下簡稱鄭州日產）擬以約11億元的交易價，向廣州風神汽車有限公司（以下簡稱廣州風神）出售鄭州工廠的方案獲得通過。雙方將于2013年12月底完成資產交割。 東風汽車的控股股東——東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）持有廣州風神60%的股權。 東風有限旗下的乘用車板塊——東風日產乘用車公司（以下簡稱東風日產）相關人士向《每日經濟新聞》記者介紹，“現在鄭州工廠全名為廣州風神汽車有限公司鄭州分公司，東風日產對廣州風神享有管理權。” 廣州風神鄭州分公司設計產能為20萬輛，隸屬于東風有限，該工廠自竣工投產后，主要代工生產東風日產SUV車型逍客和奇駿，以及東風日產旗下合資自主品牌啟辰車型。其中，鄭州日產的車型在該工廠生產的比例僅僅約為15%。按照預期，2015年鄭州日產將達到整車年產能45萬輛以上和發動機年產能60萬臺以上的規模。 公司董秘辦人士還向《每日經濟新聞》記者表示，鄭州日產獲得現金流后是否有其他新的投資打算，目前尚未得知。但在以11億元價格出售鄭州工廠后，獲得的資金可用于改善鄭州日產的現金流，對公司今年非經常性損益有著積極影響。從長遠來看，工廠的出售也意味著每年將不再收取代工費。據了解，截至目前，鄭州日產累計代工收益已有2.84億元。 另據資料顯示，東風有限旗下的鄭州日產有河南中牟和鄭州工廠兩個生產基地，中牟工廠于兩年前開始擴建，計劃將產能規模擴大至18萬輛。據東風汽車董秘辦的人士介紹，目前中牟工廠已能滿足鄭州日產的產能需求。
對于決心將“集團品牌躋身世界品牌100強”為目標的北汽集團來說，2013年的發展步伐可謂大幅邁進。北汽與戴姆勒的合作以及兼并重組鎮江汽車、昌河汽車，都幾乎是貫穿全年的焦點。 從今年2月份，北汽集團與戴姆勒就曾經聯合發布公告稱，戴姆勒將收購北汽集團旗下自主品牌乘用車板塊北汽股份12%股份；北汽集團和戴姆勒分別增持北京奔馳和雙方的新合資公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司股權。其中，戴姆勒投資入股北汽股份12%的股權，為北汽集團自主品牌業務的發展提供了資金支持，推進北汽股份上市。雙方對合資企業北京奔馳進行股權重組，重組后北汽股份持股比例增加到51%，進而實現對北京奔馳財務報表的合并。同時，戴姆勒在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的持股比例增加到51%。這項歷時兩年合作項目最終于11月19日完成,雙方分別在全面戰略合作交割書上簽字。 北汽年內兩起國內重組則是意圖在地域和車型上的布局。重組鎮江汽車使北汽完成了華北、華南、西南、華中之后的第五大基地布局，彌補華東地區空白。而重組昌河汽車則可輻射長三角和珠三角地區，并可利用昌河小型車優勢與北汽中高端車布局互補。
全國乘用車市場信息聯席會
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